RRetrouvez La France à découvrir avec Christophe Jicquel tous les dimanches à 17h.
Avec Magali Rebeaud, pilote privé d’avion et auteur du "Guide de la France aéronautique", Marraine de la Fête de l’Aviation, Jean-François Bourgain, grand reporter pour la Fête de l’Aviation, pilote privé avion et instructeur ULM, Géraldine Galland, initiatrice de la Fête de l’Aviation et coordinatrice nationale de l'événement, initiatrice de la Fête de l’Aviation et coordinatrice nationale de l'événement, Frédérique Lange, pilote instructeur Autogire sur l’aérodrome de Blois le Breuil et Flavien Cuperlier , Responsable des relations extérieures de l'Aérodrome de Blois-Le Breuil.
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##LA_FRANCE_A_DECOUVRIR-2025-03-15##
Avec Magali Rebeaud, pilote privé d’avion et auteur du "Guide de la France aéronautique", Marraine de la Fête de l’Aviation, Jean-François Bourgain, grand reporter pour la Fête de l’Aviation, pilote privé avion et instructeur ULM, Géraldine Galland, initiatrice de la Fête de l’Aviation et coordinatrice nationale de l'événement, initiatrice de la Fête de l’Aviation et coordinatrice nationale de l'événement, Frédérique Lange, pilote instructeur Autogire sur l’aérodrome de Blois le Breuil et Flavien Cuperlier , Responsable des relations extérieures de l'Aérodrome de Blois-Le Breuil.
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00:00Sud Radio, la France à découvrir. Christophe Jiquel.
00:04Ah, chers amis de Sud Radio, avez-vous déjà poussé la porte d'un des 550 aérodromes répartis sur tout notre territoire ?
00:12Non ? Eh bien, faites-le. Par curiosité, pour tester ou par fascination du monde aérien.
00:16Êtes-vous déjà monté dans une montgolfière à bord d'un avion, d'un hélico, d'un pendulaire, d'un ULM,
00:22pour un simple baptême de l'air ou simplement pour explorer votre univers vu du ciel ?
00:26Reconnaître votre région à travers ses paysages, vous amuser à vous repérer sur cette terre que vous arpentez d'habitude à pied
00:32et surtout vous émerveiller de cette sublime beauté de notre pays vu du ciel.
00:36Si la réponse est toujours non, alors un matin, poussez la porte d'un des bars de l'escadrille de nos aérodromes
00:42et engagez la conversation tout simplement avec un représentant de cette communauté des gens de l'air.
00:47Vous serez bien accueilli. La France est la deuxième nation aéronautique du monde avec un aérodrome tous les 50 km.
00:53Elle est animée par une communauté, celle de gens de l'air, on vous l'a dit,
00:56elle-même unie par une même passion, dès que la météo est bonne, voler.
01:00Et cette communauté, forte de ses 100 000 licenciés, organise tous les ans sa fête nationale.
01:05La fête nationale de l'aviation a lieu le dernier week-end de septembre,
01:09une sorte de journée porte ouverte sur les aérodromes où les baptêmes de l'air vont en bon train d'atterrissage bien sûr,
01:14en ramenant sur le plancher des vaches des jeunes, des ados, des adultes, hommes, femmes et enfants
01:19avec des yeux écarquillés de bonheur.
01:21Vous serez donc une centaine de milliers cette année, à travers tout le pays,
01:24à partager ce temps privilégié pour se rencontrer, partager, échanger, questionner, se tester,
01:30vivre un moment unique et peut-être voir naître des vocations.
01:33Mais surtout, partager une source de joie, d'émotions et d'anecdotes,
01:36car le dénominateur commun à tous, c'est la passion.
01:39Et rien n'est plus enrichissant que de la partager, c'est ce que nous allons faire dans cette émission,
01:43justement avec des représentants de la communauté des gens de l'air.
01:48Sud Radio, la France à découvrir, Christophe Gickel.
01:51Et pour parler cette fête nationale de l'aviation qui aura lieu en septembre,
01:54mais on s'y prend drôlement à l'avance parce que nous on est comme ça,
01:57on a envie que les gens aillent pousser les portes des aérodromes,
02:00nous sommes avec Géraldine Galland qui est initiatrice de la fête de l'aviation
02:03et coordonnatrice nationale de l'événement. Bonjour Géraldine.
02:06Bonjour Christophe.
02:07Magali Rebaud est avec nous également, elle est journaliste aéronautique, pilote privé d'avion,
02:11marraine de la fête de l'aviation avec ?
02:13Avec Michel Drucker.
02:14Avec Michel Drucker qui n'est pas là en ce moment mais qui nous accompagne par la pensée, on le salue.
02:19Jean-François Bourguin est avec nous autour de cette table, il est journaliste spécialisé aéronautique,
02:23pilote privé, instructeur ULM et puis technicien aéronautique de formation également.
02:28Oui c'est ça exactement, bonjour à tous.
02:30Et vous êtes un spécialiste aussi de l'aéronautique comme tous ceux qui sont autour de cette table et passionnés.
02:34Et nous avons aussi à côté de tout, dans le Loir-et-Cher, Frédéric Lange,
02:41pilote instructeur sur autogire sur l'aérodrome de Blois-le-Breuil dans le Loir-et-Cher.
02:45Bonjour Frédéric.
02:46Bonjour à tous.
02:48Il fait très beau, vous êtes dans la tour de contrôle de l'aérodrome et à côté de vous,
02:51eh bien il faut que je retrouve son nom, vous allez me le dire, Franck Jouanic.
02:57Franck Jouanic.
02:59Directeur de l'aérodrome de Blois-le-Breuil.
03:00Absolument, directeur de l'aérodrome de Blois-le-Breuil et vous nous faites l'amitié d'être avec nous en direct dans cette émission.
03:06Et on va commencer la première question avec vous Géraldine Galland,
03:09l'initiatrice de la fête de l'aviation et coordonnatrice nationale de l'événement.
03:13Qu'est-ce que vous avez en tête pour organiser cette fête au tout départ,
03:16il y a cinq ans, en moment du plein Covid ? Quelle drôle d'idée.
03:20Il existe la fête de la musique, mais pourquoi pas la fête de l'aviation ?
03:24Depuis très longtemps, cette idée était dans ma tête et dans le cœur de beaucoup de passionnés, je crois,
03:30puisque c'est une tradition chez nous d'organiser des portes ouvertes à Rouen depuis plus de 50 ans.
03:37J'ai eu un bel exemple qui m'a beaucoup inspirée.
03:40On a la chance d'avoir une famille d'acteurs très dynamique et pourquoi pas le faire tous ensemble
03:45et non plus chacun dans notre coin pour vraiment toucher le plus grand nombre.
03:51Donc l'idée, c'est d'ouvrir les portes des aérodromes pour que le maximum de gens
03:55aient la curiosité de s'intéresser au monde de l'aéronautique,
03:58qui n'est pas un monde fermé, qui n'est pas un monde élitiste, qui est un monde ouvert.
04:02Tout à fait, alors il y a même des musées incroyables en France,
04:05comme vous l'avez dit, on est une seconde nation au monde.
04:10Les industriels aussi participent à l'événement.
04:13Ils recrutent fort avec des métiers fabuleux mais connus.
04:17On a également des centres de formation dans les métiers aéroportuaires
04:22qui recrutent avec pareil des métiers géniaux au sol ou en l'air.
04:26Voilà, beaucoup, beaucoup d'opportunités du CAP jusqu'au bac plus 8.
04:33On cherche des femmes aussi, beaucoup.
04:36Vous êtes trois femmes déjà sur ce plateau quand même, c'est pas mal.
04:40Oui, tout à fait.
