El Renault Koleos es un todoterreno de 4,67 metros de longitud (22,3 cm más que un Kadjar) y con un habitáculo preparado para transportar a 5 pasajeros (no hay versión de 7 plazas). Está disponible con dos motores Diesel, de 131 y 177 CV; con el más potente puede tener cambio automático y tracción total. El precio de venta del Koleos parte de 28 410 euros.
De algunas de sus alternativas, como el Honda CR-V, el Mazda CX-5 y el Toyota RAV4, solo existe versión de 5 plazas. De otras muchas las hay de 7, como el Mitsubishi Outlander, el Nissan X-Trail (con el que comparte muchos elementos mecánicos y estructurales), el Peugeot 5008 y el Škoda Kodiaq. En cualquier caso, el habitáculo del Koleos es amplio y permite transportar a cinco adultos de corpulencia normal sin sensación de falta de espacio. El maletero, en cambio, es de los más pequeños de su segmento
Prueba y más información del Renault Koleos 2017 en:
https://www.km77.com/coches/renault/koleos/2017/estandar/informacion
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De algunas de sus alternativas, como el Honda CR-V, el Mazda CX-5 y el Toyota RAV4, solo existe versión de 5 plazas. De otras muchas las hay de 7, como el Mitsubishi Outlander, el Nissan X-Trail (con el que comparte muchos elementos mecánicos y estructurales), el Peugeot 5008 y el Škoda Kodiaq. En cualquier caso, el habitáculo del Koleos es amplio y permite transportar a cinco adultos de corpulencia normal sin sensación de falta de espacio. El maletero, en cambio, es de los más pequeños de su segmento
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MotorTranscripción
00:00Renault Colleos – Maniobra de esquiva
00:13Las reacciones del Renault Colleos en la prueba de esquiva no han sido ágiles, pero sí han sido seguras y fáciles de controlar.
00:21La carrocería no hizo ningún movimiento extraño que desconcertara al conductor, ni tampoco tuvo un balanceo excesivo.
00:31Pero el Colleos se siente pesado y la dirección no transmite sensación de precisión. La velocidad máxima a la que conseguimos superar esta prueba fue de 73 kmh.
00:44La unidad del video tiene un sistema de tracción que permite elegir al conductor entre circular solo con tracción delantera o bien con la posibilidad de que el vehículo, en los casos en que sea necesario, desvíe automáticamente una parte del par motor a las ruedas traseras.
01:02Seleccionar un modo u otro no afecta a las reacciones del vehículo en esta prueba, ya que durante su ejecución no tocamos ninguno de los pedales y, por tanto, no hay distribución de par posible.
01:18Slalom
01:19Como en la prueba de esquiva, en el slalom el Renault Colleos no se siente un vehículo particularmente ágil o al que le cueste poco cambiar de dirección. Sí es, en cambio, un coche de reacciones seguras, incluso ante movimientos bruscos con el volante.
01:35Tanto en la esquiva como en el slalom, la intervención de las ayudas electrónicas fue la correcta para, en lo posible, ayudar al conductor a dirigir el vehículo hacia donde desea.
01:49Gracias por ver el video.