Les Vraies Voix qui font rouler la France avec Régis Chomel de Jarnieu, président de l’association "Prévention des comportements sur la route" ; Yves Carra, porte-parole du Mobilité Club France ; Frank Marotte, PDG de Toyota France ; Diego Level, fondateur et CEO de Leowi.
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00:00Sud Radio, les vraies voies qui font bouger la France, 19h-20h, les vraies voies qui font rouler la France.
00:07On vous souhaite la bienvenue, on est ensemble avec Philippe David, comme tous les jeudis,
00:11ensemble jusqu'à 20h, on parle automobile au sommaire de cette émission.
00:16Donc le vélo dans tous ses états, avec d'abord un constat qui interpelle, côté sécurité routière,
00:21la mortalité a baissé cet été sur les routes de l'Hexagone, sauf pour les deux roues.
00:26Ce sera le débat de nos vraies voies dans quelques instants.
00:28Le constructeur Toyota lance un vélo cargo électrique made in France qui ambitionne
00:32de remplacer les petites voitures pour transporter des courses, du matériel, des livraisons,
00:37ou pourquoi pas, des enfants.
00:38Et quant à notre start-up de la semaine, elle s'est spécialisée dans le reconditionnement de vélos électriques.
00:44Allez, un bon coup de pédale aujourd'hui, c'est parti pour les vraies voies qui roulent.
00:50Et ce numéro 0826 300 300, Philippe de La Grande Motte est avec nous.
00:55Bonsoir Philippe.
00:56Bonsoir Philippe.
00:58Et vous, vous voulez pousser un coup de gueule contre les comportements,
01:02les divers et variés des automobilistes au volant.
01:06Alors moi, je fais beaucoup de route, je fais entre 60 et 70 000 kilomètres par an, je suis commercial.
01:12Je suis 1m80, je fais 100 kilos et j'ai joué au rugby pendant presque 30 ans,
01:17donc je n'ai vraiment pas peur du tout de la violence, d'accord ?
01:19D'accord.
01:20Mais il y avait quelque chose par contre qui me sidère aujourd'hui,
01:23que je ne voyais pas il y a encore 10 ans en arrière,
01:25c'est qu'il y a des gens qui deviennent fous en voiture.
01:28Mais quand je dis fous, c'est des gens qui sortent...
01:31Récemment, j'ai un petit papy, de 70 ans au moins,
01:34qui est sorti avec un sabre de sa voiture,
01:37tout simplement parce qu'il exprimait que je l'avais serré trop près.
01:40D'accord, ah oui.
01:41Donc ce que je veux dire, c'est que c'est un gars, après il s'est calmé,
01:45mais sur le coup, le bonhomme sort avec un sabre.
01:48Moi, ce qui me sidère, c'est que les gens n'ont aucune notion, on dirait,
01:51de la violence, de ce que ça peut impliquer.
01:55Là, j'ai été intelligent, je lui ai expliqué que ce n'était pas la peine de s'énerver,
02:00mais s'il tombe sur un abruti, ce papy se fait couper en deux.
02:05Les gens, en fait, n'ont plus aucune limite.
02:08Et ce sont des gens qui n'ont aucune conscience
02:10de leur potentiel physique dans la bagarre.
02:14Et surtout de se retrouver avec un sabre dans sa voiture,
02:17ce qui n'est pas très courant.
02:18Non, mais ce qu'il veut bien montrer,
02:21c'est que où c'est pour se défendre, où c'est pour attaquer,
02:25Après, il m'a dit qu'il avait eu peur.
02:28Je peux l'entendre, peut-être que c'est...
02:30Mais déjà, l'idée de mettre un sabre dans sa voiture,
02:32je trouve ça complètement fou.
02:34Mais j'ai des anecdotes, j'en ai comme ça, une dizaine de gens,
02:37même de jeunes femmes ou de femmes qui font 50 kilos,
02:41qui se permettent de vous traiter de tous les noms,
02:43alors que vous n'avez rien à voir.
02:44Moi, je ne m'énerve jamais en voiture, je ne vais jamais insulter personne,
02:47jamais faire un geste déplacé.
02:49Et c'est des gens qui vous traitent de tous les noms d'oiseaux,
02:51qui remettent en cause la sexualité de votre maman ou des choses comme ça,
02:56et qui ont complètement perdu la conscience
02:59de ce que ça fait de prendre un marron dans la tronche.
03:01C'est des gens qui ne savent pas se mettre en danger, en fait.
03:04Est-ce que la Grande-Motte est un territoire
03:08avec beaucoup d'embouteillages ou l'énervement ?
03:11C'est ça aussi.
03:12Non, mais la Grande-Motte, c'est quelque chose de...
03:15À la Grande-Motte, on est surprotégés,
03:17il y a 50 policiers municipaux,
03:19il doit y avoir 35 gendarmes.
03:21Vous n'aurez jamais d'embrouilles à la Grande-Motte, même en plein été.
03:23Il y a tellement de policiers, de caméras, vous n'aurez jamais d'embrouilles.
03:26Moi, je roule beaucoup sur la route, les routes départementales, les autoroutes.
03:29Je vous dis, moi, ce qui me sidère aujourd'hui,
03:32c'est que pour rien du tout, les choses passent par terre en cacahuète.
03:35Non, mais je voulais poser cette question parce que je pensais que
03:38le sujet que vous aviez évoqué, c'était à la Grande-Motte,
03:41mais c'est vrai que, que ce soit sur les autoroutes ou les grandes villes,
03:45il y a un énervement.
03:46En fait, on sent que les gens sont à cran,
03:49mais surprenant ce qu'avant, ça pouvait se limiter à des noms d'oiseaux.
03:52Là, vous avez des petits donnards de 25 ans qui sortent,
03:57qui font 55 kilos tout mouillés et qui veulent se battre avec vous.
04:02Complètement givrés, quoi.
04:04Complètement givrés.
04:05Mais comment vous l'expliquez ? Est-ce que c'est le stress ?
04:08En fait, il y a le stress.
04:10Je pense que...
04:11Moi, j'ai eu l'occasion d'aller aux États-Unis.
04:14Aux États-Unis, amusez-vous à faire ça en voiture.
04:17Je peux vous dire que si vous bousculez quelqu'un,
04:19si vous lui mettez même une claque,
04:21vous allez directement en prison.
04:22Ah oui, c'est vrai.
04:23Au jour d'aujourd'hui, les gens, c'est open bar.
04:26Mais le problème qu'il y a, c'est que ça va entrer dans des drames,
04:29parce qu'il y a vraiment des gens qui n'ont pas conscience
04:32dans quelle situation ils se mettent.
