Hyundai Kona 2018 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Prueba y más información del
Hyundai Kona 2018 en: https://goo.gl/SWZkEK
El KONA es la alternativa de Hyundai a modelos como el Citroën C3 Aircross, el KIA Stonic, el Nissan Juke, el Peugeot 2008, el Renault Captur y el SEAT Arona. Mide 4,17 metros de longitud y, por el momento, sólo está disponible con dos motores de gasolina, uno de 120 y otro de 177 CV. Tras probar ambos, nos parece que el de menor potencia es la opción acertada para la inmensa mayoría de los usuarios porque tiene un funcionamiento correcto por ruido y vibraciones, consume menos carburante y mueve con buena agilidad al KONA
El KONA 1.0 T-GDI 120 CV está en venta por 16 490 euros, siempre con cambio manual de seis velocidades y tracción en las ruedas delanteras. Cuesta prácticamente lo mismo que un Stonic con el mismo motor, es más caro que un Suzuki Vitara y más barato que un C3 Aircross, un Juke, un 2008, un Captur y un Arona. En el KONA 1.6 T-GDI 177 CV el cambio es automático de doble embrague y siete relaciones y la tracción en las cuatro ruedas; está en venta por 26 290. Las versiones comparables del Nissan Juke, Jeep Renegade y Volkswagen T-Roc son más costosas.
Hyundai Kona 2018 en: https://goo.gl/SWZkEK
El KONA es la alternativa de Hyundai a modelos como el Citroën C3 Aircross, el KIA Stonic, el Nissan Juke, el Peugeot 2008, el Renault Captur y el SEAT Arona. Mide 4,17 metros de longitud y, por el momento, sólo está disponible con dos motores de gasolina, uno de 120 y otro de 177 CV. Tras probar ambos, nos parece que el de menor potencia es la opción acertada para la inmensa mayoría de los usuarios porque tiene un funcionamiento correcto por ruido y vibraciones, consume menos carburante y mueve con buena agilidad al KONA
El KONA 1.0 T-GDI 120 CV está en venta por 16 490 euros, siempre con cambio manual de seis velocidades y tracción en las ruedas delanteras. Cuesta prácticamente lo mismo que un Stonic con el mismo motor, es más caro que un Suzuki Vitara y más barato que un C3 Aircross, un Juke, un 2008, un Captur y un Arona. En el KONA 1.6 T-GDI 177 CV el cambio es automático de doble embrague y siete relaciones y la tracción en las cuatro ruedas; está en venta por 26 290. Las versiones comparables del Nissan Juke, Jeep Renegade y Volkswagen T-Roc son más costosas.
Category
🚗
MotorTranscripción
00:00El Hyundai Kona ha tenido unas reacciones muy buenas en la maniobra de esquiva. Las
00:18ayudas electrónicas intervienen con discreción, pero con la precisión adecuada para facilitar
00:23al conductor dirigir el vehículo por donde desea. Durante el ejercicio de esquiva, el
00:28Kona transmite una sensación elevada de seguridad. Hemos llegado a superar esta prueba a una
00:34velocidad máxima de 78 km por hora, que es solo 1 km por hora más de lo que conseguimos
00:39con el Kia Stonic. El Kia Stonic tuvo unas reacciones similares a las del Hyundai Kona
00:45en cuanto a que también transmitía una alta sensación de seguridad, pero el Kia se sentía
00:50un poco más ágil porque su eje trasero de ruedas tenía una tendencia a deslizar ligeramente
00:55más acentuada. A 81 km por hora nos fue imposible mantenernos
01:06dentro de los límites marcados por los conos, porque el deslizamiento de ambos ejes de ruedas
01:11era muy acusado. A pesar de ello, la sensación de seguridad a sus mandos sigue siendo elevada.
01:25Slalom. Como en la esquiva, en este ejercicio el Kona consigue transmitir sensación de seguridad
01:44y de control. El balanceo de la carrocería no es grande y la precisión de guiado es buena. En el
01:51slalom, la entrada en acción de las ayudas electrónicas es más notable que en la maniobra
01:55de esquiva, pero no llega a ser molesta ni a desconcertar al conductor.