04:42L'équipe comporte 20 ambassadeurs et ambassadrices, donc on a l'équité.
04:48Ça concernera cette fête de l'aviation, 85 villes, 85 aérodromes en France à peu près, 90 ?
04:54On a eu le plaisir d'avoir le soutien et la mobilisation de 85 villes participantes aux quatre coins de France.
05:00Est-ce qu'il vous en faut plus ?
05:01Bien sûr.
05:02On va lancer un appel.
05:03Ceux qui nous écoutent, contactez les aérodromes de vos villes dans vos campagnes
05:07et vous appelez l'émission, vous appelez directement Géraldine Galland.
05:11On va donner votre numéro, non votre mail plutôt, c'est plus sympa.
05:15Et on vous appellera en direct si vous êtes dans une ville de province.
05:19Toutes les candidatures sont les bienvenues.
05:21Tout à fait, l'an dernier on avait Mayotte, on a eu les Dom-Tom qui sont beaucoup, beaucoup mobilisés.
05:26Vraiment sur toutes les régions, aujourd'hui mais pourquoi pas demain dans chaque département
05:32puisqu'on a un maillage territorial unique encore une fois au monde.
05:37Magali Rebaud, vous êtes journaliste aéronautique, spécialisée dans l'aéronautique
05:41et vous êtes la marraine de la fête de l'aviation.
05:43Qu'est-ce qui vous a plu dans cette proposition de Géraldine de vous faire marraine ?
05:49En fait, tout m'a plu dès le départ.
05:52Parce que quand on est passionné, on a envie de partager ses passions.
05:57Et donc l'idée de Géraldine, cette fête nationale dans le but de faire découvrir au plus grand nombre
06:03toutes les disciplines, toutes les facettes du secteur aérien,
06:08de l'aviation de loisirs à l'aviation commerciale en passant par l'aéromodélisme, le vol libre.
06:14Voilà, c'était cette idée de départ que j'ai trouvée très intelligente.
06:20Et puis avec l'objectif de fédérer toute cette communauté des gens de l'air.
06:25Donc voilà, cette idée m'a plu et je pense qu'elle a plu également à Michel Drucker
06:28puisqu'il s'est associé à cet événement.
06:31Et puis donc l'idée c'était de motiver toute cette communauté
06:35pour qu'ils ouvrent leurs portes.
06:37Alors les portes des aérodromes, les portes des entreprises.
06:39Ils sont jamais fermés. Ils sont jamais fermés. Vous voyez aussi dans l'année.
06:42Alors pour les aéroclubs, oui bien sûr.
06:44Pour les entreprises aéronautiques, c'est un peu différent.
06:46Mais l'idée c'est faire découvrir cet univers.
06:49Et d'autant que, comme l'a dit Géraldine,
06:51l'industrie aéronautique recrute vraiment beaucoup.
06:54D'après les chiffres du GIFAS,
06:57qui est le Groupement des Industries Françaises Aéronautiques et Spatiales,
07:0025 000 postes sont ouverts en 2025.
07:04Donc voilà.
07:06Dans quel secteur de tout ?
07:08En fait, tous les secteurs du technicien à l'ingénieur au mécanicien,
07:12du niveau CAP au Bac plus 8.
07:15Vraiment tout le monde est bienvenu dans ce secteur
07:19qui est vraiment un univers passionné.
07:21Donc c'est plutôt chouette.
07:23Et on le redira souvent, aller pousser la porte des aéroclubs.
07:26Les gens ne mordent pas.
07:28Oui, et puis c'est souvent justement un lieu où...
07:31C'est assez convivial.
07:33Je ne suis pas pilote, mais j'ai des copains qui sont en pilote.
07:35Et souvent quand je vais les voir, déjà on y va le matin.
07:37Donc c'est assez tôt.
07:39Il y a toujours une bonne ambiance. C'est assez sympa.
07:41Les gens sont chaleureux.
07:43D'abord, c'est des passionnés, tous.
07:45Et puis il y a quelque chose à les fréquenter
07:47qui est de l'enrichissement humain, je trouve.
07:49Absolument, oui, oui. Je ne vais pas dire le contraire.
07:51Non, non, pas du tout.
07:53Non, mais oui, quand on est passionné, c'est ça.
07:55Forcément, on a envie de partager.
07:57Et puis les aéroclubs, comme vous le dites,
08:00c'est des lieux où les vocations peuvent naître.
08:02Moi, ça a été le cas d'ailleurs.
08:04J'ai fait un baptême de l'air quand j'étais ado.
08:06Et puis voilà, dès que je suis redescendue de l'avion,
08:08j'ai dit, je vais apprendre à voler.
08:10À vos parents. Ils étaient d'accord, non ?
08:12Au départ, un petit peu bof.
08:14C'est un peu la réticence des parents.
08:16Parce que c'est un univers qui effraie un peu
08:18et qui donne l'image d'être pas forcément facile d'accès.
08:22Et puis finalement, on est bien accueillis,
08:25que ce soit un homme ou une femme.
08:27Jean-François Bourguin, vous êtes pilote privé,
08:29et puis vous êtes aussi instructeur ULM.
08:31Vous connaissez bien le monde de l'aéronautique,
08:34en particulier son histoire.
08:35Comment se fait-il en France qu'on a autant d'aérodromes
08:37et de terrains d'aviation partout sur le territoire ?
08:40Eh bien, on a une véritable culture aéronautique en France,
08:43puisque c'est finalement pratiquement ici
08:45qu'est née l'aéronautique.
08:46Et d'ailleurs, si on prend l'exemple des frères Wright
08:49qui ont volé aux États-Unis en 1903,
08:51le vrai succès est né en France,
08:54puisque c'est là où ils ont été le plus populaire,
08:56notamment dans les Pyrénées, où ils avaient créé une école.
08:59Et puis la première école de pilotage au monde,
09:01elle a été créée dans le nord de la France.
09:03C'est l'école des frères Coderon,
09:05qui avaient instauré leur école au Crotoy, tout simplement.
09:09Et à Rue, d'ailleurs, pas très loin du Crotoy,
09:11c'est là-bas qu'ils assemblaient leurs machines
09:14pour les faire voler.
09:15Et on a eu des noms comme Jean Mermoz, par exemple,
09:18qui ont appris à voler dans cette école.
09:20Et nous, dans nos studios,
09:21qui sont situés à Boulogne-Biancourt, en région parisienne aussi,
09:23on a une grande tradition avec l'aviation.
09:25Il y a une grande tradition, exactement,
09:27dans la région parisienne.
09:29Au Mureau, on assemble, par exemple, des fusées
09:31qui vont être tirées ensuite à Kourou, en Guyane.
09:34Donc, si on regarde un petit peu le maillage des aérodromes,
09:38c'est vrai qu'il y a un véritable ancrage,
09:41une véritable popularité de ce milieu aéronautique.
09:44Il y a un intérêt pour les Français, pour l'aéronautique.
09:47En même temps, il y a une petite réticence.
09:49Mais à chaque fois qu'il y a un meeting, c'est un succès.
09:51À chaque fois qu'il y a un meeting, c'est un succès.
09:53Et d'ailleurs, on regarde la région.
09:54Il n'y a pas de meeting en France.
09:55Il y a une petite cinquantaine d'événements.
09:57Et il faut rajouter en plus une cinquantaine de journées portes ouvertes.
10:01En plus de la fête de l'aviation,
10:03qui permet l'ouverture de portes de clubs, d'entreprises
10:06et de centres de formation.
10:08Et si on prend la région parisienne,
10:10on a à peu près cinq événements.
10:11Ne serait-ce que l'année prochaine, si on regarde le calendrier,
10:14il y aura un meeting aérien à Meulins, avec le Air Légende.
