Les Vraies Voix qui font rouler la France avec Julien Mouyeket, directeur général de Bolt, Leonello Merlin, l’un des fondateurs du salon du dépannage et du remorquage, Coralie Masselot, directrice marketing et communication d'Allopneus et Camille Pigeonnier, co-fondatrice d'Eudoxie.
---
Abonnez-vous pour plus de contenus : http://ow.ly/7FZy50G1rry
———————————————————————
▶️ Suivez le direct : https://www.dailymotion.com/video/x75yzts
Retrouvez nos podcasts et articles : https://www.sudradio.fr/
———————————————————————
Nous suivre sur les réseaux sociaux
▪️ Facebook : https://www.facebook.com/SudRadioOfficiel
▪️ Instagram : https://www.instagram.com/sudradioofficiel/
▪️ Twitter : https://twitter.com/SudRadio
▪️ TikTok : https://www.tiktok.com/@sudradio?lang=fr
##LES_VRAIES_VOIX_QUI_FONT_ROULER_LA_FRANCE-2023-10-26##
---
Abonnez-vous pour plus de contenus : http://ow.ly/7FZy50G1rry
———————————————————————
▶️ Suivez le direct : https://www.dailymotion.com/video/x75yzts
Retrouvez nos podcasts et articles : https://www.sudradio.fr/
———————————————————————
Nous suivre sur les réseaux sociaux
▪️ Facebook : https://www.facebook.com/SudRadioOfficiel
▪️ Instagram : https://www.instagram.com/sudradioofficiel/
▪️ Twitter : https://twitter.com/SudRadio
▪️ TikTok : https://www.tiktok.com/@sudradio?lang=fr
##LES_VRAIES_VOIX_QUI_FONT_ROULER_LA_FRANCE-2023-10-26##
Category
🚗
AutoTranscription
00:00 Sud Radio, les vraies voies qui font bouger la France, 19h20, les vraies voies qui font rouler la France.
00:07 Et on vous souhaite la bienvenue dans les vraies voies qui font rouler la France.
00:10 Au sommaire de cette émission, Bolt, l'application européenne de mobilité, souhaite accompagner ses chauffeurs partenaires dans la réduction des coûts de consommation d'énergie et d'émissions de polluants.
00:20 Bolt s'associe donc à FlexFuel, énergie développement, qui leur propose une offre exclusive pour la pose d'un boîtier.
00:25 Jérôme Loubert, directeur business développement de FlexFuel, sera avec nous pour nous en parler.
00:29 Le métier de la semaine avec Mobiliance, c'est un métier du dépannage avec Léonelo Merlin, l'un des fondateurs du salon du dépannage et du remorquage organisé par Mobiliance et qui se termine ce soir même dans la plus belle ville du monde, Toulouse.
00:43 Et pendant la période hivernale qui s'étend du 1er novembre au 31 mars, désormais vous devrez vous équiper, en tout cas votre voiture de pneus hiver, ou détenir des chaînes à chaussettes ou à neige,
00:54 dans 34 départements, on fera le point avec Coralie Mosley, directrice marketing et communication d'Allo Pneus.
01:00 Créée par trois bikeuses, Caroline, Camille et Anastasia, Eudoxie est une marque bordelaise pour motard à l'esprit, rock'n'roll, pour promouvoir le girl power.
01:09 Elles ont créé des vêtements décors des motos et organisent des road trips entre femmes.
01:13 Camille Pigeonnier, cofondatrice d'Eudoxie, sera avec nous et je suis sûr qu'elle va nous reconnaître en Harley Davidson.
01:19 Absolument, allez bienvenue dans les vraies voies qui font relayer la France.
01:22 Les vraies voies Sud Radio.
01:25 Et c'est un partenariat, un nouveau partenariat entre Bolt et Flex Fuel. Jérôme Loubert est avec nous, directeur business development.
01:32 Bonsoir Jérôme Loubert.
01:33 Bonsoir.
01:34 Bonsoir Cécile, bonsoir Philippe.
01:36 Bienvenue sur Sud Radio. D'abord, l'opération Flex Fuel, on rappelle quand même que ce sont les boîtiers bioéthanol.
01:44 Et votre partenaire Bolt, qui est une plateforme de mobilité, quel a été finalement le lien entre vous deux ? Qu'est-ce qui a fait finalement que ça match ?
01:54 Eh bien, nous, le métier c'est de faire faire des économies aux automobilistes, à tous les automobilistes.
02:00 Et les chauffeurs VTC, les chauffeurs de taxi, sont des automobilistes à part entière qui passent énormément de temps dans leur véhicule.
02:08 Et donc, ils font d'autant plus de kilomètres et donc d'autant plus d'économies.
02:12 Et donc, ça a été naturel pour nous depuis un certain nombre d'années de proposer nos services, nos technologies au service des professionnels de la route,
02:19 que ce soit des ambulanciers, des taxis, des VTC, des flottes automobiles.
02:23 Et Bolt a répondu présent et a été très intéressé par les alternatives écologiques et évidemment économiques qu'on a pu leur proposer.
02:33 Et on est très heureux de pouvoir démarrer ce partenariat d'ampleur puisqu'il s'agit là d'un leader mondial de la mobilité.
02:41 Et donc, Bolt va pouvoir faire profiter à ses chauffeurs, aux nouveaux potentiels chauffeurs, d'une offre exclusive de boîtiers éthanol
02:50 qui permettra d'économiser plusieurs centaines, plusieurs milliers d'euros par an pour l'ensemble des chauffeurs équipés.
02:56 Alors, rappelez-nous une chose, Bolt exactement qu'est-ce que c'est ? Parce que tous les auditeurs ne le savent pas automatiquement.
03:02 Alors, Bolt, c'est une application de mobilité, mais également de location de trottinette, par exemple électrique,
03:11 qui permet d'avoir des prestations de transport directement via l'application.
03:18 On réserve son chauffeur et on a son trajet pour des tarifs compétitifs.
03:23 Et évidemment, qui dit tarif compétitif, dit nécessité d'avoir des moyens de mobilité raisonnable en termes de tarif.
03:31 Et donc, le bioéthanol permet, contribue aux chauffeurs, pour les chauffeurs à avoir un coût au kilomètre faible et également un impact écologique faible.
03:42 Il y a énormément de chauffeurs Bolt qui sont déjà très préoccupés par l'écologie, qui roulent avec des véhicules hybrides.
03:47 Et donc, l'éthanol vient parfaitement compléter l'hybridation des véhicules, qu'elles soient légères ou en hybride rechargeable.
03:54 L'occasion aussi de rappeler ce qu'est l'éthanol à la pompe, bien entendu, Jérôme Loubert.