04:34Mais pour rien.
04:35Pour un laissé-passer, pour des choses complètement amusées.
04:38Moi, c'est ça qui me surprend le plus.
04:40Honnêtement, je suis vraiment non-violent,
04:43et je déplore toute forme de violence.
04:46Mais parfois, vous vous retrouvez dans des situations
04:49à devoir négocier avec des gens
04:51qui, s'ils savaient que vous pouviez leur arracher la tête,
04:55peut-être qu'ils comprendraient.
04:56Mais non, ils ne comprennent même pas.
04:57Ils sont là, ils vous crient dessus, ils sont parés.
04:59Ils sont totalement désinhibés, c'est ce que vous voulez dire.
05:02Oui, désinhibés et surtout inconscients,
05:04parce qu'une bagarre, on sait jamais comment ça se termine.
05:08Absolument. Une mauvaise chute suite à une bousculade,
05:11on peut tomber, fracture du rocher et c'est terminé.
05:14C'était mon coup de gueule.
05:16Non mais vous avez raison.
05:17Ça fait du bien.
05:18Vous avez raison.
05:19Encore une fois, je pense qu'il y a quelque part une inconscience des gens.
05:23Peut-être qu'ils devraient faire des sports de combat
05:25ou des sports un peu violents,
05:26qu'ils voient ce que c'est que de prendre des coups dans la tête.
05:28Peut-être que ça leur ferait du bien de prendre quelques tartes dans le sport.
05:31Parce que honnêtement, quand vous vous retrouvez dans une bagarre,
05:34ce n'est pas agréable de se faire casser le nez,
05:36ce n'est pas agréable de se faire casser la mâchoire.
05:37Et les gens pensent que ça ne va jamais partir en bruit.
05:40Non mais justement,
05:41ça peut partir en bruit.
05:42Quand on fait des sports de combat,
05:44on apprend à se maîtriser.
05:46Donc c'est toujours bien de faire un sport de combat.
05:48On ne fait pas ça pour s'attaquer à des gens,
05:50mais on fait ça aussi pour s'auto-gérer.
05:54Je cherchais le mot.
05:56Merci en tout cas de ce sujet qui est important.
05:59Parce que c'est vrai que quand vous êtes en ville,
06:01vous vous faites largement engueuler assez régulièrement.
06:04Merci beaucoup Philippe de nous avoir contactés.
06:06Dans un instant, on va revenir sur la sécurité routière
06:09et la mortalité qui grandit sur les cyclistes.
06:12A tout de suite.
06:25Bienvenue dans Les vraies voies qui font rouler la France.
06:28Dans un instant, chers amis,
06:31notre invité dans quelques minutes,
06:34Franck Marot sera avec nous,
06:36président et directeur général de Toyota France,
06:38qui lance un vélo cargo électrique.
06:41Mais en attendant, revenons sur cette actualité de cet été,
06:44la mortalité routière qui recule en août,
06:47mais pas pour les cyclistes.
06:49Selon une estimation de l'Observatoire national interministériel
06:52de la sécurité routière,
06:54le bilan de l'été est en demi-teinte,
06:56avec 569 tués sur les routes de France
06:58en juillet et en août, Philippe.
07:00Je recherche la page.
07:04Le bémol, il est de taille,
07:06c'est que le nombre de cyclistes tués est en nette augmentation.
07:0916 tués de plus en deux roues motorisées
07:11et 12 de plus en vélo.
07:13Avec nous, nos invités, Régis Chaumel de Jarnieu,
07:15président de l'association Prévention des comportements sur la route.
07:19Bonsoir.
07:21Régis Chaumel de Jarnieu.
07:23Je crois que vous êtes en direct et vous ne vous en rendez pas compte.
07:26En tout cas, Yves Carval est avec nous.
07:28Oui, Régis Chaumel, vous êtes avec nous.
07:31Oui, je suis avec vous et figurez-vous,
07:33je me suis arrêté et il y a une brave dame
07:35qui vient de me faire ouvrir ma fenêtre en me disant
07:37que ce n'est pas sûr que ça capte ici où vous êtes, monsieur.
07:41Si, ça capte, ne vous inquiétez pas.
07:44Merci en tout cas d'avoir accepté notre invitation.
07:47Yves Carra sera avec nous dans quelques instants,
07:49délégué général de Mobilité Club France.
07:52Aujourd'hui, on le disait en préambule,
07:55il y a une estimation aujourd'hui
07:58sur le bilan de la sécurité routière
08:01avec un bilan demi-teinte,
08:03un petit peu mieux au mois de juillet
08:06ou l'inverse sur le mois d'août,
08:08sur les cyclistes et c'est en hausse aujourd'hui.
08:11Régis Chaumel de Jarnieu.
08:14Vous m'interrogez sur un sujet
08:17que nous abordons y compris avec Yves
08:20quand nous nous croisons grâce à vos antennes.
08:24On en parle depuis 20 ans.
08:27La place du vélo dans la ville
08:30a pris une importance exponentielle.
08:33Je ne suis pas sûr
08:36qu'en matière de comportement,
08:39la raison
08:42ait accompagné
08:45ce développement.
08:48C'est-à-dire que...
08:50Sur quel sujet par exemple ?
08:52Je crois qu'il y a deux catégories de cyclistes.
08:55Il y a les cyclistes de la ville tous les jours
08:57qui prennent leur vélo
08:59et il y a aussi les cyclistes de loisirs
09:01qui vont jusqu'au cyclotourisme.
09:03Et puis il y a les automobilistes.
09:05Et les automobilistes,
09:07une fois qu'on est dans ce cadre à passe,
09:09on l'a déjà dit 50 000 fois,
09:11tout ce qui empêche le conducteur
09:13d'arriver à bon port,
09:15c'est le fameux syndrome de la catapulte.
09:17Je veux être arrivé avant d'être parti.
09:20Et malheureusement,
09:22les cyclistes,
09:24qu'ils soient sur la route ou qu'ils soient en ville,
09:26en font les frais.
09:28L'honnêteté oblige à dire
09:30que parfois, ils ont eux-mêmes
09:32des comportements,
09:34soit parce qu'ils roulent en naissin,
09:36soit parce qu'effectivement,
09:38ils franchissent les intersections
09:40au feu rouge
09:42de manière un peu...
09:44un peu...
09:46un peu cavalière, disons-ça comme ça.
09:48Donc voilà, c'est...
09:50On ne pourra jamais dire
09:52c'est entièrement la faute des uns,
09:54c'est entièrement la faute des autres.
09:56Mais comment faire
09:58pour que la raison
10:00s'installe ?