10:18La Ferté Allée, si on veut aller un petit peu plus dans le sud de la France.
10:22Et les vieux coucous qui ont toujours du succès ?
10:23Oui, à la Ferté Allée, tout simplement.
10:25Il suffit d'aller sur ce terrain.
10:27Et là-bas, c'est véritablement un endroit qui est champêtre.
10:29Et on revient pratiquement au début de l'aviation,
10:32lorsqu'on ne parlait pas encore d'aérodromes,
10:34de terrains d'aviation.
10:36C'était simplement des prairies dans lesquelles on décollait.
10:39Il n'y avait même pas de pistes à l'époque.
10:41D'ailleurs, l'environnement est souvent préservé sur les aérodromes.
10:44On va faire un petit tour avec vous, Frédéric Lange,
10:46à Blois-le-Breuil, dans le Loir-et-Chien.
10:49Vous êtes pilote instructeur sur autogire.
10:51On va parler un petit peu des aéronefs,
10:53qui sont tous divers et différents dans le monde aéronautique.
10:56En deux mots, l'autogire, c'est quoi ?
10:58Est-ce que c'est comme une éolienne à la verticale
11:00qui ressemble à une moto ?
11:01On peut dire ça comme ça, nos auditeurs ?
11:03C'est ça, oui, tout à fait.
11:05Ça ressemble aussi à l'hélicoptère, qui est très connu.
11:09Mais la différence, c'est que le rotor,
11:12l'hélice qui est en haut, en fait,
11:15qui fait l'éolienne,
11:17ne tourne qu'avec le vent.
11:19C'est le vent relatif qui fait tourner ce rotor.
11:23Donc, on est propulsé avec un moteur à l'arrière.
11:25Ça fait de la vitesse qui génère du vent
11:29qui vient taper dans le rotor.
11:31Donc, il n'y a pratiquement pas de risque de crash
11:33puisque le rotor tourne toujours
11:36comme en autorotation sur l'hélico, non ?
11:38Oui, tout à fait.
11:39Il nous suffit d'avoir de la vitesse.
11:41Et même si le moteur s'arrête,
11:43la vitesse, on l'obtient en descendant.
11:46C'est génial, j'adore l'autogire.
11:48Il faut absolument que j'aille faire de l'autogire.
11:49On va marquer une petite pause, mes amis.
11:51On va continuer à parler de ce monde de l'aéronautique,
11:53de la fête de l'aviation qu'on rallie en septembre
11:55et de cette envie qu'on va vous donner
11:58d'aller pousser la porte des aéroclubs
12:00pour peut-être vous inscrire
12:02pour une première approche ou faire un baptême.
12:04A tout de suite.
12:09Et c'est du ciel, du ciel que nous découvrons
12:11cette France dans la France à découvrir
12:12avec nos invités pour la fête de l'aviation
12:14et découvrir un peu mieux le monde de l'aérien,
12:16de l'aéronautique et de ces passionnés
12:19qui animent les aérodromes un peu partout en France.
12:21Il y en a combien, Géraldine, d'aérodromes ?
12:23On ne le redira jamais assez.
12:24Alors 550.
12:25550 aérodromes.
12:26Il est basé au BLM aussi.
12:27C'est invraisemblable.
12:28A peu près 500 également.
12:29Donc du coup au total presque 1000 plateformes.
12:32Plus les plateformes vol libre
12:34qui sont nombreuses, de plus en plus nombreuses
12:36et qui permettent l'entretien des espaces montagneux
12:40avec des accords avec les municipalités.
12:42Et tout le monde est gagnant.
12:43On se retrouve dans des espaces sécurisés
12:45et avec une biodiversité qu'on préserve également.
12:48Alors en préparant cette émission,
12:49je ne sais plus qui m'a dit,
12:50je crois que c'est vous qui m'avez dit,
12:52Jean-François, qu'il n'y avait jamais
12:54un aéroport à moins de 15 minutes.
12:56A peu près, oui.
12:57Effectivement, quand on est dans un avion,
12:59on est rarement à plus de 15 minutes.
13:02Et ça c'est rassurant.
13:04S'il y a un souci, on peut quand même...
13:06C'est rassurant au cas de mauvaises météos, par exemple.
13:09Ça peut être le cas dans l'aviation légère
13:11où on ne vole pas systématiquement aux instruments
13:13comme c'est le cas lorsqu'on prend l'avion de ligne
13:15et où on peut décoller alors qu'il y a 30 mètres de visibilité.
13:18Là, ça se rapproche véritablement d'un sport
13:20et donc il faut pouvoir anticiper cette mauvaise météo.
13:23Franck Jouanic, vous êtes directeur de l'aérodrome Blois-le-Breuil
13:27dans le Loir-et-Cher.
13:28Est-il vrai qu'on peut pousser la porte d'un aéroclub,
13:30prendre des renseignements dans la semaine
13:32et puis demander si on peut suivre une formation,
13:35faire un baptême ?
13:36On peut pousser la porte des aéroclubs assez facilement ?
13:39Bien sûr.
13:40L'aéroclub, c'est un lieu de vie,
13:42c'est un lieu de vie qui est ouvert,
13:44ouvert à tous, évidemment aux membres de l'aéroclub.
13:47Mais tous les membres de l'aéroclub
13:50sont des gens qui sont passionnés
13:52et quand on pousse la porte,
13:54si on vient juste simplement pour poser des questions,
13:56vous trouverez toujours quelqu'un pour répondre à vos questions,
13:59que ce soit dans l'éventualité de s'inscrire,
14:01de passer un brevet,
14:03et même pour des renseignements de nature très généraux
14:06sur l'activité même du club.
14:08C'est vraiment un esprit club.
14:10L'aéroclub, c'est le moyen dur un petit peu de l'aéronautique.
14:14Un tremplin, un joli tremplin.
14:16C'est un tremplin.
14:17Première question pour nos auditeurs,
14:19est-ce que le premier tremplin, c'est quoi ?
14:21Le planeur, ce serait...
14:23L'aéromodélisme aussi.
14:25L'aéromodélisme, les drones aussi.
14:27Il y a beaucoup de drones de jeunes qui se lancent dans le...
14:29C'est différent, mais c'est de l'aéromodélisme en quelque sorte.
14:31C'est un peu l'aéromodélisme.
14:32Le parapente, le parachutisme, il y a mille et un chemins.
14:35Et le tout, c'est de pousser une porte...
14:37Il y a l'autogire. Rendons hommage à l'autogire.
14:39C'est cette magnifique machine que je ne connaissais même pas encore hier.
14:42C'est formidable ce truc.
14:44Oui, donc il y a plein de portes d'accès, d'entrées,
14:46pour rentrer dans le monde de l'aéronautique.
14:48Pour découvrir le monde de l'air.
14:50Et c'est vrai que dès qu'on décolle, tout est beau.
14:52Et plus tôt on commence, et plus c'est facile.
14:54À partir de 8 ans, on peut commencer quand on est enfant
14:57à pousser la porte d'un club modéliste,
15:00qui est une très belle initiation au pilotage,
15:04mais aussi à la fabrication, à toute la partie technique également.
15:08Et donc, il veut vraiment créer un éveil utile
15:13pour le gamin qui va accrocher.
15:16Et pour les parents qui nous écoutent,
15:18est-ce qu'on peut imaginer que commencer à voler dans un aéroclub,
15:22c'est peut-être la porte d'entrée d'une carrière
15:25comme pilote de chasse ou comme pilote de ligne ?
15:28Oui, parce qu'il y a la petite et la grande porte.