03:59 L'éthanol à la pompe, c'est le carburant le moins cher du marché. C'est 1 euro le litre.
04:04 C'est près de 90 centimes l'écart avec le samplon 95E10. Et c'est donc 500 euros d'économie par an pour 13 000 kilomètres, 900 euros pour 20 000 kilomètres.
04:13 Et c'est donc un moyen de mobilité à la fois écologique et le plus sobre. C'est le carburant du pouvoir d'achat.
04:19 Alors Bolt, c'est réparti un peu sur l'ensemble de la planète. Vous, vous êtes une entreprise française.
04:24 Est-ce que cet accord, il est pour Bolt France ou on va voir un peu plus loin, Bolt Europe, voire voyons encore plus loin, Bolt Monde ?
04:31 Pour l'instant, c'est Bolt France. Le bioéthanol est dépendant de sa distribution. Aujourd'hui, les pays concernés sont assez rares.
04:40 La France distribue du bioéthanol largement et la France propose du bioéthanol dans plus de 3500 stations.
04:46 Il y a d'autres pays qui distribuent du bioéthanol, mais à ce jour, la synergie avec Bolt va démarrer par la France.
04:53 Alors, il y a toujours plein de questions qui se posent au sujet des boîtiers bioéthanol.
04:57 Ceux qui nous écoutent de se dire, certainement comme les voitures de chez Bolt, de se dire, voilà, j'ai une voiture que je viens d'acheter.
05:06 J'ai une garantie. Il y a pas mal de choses qui sont dites autour du bioéthanol et du boîtier.
05:14 Aujourd'hui, si on monte un boîtier, est-ce que ça change quelque chose sur votre carte grise ?
05:20 Est-ce que ça change quelque chose sur la garantie automobile ?
05:25 On a la chance, en plus avec Bolt, d'avoir un retour d'expérience extrêmement long.
05:32 Parce qu'avant l'initiative de l'entreprise ou avant l'initiative d'autres entreprises de mobilité, qu'elles soient par exemple des groupements de taxis,
05:39 on a des utilisateurs de très longue date.
05:41 Et l'avantage des utilisateurs type taxi, c'est qu'ils font énormément de kilomètres et qu'ils nous permettent d'avoir un recul d'autant plus important sur la longévité.
05:50 Donc, on a d'excellents retours et c'est là-dessus qu'on a pu se baser pour convaincre Bolt de préconiser ce type d'installation.
05:56 Et il n'est pas rare de pouvoir trouver un certain nombre d'utilisateurs qui ont des Toyota, des Lexus, par exemple.
06:03 Je vais dire une troisième marque, des Renault.
06:05 Les Arcana sont très primés en hybride aussi avec les installations éthanol.
06:09 Et on a 300, 400, 500 000 kilomètres de recul sur ces véhicules.
06:13 En termes de garantie, les boîtiers sont homologués.
06:15 On préserve la garantie constructeur quand le véhicule est sous garantie.
06:19 Pour tout ce qui est parti en contact avec le bioéthanol, là on a des garanties qui prennent le relais.
06:23 Et l'offre Bolt prend en considération une garantie complémentaire qui est d'un an ou 15 000 kilomètres supplémentaires
06:30 qui permet de couvrir l'utilisateur, le VTC Bolt, vraiment sur tous les aspects
06:36 et de le tranquilliser, qu'il fasse des économies d'une part, mais surtout qu'il ne soit pas embêté sur le long terme.
06:42 Jérôme Loubert, Sud Radio, parlons vrai, c'est écrit sur le slogan.
06:46 Je vous l'avoue, il y a quelques jours, j'ai été en délocalisation, malheureusement, sans Cécile dans le sud-ouest.
06:51 On m'avait manqué d'ailleurs. J'avais un taxi à Toulouse qui nous amenait avec l'équipe technique.
06:56 Il avait, je peux vous le dire, une Toyota Prius hybride équipée avec boîtier
07:01 et il avait 540 000 kilomètres au compteur, ce qui fait quand même surtout en zone urbaine comme Toulouse, un très beau palmarès.
07:10 Et ce qu'il y a par contre, vous avez nommé Renault-Toyota-Lexus, et Toyota-Lexus c'est les mêmes moteurs.
07:15 Est-ce qu'il y a des moteurs sur lesquels il vaut mieux éviter l'éthanol, pour parler vrai ?
07:19 Alors nous, on n'installe pas...
07:22 On vous a perdu, Jérôme Loubert.
07:27 Jérôme, vous entendez ?
07:28 Oui, allez-y.
07:29 D'accord. Je dirais oui, il y a les Renault 1.2 TCE, on ne les équipe pas, ce sont des motorisations proscrites.
07:35 Elles commencent à être un petit peu plus âgées, donc on les voit beaucoup moins, surtout chez les VTC.
07:39 Et puis il y a des motorisations pour lesquelles ce n'est pas le fait qu'on n'installe pas, mais il faut faire des modifications.
07:44 En tout cas, il y a des prérequis à l'installation. Les 1.2 PureTech du groupe PSA, par exemple, sont des moteurs à contrôler avant.
07:52 Il faut contrôler les injecteurs, il faut contrôler les pompes. Il y a des fragilités sur ces organes-là.
07:57 Et il faut donc s'assurer que tout a été bien fait chez le constructeur, que les véhicules soient bien révisés au préalable.
08:03 Mais sinon, il n'y a pas de modification. Tous ces véhicules-là sont généralement conçus pour pouvoir être en contact de l'éthanol.
08:09 Il suffit de les optimiser par un boîtier. Il ne faut pas se priver de mettre un boîtier.
08:13 Aujourd'hui, beaucoup de chauffeurs font un peu de mélange, roulent sans boîtier, font des reprogrammations.
08:18 Là, l'égalité, c'est quand on est professionnel.
08:21 Quand on est professionnel de l'automobile, je pense qu'on se doit d'avoir un véhicule en parfaite légalité, en parfaite conformité, parfaitement accru,
08:30 et qui contente des gens. Et bien, la somme est modique. L'offre Bolt permet d'avoir un coût absolument modique.
08:35 Un certain nombre de régions qui concernent les VTC Bolt profitent de subventions.
08:40 Donc, il ne faut plus hésiter pour pouvoir s'équiper. La somme est vraiment dérisoire par rapport aux économies apportées par le boîtier.
08:47 Mais même pour les particuliers, Jérôme Loubert, il y a quand même pas mal d'aides de régions, aujourd'hui, un petit peu partout.
08:53 Bien sûr. Et les régions nous ont même contactés récemment, puisque évidemment, des aides vont être renouvelées, mais on n'a jamais la certitude.
