Jeep Cherokee Trailhawk. Modelo 2014
Es un modelo completamente nuevo, con un habitáculo amplio y de mejor calidad que el anterior. Hay variantes de tracción delantera y otras con tracción total, con y sin reductora. La versión Trailhawk está preparada para un uso exigente fuera de carretera pero solo se puede adquirir con el motor de gasolina de 271 caballos, no con los Diesel de 140 y 170. Está en venta desde 33 712 €. Más información en Km77.com: http://www.km77.com/00/jeep/cherokee/2014/informacion-precio.asp
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MotorTranscripción
00:00Jeep Cherokee Trailhawk, modelo 2014.
00:05Dentro de la oferta de la gama Cherokee, Jeep ofrece una versión preparada para realizar una conducción exigente fuera del asfalto, llamada Trailhawk.
00:14Sus cualidades para la práctica del todoterreno son superiores a las de las versiones Longitude y Limited.
00:21El sistema de tracción total, que Jeep llama Active Drive Lock, es el mismo que el llamado Active Drive 2,
00:27un embrague colocado junto al diferencial trasero que se encarga de transmitir el par motor a las ruedas traseras, en distinto grado según su acople, cuando es necesario.
00:36Pero además, el diferencial abierto trasero se sustituye por uno bloqueable mediante un botón.
00:42Además, la altura libre al suelo es 4 cm mayor que el Cherokee con el sistema Active Drive 2,
00:48pasando de 18 a 22 cm.
00:51Respecto a las versiones de tracción delantera, el Trailhawk es 8 cm más alto.
00:57La suspensión es independiente en los dos ejes, algo que ocurre por primera vez en este modelo.
01:02El recorrido libre de las ruedas delanteras es 170 mm y el de las traseras 198 mm.
01:09Con el aumento de altura, las cotas características mejoran notablemente.
01:13Así, el ángulo de entrada es 29,9º, el ventral es 22,9º y el de salida 32,1º.
01:20El Cherokee Trailhawk también se beneficia de un paragolpes delantero con un diseño que permite afrontar obstáculos más abruptos.
01:27La reductora, con una desmultiplicación de 2,9 a 1, se conecta mediante un botón.
01:33También hay botones para activar el control de velocidad en los descensos y el Select Speed,
01:38un dispositivo que mantiene la velocidad constante mientras el coche avanza.
01:42Actuando sobre el acelerador y sobre los frenos,
01:45algo que puede ser útil al circular por obstáculos de los que hacen que el coche se mueva a saltitos,
01:50por ejemplo sobre una superficie rocosa.
01:53Un inconveniente de esta versión es que sólo está disponible con un motor,
01:57el de gasolina de 6 cilindros en V de 271 caballos.
02:01El cambio es automático de 9 relaciones.