15:31On pense tous qu'en fait, il faut avoir fait maths sup, maths B,
15:34être très très intelligent.
15:36Ça c'est une idée reçue qu'on a sur l'aéronautique ?
15:38Pas que, c'est vrai qu'il y a en effet une élite, c'est clair.
15:41Il y a toujours beaucoup de travail, malgré tout beaucoup de passion.
15:44Il faut être curieux d'esprit, aimer un peu la technique,
15:48être attiré de toute façon.
15:50À partir du moment où on est attiré, on a envie, on va travailler.
15:53Et du coup, le fait d'avoir un exemple,
15:56de rencontrer d'autres personnes qui vont nous montrer la voie,
15:59ça va simplifier la chose des enfants
16:03qui vont savoir prendre le bon chemin et peut-être plus vite.
16:07Parce qu'autrement, ça peut vraiment être un chemin très tortueux.
16:11C'est vrai que moi, j'avais un copain qui avait un bac G à l'époque
16:15et qui était pilote de chasse.
16:17Et un fabuleux pilote, qui était un fabuleux pilote.
16:19Il n'aimait pas l'école, mais dès qu'en fait,
16:22il a eu cette possibilité de rentrer dans un domaine,
16:25un univers qui le passionnait,
16:27ça a décuplé son engagement.
16:30Et c'était vraiment, il était fait pour ça.
16:33Et on peut découvrir dès la troisième le monde de l'aéronautique ?
16:36Tout à fait.
16:37À l'école ?
16:38Oui, c'est ça.
16:39Le BIA, brevet d'initiation aéronautique.
16:42Merci à tous les bénévoles et tous les professeurs qui ont le CAEA,
16:47qui renseignent...
16:51Les différentes disciplines qui mènent à ce brevet d'initiation aéronautique.
16:56C'est-à-dire qu'il y a l'aérodynamique, l'histoire,
16:58il y a toutes sortes de disciplines qui sont évoquées
17:02durant cet apprentissage.
17:04Et c'est vraiment une bonne formation.
17:05Et ce brevet, en plus, ouvre des bourses qui sont intéressantes.
17:10Ça permet à un jeune, par exemple,
17:12de passer un brevet de pilote pour le prix d'une mobilette.
17:16D'accord. Ah oui.
17:17Donc c'est vraiment peu onéreux.
17:19C'est un vernis culturel aéronautique
17:20qui représente à peu près 50% en plus des connaissances
17:23qu'il faut savoir quand on apprend à piloter un avion.
17:26Et puis aussi, ce qui est important, à mon sens,
17:28c'est que c'est un diplôme qui est reconnu par l'éducation nationale.
17:30Et donc, on peut le valoriser sur un CV
17:32quand on pousse la porte d'une entreprise.
17:34Ça peut aussi parfois faire la différence.
17:36Justement, Jean-François Bourguin,
17:37quels sont les différents aéronefs qu'on trouve en France sur les aérodromes ?
17:41On fait une petite liste rapide.
17:43Alors, sur les aérodromes, on va retrouver différents types de clubs.
17:47Les clubs planeurs, les clubs ULM et les clubs avions.
17:50Si on prend les clubs avions,
17:51on va avoir grosso modo 40% d'avions français
17:54que sont des Robin d'Air 400.
17:56On va retrouver à peu près 40% également d'appareils américains de type Cessna.
18:00Et puis le reste, ce sont des avions un petit peu plus de nouvelle génération.
18:03On va dire ça comme ça, qui utilisent des matériaux composites.
18:06On va retrouver également des ULM dans certains clubs.
18:09Alors, on a cité les autogyres, mais ça fait partie, c'est une des classes.
18:12Il en existe six au total qui ont tous le même dénominateur commun.
18:16C'est d'être limité en masse à 472 kg avec un parachute.
18:20Et puis enfin, on va retrouver des planeurs.
18:22Alors là, des planeurs monoplace et des planeurs biplace
18:24qui permettent d'apprendre à piloter.
18:26Et ce, à partir de 13 ans, à moindre coût là aussi,
18:29puisqu'on n'a pas l'utilisation du moteur.
18:31On est remorqué.
18:32Puis ensuite, un petit peu à la manière des oiseaux migrateurs,
18:35on va utiliser les courants ascendants
18:37et pouvoir comme ça parcourir absolument toute la France.
18:40Et acquérir ce sens de l'air.
18:42Et acquérir ce sens de l'air qui est important.
18:45Et le sens de l'air, c'est très important.
18:48C'est très important.
18:49Et quand on prend, par exemple, le cursus.
18:51Géraldine parlait des pilotes de chasse.
18:53Mais aujourd'hui, un pilote de chasse qui va voler sur un avion de nouvelle génération
18:56comme le Rafale, il va commencer par 50 heures de planeur
19:00tout simplement pour acquérir ce sens de l'air.
19:02Cette finesse de pilotage, de sentir l'appareil.
19:04Exactement.
19:05Et vous vous souvenez peut-être de cet Airbus A320
19:07qui s'était posé sur Ludson avec Sully.
19:09Je parie que le gars avait fait du planeur.
19:11Le gars avait effectivement fait du planeur
19:13dans le cadre de son cursus militaire.
19:16On avait aussi eu le cas de cet avion d'Air Canada
19:18qui s'était retrouvé à court de carburant.
19:20Un problème de conversion de calcul.
19:22Pas très loin de Winnipeg.
19:23Et le pilote, justement, avait fait du planeur.
19:25Il s'était dit, tiens, pour atteindre le terrain,
19:27je vais faire une petite glissade.
19:28Il avait mis l'avion de travers.
19:29Et il avait réussi à poser son avion
19:31et à sauver ses passagers.
19:33Bravo.
19:34Magali Rebaud, vous êtes journaliste spécialisée en aéronautique.
19:40Est-ce qu'on construit encore des avions en France ?
19:42Est-ce qu'on a encore cette industrie flamboyante ?
19:45Ou alors non ?
19:47Non, bien sûr.
19:48On construit encore des avions civils.
19:51Airbus est quand même numéro un, évidemment.
19:53Et pour la petite aviation, oui.
19:55Et puis alors, il y a d'autres choses maintenant qui se développent.
19:59On développe des avions électriques.
20:03Donc oui, il y a des constructeurs également dans ce domaine-là.
20:07Et la France est déjà le berceau de l'aviation.
20:12Et reste un pays où l'aviation a une importance exceptionnelle.
20:17Absolument.
20:18Frédéric Lange, je sais que dans votre région,
20:20vous faites beaucoup pour que les gens viennent vous voir
20:23et se familiarisent un petit peu avec le domaine de l'aéronautique.
20:27Vous les emmenez dans une région sublime.
20:29Il y a la Savoie.
20:30Parce que je sais qu'il y a des gens qui sont chauvins de leur région.
20:34Et que la Savoie, c'est la plus belle région du monde à survoler.
20:36Mais je trouve qu'aussi la vôtre, Blois, dans le Loir-et-Chat,
20:39avec tous les châteaux et la Valle de la Loire, est assez géniale.
20:42Est-ce que l'autogire est une façon de les rassurer ?
20:44Parce que c'est un appareil qui fait moins de bruit,
20:47qui est moins violent au décollage, à l'atterrissage.
20:50Est-ce que ça, c'est vraiment une bonne entrée en matière ?
20:53L'autogire, oui, c'est très sympa.
20:56C'est doux, on n'a pas d'effet de turbulence.
21:00L'hélicoptère brasse l'air.
21:02Nous aussi on brasse l'air.
21:04Donc on n'a pas de problème de masse d'air chaude
21:06qui vienne un petit peu secouer nos ailes
21:09et potentiellement peut rendre un petit peu malade
21:12ou avoir du vent qui nous secoue un petit peu.