09:01 Et les régions ont encore des budgets conséquents. Je parle de la région Ile-de-France, la région sud, les Hauts-de-France,
09:07 qui ont des budgets encore conséquents à utiliser avant la fin de l'année. Et les subventions vont de 400 à 500 euros pour pouvoir s'équiper d'un boîtier
09:16 et avoir un reste à charge de 300, 400 euros, ce qui permet de rentabiliser extrêmement rapidement, surtout avec des facilités de paiement
09:25 qui peuvent démarrer à partir de 25 euros par mois pour son boîtier. C'est l'assurance de faire des économies dès le premier plein.
09:30 Et pour ceux qui ont un véhicule de société, alors que ce soit un deux places ou un quatre places, est-ce que la TVA est récupérable sur le carburant ?
09:38 Est-ce qu'on a une remise de taxes sur les véhicules de société qui, parfois, coûte une fortune aux entreprises, parce que c'est en milliers d'euros ?
09:45 Quels sont les avantages fiscaux pour les entrepreneurs ? C'est large, ça va de la récupération de TVA à de la TVS, récupération de TVA sur le véhicule,
09:52 pas sur le véhicule, sur le carburant, pas sur le carburant, vous avez deux heures.
09:56 On a l'autorisation, on a la validation de la récupération de TVA, c'est comme sur l'essence ou sur le diesel, puisque maintenant, l'élan est fait.
10:06 Il n'y a pas malheureusement d'avantages à la TVS, mais la grande majorité, là, pour le sujet qui nous concerne, sont en hybride,
10:13 donc les hybrides n'ont pas de TVS, et puis malheureusement, les malus CO2 ne nous concernent pas, puisqu'on travaille essentiellement sur des véhicules d'occasion.
10:22 Il faut qu'un véhicule ait déjà été immatriculé une première fois pour profiter d'une conversion à l'éthanol et d'une carte grise écologique.
10:30 En parlant des zones à faible émission, est-ce qu'on peut imaginer bientôt qu'une voiture équipée au bioéthanol puisse tomber de critères ?
10:40 Oui, on travaille sur ce sujet, on espère que l'État nous entend à ce sujet.
10:46 Il y a eu récemment des arrêtés pour l'élargissement des rétrofits électriques, pour faciliter le rétrofit électrique,
10:54 donc il y a des gestes qui sont faits pour la filière du rétrofit.
10:56 On espère que notre filière du bioéthanol sera également entendue, puisque, preuve à l'appui, les véhicules bioéthanol sont beaucoup plus sobres et vertueux écologiquement que les véhicules à la thermoprofiance,
11:07 et donc il serait normal qu'une vignette critère 1 soit attribuée à l'ensemble des véhicules concernés par l'arrêté d'homologation des boîtiers éthanol.
11:16 Mais Jérôme Noubert, vous avez parlé des boîtiers éthanol, il y a aussi des véhicules équipés en première monte, je pense notamment à Ford ou à Jaguar, je vais citer deux marques.
11:24 Range Rover, exactement.
11:26 Et est-ce que dans ces cas-là, en première monte, vous disiez, pour avoir les avantages fiscaux, comme il faut déjà immatriculer la voiture avant de poser un boîtier, ça marche pour une voiture de première monte origine usine ?
11:36 Alors, la combustion du véhicule n'est pas une nécessité pour ne pas avoir de TVS, c'est les émissions de CO2.
11:44 Si votre véhicule, comme par exemple une Ford Focus éthanol, est en dessous de 120 grammes, vous n'aurez pas de TVS.
11:52 Si elle est au-dessus de 120 grammes, vous aurez de la TVS, malheureusement.
11:55 Rappelons Jérôme Noubert que finalement, l'éthanol, c'est français, le bioéthanol.
11:59 C'est français, on le remercie, je le fais à chaque fois, nos agriculteurs, pour la production du bioéthanol, du blé, les betteraves, les résidus de mare de raisin,
12:07 qui permettent de faire un biocarburant qui est particulièrement vertueux, qui s'améliore tous les ans, qui permet d'avoir 78% d'émissions de CO2 en moins et 90% de particules en moins.
12:17 C'est bon pour la qualité de l'air, pour la santé et aussi pour la planète.
12:21 Mais est-ce que l'éthanol va encore évoluer ? Parce que vous l'aviez dit, c'est du reste de mare de raisin, de la betterave.
12:27 Est-ce qu'on peut arriver ? Parce que la demande augmentant, il faut bien fournir.
12:31 Et en France, malgré les réchauffements climatiques, ce n'est pas de main qu'on va faire de la canne à sucre dans la Beauce ou dans la Limagne.
12:37 Est-ce qu'il y a d'autres végétaux qui vont arriver pour faire des éthanols de Xème génération ?
12:41 L'éthanol va s'optimiser, s'améliorer encore. Il va s'améliorer, il doit s'améliorer pour une raison simple.
12:47 C'est que la neutralité carbone va nous être imposée en 2035.
12:50 Et donc, ce n'est pas la fin du thermique, c'est la fin des carburants qui ne sont pas neutrons carbone.
12:55 Et donc, l'éthanol, de par l'optimisation de sa production, de par son mix potentiel avec, par exemple, les carburants de nouvelle génération, les carburants de synthèse,
13:06 va atteindre cette neutralité carbone et on pourra avoir, et on a déjà d'ailleurs, des véhicules qui roulent à l'éthanol qui sont tout aussi vertueux, voire plus vertueux que les véhicules électriques.
13:16 C'est le cas des véhicules hybrides rechargeables éthanol qui ont un meilleur rapport écologique que les véhicules électriques.
13:22 Merci beaucoup Jérôme Loubert, directeur business développement de Flex Fuel.
13:27 L'occasion de rappeler ce partenariat avec Bolt, l'application européenne de mobilité qui accompagne ses chauffeurs partenaires dans la réduction des coûts de consommation d'énergie et d'émissions polluants.
13:38 D'où ce partenariat avec l'entreprise Flex Fuel Énergie Développement.
13:42 Vous restez avec nous, dans un instant, on vous parlera du métier de la semaine avec Mobiliance.
13:48 C'est le métier de dépannage. Léo Merlin sera avec nous, l'un des fondateurs du salon du dépannage et des remorquages. A tout de suite.
13:56 Adio, les vraies voies qui font bouger la France. 19h20, les vraies voies qui font rouler la France.
14:02 Les vraies voies qui font rouler la France avec Philippe David, nous on est ensemble jusqu'à 20h.
14:06 C'est une façon aussi de vous annoncer les nouveautés dans le monde de l'automobile, les métiers aussi, parce que c'est important les métiers.
14:14 Et comme chaque semaine, on met en exergue un métier du syndicat Mobiliance.
14:20 Et cette semaine, c'est le métier de dépannage. Et Léonelo est avec nous, Léonelo Merlin, très joli prénom, vous le disiez en rentaine.