10:02Vous savez, ça fait 24 ans
10:04maintenant que l'Association française
10:06de prévention des comportements sur la route
10:08organise cette fameuse manifestation
10:10aux voies de Mars et qui s'intitule
10:12la semaine internationale pour la courtoisie
10:14sur la route.
10:16Et bien, même s'il y a un point de bonus
10:18pour nos plus jeunes qui passent le permis
10:20dans le cadre de l'examen du permis,
10:22ce n'est pas gagné,
10:24ce n'est pas gagné, cette affaire.
10:26C'est vraiment une affaire de maturité et de comportement.
10:28Yves Cara est arrivé avec nous,
10:30délégué général de Mobility Club France.
10:32Bonsoir Yves Cara,
10:34merci d'avoir accepté notre invitation.
10:36Bonsoir Cécile. Alors, je suis toujours porte-parole.
10:38Oui, porte-parole,
10:40décidément,
10:42je veux vraiment vous faire...
10:44C'est bien, moi, délégué, mais non, c'est porte-parole.
10:46On revient sur ces
10:48chiffres qui viennent de tomber
10:50sur la mortalité
10:52des cyclistes. Alors,
10:54les infos nous disent que
10:56l'âge semble un facteur à risque
10:58puisque 64% des cyclistes
11:00avaient plus de 55 ans
11:02et à vélo électrique, 67%
11:04avaient plus de 75 ans.
11:06Comment on peut commenter
11:08ces chiffres ?
11:10On peut les commenter parce que
11:12effectivement,
11:14ce n'est jamais un odin, en fait,
11:16d'être sur deux roues. Alors, ça parait
11:18idiot ce que je dis, mais bon, on sait bien que
11:20les motos, c'est 1%
11:22des véhicules
11:24qui circulent sur la route et 21% des morts.
11:26Donc, c'est très dangereux.
11:28Et quand on se met sur un vélo,
11:30parce qu'il y a des pistes cyclables, parce que c'est vrai que
11:32les vélos électriques, c'est génial,
11:34c'est dangereux. A 25 km, on peut se faire très mal
11:36et même tout seul, on peut glisser.
11:38J'ai un ami qui a 45 ans, qui est sportif,
11:40qui est motard. Il a décidé d'aller
11:42au travail à vélo,
11:44il y a 5 km, il est tombé, il s'est luxé
11:46l'épaule. Vous voyez ? Donc, ce n'est pas
11:48anodin et ces chiffres ne sont pas surprenants
11:50parce que favoriser le 2 roues, c'est bien.
11:52Mais bon, peut-être qu'il faudrait
11:54d'ailleurs, et on y pense...
11:56Un peu de pédagogie ?
11:58Oui, de pédagogie, mais de pratique aussi.
12:00On le fait aussi. On a des
12:02ateliers de mobilité où on fait
12:04des recettes un petit peu sur tout ce qui est code de la route.
12:06Mais il faudrait vraiment dire
12:08que, attention, avant de vous mettre sur un vélo
12:10même électrique, il y a une vraie prise en main
12:12qu'il faudrait peut-être prendre des cours et peut-être
12:14s'y mettre. Il y a vraiment
12:16quelque chose à faire là-dessus.
12:18Une question, Yves Chomel de Jarnieux.
12:20Certains disent que maintenant, il faudrait
12:22y matriculer tous les 2 roues, y compris les vélos.
12:24Est-ce qu'il ne faudrait pas
12:26obliger, quand on conduit un vélo,
12:28à passer au moins un examen du code ?
12:30Parce que je dois dire que
12:32en Ile-de-France et dans les grandes villes,
12:34certains cyclistes, pour eux,
12:36les feux rouges ou les stops, c'est purement
12:38décoratif. Même les automobilistes
12:40ne savent plus quel est le code par rapport au vélo.
12:42Ça, c'est vrai. Est-ce que ce ne serait pas
12:44quand même une bonne chose, une mesure à la fois
12:46préventive et probablement curative ?
12:48Oui, David. C'est vrai que dans l'absolu,
12:50on peut prendre un vélo, ne pas avoir
12:52le permis et rouler sur une route
12:54où il y a des règles qu'on ne connaît pas.
12:56Dans l'absolu. Alors, ça arrive assez rarement
12:58parce que, grosso modo, quand on a
13:0020-30 ans, soit on est monté avec les parents, soit
13:02on connaît ça. Mais dans l'absolu, c'est vrai.
13:04Mais ça rejoint ce que je viens de dire.
13:06Il y aurait peut-être besoin d'une prise en main
13:08volontaire,
13:10parce que c'est difficile de l'obliger,
13:12mais d'une prise en main, de dire
13:14attention, quand vous prenez un vélo, le bon conseil,
13:16elle est dans une autre école, le faites avec
13:18Mobilité Club France, etc.
13:20Prenez une ou deux heures
13:22de prise en main.
13:24De code, de prise en main,
13:26de conscience du danger.
13:28Vous savez, en moto, moi je suis motard
13:30depuis 40 ans, et Cécile le sait bien,
13:32et vous aussi, même quand on a la priorité,
13:34on n'a pas la priorité. Parce que s'il y a un accident,
13:36c'est vous qui allez à l'hôpital et la voiture,
13:38le conducteur va peut-être rentrer chez lui.
13:40En vélo, c'est pareil. On est en danger tout le temps.
13:42Votre avis, Yves Chabelle de Gernieux ?
13:44Vous aviez commencé à répondre, mais comme vous êtes deux Yves,
13:46c'est Yves Carrat qui a anticipé.
13:48Alors, moi je suis pas Yves,
13:50je suis Régis, mais c'est pas grave.
13:52Oui, Régis, je sais pas pourquoi je vous appelais Yves.
13:54Non, mais c'est pas grave, c'est pas grave.
13:56Restons sur l'essentiel et sur le fond de la conversation.
13:58Je souscris à tout ce que dit Yves,
14:00évidemment.
14:02Je regrette, pour ma part,
14:04la baisse,
14:06mais vraiment très importante,
14:08alors on nous dit emploi du temps scolaire,
14:10on nous dit disponibilité des retraités
14:12qui animaient les ateliers,
14:14mais la baisse, la baisse drastique
14:16de l'initiation au vélo
14:18dans les écoles primaires,
14:22qui était en particulier,
14:24il ne s'agit pas de citer l'un par rapport à l'autre,
14:26mais c'est vrai que la massif était
14:28très en pointe là-dessus.
14:30On peut imaginer que ça se fasse aussi
14:32à l'époque du collège,
14:34parce qu'au moment du collège,
14:36c'est là où ils ont
14:38le choix entre le scooter
14:40et son apprentissage,
14:42avec les fameuses 7 heures,
14:44et le vélo pour lequel il n'y a pas d'apprentissage.