21:16Le vol en autogire est très stable.
21:19Donc ça, c'est quelque chose qui émerveille toujours tous nos passagers.
21:24En disant, mais ça ne bouge pas.
21:26Et ça, c'est vraiment sympa.
21:28Et puis après, le vol en autogire aussi permet de voler assez bas
21:33et donc de bien voir, et nous, notre région,
21:36ce n'est pas la Savoie, c'est le centre Valle de la Loire
21:39et on a une région magnifique.
21:41On a mis la partie nature et la partie patrimoine.
21:46Et ça, il n'y a pas d'égal.
21:48Oui, c'est vrai.
21:49Est-ce qu'on peut dire aussi que l'aérodrome,
21:51c'est un lieu où la nature est préservée?
21:53Contrairement à ça, c'est une autre idée reçue aussi
21:55que les gens ont avec tout ce qu'il y a comme avion,
21:57comme kérosène, etc.
21:58En fait, non, c'est une zone verte, un aérodrome.
22:00Vous êtes d'accord?
22:01En fait, on se rend compte qu'effectivement,
22:04on en fait des études sur nos terrains
22:06et savant que peut-être on parlait,
22:08la biodiversité, elle est sauvegardée
22:11et on y fait très attention.
22:13Absolument.
22:14Deux fois par an, l'aérobiodiversité
22:17vient faire des relevés sur l'aérodrome.
22:19Et donc, chaque année, nous avons des bonnes surprises
22:22sur les espèces, que ce soit pour la faune ou pour la flore,
22:25qui sont des espèces soit protégées,
22:28soit en bonne disparition.
22:30En tous les cas, on s'aperçoit que ces espèces
22:32viennent trouver refuge au sein de l'aérodrome
22:35parce qu'en fait, elles ont un environnement
22:38où elles s'habituent au trafic aérien
22:41et trouvent un environnement qui leur est favorable
22:43pour nicher.
22:45On a une ancienne ferme dans le secteur sud
22:48et quand on a refait les volets du grenier au haut,
22:52il y a naturellement un couple de choix
22:55de venir nicher et passer par un trou.
22:57Et bien en fait, dans les nouveaux volets,
22:59on leur a fait une petite porte pour qu'elles puissent
23:01continuer à venir sur la plateforme de nicher.
23:03Voilà, très sensible.
23:05Également avant, quand on faisait la tonte des pistes en herbe,
23:08on passait tout à ras, tout autour des pistes.
23:11Maintenant, on laisse des zones de biodiversité
23:14avec une tonte qui laisse à peu près 50 cm d'herbe
23:19pour que certaines espèces de papillons, d'insectes, etc.
23:23viennent trouver refuge au bord des pistes.
23:25Ah, ils sont bien ces gens de l'aéronautique.
23:27Ils sont sensibles à l'environnement, bravo.
23:29Non mais c'est bien de le préciser.
23:30Ça, dans cette émission, souvent on brise les idées reçues
23:32comme ça, c'est drôlement bien.
23:34Et ça n'est pas réservé non plus qu'à une élite.
23:36On va parler dans un instant de la formation.
23:38Combien ça coûte de voler ?
23:40Combien ça coûte d'avoir une formation ?
23:41On va en parler dans un instant.
23:42Des questions qui intéressent nos auditeurs sur Sud Radio
23:44dans cette émission consacrée à la France vue du ciel.
23:47A tout de suite.
23:52Et cette France, nous la découvrons vue du ciel
23:54avec nos passionnés autour de cette table.
23:56Géraldine Galland, initiatrice de la Fête de l'Aviation,
23:58coordinatrice nationale de cet événement
24:00qui aura lieu le dernier week-end de septembre
24:02dans 85 villes et aérodromes de notre beau pays.
24:06Et plus encore, j'espère.
24:0726, 27, 28 septembre.
24:09On a lancé un appel pour que, si vous nous écoutez
24:12et que vous n'avez pas encore eu vent de cette Fête de l'Aviation,
24:15contactez vos mairies, vos aérodromes, vos aéroclubs, vos préfets.
24:18Faites du barouf.
24:20www.fête-de-l'-aviation.fr
24:22Absolument.
24:23Et puis vous avez tout là-dessus.
24:24Marg, Magali Rebaud est avec nous également,
24:26journaliste spécialisée dans l'aéronautique,
24:28pilote privé.
24:29Vous nous ferez la différence entre pilote d'avion privé
24:31et pilote privé dans les affaires.
24:33Ce n'est pas la même chose.
24:34Ce n'est pas la même chose, pilote privé.
24:35Pilote privé, c'est pilote du dimanche, on va dire.
24:38C'est pilote pour le plaisir.
24:40Comme le disait un certain Herbert Léonard,
24:42qui était lui-même un passionné d'aviation.
24:44On sent la génération.
24:45On sent une génération.
24:46Oh !
24:47Moi, je ne l'ai pas connu, Herbert.
24:49Non, mais j'en parle parce que c'était un vrai passionné d'aviation
24:51et un grand spécialiste de l'aviation russe, d'ailleurs.
24:54Absolument.
24:55On ne savait pas de ça.
24:56On n'y pense pas.
24:57Mais donc, voilà.
24:58Pilote privé, c'est pilote comme on fait du golf le dimanche
25:01ou du tennis ou qu'on va courir.
25:04On va voler.
25:05D'accord.
25:06Frédéric Lange est avec nous.
25:07Il est pilote instructeur sur autogire également
25:09sur l'aérodrome de Blois-le-Breuil.
25:11Un jour, je vais arriver à le dire vraiment bien, sans hésiter.
25:13Blois-le-Breuil, c'est dans le Loir-et-Cher,
25:15à côté de cette magnifique vallée de la Loire et de ses châteaux.
25:20Et Jean-François Bourguin est avec nous aussi.
25:22Il est spécialiste dans l'aéronautique, journaliste et pilote privé
25:25et instructeur ULM.
25:26Alors, on va parler justement de comment on devient pilote.
25:31Le plus simple, Jean-François, c'est de commencer sur un ULM ?
25:34Alors, le plus simple, tout dépend quelle mesure on prend.
25:38Mais économiquement, c'est le planeur, avec la Fédération française de vol en planeur.
25:41A partir de 13 ans, effectivement, et si en plus on a les bourses
25:45liées au brevet d'initiation aéronautique,
25:47on peut commencer à voler pour pratiquement moins de 1 000 euros.
25:49Après, il y a 1 000 euros pour le brevet.
25:52Ah, pour le brevet, d'accord.
25:53Et puis ensuite, après, il faut compter une trentaine.
25:55Un vol, ça coûte combien ?
25:56Une trentaine d'euros si on prend le coût du remorqué
25:58et de l'allocation de la machine.
25:59Ça ne coûte vraiment pas grand-chose de voler en planeur.
26:0130 euros un vol, et après, on reste en vol le temps qu'on veut.
26:03Et après, on peut rester en vol le temps qu'on veut
26:05puisqu'on n'est pas dépendant de la quantité d'essence que l'on a dans les réservoirs.
26:09C'est quoi le record de durée en vol d'un planeur ?
26:12Alors, c'est plusieurs heures, pratiquement une journée, me semble-t-il.
26:16Oui, c'est 20 heures.
26:18Quelque chose comme ça.
26:19Le vol s'était fait, y compris de nuit,
26:21avec l'utilisation de courants ascendants sur les flancs des montagnes.
26:25Puisque là aussi, quand on va en Savoie, par exemple,
26:27on a une aérologie qui est très particulière.
