Retrouvez sur SudRadio "On Parle Auto" et l'essai auto de la semaine, tous les samedis de 10h et 12h avec Jean-Luc Moreau et Laurence Péraud.
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00:00bonjour à tous aujourd'hui on essaye une voiture craquante j'ai même pas besoin de vous donner
00:06son nom bah d'abord il écrit oh voyez c'est vraiment un animal qui était en voie de disparition
00:12le panda la nouvelle fiat grande des pandas en fait la panda est sortie il ya 40 ans la
00:21première génération et aujourd'hui fiat monte en gamme avec cette grande des pandas qui est
00:25pour notre essai aujourd'hui en version 100% électrique vous allez voir c'est pas seulement
00:31un monde de douceur ceci une voiture très intéressante elle porte bien son nom cette
00:36grande des pandas parce qu'elle mesure 3 mètres 99 de long c'est 34 centimètres de plus que
00:44la précédente génération elle joue aussi à fond la carte de la séduction impossible de ne pas
00:50savoir que c'est une panda on le voit déjà avec les emboutis sur les portières puis vous allez
00:58voir qu'il ya plein de clins d'oeil au passé très sympathique les phares reprennent une forme carré
01:05comme sur la première panda mais avec vous le voyez un style pixélisé qui fait très jeu vidéo
01:11on a aussi le nom de fiat qui est sur le côté de la calandre et plus au milieu et vous verrez
01:18que ça cache une surprise évocation de la panda 4x4 d'autrefois on a des passages de roues en
01:24plastique on a aussi des barres de toit qui étaient présentes sur le modèle 4 roues motrices avec
01:31vous le voyez l'inscription panda absolument partout notre modèle c'est la version haut de
01:36gamme la prima qui est dotée de jantes de 17 pouces vue derrière la grande panda conserve
01:43une forme carré comme les précédentes générations voire même comme la première avec toujours ses
01:50clins d'oeil l'embossage fiat ici et puis je sais pas si vous remarquez il ya écrit panda là la
01:58vraie bonne surprise c'est quand même ça regardez on a un coffre de 360 litres c'est très rare à ce
02:08niveau de gamme c'est même plus important de la catégorie et tiens pendant que le coffre ouvert
02:14regardez fiat dit c'est la boîte à malice mais il ya des clins d'oeil partout c'est vrai que c'est
02:18malicieux vous le lisez là ciao des petits signes comme ça il y en a un peu partout 27 au total
02:24d'après fiat un autre vous voyez dans la porte ici côté habitabilité bon un panda parfaitement
02:32à l'aise aux places arrière elles sont pas gigantesques mais ça sera suffisant même pour
02:38transporter quatre adultes elle a une bouille sympa cette grande et panda mais je trouve que
02:43l'intérieur est encore plus réussi avec un côté fun un côté frais qui manque de plus en plus dans
02:50les voitures modernes certes pour contenir le prix on a des plastiques rigides comme à ce niveau de
02:56gamme mais il ya des matériaux beaucoup plus originaux par exemple ce tissu là il est fait
03:01en fibre de bambou et puis vous voyez on a accès à une boîte à gants à l'endroit où normalement
03:06se trouve l'airbag pourquoi pas parce que l'airbag il est dans le toit dans les petits
03:13clins d'oeil sympa on a une panda première génération sur le bord de la planche de bord
03:19avec ce plastique translucide des compteurs simples mais avec l'essentiel système d'info
03:27divertissement avec un écran de 10,25 pouces alors il ya encore quelques bugs en particulier
03:33on peut toujours pas afficher les consommations mais en revanche vous avez la navigation qui est
03:40incluse on a des touches physiques pour tout ce qui est climatisation c'est très bien et voyez
03:45l'équipement sur cette version 1 d'origine on a les sièges chauffants le volant chauffant la
03:53climatisation automatique et c'est pas tout on a plein d'équipements malins le chargeur de
03:59smartphone à induction ici avec une position dans l'autre sens là vous n'êtes plus en charge mais
04:04par contre votre téléphone est bien calé deux petits boutons indispensables pour supprimer
04:11l'alerte de survitesse et pour supprimer le maintien automatique dans la file on a plein
04:17de rangements partout sous les aérateurs latéraux il ya des petits rangements vous avez des vitepoches