14:46Il ne faut pas oublier maintenant
14:48qu'avec toutes ces petites voitures
14:50sans permis, avec juste 7 heures de code,
14:52on a une nouvelle génération
14:54de conducteurs.
14:56Pardon de vous le dire, mais moi avec mes 70 ans,
14:58il se trouve que, vous le savez,
15:00sur votre antenne, ça a été mon métier
15:02d'être enseignant et gérant d'auto-école
15:04pendant longtemps. J'ai voulu être
15:06à la retraite, j'ai repris
15:08un mi-temps dans
15:10une auto-école, mais
15:12vous avez des jeunes
15:14qui conduisent ces voiturettes
15:16et qui n'ont aucune
15:18conscience du risque
15:20qu'il faut courir et qu'ils en courent
15:22vis-à-vis du vélo,
15:24vis-à-vis de la trottinette.
15:26Quand le vélo est électrique, n'en parlons pas,
15:28quand la trottinette est électrique, n'en parlons pas,
15:30puisque là encore, c'est une catapulte.
15:32Et que
15:34l'analyse,
15:36le fameux
15:38les quatre
15:40grands principes détectés, analysés,
15:42décidés à agir pour pouvoir
15:44effectivement avoir à la fois
15:46le temps de réaction,
15:48puis le temps de freinage et le temps d'arrêt,
15:50mais tout ça sont des concepts
15:52qui font la sécurité routière.
15:54Déjà, rien que le mot concept, quand vous
15:56interrogez un jeune de 15-16 ans en disant
15:58« Est-ce que vous savez ce que c'est qu'un concept ? »
16:00Il met des yeux qui sont ouverts
16:02grand comme pour les cadeaux de Noël.
16:04Merci en tout cas à tous les deux.
16:06Merci beaucoup Régis Chaumel de Chargneux,
16:08président de l'association
16:10Prévention des comportements sur la route
16:12et mettez un casque, puisque
16:14je rappelle quand même que
16:16près de la moitié portait un casque seulement,
16:18s'il vous plaît. Yves Carrat,
16:20porte-parole du Mobility Club
16:22France.
16:24Merci d'avoir été avec nous en tout cas pour ce débat
16:26et puis faites attention à vous,
16:28on revient dans un instant avec la suite
16:30des vraies voies qui font rouler
16:32la France et on va vous parler vélo
16:34aussi, mais avec Franck Marotte,
16:36président directeur général de Toyota France.
16:38A tout de suite.
16:40Sud Radio. Parlons vrai.
16:42Parlons vrai.
16:44Sud Radio, les vraies voies qui font
16:46bouger la France. 19h20,
16:48les vraies voies qui font rouler la France.
16:50Bienvenue dans les vraies voies qui font
16:52rouler la France. C'est tous les jeudis de 19h
16:54à 20h avec Philippe David
16:56et l'ensemble de nos invités et c'est
16:58la semaine de la mobilité.
17:00Toyota lance un vélo-cargo
17:02électrique et on en parle avec
17:04le président directeur général de Toyota
17:06France. Franck Marotte
17:08est avec nous. Bonsoir.
17:10Merci d'avoir accepté notre invitation.
17:12Avec vous,
17:14je n'imaginais pas qu'un jour
17:16on puisse parler de vélo-cargo
17:18avec Toyota.
17:20Je sais que la société se transforme
17:22et qu'aujourd'hui la mobilité douce
17:24est un axe important
17:26en tout cas
17:28pour la mobilité en général.
17:30Est-ce que c'est une demande de vos
17:32clients de se dire qu'on peut avoir
17:34une Toyota mais aussi un vélo à côté ?
17:36C'est évidemment une demande
17:38de nos clients que l'on a étudiée
17:40avant de se lancer.
17:42Mais c'est aussi l'ADN de la société.
17:44On est devenu premier constructeur mondial
17:46parce qu'on a beaucoup innové.
17:48On a été les premiers à faire de l'hybride il y a 25 ans
17:50sur nos voitures. On a été les premiers à faire
17:52de l'hydrogène sur une voiture particulière
17:54et on en voit beaucoup en région parisienne
17:56avec des taxis qui roulent. On en a vu pendant
17:58les Jeux Olympiques aussi.
18:00Donc c'est la poursuite de l'ADN
18:02de Toyota d'être toujours
18:04pionnier dans un certain nombre de domaines
18:06qui sont à la fois des attentes
18:08fortes des clients mais aussi à la fois
18:10logique d'une évolution
18:12sociétale en particulier dans les zones urbaines
18:14avec un retrait
18:16de l'automobile dans un certain nombre de ces zones
18:18et avec l'arrivée de mobilité plus douce.
18:20On parle des livraisons
18:22du dernier kilomètre. On parle aussi de particuliers
18:24qui évoluent dans leur
18:26vie et dans leur
18:28quotidien.
18:30En général.
18:32Alors là on ne parle pas de vélos classiques, Philippe ?
18:34Non, ce sont des vélos électriques.
18:36On va en parler. Familles et professionnels.
18:38Donc pour le fret, on va dire ça comme ça
18:40et pour l'humain. Alors vous l'avez conçu
18:42en partenariat avec un fabricant français
18:44de vélos cargo. Dijonais.
18:46Absolument. Il y a d'excellents breuvages
18:48d'ailleurs du côté de Dijon.
18:50Comment est né ce partenariat
18:52avec 12 cycles ?
18:54On avait un projet
18:56de rentrer sur ce segment des vélos
18:58cargo et on n'avait pas de
19:00savoir-faire en interne chez Toyota, en tout cas pas immédiatement.
19:02Donc le choix a été fait
19:04de s'associer à
19:06un sachant du domaine.
19:08Et on souhaitait poursuivre l'aventure
19:10aussi du Made in France. On est très
19:12connu maintenant pour faire des Yaris, des Yaris Cross.
19:14On est devenu le premier
19:16fabricant de Citadine en France.
19:18On a le plus gros site industriel
19:20français à Valenciennes.
19:22Donc on voulait continuer à écrire cette histoire.
19:24Il se trouve qu'il y a un certain nombre de
19:26fabricants référents de cycles
19:28sur le territoire national.
19:30On a
19:32rencontré et trouvé un partenariat
19:34de qualité avec 12 cycles
19:36qui remplissaient donc ce premier cahier des charges
19:38mais pas que. On avait aussi la volonté
19:40de nous inscrire dans l'histoire de qualité
19:42de la société Toyota.
19:44On est reconnu aussi pour cela.