26:30Après, c'est l'ULM, parce que l'ULM, on a des machines qui sont un petit peu plus simples,
26:34qui sont un petit peu moins motorisées, de l'ordre de 80 chevaux, 100 chevaux,
26:37en fonction des appareils.
26:39Et puis ensuite, effectivement, c'est l'avion,
26:41avec des appareils qui peuvent aller jusqu'à 180, 200 chevaux
26:45pour ce qui concerne uniquement nos aéroclubs.
26:48Mais ce sont des possibilités ensuite de pouvoir poursuivre
26:52vers des formations de pilotes professionnels.
26:55Et là, effectivement, il faut avoir au minimum un brevet de pilote privé.
26:58D'accord. Et ça, pour les brevets ULM et les brevets de pilote,
27:01il faut un budget de combien pour arriver à obtenir son brevet
27:04sur un an, deux ans, trois ans de formation ?
27:06Pour un brevet ULM, il faut compter aux alentours de 3000 euros à peu près
27:09pour réaliser, on va dire, une vingtaine d'heures de vol.
27:14Et puis, par contre, pour un brevet avion, il faudra compter un petit peu plus
27:18quand même aux alentours de 6000 euros pour un LAPL.
27:21D'accord. Et quand on donne sa vie à un pilote,
27:24on est sûr qu'il a 16 heures de vol.
27:28On peut le vérifier ça ? Auprès de qui on vérifie ça ?
27:31Alors, en fait, quand on pousse les portes d'un aéroclub
27:35pour faire un baptême de l'air, par exemple, si c'est ce que vous évoquez,
27:38il y a une réglementation qui fait que les pilotes
27:42qui peuvent nous emmener en vol ont leurs heures.
27:45De toute façon, il y a le chef pilote de l'aéroclub
27:48qui a toutes les données en main, également le président.
27:51Et puis, il y a une réglementation nationale, voire européenne, qui gère.
27:55Donc, il faut combien d'heures de vol pour le pilote à l'année ?
27:58Alors, dans l'année, il faut un minimum de 12 heures de vol
28:01pour pouvoir renouveler sa licence. Enfin, 12 heures dans les 12 derniers mois.
28:04C'est peu, hein ?
28:06Ça paraît peu, mais c'est quand même pas mal pour un pilote privé, finalement,
28:10puisqu'on ne peut pas faire ça au quotidien.
28:13Et puis, en plus, quand on fait des baptêmes,
28:16il y a une réglementation spécifique liée à l'aéroclub
28:19qui demande de faire un petit peu plus d'heures.
28:22Donc, de toute façon, on est en toute sécurité.
28:25Pour un aéroclub, ça va être une trentaine d'heures, en général.
28:28Et moi, ce que j'aime quand je vais faire un petit tour en avion,
28:31c'est que le gars, il vérifie tout. Il fait le tour, il regarde les ailes.
28:34On fait ce qu'on appelle la checklist, oui, bien sûr. C'est indispensable.
28:37Ça, c'est génial. On devrait le faire pour les voitures, ça, quand on parle.
28:40On devrait, mais il y a un petit peu moins de risques.
28:43S'il y a une panne d'essence, on peut se mettre sur le pneu.
28:46C'est quand même pas mal.
28:47C'est mieux.
28:48Franck Jouanic, directeur de l'aérodrome de Blois-le-Breuil.
28:50Vous, vous êtes sensible au terme de sécurité.
28:53C'est votre boulot, ça, de veiller à la sécurité dans le ciel
28:56et sur votre aéroclub, votre aérodrome.
28:59Dans le ciel et sur la plateforme en général,
29:04c'est-à-dire sur les pistes, sur l'ambiance des pistes.
29:07Le maître mot, évidemment, c'est la sécurité,
29:09puisque nous avons des comptes à rendre
29:12en direction de la sécurité de l'aviation civile,
29:14ce qui est tout à fait normal dans notre activité au quotidien.
29:17Nous devons être garants d'avoir des infrastructures
29:21et de proposer un service, comme le service AFIS,
29:24vous voyez derrière la personne qui est à la vigie de la tour de contrôle,
29:27qui donne des informations au trafic,
29:30qui assure le service d'alerte
29:32et qui peut déclencher des secours si nécessaire.
29:34Donc, effectivement, il faut savoir que tous les pilotes
29:38évoluent dans un environnement qui est sécurisé
29:42par des équipes qui sont également au sol.
29:44Et de toute façon, je crois que la formation des pilotes,
29:47évidemment, ils sont énormément sensibilisés sur la sécurité.
29:51Comme vous le disiez, ça commence déjà par la visite pré-vol,
29:54la prise en charge de l'avion et ensuite le contrôle permanent
29:57de tous les systèmes de l'appareil pendant le vol.
30:00Et puis, en même temps, c'est aussi une connaissance de soi,
30:03puisque la sécurité, c'est aussi connaître ses propres limites,
30:07connaître sa bonne façon de voler.
30:09Voilà, c'est une véritable école de vie personnelle.
30:13C'est passionnant. Et là, dans votre tour de contrôle,
30:16on vous a prévenu si, par exemple, il y a un avion de chasse
30:18qui va passer, on sait qu'il va passer à 15h40
30:20et pas avant ou après.
30:22Tout ça est réglementé, parce que le ciel est partagé par vous,
30:25par tous les gens de l'aéronautique.
30:27Absolument, il est partagé.
30:29Alors, dans le ciel, vous avez des espaces,
30:31des espaces qui sont parfois réglementés.
30:34Les pilotes, pour pouvoir traverser cet espace,
30:37pour pouvoir établir des contacts radio avec certains organismes.
30:40Mais non, là, vous voyez, il se pourrait qu'un avion de chasse
30:45appelle l'agent Infis derrière et lui dise
30:48« Je suis à 30 nautiques et je souhaite me faire une verticale du terrain. »
30:51Ça peut tomber dessus, comme ça.
30:53Après, il y a des plans de vol qui arrivent en tour,
30:55où on a des vols qui sont programmés.
30:57Mais même un avion de chasse peut faire une visite surprise à la plateforme.
31:00D'accord. C'est passionnant, ce côté un peu surprenant dans l'aéronautique.
31:04Il y a toujours des choses à raconter, des anecdotes.
31:06C'est un monde de passionnés et d'anecdotes, je trouve.
31:08Il y a toujours des trucs à se raconter entre vous.
31:10C'est vrai, vous êtes d'accord ?
31:11Même le plus petit de tous les vols est une aventure.
31:13C'est ça qui est extraordinaire.
31:15C'est vrai. Frédérique, je sais que vous animez bien votre aérodrome
31:19et vous avez mis en place un escape game.
31:21Racontez-nous.
31:23Oui, comme je le disais tout à l'heure, on a une superbe région.
31:26Donc, l'idée de faire un escape game est venue très rapidement.
31:32Parce qu'en fait, quand on fait un baptême, un vol découverte,
31:35on emmène une personne, un passager,
31:37puisque moi, je suis en autogyre et c'est fait partie du LM,
31:40et on est obligé, pour des problèmes de poids,
31:45d'être sur des machines avec un pilote et un seul passager.
31:48Et donc, quand on emmène quelqu'un en vol comme ça,
31:51on a toute la famille qui est là, qui attend,
31:53et puis qui ne fait rien sur le terrain, qui attend.
31:55Ils voient le décollage, ils voient l'atterrissage, et puis voilà.
31:58Et en fait, avec l'escape game, une famille ou un groupe d'amis,
32:0310-15 personnes vont accompagner les futurs passagers
32:08et ils vont « travailler » à partir d'énigmes
32:13pour trouver le trajet qu'ils vont effectuer.
32:16Et donc, nous, les énigmes, c'est vachement facile
32:19parce qu'avec le patrimoine que l'on a,
32:22on peut trouver beaucoup de jeux comme ça.