04:24ici vous avez encore des vitepoches sur le côté vous soulevez la coudoir vous avez encore un vitepoche
04:34c'est rare sur des voitures de cette catégorie d'avoir autant d'espace pour ranger des petites
04:41choses un chouette petit volant à gauche les commandes des assistances à la conduite à droite
04:49l'info divertissement un volant qu'on prend bien en main avec un revêtement agréable juste la bonne
04:57dimension même si on n'a pas des mousses double densité comme sur sa cousine la Citroën c3 cette
05:04grande panda propose une scèlerie qui est quand même assez moelleuse jolie et confortable cette
05:13grande panda on va le dire avec l'accent italien partage la même plateforme que la Citroën c3 donc
05:19sur cette version électrique on ne s'étonnera pas de retrouver la même mécanique que sur la
05:23ic3 en l'occurrence un moteur électrique synchrone à aimant permanent qui développe ici 113 chevaux
05:31pour 120 newton mètre de couple alimenté par une batterie dont la capacité de 44 kilowattheures
05:39brut ce qui permet selon le cycle d'homologation wltp de franchir 320 km à mon avis c'est un peu
05:46optimiste c'est étonnant parce que la sensation de conduite est plutôt différente de celle de la
05:54ic3 alors qu'on a un châssis qui est équivalent alors la première chose c'est qu'on a des
05:58suspensions à un chouille plus ferme parce qu'on n'a pas les fameuses butées hydraulique double
06:05butée hydraulique progressive de la française attention je suis pas en train de dire que c'est
06:10pas confortable c'est confortable c'est un tout petit peu moins moelleux mais pour le reste ça
06:18braque dans un mouchoir de poche et puis le petit moteur qui sur le papier est pas extrêmement
06:25brillant se révèle suffisant en tout cas quand on roule à allure très raisonnable on aurait sans
06:34doute un peu plus de confort avec la version de base qui a des roues plus petites et des jantes
06:39en tôle une jante en tôle c'est plus souple mais comme je vous l'ai dit c'est déjà pas mal dans
06:46cette configuration une bonne surprise une petite chose que je ne m'explique pas c'est que regardez
06:53on a une décélération au lever de pied un frein moteur donc qui est assez fort on a un réglage
07:00supplémentaire là qui s'appelle dc et en fait je vous fais la démo voyez ça freine plus fort quand
07:07je suis pas sur la la position c je vois pas vraiment à quoi ça correspond donc voilà deux
07:15niveaux de réglage de décélération mais avec assez peu de différence entre l'un et l'autre
07:21si on accélère le rythme déjà on a des pneus qui sont généreux 205 50 r17 c'était la montre
07:29d'une voiture de sport il y a 15 ans et si le moteur offre des accélérations on va dire
07:38raisonnable à 0 à 100 11 secondes 5 il n'y a pas énormément de couple en revanche la voiture
07:45paraît plus neutre que la ic3 qui a tendance réellement à s'ouvrir et là ça tient plutôt
07:54bien le parquet pour une voiture qui est quand même assez lourde compte tenu de son gabarit
08:00on est à 1550 kg le domaine de prédilection de cette grande et panda c'est évidemment la
08:10ville elle se montre suffisamment confortable pour absorber les multiples ralentisseurs donc
08:16là on est dans l'illégalité totale puisque normalement il peut pas y avoir un ralentisseur
08:21tous les 20 m voilà voyez bon ça ils sont raides quand même et puis bon elle fait preuve de pas
08:29mal de dynamisme avec son petit moteur électrique c'est suffisant et malheureusement je pourrais
08:35pas vous le montrer là mais on a un rayon de braquage qui est assez réduit qui permet de
08:41se stationner facilement et puis le gabarit de la voiture reste raisonnable on est à 3 mètres 99
08:47c'est moins que d'autres véhicules dans la catégorie les rennes en particulier un peugeot
08:53208 enfin i208 en l'occurrence la clio dont la version électrique n'existe pour l'instant pas
09:01il faut aller vers la r5 défaut qui est inhérent au style de la voiture c'est que on a une vision
09:08je sais pas si vous voyez bien là enfin non vous verrez pas bien puisque c'est un défaut justement
09:12la rétrovision est pas très très bonne on a une lunette arrière qui est assez étroite on est à