14:28 L'un des fondateurs du salon du dépannage et remorquages, organisé par Mobiliance. Bonsoir, merci d'être avec nous.
14:34 Bonsoir.
14:36 Bienvenue sur Sud Radio. Alors, ce métier de dépanneur, qu'on aime beaucoup et heureusement que vous êtes là.
14:42 De temps en temps.
14:44 Souvent même, très souvent.
14:46 Mais on n'est pas très heureux de vous voir, même si on vous adore.
14:48 C'est quand même... Nous sommes des gens sympathiques.
14:54 C'est vrai, absolument, absolument. Ce métier de dépanneur...
14:58 Je crois, je dis toujours, c'est les Saint-Bernard de la route.
15:01 C'est vrai.
15:03 Exactement les Saint-Bernard. Donc là, on le disait tout à l'heure à l'antenne, finalement il y a eu un salon du dépanneur.
15:09 Aujourd'hui, c'est la dernière journée.
15:12 Il était à Toulouse.
15:14 Eh oui, c'était à Toulouse. Alors, ce salon, je l'ai créé il y a 6 ans en Toulouse.
15:20 Ensuite, pour des... Comme c'est un salon qui est gratuit, il n'y a que les exposants qui le financent.
15:28 J'ai délocalisé à Albi parce que c'était beaucoup moins cher.
15:34 Et puis Albi, c'était un petit peu mes premiers amours puisque j'avais passé mon CAP dessinateur là-bas.
15:39 Voilà, une ville avec une très belle histoire que je ne vous raconterai pas, bien sûr.
15:44 Tout le monde connaît l'histoire d'Albi.
15:47 Et on a trouvé là-bas un accueil formidable, un parc d'expo qui allait bien.
15:55 Oui.
15:57 C'était un petit peu gênant pour les gens qui étaient venus puisqu'il fallait passer Toulouse pour avoir l'autoroute pour installer.
16:07 Mais c'était très convivial.
16:10 Moi, j'ai bien aimé.
16:12 Et cette année, qui est la 16e édition, nous l'avons relocalisé au nouveau parc d'exposition qui se trouve à Toulouse.
16:24 Et je reconnais que c'était quand même une belle réussite.
16:30 Avant tout, on parle de dépannage, mais on parle de sécurité avec vous, Léonel Merlin.
16:37 Forcément, la sécurité, c'est un enjeu primordial.
16:41 C'est un enjeu primordial d'abord parce que nous sommes aujourd'hui...
16:47 C'est l'époque où on veut gagner du temps partout.
16:52 Donc tout le monde s'est limité à 130, mais tout le monde roule à 140.
16:57 Et il y a très souvent beaucoup de fatigue.
17:00 Et d'inattention, peut-être.
17:05 Et d'inattention, voilà.
17:06 Je ne parlerai pas des autres choses qui perturbent nos conducteurs, en fait pas les nôtres.
17:12 Les conducteurs aujourd'hui, puisque j'ai été inspecteur à la sécurité routière, j'ai jamais vu des vertes et des pas mûrs.
17:19 Dont les téléphones à la main, Jean-Passe-et-Déméne, c'est ça ?
17:22 Le téléphone à la main et le gros fléau, c'est quand même Madame la fumette.
17:27 Oui.
17:28 Voilà.
17:29 Donc aujourd'hui, nous nous mettons à la disposition des services d'autoroute à tour de rôle,
17:37 puisque chaque entreprise a un travailleur sur 7 jours pleins.
17:42 Et pendant 7 jours, 24 heures sur 24, nous sommes obligés d'assumer les dépannages des voitures et des camions.
17:53 Qui dit camion, dit dépannage imposant.
17:58 Oui.
17:59 Et nous, nous avons besoin que les gens que nous employons, qui sont...
18:08 C'est une grande famille le dépannage, il ne faut pas croire que...
18:11 Mais justement...
18:12 C'est une grande famille, vous êtes 5630 entreprises, c'est ça ?
18:15 Oui, c'est possible, oui.
18:17 Je ne les ai pas comptées, mais si vous le dites, je vous crois.
18:21 C'est les chiffres de mobiliance, alors il n'y a pas de raison de ne pas les croire.
18:24 Non, non, oui, c'est parce que chez nous tout est répertorié.
18:28 Alors, ce qui est important de dire, c'est que vous avez des délais forcément d'intervention.
18:33 C'est quoi aujourd'hui ?
18:36 C'est-à-dire qu'entre le moment où on vous appelle et le moment où vous intervenez, vous avez un délai de combien de temps ?
18:41 Alors, nous avons deux délais.
18:44 Il y a un premier délai pour le dépannage automobile qui est de 30 minutes.
18:49 C'est-à-dire qu'après l'appel, il faut que dans les 30 minutes, nous soyons sur place
18:55 pour pouvoir dépanner tout ce qui est automobile, moto, ça va jusqu'à Ponto Nosek.
19:03 D'accord.
19:04 Et vous, c'est voiture léger et poids lourd aussi, on est sur les deux activités.
19:08 Oui, moi j'ai les deux activités, j'ai tout ce qui est voiture et j'ai les camions.
19:15 Les camions, nous avons 45 minutes.
19:18 45 minutes, un camion de dépannage doit peser à peu près 25 tonnes.
19:28 Oui, c'est ça, ce qui est assez compliqué.
19:31 Merci beaucoup, Léonelo Merlin, l'un des fondateurs du salon du dépannage et du remorquage.
19:36 Et on vous rappelle qu'en cas d'intervention sur l'autoroute, faites très attention,
19:40 mettez-vous bien sur la file de gauche pour laisser travailler forcément ces hommes au dépannage.
19:47 Merci beaucoup d'avoir été avec nous.
19:49 Merci à vous.
19:50 Vous restez là, à très bientôt, on va vous parler des pneus d'hiver,
19:53 parce que oui, ça va devenir obligatoire et on va vous expliquer,
19:56 donc, et le département, surtout dans quelle situation, on en parle dans un instant, tout de suite.
20:00 Qu'il faut enrouler la France, il y a de l'actu finalement autour de l'automobile.
20:04 Et à partir du 1er novembre jusqu'au 31 mars, vous devrez équiper votre véhicule de pneus hiver.
20:11 On va tout vous expliquer. Coralie Maslow, directrice de marketing et communication d'Allo Pneus, est avec nous.
20:18 Bonsoir.
20:19 Bonsoir à tous les auditeurs.
20:21 Merci.
20:22 Vous m'entendez bien ?
20:23 Oui, on vous entend très bien.
20:24 Merci d'être avec nous.
20:25 Donc, arrive cette échéance du 1er novembre jusqu'au 31 mars,
20:29 quelles sont les dispositions qu'il va falloir porter à notre véhicule ?