32:26C'est un super terrain de jeu.
32:27Et donc, du coup, ils définissent leur trajet
32:30et dans l'équipe, ils disent « ce vol-là, c'est toi qui le fais ».
32:35Et donc, le passager monte à bord et il est relié au sol
32:39par nos moyens de radio et téléphone.
32:43Et donc, il a des mots à chercher par rapport à ce qu'il voit.
32:47Pour lui, le travail n'est pas fini.
32:49Il doit faire des choses aussi en l'air, guidé par son équipe en bas.
32:53C'est une très bonne idée.
32:56Est-il vrai que dans votre région,
32:58qui est évidemment moins sublime que la Savoie,
33:00mais ça, on va y revenir,
33:01on voit un château toutes les deux minutes
33:03ou une belle maison, une belle demeure.
33:05C'est vrai ça ou pas ?
33:06On ne reste pas deux minutes,
33:07parce que quand on fait un vol,
33:09c'est toujours des vols touristiques, de toute façon.
33:11Donc, vous faites chevernis, bois, chenonceau, enfin...
33:14Voilà.
33:15Mais ça, c'est les plus bons.
33:17Mais il y en a plein d'autres que les gens ne connaissent pas
33:20et même les gens locaux ne les connaissent pas forcément.
33:22Mais on n'est pas deux minutes en vol
33:24sans dire « regardez en bas, regardez à droite, regardez à gauche ».
33:27Il y a toujours quelque chose à voir.
33:29Si ce n'est pas du patrimoine, c'est de la nature.
33:32En général, dans vos vols,
33:34vous êtes toujours en contact avec les passagers,
33:36aux radios, en contact ?
33:38Toujours.
33:39Oui, toujours.
33:40On est casqués et on parle avec nos collègues pilotes
33:46et les agents AFIS.
33:49Mais bien sûr, avec le passager,
33:51on fait tout le commentaire du patrimoine.
33:54Quand on va visiter Chambord, on explique.
33:56On passe aussi devant un château qui s'appelle le château de Ménard.
33:59C'était le château de Madame de Pompadour.
34:01On raconte un peu l'histoire.
34:03Vous faites guide touristique aussi ?
34:05C'est ça, tout à fait.
34:06Très bien.
34:07On va marquer une pause, chers amis.
34:08On se retrouve pour le dernier quart d'heure de cette émission
34:10pour continuer à parler avec nos passionnés de l'aérien et de l'aviation
34:13partout en France, qui les représentent
34:15et qui seront présents au cours de cette fête nationale de l'aviation
34:18qui aura lieu en septembre.
34:19Mais bien avant, allez-y.
34:21Poussez à la porte des aéroclubs,
34:23posez des questions, rencontrez ces passionnés.
34:25Vous serez bien reçus.
34:26Et avec un peu de chance, vous aurez peut-être le droit de faire un baptême de l'air.
34:29Ça coûte combien un baptême de l'air en gros, François ?
34:32Pour un baptême de l'air, il faut compter une centaine d'euros à peu près.
34:35Voilà, c'est génial.
34:36Tout dépend de la machine, évidemment, et du type de vol.
34:38Merci beaucoup.
34:39Après, pour la fête de l'aviation, on fait souvent des petits tarifs.
34:42Oui, absolument.
34:43En plus, il y a des tarifs préférentiels.
34:44On va se retrouver, on va en parler dans un instant.
34:46A tout de suite.
34:51Et autour de cette table, rien que des passionnés
34:53pour vous faire découvrir la France, cette France,
34:55mais vue du ciel, que vous ne connaissez peut-être pas
34:57et que je vous invite à découvrir,
34:59parce que les paysages sont absolument sublimes.
35:01Géraldine Galland est avec nous.
35:03C'est l'initiatrice de la fête de l'aviation qui aura lieu, Géraldine, quand ?
35:06Les 26, 27 et 28 septembre.
35:09Donc ce vendredi, samedi, dimanche.
35:11Pour permettre autant aux industriels, aux scolaires,
35:14à tout le monde de venir et de participer.
35:16Donc le jour qui leur conviendra le mieux.
35:19Et les baptêmes de l'air sont à moindre coût.
35:21Tout à fait.
35:22Il y aura plein d'autres choses à découvrir.
35:24Tout à fait.
35:25Possibilité de faire du simulateur de vol, de s'entraîner.
35:28Il y a des concours de dessin.
35:30Il y a des forums métiers.
35:32Il y a vraiment la possibilité de rencontrer pour de vrai
35:34des gens qui ont des métiers qui les passionnent.
35:36Donc venez nombreux.
35:39Et puis c'est aussi accompagner des parents,
35:41parce que leur fils ou leur fille a dit
35:43« Tiens, j'aimerais bien commencer à voler.
35:46Comment on peut faire ? »
35:47Tout à fait.
35:48D'ailleurs, juste une petite question,
35:49pour qu'il n'y a pas beaucoup de femmes dans l'aéronautique.
35:52Souvent, mais comme dans beaucoup d'autres disciplines,
35:54c'est ce que j'ai découvert il n'y a pas très longtemps,
35:56c'est-à-dire que les femmes commencent,
35:57une fois qu'elles ont des enfants,
35:58elles arrêtent tout pour se consacrer à que vos enfants.
36:01Oui, on ressent effectivement, je crois,
36:0310% de femmes pilotes.
36:06Aussi bien pilotes privés que pilotes professionnels
36:08actuellement en France.
36:10Donc effectivement, il n'y a pas la parité.
36:13Mais pourtant, on est plutôt bien accueillis.
36:15Ce qui n'était pas le cas à votre début,
36:17racontez cette anecdote,
36:18quand vous avez mis le pied la première fois
36:20jeune fille sur un terrain d'aviation.
36:22Qu'est-ce qu'elle a vu celle-là ?
36:24Il y a un certain nombre d'années,
36:26jeterai le nombre,
36:28la première fois que j'ai mis les pieds
36:30sur un champ d'aviation,
36:32comment on l'appelait ?
36:34J'ai entendu derrière moi
36:36quelqu'un dire suffisamment fort pour que je l'entende,
36:38bon alors on leur laisse la piole,
36:40on leur laisse la cuisine,
36:41alors qu'elles ne viennent pas nous faire chier
36:43sur un champ d'aviation.
36:45Mais ça, on ne dit plus ça, c'est fini.
36:46Non, on ne dit plus ça.
36:47Ça a changé dans le transport routier.
36:49Aujourd'hui, on recrute de plus en plus de femmes
36:51parce qu'on s'aperçoit que les femmes sont très rigoureuses,
36:53qu'elles ont moins d'accidents,
36:55et dans les compagnies aériennes,
36:57elles recrutent aussi.
36:59Curieusement, je ne serais plus rassuré
37:01d'être dans un petit avion de tourisme avec une femme,
37:03qu'avec un homme.
37:05Exactement, parce que moi je fais beaucoup de baptême
37:07et instructrice, et en fait,
37:09les hommes aiment bien venir avec moi,
37:11et souvent c'est mon mari qui emmène les femmes,
37:13et donc on forme chacun une couple.
37:15Mais les hommes aiment bien être avec moi
37:17pour voler.
37:19Donc il y a des pratiques tout à fait particulières
37:21dans l'aéronautique, je le constate avec joie.
37:23Et puis il y a une question de poids aussi.
37:25Souvent, l'homme est un peu plus lourd que la femme.
37:27C'est vrai.
37:29Je prends le passager le plus lourd.
37:31C'est vrai.
37:33Le dénominateur commun
37:35à toutes vos
37:37façons de voler,
37:39c'est la passion.