19:46Et 12 cycles en l'occurrence
19:48étaient assez référents sur ce sujet.
19:50Après c'est aussi une histoire d'hommes
19:52et de femmes qui se rencontrent.
19:54Et rappelons quand même que Toyota c'est le plus français
19:56des constructeurs étrangers.
19:58Absolument. On est la marque étrangère
20:00la plus présente en France. Mais on est devenu
20:02le plus français par le volume.
20:04On a 50% de nos ventes de véhicules qui sont fabriquées
20:06sur le territoire national. Donc c'est juste
20:08colossal. C'est plus
20:10que n'importe quel constructeur français d'ailleurs.
20:12Avec 100% des ventes, nous sommes le premier
20:14même devant les constructeurs français.
20:18Donc ça c'est une vraie satisfaction.
20:20Et on continue cette aventure avec 12.
20:22On a en plus insisté pour que ce partenariat
20:24soit vraiment profond
20:26autour du Made in France.
20:28Les moteurs qui équipent nos vélos cargo
20:30sont des moteurs Yamaha fabriqués en France également.
20:32Il y a un certain nombre de composants
20:34qui sont fabriqués sur le territoire national.
20:36Donc c'était un bouquet
20:38qui nous paraissait pertinent
20:40par rapport à notre stratégie historique d'implantation
20:42sur le territoire et qui devait
20:44faire écho et qui fait écho auprès de nos clients.
20:46Alors c'est un peu disruptif.
20:48Pour ceux qui ne savent pas ce qu'est le vélo
20:50cargo, parce qu'on
20:52connaît les vélos, mais c'est un
20:54vélo de transport, que ce soit
20:56en famille ou alors pour des livraisons.
20:58On sait qu'il y a énormément
21:00de centres-villes aujourd'hui qui vont être un peu
21:02amputées par la circulation
21:04automobile qui sera extérieure.
21:06C'est une façon aussi peut-être
21:08du dernier kilomètre, vous l'avez dit, de la livraison
21:10mais aussi de
21:12la balade en famille.
21:14Effectivement, vous avez une caisse devant
21:16celui qui pédale.
21:18Cette caisse
21:20est aménageable.
21:22Pour les usages particuliers, on y installe
21:24deux ceintures de sécurité et on peut mettre
21:26deux enfants avec une charge qui peut aller
21:28jusqu'à 100 kilos.
21:30Ça fait des gros enfants.
21:32Ça fait des
21:34Philippe David.
21:36Je ne fais pas 100 kilos, Cécile.
21:38On vend bien sûr les accessoires
21:40aussi, casques, etc., qui sécurisent les passagers.
21:42Ça, c'est un premier type d'utilisation.
21:44Et un deuxième type d'utilisation,
21:46avec une caisse qui est aménageable,
21:48qui peut même être frigorifique,
21:50etc., de manière
21:52à transporter pour la livraison
21:54du dernier kilomètre, comme on appelle ça.
21:56Qui devient un utilitaire.
21:58Pour tout un tas
22:00de corps de métier ou tout un tas de livraisons
22:02possibles, avec une sécurisation
22:04de la marchandise, etc.
22:06Par exemple, on voit les livreurs,
22:08je ne vais pas citer de marque, mais
22:10Uber Eats, Deliveroo,
22:12sur un vélo comme ça, plutôt que de faire un voyage
22:14avec une petite glacière, ils peuvent transporter
22:16100 kilos et faire 10 livraisons d'un coup.
22:18Absolument. Il y a un côté pratique.
22:20Et puis ensuite,
22:22ce dont on s'est aperçu lorsqu'on a étudié
22:24notre lancement,
22:26c'est que ce qui faisait défaut
22:28dans l'industrie du vélo, c'était
22:30une offre complète autour
22:32du vélo lui-même. Et en tant que
22:34constructeur automobile, ça nous paraît être une vraie valeur
22:36ajoutée. On est capable d'apporter
22:38un entretien.
22:40On vend un vélo avec de l'entretien compris.
22:42On est capable d'apporter du
22:44financement, donc on a une mensualité. Par exemple,
22:46le vélo aujourd'hui, le prix
22:48de vente est de 5400 euros, mais on le vend
22:503 euros par mois, parce qu'il est financé.
22:52Et puis, cerise sur le gâteau,
22:54qui n'existait pas vraiment dans l'industrie du vélo,
22:56on assure également le vélo.
22:58Contrôle vol.
23:00Qui ne sont pas inclus dans ces 3 euros.
23:02Qui sont inclus, d'accord. Vous avez un vélo pour 3 euros
23:04par jour, qui est financé,
23:06donc assuré et entretenu.
23:08Et pour la petite histoire, l'entretien
23:10c'est pas rien, en particulier quand on parle
23:12des professionnels. Ils font en moyenne
23:14130 km par jour.
23:16Ils changent
23:18les pneus chaque mois.
23:20Ils ont un entretien en général
23:22toutes les 3 semaines, pour cet usage
23:24intensif, parce que 130 km par jour sur un vélo,
23:26c'est beaucoup. Et les pneus de vélo sont
23:28résistants que les pneus de voiture.
23:30On a des conditions de roulage à Paris, par exemple,
23:32et dans beaucoup d'autres villes, avec des pavés,
23:34parfois des trous.
23:36Donc,
23:38tout ça est très exigeant pour le matériel.
23:40Et donc, on a besoin d'une force de frappe
23:42et de professionnalisme sur l'entretien.
23:44Et c'est ce qu'on propose.
23:46Sur l'autonomie, en fonction
23:48du chargement
23:50du vélo,
23:52parce que ça joue aussi,
23:54100 km, c'est énorme.
23:56Alors, ça veut dire qu'un professionnel
23:58qui fait 130 km, il faudra qu'il recharge une fois
24:00dans la journée. Mais un particulier, bien entendu,
24:02ça couvre un usage sur plusieurs jours.
24:04Donc, on a, en l'occurrence,
24:06une prestation qui répond à
24:08beaucoup de besoins.
24:10Et ça, c'est aussi
24:12le signe d'une qualité. On a développé
24:14un vélo spécifiquement pour Toyota,
24:16chez 12 cycles. Donc, on a un produit qui est
24:18fait sur mesure, entre guillemets, pour la marque.
24:20Avec des freins à disque, à commande hydraulique.
24:22Avec des freins à disque, à commande hydraulique.
24:24Donc, on a un certain nombre d'innovations technologiques.
24:26On est, encore une fois,
24:28à la fois dans la technologie du produit,
24:30à la fois dans le Made in France,
24:32à la fois dans le packaging de l'offre.