20:34 Alors, vous parlez de la loi Montagne, en effet, à partir du 1er novembre de lundi jusqu'au 31 mars 2024,
20:40 vous devrez être équipé obligatoirement dans 34 départements français concernés.
20:47 Donc, c'est pratiquement 30 % des départements aujourd'hui en France, parce qu'une commune sur six.
20:53 Vous devrez être obligatoirement équipé de 4 pneus 4 saisons ou 4 pneus hiver.
20:59 Voilà. Donc, ça, c'est ce que prévoit la loi.
21:02 Vous avez aussi la possibilité d'avoir des équipements type accessoires,
21:08 surtout pour des déplacements occasionnels, bien sûr, lors de départ en vacances,
21:12 comme des chaînes ou des chaussettes pour deux pneus, pour deux roues motrices, en fait,
21:18 que vous devez avoir dans votre véhicule.
21:20 Alors, une question pour ce...
21:21 C'est l'un ou l'autre ? Pardon, qu'on comprenne bien. C'est l'un ou l'autre ?
21:24 Oui, c'est l'un ou l'autre.
21:25 À partir du moment...
21:26 Après, j'imagine que je vais vous expliquer ce qu'est la différence entre un pneu 4 saisons ou un pneu hiver ou un pneu été.
21:34 Mais en effet, c'est ce que prévoit la loi.
21:36 Je voulais déjà vous poser une question géographique.
21:38 On va prendre, tiens, Sud Radio, les Pyrénées.
21:41 On est obligé d'avoir des pneus hiver, même quand on est dans la plaine ou sur la côte basque,
21:46 dans les Pyrénées-Atlantiques, alors qu'il neige très rarement à Biarritz ou à Bayonne.
21:51 C'est tout le département ou c'est uniquement les zones montagnardes ?
21:54 Par exemple, dans les Pyrénées-Atlantiques à Gourette, par exemple.
21:57 Alors, le mieux, en effet, c'est de se rendre et de voir exactement,
22:01 puisque le décret qui a été donné, normalement, concerne 45 départements.
22:08 Aujourd'hui, les préfets de région ont pris un arrêté pour 34 départements.
22:14 À l'intérieur de ces 34 départements, toutes les communes ne sont pas concernées.
22:20 En général, vous le voyez à travers un panneau qui est indiqué à l'entrée et en sortie de route que vous devez être équipé.
22:26 Donc, le mieux, c'est d'aller vous renseigner, en effet, sur Internet,
22:31 pour bien voir les communes concernées et puis de faire confiance, bien évidemment, au panneau de signalisation.
22:35 Après, ce que je veux rappeler, c'est que, oui, la loi montagne, c'est un élément important,
22:40 mais ce qu'il faut savoir, c'est que le froid, en fait, concerne tous les départements en France.
22:45 Aujourd'hui, alors, c'est vrai que ces derniers temps, la météo a été plutôt clémente.
22:49 Ça ne dure pas.
22:51 Le froid, en général, on sait à partir du changement d'heure d'hiver qui va avoir lieu,
22:56 du passage à l'heure d'hiver qui va avoir lieu ce week-end, dimanche,
23:00 on sait qu'on arrive dans une saison automnale, il commence à faire un peu plus froid,
23:06 les chaussées sont plus mouillées.
23:09 Donc, en fait, l'équipement hiver, que ce soit en pneus 4 saisons ou hiver,
23:14 concerne, en fait, tous les départements.
23:17 On considère qu'à partir de 7 degrés et en dessous de 7 degrés,
23:22 vous devez avoir un équipement qui vous assure une sécurité, une tenue de route optimale.
23:26 Les distances de freinage sont plus longues.
23:28 Coralie Maslow, forcément, elle ne vient pas par hasard, cette loi,
23:33 elle est là aussi parce que ces routes, à cette période de l'année, sont accidentogènes.
23:39 Tout à fait, et d'ailleurs, c'est une étude de Michelin qui le dit,
23:44 60% des accidents sont faits sur des routes qui sont des routes froides
23:50 et pas forcément enneigées.
23:52 Ça, c'est un point extrêmement important à prendre en compte.
23:55 Ce n'est pas la neige qui est cause d'accidents, c'est souvent le mauvais équipement dû au froid.
24:01 Les automobilistes, aujourd'hui, sont très concernés.
24:04 Ils sont très concernés par la loi Montagne,
24:06 ils sont très concernés par l'équipement nécessaire en cas de météo changeante,
24:13 mais on est là aussi pour rappeler que ces points de sécurité, c'est extrêmement important aussi.
24:18 La sécurité routière le fait aussi très bien.
24:20 Alors, Coralie Maslow, qu'est-ce qui différencie un pneu hiver d'un pneu été et d'un pneu cas de saison ?
24:25 Dites-nous tout, parce que pour le commun des mortels, ce n'est pas évident.
24:29 Je vais essayer d'être le plus... Je ne vais pas rentrer dans la technicité,
24:33 mais déjà, un pneu été, il a le nom du pneu été...
24:38 Il est en maillot de bain, c'est ça qui est bien.
24:40 Exactement. Un véhicule, on va dire, c'est comme quand on est habillé,
24:46 il faut être bien chaussé.
24:47 Pour être bien chaussé, je veux juste rappeler un point important,
24:50 le pneu, c'est le seul organe qui vous permet,
24:54 c'est le seul élément de la voiture qui vous fait reposer sur la route.
24:57 C'est la taille d'une carte postale, d'une feuille de papier,
25:00 donc c'est extrêmement important, ce que je disais en termes d'adhérence,
25:02 de sécurité, de tenue de route.
25:04 Le pneu été, à partir de 7 degrés et en dessous, il perd en performance.
25:10 La distance de freinage, la tenue de route, la gomme au contact d'un sol froid...
25:15 Il n'accroche pas.
25:16 Elle se durcit et la distance de freinage devient beaucoup plus longue.
25:20 Il a une gomme et une sculpture qui est extrêmement performante en été,
25:24 mais ça s'arrête là.
25:25 Après, vous avez deux pneumatiques,
25:28 qui sont le pneumatique 4 saisons ou le pneumatique hiver.
25:31 Un pneumatique 4 saisons, comme son nom l'indique,
25:34 c'est un pneumatique qui est pour toutes les saisons.
25:37 C'est un très bon compromis pour toute l'année.
25:39 Ça évite de faire une permutation été-hiver,
25:43 qu'on fait généralement au changement d'heure d'hiver ou changement d'heure d'été.
25:47 Les automobilistes qui habitent en zone montagneuse,
25:49 notamment en petite montagne ou moyenne montagne ou plus haute,
25:53 le savent, sont généralement très bien équipés, le savent.