09:19110 km heure sur l'autoroute c'est pas une mauvaise surprise d'ailleurs parce que la voiture est pas
09:25trop bruyante pas de bruit aérodynamique on aurait pu le penser vu son vu son look c'est pas le cas
09:31en plus bon là 110 ça roule très bien j'ai roulé à 130 tout à l'heure on arrive à soutenir une vitesse
09:37de 130 km heure même quand il ya des côtes donc ça démontre une certaine polyvalence tout de même
09:43difficile de vous parler de la consommation puisque on n'a rien pour la mesurer pas de consommation
09:50instantanée pas de consommation moyenne ça sera réglé mais ça fait partie des petits soucis
09:55stellantis avec tous ces systèmes électroniques bon ce qu'on voit en tout cas c'est que on est à
10:02la moitié de la jauge et il nous reste 155 km d'autonomie si on se réfère à ça ça veut dire
10:09que en ayant roulé principalement sur la petite route et fait de l'autoroute un peu d'autoroute
10:15on va dire 30 km à 110 km heure on serait pratiquement dans la consommation normalisée
10:22puisque le constructeur annonce 320 km là on serait à 310 km donc le contrat est rempli de ce
10:30côté là une voiture qui est donc assez économique mais il faudrait faire un il faudrait faire un vrai
10:35test rouler à 130 plus longtemps il faudrait la prendre et avec un ordinateur de bord qui
10:42fonctionne fiat nous dit la grande et panda c'est une boîte à malice et bien je vous démontre que
10:48c'est vrai j'ai promis tout à l'heure qu'il y aurait une surprise on ouvre cette trappe à
10:54l'avant et sur le modèle de base on a quelque chose auquel aucun constructeur n'avait pensé
10:59auparavant on a le câble de charge qui est intégré un câble qui fait 4 mètres 50 de long donc qui
11:06vous permet de vous brancher sur une borne comme celle là c'est donc un câble type 2 comme vous
11:13allez pouvoir le voir on peut faire de la charge en courant alternatif avec alors le souci c'est
11:19qu'évidemment cette configuration du câble là en ressort ne permet pas de passer des puissances
11:26importantes donc on est limité à 7 kilowatts en charge en courant alternatif on a aussi une
11:34trappe de charge à l'arrière pourquoi vous allez me dire et bien alors d'une part pour ceux qui
11:39veulent plus de 7 kilos de puissance on peut avoir une option chargeur interne en triphasé 11
11:46kilowatts on n'aura plus le câble ressort à l'avant c'est bien dommage mais on pourra charger avec
11:50cette prise en courant alternatif et puis en courant continu ici on peut grimper jusqu'à 100
11:56kilowatts sur un chargeur rapide comme l'animal du même nom elle est attachante cette fiat
12:03grand dépendant j'ai été séduit par son look j'ai été séduit par l'habitacle j'ai été séduit par
12:11la conduite c'est le juste milieu en fait entre le confort un peu mou du nic3 et la fermeté du
12:18hyundai insteur qui sont deux concurrentes alors je vais être plus réservé sur l'autonomie parce
12:24qu'on n'a pas réellement pu la mesurer mais les 320 km annoncés par fiat me paraissent un petit
12:30peu optimiste et puis en termes de charge le problème même si c'en est pas un c'est que si
12:37vous voulez conserver l'idée géniale du câble installé à l'avant le câble ressort vous serez
12:42limité en vitesse de charge sur du courant alternatif à 7 kilowatts alors que les concurrents
12:46sont souvent les concurrentes sont souvent à 11 kilowatts enfin fiat nous avait dit ça a beau être
12:53un panda vous n'aurez pas le coup de bambou au niveau du tarif alors c'est vrai pour la version
12:59thermique puisqu'il y a des versions thermiques une version hybride de la grande et panda qui est
13:03vendue moins de 20 000 euros pour ce modèle qui est la finition haut de gamme tout est compris
13:08on est à 27 900 euros heureusement on profite du bonus écologique 2000 euros pour tout le monde
13:154000 euros pour ceux qui n'ont pas les moyens d'acheter une voiture vous remarquerez c'est un
13:20peu paradoxal à ce tarif là donc je garde 25 900 euros il faudrait faire encore un petit effort
13:27pour arriver à totalement démocratiser la voiture électrique mais on est sur la bonne voie avec cette
13:33grande et panda