24:34On est vraiment dans l'ADN de Toyota,
24:36sur un nouveau segment, mais toujours en apportant
24:38beaucoup de tranquillité à l'utilisateur.
24:40Mais alors, il y a une chose importante, l'entretien est récurrent
24:42et fréquent. On le fait où ?
24:44Dans les garages Toyota, comment ça se passe ?
24:46On le fait dans les concessions Toyota.
24:48D'accord. D'ailleurs, on trouve les Garris et les Mirai.
24:50On a aujourd'hui des vélos cargo
24:52dans nos showrooms.
24:54Donc, on achète le vélo dans nos showrooms.
24:56Et on l'entretient également dans nos showrooms.
24:58Et le package financier et d'assurance est presté
25:00par Toyota Financement
25:02et Toyota Assurance.
25:04Ça roule à combien ?
25:06Alors, 50 km heure en ville,
25:08ou 30, maintenant, dans les rues de Paris.
25:10Ça peut aller un petit peu plus vite,
25:12mais l'usage le plus fréquent, il est à des vitesses
25:14relativement modérées, qui, en général,
25:16respectent les limitations.
25:18Il y a une chose que vous avez
25:20beaucoup travaillé, c'est la recyclabilité
25:22générale du produit. On va avoir après vous, d'ailleurs,
25:24une start-up qui fait du recyclage de vélos.
25:26C'est l'entreprise verte Toyota, dans ce domaine ?
25:28Exactement. On a
25:30des exigences réglementaires. En général,
25:32on va au-delà sur nos voitures, en termes de recyclabilité.
25:34On s'est déjà
25:36largement engagé dans des
25:38programmes de recyclabilité de nos batteries, pour les véhicules
25:40hybrides. On a, bien sûr,
25:42une filière pour cela. Et vous avez été les premiers
25:44à en faire avec la Prius ? Absolument.
25:46Et on a souhaité que ce soit
25:48la même prestation
25:50sur le vélo. Pourquoi ? Parce que
25:52on a une ambition d'être à la neutralité
25:54carbone en 2050, sur l'ensemble de nos
25:56activités, dans le monde,
25:582040 en Europe.
26:00Et donc, ça passe aussi par
26:02une exigence très forte sur les produits
26:04qu'on commercialise, et d'où Cycle
26:06s'intègre complètement dans notre écosystème.
26:08Alors, il y a une chose intéressante aussi,
26:1017 parties amovibles, qui permettent d'une part
26:12de réparer plus facilement, j'imagine,
26:14plutôt que de jeter son vélo.
26:16Surtout, à des évolutions
26:18possibles. Oui, et le
26:20produit sera amené à évoluer, les attentes évoluent.
26:22Sur de la
26:24techno ? Sur de la techno.
26:26On parle beaucoup,
26:28par exemple, de passage de vitesse automatique
26:30en ville, qui facilite l'usage.
26:32Alors, ça a aussi des contraintes, mais bon.
26:34En tout cas, on aura,
26:36comme pour les voitures, une V2,
26:38une V3, de
26:40ce vélo. On peut le customiser,
26:42chez vous ? On peut le customiser, effectivement.
26:44Je peux avoir ma photo dessus, par exemple ?
26:46Ou la vôtre ?
26:48La vôtre sera beaucoup plus valorisante que la mienne.
26:50Non, non, pas de modéties.
26:54Il y a une question, une chose importante. On parlait
26:56malheureusement des morts à vélo,
26:58il y a quelques minutes, et vous avez lancé
27:00la Beyond Zero Academy,
27:02une exclusivité Toyota pour former
27:04les clients de vélos à la sécurité.
27:06Est-ce qu'on peut nous en dire un peu plus ?
27:08C'est ce qu'on a fait aussi sur les voitures.
27:10Pourquoi ? Parce qu'on est passé d'un
27:12véhicule automobile qui est essentiellement
27:14essence et diesel, en totalité,
27:16il y a encore quelques années,
27:18à une commercialisation massive. On vend
27:20plus de 80% de nos voitures
27:22électrifiées, hybrides, hybrides rechargeables,
27:24hydrogènes,
27:26ou électriques à batterie.
27:28Quand on fait ce saut technologique,
27:30et quand on change de monde pour les utilisateurs,
27:32pour les consommateurs, il est important
27:34de les accompagner. Pourquoi ? Parce que
27:36déjà, il faut qu'ils se sentent bien à bord du véhicule
27:38le plus vite possible, et puis en plus, il faut
27:40qu'ils aient
27:42les fruits de leur achat, à savoir
27:44en termes de consommation.
27:46On a une promesse qui se vérifie sur la route,
27:48c'est d'avoir des émissions
27:50de CO2 qui baissent de 30% par rapport
27:52à un véhicule thermique.
27:54Ça, ça passe par une conduite
27:56un petit peu différente,
27:58et donc, nos clients qui sont acheteurs
28:00d'hybrides, en général, sont attentifs
28:02à cela, et souhaitent
28:04vraiment s'inscrire dans cette démarche.
28:06Donc on les accompagne avec une formation.
28:08On a jugé que, pour ceux qui passaient
28:10éventuellement d'une voiture en ville à un vélo
28:12cargo, il y avait aussi une démarche
28:14très innovante, mais avec un usage
28:16qui est très différent de ce qu'ils ont pu connaître dans le passé.
28:18Alors, c'est un petit peu plus
28:20simple qu'une voiture, parce que c'est un objet
28:22technologiquement quand même un petit peu plus simple,
28:24mais néanmoins, il y a une appréhension
28:26et une mise en main qui est accompagnée
28:28par une formation.
28:30Et c'est une question aussi de sécurité, parce qu'à la fin des fins,
28:32il faut que la sécurité sur le vélo
28:34soit aussi importante que celle qu'ils
28:36ont pu avoir dans une voiture Toyota.
28:38Est-ce que ce n'est pas un peu plus
28:40sécure ? On l'a vu, il y a
28:42juste avant vous, sur les
28:44vélos et les personnes
28:46un peu plus âgées que
28:48nous, de se dire qu'un vélo, c'est pas
28:50très stable. Et là, on est vraiment sur une stabilité.
28:52On est plus stable
28:54sur un vélo cargo peut-être, non ?
28:56Ça joue, peut-être, ou pas ?
28:58Globalement, effectivement,
29:00on a une stabilité plus grande. Il y a aussi
29:02des technologies embarquées qui permettent
29:04d'être beaucoup plus sécurisés.
29:06Incontestablement, et surtout
29:08pour les particuliers qui emmènent leurs
29:10enfants, en général,
29:12ils sont extrêmement attentifs
29:14à la sécurité.
