Prueba y más información del
Peugeot 308 2017 en: https://goo.gl/aBtDoU
Desde junio de 2017 está a la venta un 308 actualizado (el código de esta generación es T9 y fue lanzado al mercado a finales de 2013. Hay cambios en la gama de motores y transmisiones, en el equipamiento y en el aspecto.
Con la carrocería de 5 puertas está en venta por 16 100 euros y con la de tipo familiar (SW) por 16 400 euros. Sus principales alternativas son, entre otras, el Ford Focus, el Mazda3, el Opel Astra, el Renault Mégane y el SEAT León. Con respecto a ellos, su precio está en un punto medio.
La gama de motores está compuesta por cuatro Diesel —1.6 BlueHDi de 100, 1.5 Blue HDi de 130 CV (es nuevo. Sustituye al motor 1.6 de 120 CV desde octubre de 2017) y 2.0 BlueHDi de 150 y 180 CV— y otros cuatro de gasolina —1.2 PureTech 110 y 130 CV y 1.6 THP de 205 y 272 CV—. Con respecto a la gama 308 2014, desaparecen los motores de gasolina 1.2 PureTech 82 CV y el 1.6 THP 250 CV y hay una nueva transmisión automática de ocho marchas desarrollada por Aisin.
Peugeot 308 2017 en: https://goo.gl/aBtDoU
Desde junio de 2017 está a la venta un 308 actualizado (el código de esta generación es T9 y fue lanzado al mercado a finales de 2013. Hay cambios en la gama de motores y transmisiones, en el equipamiento y en el aspecto.
Con la carrocería de 5 puertas está en venta por 16 100 euros y con la de tipo familiar (SW) por 16 400 euros. Sus principales alternativas son, entre otras, el Ford Focus, el Mazda3, el Opel Astra, el Renault Mégane y el SEAT León. Con respecto a ellos, su precio está en un punto medio.
La gama de motores está compuesta por cuatro Diesel —1.6 BlueHDi de 100, 1.5 Blue HDi de 130 CV (es nuevo. Sustituye al motor 1.6 de 120 CV desde octubre de 2017) y 2.0 BlueHDi de 150 y 180 CV— y otros cuatro de gasolina —1.2 PureTech 110 y 130 CV y 1.6 THP de 205 y 272 CV—. Con respecto a la gama 308 2014, desaparecen los motores de gasolina 1.2 PureTech 82 CV y el 1.6 THP 250 CV y hay una nueva transmisión automática de ocho marchas desarrollada por Aisin.
Category
🚗
MotorTranscripción
00:00Peugeot 308. Maniobra de esquiva.
00:11El Peugeot 308 nos ha dado uno de los mejores resultados en la maniobra de esquiva de todos los coches con los que hemos realizado esta prueba hasta el momento.
00:21No solo sus reacciones han sido seguras y predecibles, sino que, además, la intervención del control de estabilidad pasa prácticamente desapercibida para el conductor.
00:31La velocidad máxima de entrada a la que logramos no derribar conos ha sido 82 km por hora. Es un dato excelente. Hemos dado por válida esta pasada pese a tener un cono mal situado del que no nos dimos cuenta.
00:45No obstante, marcamos las esquinas interiores de los conos con una señal blanca, que afortunadamente se observa bien en el vídeo, por lo que sabemos que no hubiese rozado el cono en su trayectoria.
01:00Hicimos pasadas a más velocidad y estuvimos muy cerca de conseguirlo.
01:05El Peugeot 308 seguía siempre la trayectoria marcada con el volante con suma facilidad, sin reacciones violentas y perdiendo muy poca velocidad a la salida de la esquiva.
01:15Las luces de freno se encienden en momentos puntuales de la maniobra, dejando patente que el control de estabilidad ha intervenido.
01:35Slalom
01:42Durante el slalom corroboramos las impresiones que hemos contado del coche en la prueba escrita que aparece enlazada en la descripción de este vídeo.
01:52El 308 es un coche con un chasis exquisitamente afinado, ágil, fácil de llevar rápido y que cambia de trayectoria rápidamente. Los controles electrónicos no tienen la necesidad de restar velocidad al coche para seguir las órdenes del conductor.