25:56 Par contre, le pneu 4 saisons, il a des performances en été.
26:00 Il a aussi des bonnes performances en hiver,
26:02 mais dans des conditions climatiques qui sont beaucoup plus douces.
26:05 Ça va être du sol sec, froid, généralement mouillé,
26:10 mais avec peu de neige.
26:11 Sa sculpture, sa gomme, fait qu'il a une gomme beaucoup plus supple
26:16 et une sculpture qui lui permet d'avoir une bonne adhérence.
26:19 Il y a ce qu'on appelle de la lamellisation,
26:21 qui est une bonne adhérence.
26:23 Et puis, il a un profil en V qui va lui permettre d'évacuer la pluie, etc.
26:27 - Et c'est pareil, en matière de freinage, il n'y a pas trop de déperdition non plus ?
26:31 - Il n'y a pas de déperdition, bien sûr.
26:33 C'est l'objectif d'avoir un pneu 4 saisons.
26:36 Et après, le pneu hiver, là, il vous offre,
26:39 il a une adhérence, bien évidemment.
26:41 Alors, déjà, sa structure est étudiée pour avoir des performances
26:46 dans des conditions de froid importantes.
26:50 Il a une adhérence qui a toute épreuve.
26:53 Il a une performance qui est importante, même à basse température.
26:57 Et surtout, il va avoir une spécificité,
27:01 c'est qu'il est utilisé dans des conditions hivernales
27:04 plus importantes que le pneu 4S.
27:06 C'est-à-dire, vous allez avoir une structure, un profil,
27:08 beaucoup plus de lamelles.
27:10 Il va agripper le sol dans des conditions de neige, etc.
27:13 Il va mordre le sol,
27:15 ce qui va faire qu'il va avoir une extrêmement bonne adhérence.
27:18 C'est vrai qu'il est adapté quand vous prenez la route
27:21 de manière régulière dans des régions
27:23 où, en effet, les températures sont de base,
27:25 où vous avez des conditions climatiques d'enneigement,
27:30 voilà, plus importantes, car il y a une période de saison
27:32 qui est plus occasionnelle.
27:33 Coralie Maslow, parlons vrai, parlons de choses qui fâchent,
27:37 les prix, parce que c'est ça qui est important aussi,
27:40 dans les fourchettes de prix de ces pneumatiques.
27:43 Alors, c'est difficile de vous donner une fourchette de prix,
27:47 parce qu'en fait, la fourchette de prix,
27:48 elle va dépendre de plusieurs choses.
27:50 Je vais essayer de vous en donner une, en effet,
27:52 parce que le pneu, vous avez toutes les gammes de prix,
27:56 bien évidemment.
27:57 On a ce qu'on appelle généralement les pneus premium.
27:59 Je vais surtout parler des pneus premium,
28:01 parce que, oui, ce sont des pneus qui sont importants.
28:03 Ce sont tous les grands manufacturiers européens
28:05 aujourd'hui qui investissent dans de la recherche
28:07 et du développement pour vous offrir le bon pneu.
28:11 Voilà, ça c'est important, avec les bons marquages aussi,
28:13 parce que ce qu'il faut savoir, c'est que la loi Montagne
28:15 oblige d'avoir un marquage, ce qu'on appelle 3 PMSF,
28:19 c'est-à-dire c'est un petit marquage sur le flanc du pneu,
28:22 si vous avez une montagne avec trois pics,
28:24 un petit flocon à l'intérieur,
28:26 et ça c'est une homologation qui est vérifiée,
28:29 qui vous certifie que le pneu, qu'il soit quatre saisons ou hiver,
28:32 est performant en conditions climatiques hivernales.
28:36 C'est très important, parce que la loi Montagne,
28:39 elle spécifie cet élément-là.
28:41 Oui, il est très réglementé.
28:43 Oui, mais c'est pour une question de sécurité,
28:46 de blocage sur les routes, comme on l'a vu,
28:48 quand il y a des incidents climatiques,
28:50 qui arrivent sans le savoir.
28:53 Sur le prix, pour revenir sur le prix,
28:55 si je regarde les pneus premium,
28:57 c'est vrai que les pneus premium sont des pneus
28:59 qui sont un peu plus chers que des pneus,
29:02 ce qu'on appelle quality, c'est-à-dire d'un tiers,
29:04 qui offrent des excellents rapports qualité-prix.
29:07 Ce sont des manufacturiers d'ordre européen qui les développent.
29:11 Globalement, on va tourner en fonction de votre véhicule,
29:15 parce que là aussi, que vous ayez une Citadine, une Berlin,
29:18 ou un gros SUV, vous avez un panel dimensionnel qui est très large.
29:21 Vous avez du 16 pouces, 17 pouces, ça monte presque jusqu'au 21 pouces.
29:25 Il nous reste 10 secondes.
29:28 Pour dire sur le prix, le prix va osciller généralement.
29:32 Vous avez une fourchette de prix qui va être assez large,
29:34 ça va de 60 euros, 80 euros, ça peut monter jusqu'à 300 euros,
29:39 selon votre panel dimensionnel et selon votre véhicule.
29:44 Globalement, ça vous donne une fourchette de prix.
29:46 Sur le site, vous allez retrouver tous les prix,
29:49 tous les conseils qu'il faut pour pouvoir choisir.
29:54 Adapter les pneumatiques nécessaires à notre voiture
29:57 et à l'utilisation de notre voiture.
29:59 Merci beaucoup Coralie Mastodon d'avoir été avec nous.
30:01 Merci à vous, c'était un plaisir.
30:03 Merci beaucoup directrice marketing et communication d'Allo Pneus.
30:06 En quelques instants, deux jeunes femmes qui ont créé une jolie marque,
30:11 ça s'appelle Eudoxie, une marque bordelaise,
30:14 avec un esprit rock'n'roll et elles ont un look rock'n'roll.
30:19 On va en parler dans quelques instants.
30:22 C'est un peu ce qu'on appelle le girl power, comme on dit.
30:25 On va faire le boy power aussi.
30:27 Faites une petite pause.
30:28 Sud Radio, les vraies voies qui font bouger la France.
30:31 19h20, les vraies voies qui font rouler la France.
30:35 Les vraies voies qui font rouler la France, c'est aussi l'actualité de l'automobile.
30:39 Mais pas que, puisque c'est l'actualité de la mobilité.
30:43 Dans la mobilité, il y a forcément un moment donné, il faut s'habiller.
30:47 On est tombé sur une très jolie marque, ça s'appelle Eudoxie,
30:51 la marque de vêtements de moto pour femmes.
30:53 Camille Pigeonnier est avec nous, cofondatrice.
30:55 Bonsoir, merci d'être avec nous.