29:16Effectivement,
29:18ils passent à l'achat sur des vélos de qualité,
29:20quitte à les payer éventuellement
29:22un petit peu plus chers, et qui
29:24sont extrêmement rassurants en termes
29:26de sécurité. On a effectivement tout un
29:28message autour de cela, parce que ça a été
29:30un des critères fondamentaux
29:32de design du produit.
29:34On va donner votre numéro de téléphone personnel
29:36pour les achats, bien sûr,
29:38bien entendu. Merci Franck Marotte
29:40d'avoir été avec nous, Président et Directeur Général
29:42de Toyota France. On rappelle
29:44ce partenariat avec 12 cycles
29:46sur ce vélo cargo
29:48électrique. Merci beaucoup d'avoir été avec nous.
29:50Dans un instant, on va parler innovation
29:52aussi. Et recyclage de vélos
29:54électriques. Ça tombe bien.
29:56Il y a des partenariats qui vont se faire.
29:58On fait une petite pause, à tout de suite.
30:00Sud Radio. Parlons vrai.
30:02Sud Radio.
30:04Sud Radio, les vraies voies
30:06qui font bouger la France. 19h20
30:08les vraies voies qui font rouler
30:10la France. Et notre
30:12start-up du soir reconditionne
30:14des vélos électriques pour faciliter leur
30:16accessibilité aux consommateurs qui ne pourraient pas
30:18en acheter un neuf, notamment, tout en
30:20prenant soin de la planète. Nous avons
30:22le plaisir de recevoir Diego Levelle, fondateur
30:24et CEO de Lewi.
30:26Lewi, ça s'écrit, il faut le prononcer,
30:28L-E-W-I, c'est pas L le plus loin.
30:30Oh oui, c'est bien ça. Tout à fait.
30:32Alors, d'abord, le nom. D'où
30:34vient le nom, pour qu'on comprenne ?
30:36Le nom nous a été inspiré d'un designer industriel
30:38français qui s'appelle Raymond Loewi, qui a
30:40expliqué comment on introduisait un nouveau
30:42produit par son design sur
30:44un marché. Il se trouve qu'il faut qu'il y ait une part
30:46de connu et d'inconnu pour qu'il soit accepté.
30:48On trouvait que le reconditionné collait parfaitement
30:50à cette définition. Alors, forcément,
30:52nous, on a toujours envie de savoir d'où vient
30:54l'idée, le constat
30:56et d'où vous venez, vous,
30:58pour avoir créé cette start-up ?
31:00Alors, Lewi, c'est une entreprise qui a maintenant
31:023 ans, qui a été fondée
31:04par 3 cofondateurs. Aujourd'hui,
31:06c'est une équipe de 20 personnes.
31:08C'est une idée qui nous est venue d'une conviction,
31:10celle que le vélo électrique allait être
31:12le mode de transport principal
31:14des villes de demain et
31:16pour les prochaines années. Et ça vient
31:18aussi de certaines convictions, de certaines
31:20valeurs, des
31:22certaines valeurs écologiques
31:24et l'envie, en fait, de pouvoir,
31:26comme vous le disiez, donner accès au plus grand nombre
31:28à ce nouveau moyen de transport.
31:30Alors, Diego Level, quand on lit votre site,
31:32c'est incroyable. Il paraît
31:34que 1,4 million
31:36de tonnes d'appareils électroniques sont jetées
31:38par an en France. C'est l'équivalent de
31:40139 Tours Eiffel.
31:42Tout à fait. C'est fou.
31:44C'est énorme. Et c'était un des constats qui vous a
31:46fait créer Lewi. Evidemment.
31:48Ça fait partie des convictions qu'on s'est faites
31:50sur un aspect écologique
31:52dans notre métier qui est, au-delà du prix,
31:54aussi une raison de l'acte
31:56d'achat envers le reconditionner. Des gens
31:58ont les moyens de se payer des vélos neufs, mais par conviction écologique,
32:00ils vont choisir le reconditionner.
32:02Alors, pour reconditionner un vélo,
32:04il y a des matières.
32:06Qu'est-ce qui se reconditionne et qu'est-ce qui ne se
32:08reconditionne pas ? Et quel type de matériaux ?
32:10Alors, là où on a beaucoup de chance dans notre
32:12métier, c'est qu'en fait, on garde une grande partie
32:14du vélo. Si vous voulez, nous, on fait
32:16l'équivalent d'un contrôle technique sur
32:18le vélo. On va le diagnostiquer. Il y a différents points
32:20de contrôle, comme dans un contrôle technique
32:22de voiture ou de moto.
32:24On va venir réparer,
32:26changer systématiquement les pièces de sécurité,
32:28les pièces d'usure. Les pièces de sécurité et
32:30d'usure, c'est surtout les freins, les pneus,
32:32la transmission, les pneus qui vont être
32:34systématiquement changés.
32:36Ensuite, on va décorreler
32:38le diagnostic mécanique
32:40du diagnostic électrique, puisqu'il y a un
32:42composant qui est important dans un vélo électrique, c'est sa
32:44batterie, qui est certainement en plus le
32:46composant le plus polluant. C'est
32:48en plus une des craintes
32:50principales
32:52dans l'acte d'achat
32:54des consommateurs pour un produit
32:56reconditionné, c'est dans quel état
32:58est la batterie. C'est un peu une boîte noire pour la plupart
33:00des consommateurs. Ce que l'on fait, nous,
33:02pour rassurer ces consommateurs, c'est qu'on va
33:04tester en parallèle la batterie et on a
33:06des critères de qualité. En dessous
33:08de 85% de capacité résiduelle,
33:10la batterie est changée pour une neuve.
33:12Elle est envoyée au reconditionnement
33:14chez des partenaires.
33:1685% de capacité résiduelle, ça veut dire quoi ?
33:18Si le fabricant annonce
33:20100 km d'autonomie et qu'il reste 85%,
33:22vous avez maintenant 85 km
33:24d'autonomie.
33:26Ce qui s'est passé
33:28sur les trois dernières années d'activité, c'est que
33:30sur plus de 2000 vélos reconditionnés, on a
33:32moins d'un pour cent des batteries qui ont été changées
33:34parce que ces batteries sur les vélos
33:36sont extrêmement robustes.
33:38On a un peu, nous, l'expérience des batteries de téléphone
33:40et on se dit que ça chute très vite.
33:42Il se trouve qu'on a la chance sur les vélos électriques d'avoir des batteries
33:44qui sont très robustes.
33:46Ce sont des batteries fixes ?
33:48Amovibles.
33:50Elles sont quasiment systématiquement amovibles.
33:52Ça nous permet de les tester en parallèle.
