Renault Captur 2017 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com - Vídeo Dailymotion

km77

Las reacciones del Renault Captur en nuestras pruebas en circuito han sido destacables por la muy alta intromisión de las ayudas electrónicas que se produce cuando las ruedas llegan a su límite de adherencia. La velocidad máxima a la que conseguimos realizar la maniobra de esquiva con éxito fue 77 km/h, un valor notable.  El Renault Captur 2017 es el sustituto del Renault Captur 2013. En realidad, son el mismo coche, aunque el nuevo modelo tiene algunas diferencias de tipo estético y algunos elementos de equipamiento más modernos. Los motores no cambian, si bien, desde finales de marzo de 2018 hay disponible uno nuevo de gasolina de 150 CV. Este va asociado en exclusiva a un nivel de equipamiento llamado S-Edition, que se distingue de los demás por ser el que más elementos de serie incluye.  Prueba y más información del Renault Captur (2017) en:  https://www.km77.com/coches/renault/captur/2017/estandar/informacion  *****************************************************************************************  Puedes visitar nuestra web https://www.km77.com para encontrar más información, imágenes, precios y datos técnicos de este y otros modelos. También te ofrecemos nuestro comparador de seguros para que encuentres el más asequible o el de mejor relación entre calidad y precio, una herramienta exclusiva ➡ https://goo.gl/26dHvf  Si quieres seguirnos en Youtube ➡ https://goo.gl/PAVvJC Si quieres seguirnos en Facebook ➡  https://goo.gl/WPNFd2 Si quieres seguirnos en Twitter ➡ https://goo.gl/7qPFYx

Transcript

00:00Renault Captur. Maniobra de esquiva. Las reacciones del Renault Captur en nuestras pruebas en circuito han sido destacables por la muy alta intromisión de las ayudas electrónicas que tiene lugar cuando las ruedas se aproximan a su límite de adherencia.

00:24La velocidad máxima a la que conseguimos completar correctamente la maniobra de esquiva fue 77 kmh, que es una buena cifra, la misma que conseguimos con el Kia Stonic. Con el Hyundai Kona y el Renault Clio, modelo del cual deriva el Captur, conseguimos realizarla correctamente a 78 kmh.

00:44Sin embargo, todos los coches citados tuvieron reacciones más ágiles, naturales y predecibles que el Captur cuando actuaron las ayudas electrónicas.

00:53Hemos observado un subviraje muy acusado que impide mantener un buen nivel de control sobre la dirección. Con el fin de evitar a toda costa y desde muy pronto el sobreviraje, se entorpecen mucho los movimientos del vehículo.

01:07En esta pasada, a 79 kmh, se puede apreciar cómo, tras el segundo golpe de volante, el Captur se sale rápidamente del carril de conos por el costado exterior, con las ruedas giradas hacia el interior.

01:20Desde el puesto de conducción, las sensaciones son ligeramente desconcertantes, ya no por la brusquedad de los movimientos, que es poca, sino porque se siente poca gobernabilidad sobre el vehículo.

01:37Slalom

01:43En el slalom, los cambios de apoyo se ven entorpecidos de nuevo por la intrusividad de las ayudas electrónicas, que intervienen a poco que se fuerce la marcha.

01:51Por lo demás, el balanceo de la carrocería no es excesivo y la dirección retorna un buen nivel de información a través del volante.

02:06Subtítulos realizados por la comunidad de Amara.org

Renault Captur 2017 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

Category

Transcripción

Recomendada