30:58 On est ravis de vous accueillir.
31:00 C'est plutôt sympa de s'adresser à une motarde, ce qui est assez rare.
31:05 On se posait la question hors antenne.
31:07 Quelle est la proportion aujourd'hui de motardes par rapport au nombre de motards ?
31:11 C'est plutôt faible, mais ça augmente vraiment.
31:15 Je le vois depuis 6 ans, ça a vraiment beaucoup augmenté.
31:18 On est autour de 20% de femmes, 80% d'hommes.
31:22 Et vraiment de conductrices, sans compter les accompagnatrices,
31:25 on est plutôt autour de 10-15%.
31:28 Présentez-nous Eudoxie, votre marque de vêtements de baïqueuse, si le mot existe.
31:32 Oui c'est ça, baïqueuse, rideuse, c'est des mots qu'on aime bien.
31:35 Même plus joli que motarde, je trouve, parce que j'ai un peu du mal avec ce mot.
31:39 La marque a 6 ans, on a commencé à créer cette marque
31:44 parce qu'il y avait un véritable augment autour de la moto,
31:47 de la moto préparée, avec des influences de surf, de skate,
31:54 et c'est vrai que... - De course ?
31:56 De course aussi.
31:57 Et on s'est dit, c'est bien, mais est-ce qu'on peut se trouver des fringues pour nous, pour les femmes ?
32:02 Pourquoi ça n'existait pas aujourd'hui ?
32:04 Ça n'existait pas, il y avait une offre qui était assez faible.
32:07 Les équipementiers moto, ce sont que des gros entreprises
32:12 qui sont là depuis vraiment longtemps sur le marché, il n'y a pas vraiment de nouvelles marques.
32:16 Et notamment pas de marques qui s'intéressent à la femme,
32:19 puisque la femme est un pourcentage très faible sur le marché.
32:23 Donc c'était toujours compliqué, on entendait toujours dire
32:26 "ouais, la moto, je ne trouve pas de veste"
32:29 ou alors, il y a juste un petit dessin rose sur la veste,
32:34 "mais elle ne va pas, ça n'adapte pas à ma morphologie"
32:38 Ou c'était très classique, ou c'était mal taillé.
32:41 Et nous on s'est dit, c'est hyper cool une femme qui conduit une moto,
32:45 alors on voulait sortir en plus des schémas,
32:48 parce que la moto, quand on pense femme qui fait de la moto,
32:50 on est plutôt sur la garçonne, ou la femme objet.
32:53 Et en fait, nous on voulait faire une marque pour des femmes féminines
32:56 qui ont envie de conduire des motos.
32:58 C'est pour ça que nous on aime bien le côté rock'n'roll,
33:02 donc on a commencé à faire des perfectos en cuir,
33:05 des vestes comme je porte là, on ne voit pas à la radio,
33:08 mais ce sont des vestes qui ressemblaient au championnat NASCAR,
33:11 donc on a réadapté.
33:13 Et en fait, moi ce que j'aime bien, c'est qu'on fait de la moto depuis très longtemps
33:15 avec mon associé, qui crée les vêtements,
33:18 et on prend des codes de la moto, on les féminise,
33:21 et on les réactualise, comme le pin's, le patch, la veste en cuir.
33:24 C'est ça qui est intéressant, c'est de jouer vraiment avec ces codes-là,
33:27 et de les réattribuer.
33:28 - Et les femmes se sont tout de suite associées à cette marque,
33:30 en se disant "ça y est, c'est pour nous" ?
33:32 - Ouais, en fait ce qu'on voulait faire en créant cette marque,
33:34 c'est vraiment créer une expérience.
33:36 C'est-à-dire que la femme qui va porter le t-shirt d'Oxy,
33:39 ça va se sentir appartenir à une communauté,
33:42 parce qu'en fait la moto, c'est une communauté.
33:44 - C'est une grande famille.
33:45 - C'est une grande famille, ouais c'est ça.
33:46 Il y a vraiment pas mal d'échanges entre les gens qui font de la moto,
33:49 et c'était un peu ce truc-là.
33:51 Il fallait aussi être vrai quand on a présenté ce projet,
33:53 parce qu'on peut être vu comme une arriviste,
33:55 "ah ouais t'as senti le bon filon, et tout ça ?"
33:57 Et beaucoup de gens au début, quand on a monté la marque,
33:59 nous demandaient "mais tu fais vraiment de la moto ?"
34:01 "Scrow !"
34:03 - Finalement, c'est quoi le profil de la cliente aujourd'hui,
34:07 en matière d'âge par exemple ?
34:09 Est-ce qu'il y a une vague de jeunes femmes qui arrivent ?
34:14 - Alors nous on s'adresse vraiment à toutes les femmes,
34:17 donc on fait du XS au XXL,
34:20 on fait aussi sur demande d'autres tailles,
34:22 plus petites, plus grandes.
34:23 - En fait, Toby Bindhom pour Philippe David !
34:26 - Ah bah encore !
34:28 - Toby Bindhom c'est pour les pneus !
34:30 - C'était avant, j'aurais dû le dire avant !
34:33 Oui, et du coup, on s'adapte vraiment à toutes les morphologies,
34:39 on peut parler à toutes les femmes,
34:40 et on fait passer pas mal de permis.
34:42 Aujourd'hui on a un partenariat par exemple avec ECF,
34:44 l'école française de conduite,
34:49 et on fait passer le permis à des influenceuses lors d'un road trip,
34:53 on va chercher des profils qui pourraient s'intéresser à la moto,
34:56 et on leur donne l'envie de faire de la moto.
34:58 - Et vous avez fait quand même une belle performance,
34:59 6 ans que vous existez, vous êtes maintenant dans 20 pays !
35:02 - Ouais !
35:03 - Vous êtes dans quel pays ?
35:05 - On est en Corée du Sud, on est au Japon,
35:07 on est en Chine, Australie, Etats-Unis, Canada,
35:12 d'ailleurs on a fait un road trip récemment.
35:14 - Un road trip dans la région de Vancouver, racontez-nous !
35:16 - C'était extraordinaire !
35:17 On a été invité par l'Office du tourisme canadien à Vancouver
35:21 pour faire découvrir Vancouver en moto.
35:24 On est parti 5 jours avec des journalistes,
35:27 sur des harlés,
35:30 et on a fait vraiment visiter toute la ville,
35:32 le centre-ville de Vancouver,
35:33 on est parti aussi dans les terres,
35:35 on est parti à Hope, qui est le pays de Pocahontas,
35:37 donc truc de dingue,
35:39 des routes superbes,
35:41 des trains qui sivent,
35:42 des trains de marchandises hyper longs,
35:44 la rivière, vraiment génial !