33:54Comment récupérez-vous les vélos
33:56que vous reconditionnez ?
33:58Par exemple, quand on reprend une vieille voiture
34:00pour acheter un vélo neuf, comment ça fonctionne votre système ?
34:02Tout à fait. Vous receviez juste avant
34:04le président directeur général de Toyota.
34:06On s'est beaucoup inspiré du marché
34:08de l'automobile pour construire notre marché
34:10à nous qui, mine de rien, est très très récent.
34:12Mais son ascension est fulgurante.
34:14En fait, nous, on va s'approvisionner
34:16auprès de deux canaux principaux
34:18que sont les particuliers,
34:20les particuliers désireux de se séparer de leur vélo
34:22et les professionnels qui peuvent
34:24être des fabricants, des loueurs,
34:26des liseurs ou des distributeurs
34:28qui sont, entre guillemets, nos concessions à nous.
34:30Quel est le différentiel
34:32de prix entre un vélo
34:34reconditionné et un vélo neuf ?
34:36Certaines personnes, notamment les classes populaires,
34:38auraient du mal à acheter un vélo neuf.
34:40Mais là, ça démocratise
34:42les vélos électriques.
34:44J'aime pas trop ce mot pour dire que ça va baisser le prix.
34:46Alors, la fourchette est assez grande.
34:48Elle dépend en fait de l'état
34:50et du vélo qu'on va récupérer.
34:52On peut récupérer des vélos qui sont de déstockage.
34:54Dans ce cas-là, la réduction est moindre.
34:56Comme on peut récupérer des vélos qui ont 3, 4 ans,
34:58disons que 5 ans maximum,
35:00la réduction du prix varie
35:02entre moins 10 à 60%.
35:04Et la moyenne est autour de 30%.
35:06Ah oui, moins 10 à moins 60%.
35:08Ça fait vraiment une belle baisse de prix.
35:10Vous pratiquez également la location
35:12de vélos électriques.
35:14On en a parlé avec Toyota
35:16il y a quelques instants, là pour les vélos reconditionnés.
35:18Oui, tout à fait.
35:20Louis est une jeune entreprise mais on essaie d'innover.
35:22On vend des vélos électriques reconditionnés
35:24mais pas que. On propose aussi des accessoires,
35:26des assurances. On propose depuis
35:28très peu de la location parce qu'il y a
35:30une demande qui est assez forte sur ce service-là.
35:32Et que nous, on a notre carte à jouer
35:34puisqu'on est encore une fois
35:36très concurrentiels sur le prix.
35:38On propose des prix de location
35:402 à 3 fois moins chers que certains acteurs.
35:42Longue durée ou courte durée ?
35:44C'est de la location longue durée.
35:46Pas de magasin physique aujourd'hui ?
35:48On a la profonde conviction qu'il faut
35:50se connecter au réseau de distribution déjà existant.
35:52Pour ça, on essaie d'accompagner des acteurs
35:54donc je le disais, nos concessions à nous
35:56qu'on appelle les vélocistes dans notre métier.
35:58Pour leur montrer qu'un modèle
36:00de boutique d'occasion existe
36:02et que pour eux c'est une opportunité de se diversifier,
36:04on a ouvert un showroom dans le Marais
36:06cet été qui est
36:08éphémère mais qui fonctionne
36:10très bien et qui nous permet d'être au contact de nos clients.
36:12Il y a une chose importante, tout le monde ne connaît pas
36:14les vélos électriques. Vous, vous avez lancé un guide
36:16du vélo électrique sur votre site
36:18pour expliquer aux gens. Vous, vous apprenez
36:20plutôt ça, expliquez-nous.
36:22Tout à fait, on fait un travail d'évangélisation
36:24et de formation.
36:26Vous pouvez continuer mon père.
36:28Non, on essaie tout simplement
36:30de rassurer les clients sur ce que c'est
36:32qu'un vélo électrique, ça reste un produit qui est
36:34nouveau, on en voit partout aujourd'hui à Paris
36:36mais c'est un produit qui est assez nouveau
36:38surtout dans son entretien.
36:40Une batterie c'est un élément chimique, c'est un élément vivant
36:42il faut l'utiliser, il faut l'entretenir.
36:44C'est ce qu'on essaie d'expliquer à nos clients.
36:46Merci beaucoup en tout cas
36:48Diego Levelle, fondateur et CEO de
36:50Le Oui.
36:52Merci beaucoup d'avoir été avec nous.
36:54Dans un instant, place au football
36:56Philippe Demy. Oui, le But Football Club
36:58avec Karim Zeribi à l'animation.
37:00Bonsoir Karim. Bonsoir les amis.
37:02J'ai vu quelques têtes connues là, notamment un ancien
37:04joueur de l'OM et un PLG, Marc Libra
37:06et Jimmy Algerino. Tu vas avoir encore
37:08un face-à-face musclé ce soir
37:10un attaquant de
37:12l'Olympique de Marseille et une défenseure
37:14du Paris Saint-Germain. Et à mon avis
37:16il va y avoir quelques frictions puisqu'on va
37:18parler de Rabiot, qui a rejoué
37:20à l'Olympique de Marseille, ce qui fait plaisir aux Parisiens
37:22vous vous en doutez, donc ils sont ravis les Parisiens.
37:24Et puis on va parler du PSG
37:26aussi quand même, avec un début de saison
37:28impressionnant, on va le dire comme ça
37:30sans mbappé. On va évoquer aussi un sujet
37:32un peu sociétal mais qui interroge.
37:34L'Arabie Saoudite attire des joueurs qui ne sont
37:36pas simplement aujourd'hui des pré-retraités
37:38mais aussi des jeunes joueurs cotés
37:40dans le football international. Pourquoi ?
37:42C'est l'argent uniquement ou
37:44un championnat qu'on veut faire monter en puissance
37:46parce qu'il y a une future Coupe du Monde dans cette
37:48région du monde. On posera la question
37:50à nos deux anciens footballeurs professionnels.
37:52Et c'est tout de suite dans le But Football Club, Cécile.
37:54Et on a hâte, merci beaucoup
37:56à tous nos invités.
37:58On se retrouve demain à partir de 17h
38:00avec Philippe David, bien entendu, et l'ensemble
38:02de nos vrais voix. Et on sera en direct
38:04des Pyrénéennes. A Saint-Gaudens
38:06et je peux vous dire qu'il y a des choses extraordinaires
38:08à déguster, du terroir et du vrai.
38:10Je vais vous faire déguster
38:12des choses.
38:14Le pastèque et le mias,
38:16vous connaissez pas, je vais vous faire déguster ça.
38:18Allez, à demain, 17h.