Prueba y más información del Renault Grand Scenic 2017 en: https://goo.gl/WffKf5
Las dos plazas traseras adicionales solo son utilizables por niños. La amplitud del habitáculo está en la media de sus alternativas y el confort de rodadura es bueno pero no excepcional. Las prestaciones de esta versión del Grand Scénic son ligeramente peores que las del Scénic equivalente. Está en venta, solo asociado al nivel de equipamiento más costoso, por 26 440 euros.
Las dos plazas traseras adicionales solo son utilizables por niños. La amplitud del habitáculo está en la media de sus alternativas y el confort de rodadura es bueno pero no excepcional. Las prestaciones de esta versión del Grand Scénic son ligeramente peores que las del Scénic equivalente. Está en venta, solo asociado al nivel de equipamiento más costoso, por 26 440 euros.
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MotorTranscripción
00:00Renault Grand Scenic. Maniobra de esquiva.
00:17Con el Renault Grand Scenic hemos realizado correctamente la maniobra de
00:21esquiva a 76 km por hora, una velocidad 3 km por hora superior a la que
00:27conseguimos con el Scenic. Son varios los factores que han podido influir en esta
00:35diferencia, pero más allá del dato de la velocidad, son importantes las
00:39sensaciones que transmite el coche.
00:45El Grand Scenic ha tenido reacciones satisfactorias porque los movimientos
00:49que realiza tras los golpes de volante son predecibles. La dirección retorna
00:54buena cantidad de información sobre lo que ocurre en las ruedas y las ayudas
00:58electrónicas intervienen correctamente para evitar la pérdida de control,
01:02aunque entorpeciendo ligeramente la maniobra.
01:11Cuando se llega al límite de adherencia de los neumáticos, que no es muy alto, el
01:16coche subira de manera evidente, como se puede apreciar tras el segundo giro en
01:20este intento a 79 km por hora. En cualquier caso, aunque la deriva de la
01:25trayectoria es grande, también es progresiva y no ponen aprietos al
01:29conductor a la hora de mantener el coche bajo control.
01:40Slalom. El Grand Scenic circula con correcta agilidad entre los conos.
01:45La suspensión, que es algo firme, consigue que la carrocería no se balancee en
01:50exceso. Las ayudas electrónicas contienen prácticamente todo el
01:54deslizamiento lateral que puedan tener las ruedas.