35:46 - Mais quelle image on a nous, les motards français,
35:50 par rapport aux Etats-Unis ou par rapport à certains pays,
35:53 est-ce qu'on est un pays qui compte dans la moto à l'international ?
35:57 - Alors je n'ai pas les statistiques pures,
35:59 mais on est un des premiers pays motards dans le monde.
36:02 Finalement on a vraiment l'impression qu'aux Etats-Unis,
36:04 ils roulent beaucoup en moto,
36:06 mais pas forcément parce que les routes sont pas forcément
36:08 aussi belles qu'en France,
36:10 c'est-à-dire aussi bien entretenues,
36:12 et pour rouler en moto,
36:13 il faut une route...
36:14 - C'est l'émotion d'entretenir !
36:15 - On comprend !
36:16 - Camille Pigeonnier, vous lancez une gamme pour hommes,
36:18 qui s'appelle Brox.
36:20 - Brox, ouais !
36:21 - Alors parlez-nous de Brox !
36:22 - Brox a été lancée il y a deux jours exactement,
36:25 on a lancé le site internet,
36:27 donc on s'est dit que,
36:29 comme on parlait aux femmes,
36:30 on allait aussi parler aux hommes,
36:32 parce qu'il n'y a pas beaucoup de marques lifestyle
36:34 ou de marques mode qui parlent aussi aux motards.
36:37 - Ce qui est quand même assez incroyable,
36:39 je découvre quand même un monde incroyable,
36:42 je me disais "comment ça n'a pas existé avant ?"
36:45 Pardon, je vous ai coupé.
36:46 - Ah oui, mais c'est incroyable !
36:49 La sensation de rouler en moto,
36:51 je souhaite le découvrir à chacun.
36:53 Quand on monte sur une moto,
36:54 il y a des gens qui vous regardent autour,
36:56 on a l'impression que vous venez de finir un show,
36:59 un spectacle, et que les gens vous applaudissent,
37:01 c'est un truc de fou,
37:02 on a une sensation,
37:03 et en tant que femme,
37:04 un respect dans les yeux de tous,
37:06 c'est incroyable.
37:07 - Sur votre combinaison,
37:08 il y a écrit "Split Chain",
37:09 c'est de l'autre côté,
37:11 vous n'avez pas qu'au Canada,
37:13 l'an dernier vous l'avez fait en France,
37:14 entre Normandie et Bretagne,
37:15 du 2 au 5 juin,
37:16 et cette année c'est du 23 au 26 mars,
37:18 ça va se passer où et comment ?
37:20 - Alors où, on ne sait pas encore,
37:21 mais en France, ça c'est sûr.
37:23 On n'a pas encore fait la roadmap,
37:25 là on est en train d'inviter
37:27 les participants à ce "Split Chain",
37:29 donc le "Split Chain" ça fait 5 ans que ça existe,
37:31 c'était aussi pour promouvoir la moto aux féminins,
37:34 donc on choisit,
37:36 on invite des filles qui ont des parcours atypiques,
37:40 ça va être des chanteuses,
37:42 ça va être des championnes de snowboard,
37:44 - Des animatrices radio ?
37:45 - On peut inviter des animatrices radio,
37:47 voilà, toute femme qui apporte vraiment sa pierre à l'édifice,
37:50 dans la liberté, dans l'émancipation,
37:52 et qui a envie d'en parler à sa communauté.
37:54 - Mais est-ce qu'il y a un engagement derrière ça,
37:56 un peu quand même finalement,
37:58 quand on parle de "girl power"
38:00 ou de choses comme ça,
38:01 on se dit que finalement c'est une façon aussi
38:04 de reprendre le pouvoir d'un milieu
38:06 qui était très masculin à l'époque,
38:08 et de se dire aujourd'hui il y a une égalité en fait ?
38:12 - Oui, c'est pas prendre le pouvoir,
38:14 enfin il y a le "girl power" bien sûr,
38:16 mais c'est plutôt trouver une place pour les femmes,
38:18 et pour vivre ces sensations qui sont quand même
38:22 très accessibles, incroyables,
38:24 et qui sont souvent en fait
38:26 repoussées d'un revers de main par des
38:30 "oui mais la moto c'est lourd",
38:31 "oui mais la moto c'est rapide",
38:33 "mais tu vas te faire mal".
38:34 - C'est vrai qu'il y a pas mal d'idées reçues sur ce sujet-là.
38:36 - Voilà, c'est ça. Je pense qu'une femme qui va voir sa famille,
38:40 ses proches, et lui dire "ben je vais passer le père de moto",
38:43 c'est tout de suite ça qu'elle va avoir comme remarque.
38:46 - Jean-Marie Bandry écrit qu'il faudrait que Cécile de Bénibus y aille en sidecar,
38:49 et moi dans le side.
38:51 Vous êtes partante Cécile ?
38:52 - Surtout pas !
38:53 - Il faut dire qu'après m'avoir comparé à Bibandome,
38:57 on peut dire que vous avez dérapé !
38:59 - En tout cas ça s'appelle, c'est un très joli nom d'ailleurs,
39:03 ça veut dire quoi Eudoxie ?
39:04 - Alors Eudoxie, j'avais fait des recherches de noms,
39:07 prénoms de la région, parce que moi je suis originaire de La Rochelle,
39:10 donc c'est un ancien prénom Poitvin apparemment,
39:12 qui était très peu utilisé au début du siècle,
39:15 et un prénom français, il y a vraiment une sainte,
39:17 et je me suis dit "mais ce prénom il est génial,
39:19 il est pas du tout utilisé, il a une connotation hyper rock'n'roll,
39:22 j'adore", et c'est comme ça que c'est parti.
39:24 - En tout cas ça s'appelle Eudoxie, allez voir sur le site internet.
39:27 Merci beaucoup Camille Pigeonnier d'avoir été avec nous, confondatrice.
39:30 En tout cas si vous avez des envies de cheveux dans le vent,
39:33 n'hésitez pas, une seconde, merci beaucoup.
39:35 - Et c'est une impératrice byzantine Eudoxie, c'est Jean-Marie Bordré qui nous le dit.
39:39 - Et on en profite justement pour remercier Jean-Marie d'avoir préparé cette émission,
39:44 merci à notre équipe, Aude, Aurore et Benoît, et on se retrouve lundi.
39:50 - Moi je vous retrouverai demain à 17h, tout de suite,
39:53 on vous souhaite un bon repos, retrouvez bien votre voix,
39:55 mais là ça allait bien ce matin, c'est un peu moulasse, c'est très bien.
39:58 Tout de suite Sud Radio à votre service,
40:00 au cœur de la mêlée avec François Trilhaut et l'équipe du rugby.
40:02 Passez une belle soirée, salut !