37:41Est-ce qu'on peut dire, Jean-François Bourguin,
37:43que ça commence par
37:45cette admiration qu'on a pour le paysage
37:47qu'on découvre vu du ciel, et c'est là
37:49qu'il se passe quelque chose. C'est que cet émerveillement
37:51ça provoque
37:53quelque chose chez vous.
37:55Vous par exemple, vous êtes pilote, où est-ce que vous aimez aller
37:57survoler ? Alors si je prends
37:59l'exemple de mon aérodrome,
38:01qui est celui d'Amiens Glizzy, on s'aperçoit
38:03qu'à seulement quelques minutes de vol,
38:05on a des choses qui sont extraordinaires
38:07à voir. Déjà on a
38:09la cathédrale qui est classée à l'UNESCO,
38:11qui est la plus haute cathédrale d'Europe.
38:13On peut pas la survoler,
38:15on peut passer à côté, mais effectivement,
38:17dès qu'on décolle, on la voit, et ça c'est déjà un ravissement
38:19de chaque instant quand on est en l'air.
38:21Et puis si on va un petit peu sur la côte,
38:23on a la côte d'Opal,
38:25on a la baie de Somme également.
38:27C'est toujours génial de voir d'un côté la terre, d'un côté la mer,
38:29et de voler au milieu, c'est un kiff.
38:31Exactement, et puis la baie de Somme qui est quand même l'une des
38:33deux plus belles baies probablement,
38:35celle de San Francisco, et puis en plus
38:37si on a une bonne météo ce jour-là,
38:39on voit les côtes anglaises, et là forcément
38:41on a comme une envie de traverser,
38:43et la réglementation nous ralentit un petit peu,
38:45puisqu'on n'a pas déposé de plan de vol forcément.
38:47Et puis si on va un petit peu plus au sud,
38:49on a également les plages de Normandie,
38:51on a Dieppe, on a le mont Saint-Michel,
38:53également si on va un petit peu plus loin.
38:55Si je reviens sur Amiens, on a aussi tout un
38:57tourisme lié à l'histoire,
38:59puisqu'on a le circuit du Souvenir,
39:01avec les champs de bataille de la Première Guerre mondiale
39:03dans la région d'Albert, pour les auditeurs
39:05qui nous écoutent,
39:07avec les tranchées de la
39:09guerre 14-18 et la bataille de la Somme.
39:11Ah oui, donc c'est vraiment aussi
39:13une part d'histoire. La France est belle,
39:15magnifique. Mais la France vue du ciel, c'est vraiment
39:17quelque chose d'exceptionnel.
39:19Rien que survoler les volcans, moi j'en ai des frissons
39:21à chaque fois. Les volcans d'Auvergne.
39:23Les volcans d'Auvergne, au départ de Rouen,
39:25on peut faire une boucle d'une heure,
39:27et c'est fabuleux.
39:29Frédéric Lange, vous survolez quoi ?
39:31Vous survolez la Loire, vous Frédéric,
39:33au coucher de soleil ? La Loire, les châteaux,
39:35la Sologne,
39:37même la Beauce,
39:39chaque saison, chaque lumière
39:41fait que les champs ressortent
39:43de façon différente.
39:45Donc on a vraiment
39:47des paysages magnifiques.
39:49C'est jamais pareil, c'est jamais les mêmes
39:51lumières, c'est jamais les mêmes couleurs.
39:53Donc c'est magnifique.
39:55C'est un beau cours de géographie à chaque fois.
39:57De géographie et d'histoire même parfois.
39:59Parce que c'est ce qu'on s'amuse à faire. Parce que si on vole,
40:01c'est qu'en effet, on est attentif.
40:03Oui, c'est vrai. Mais il y a quelque chose d'apaisant
40:05dans le survol d'un paysage.
40:07Parce que même quand on est en avion,
40:09dans un avion de ligne,
40:11et qu'on est fasciné, parce que quand on est à côté du Blau,
40:13on regarde ce paysage qui défile.
40:15Et on s'imagine les gens en dessous.
40:17C'est surprenant.
40:19C'est à la fois pas naturel, mais c'est surprenant.
40:21Alors parlons de la Savoie.
40:23Ah bah évidemment, quand on décolle,
40:25et quand on vole en Savoie.
40:27C'est la plus belle région du monde, parce qu'il y a des montagnes, blablabla.
40:29Mais évidemment, quand on décolle,
40:31par exemple,
40:33on va prendre cet exemple de l'aérodrome
40:35de Chambéry-Aix-les-Bains.
40:37Déjà, on survole le plus grand lac naturel de France,
40:39qui est le lac du Bourget.
40:41Et puis ensuite, on a la vue sur les Alpes
40:43et le Mont Blanc.
40:45C'est magnifique.
40:47Est-ce que l'aérologie est plus dangereuse dans les montagnes ?
40:49Plus sensible ? Il faut faire gaffe.
40:51Forcément.
40:53Forcément, ça l'est un peu plus, évidemment.
40:55Il faut quand même surveiller son altitude.
40:57Ça, c'est indéniable.
40:59Mais en fait, oui,
41:01c'est magnifique quand on vole en Savoie,
41:03mais finalement, tout est beau vu d'en haut.
41:05Et même en région parisienne, c'est super de voler.
41:07Oui, c'est vrai. Quand on arrive sur Paris, ne serait-ce que ça.
41:09On découvre la capitale
41:11sous un angle extraordinaire, avec la Tour Eiffel,
41:13tous les monuments et tout ça.
41:15On ne peut pas vraiment survoler Paris,
41:17mais ne serait-ce que quand on est en approche.
41:19Oui, il faut savoir qu'on ne peut pas survoler Paris.
41:21On ne peut que survoler autour du périph', non ?
41:23Oui, un peu le Grand Paris, on va dire.
41:25Le Grand Paris, d'accord.
41:27Franck Jouanet, directeur de l'aérodrome de Blois-le-Breuil.
41:29C'est un aérodrome qui fabrique des avions ?
41:31Oui, absolument.
41:33Il y a une association, un constructeur amateur.
41:35Donc ça veut dire qu'aujourd'hui,
41:37en amateur, on peut encore construire
41:39un aéronef qui va voler ?
41:41Oui, absolument.
41:43C'est possible.
41:45Vous pouvez construire l'aéronef dans lequel vous avez volé.
41:47Incroyable.
41:49C'est une magnifique école.
41:51Ça permet, si vous voulez,
41:53d'avoir, comment dire,
41:55d'être propriétaire d'un aéronef
41:57entre guillemets à moindre coût
41:59et puis de vous investir
42:01dans la construction de votre aéronef,
42:03donc aussi d'acquérir des compétences
42:05et des connaissances supplémentaires
42:07dans le domaine de l'aéronautique
42:09et tout ce qui touche
42:11l'aérodynamique, etc.,
42:13la motorisation, les commandes.
42:15D'accord.
42:17Géraldine, est-ce qu'on peut apprendre
42:19aussi à piloter un drone
42:21parce que c'est la grande mode en ce moment ?
42:23Tout le monde pilote des drones
42:25dans notre secteur, des médias,
42:27même à titre privé. Est-ce qu'on passe
42:29par les gens des aéroclubs pour ça ?
42:31Plutôt
42:33par la fédération d'aéromodélisme.
42:35D'accord. Ah oui, c'est plutôt aéromodélisme.
42:37Voilà, où on peut être accueilli par des clubs
42:39également qui vont donner des bases
42:41au pilotage. Après, tout va dépendre du poids.
42:45En effet, il y a des diplômes à prendre.
42:47Plus le drone est lourd,
42:49là, il faut en effet,
42:51comme pour la licence
42:53de pilote avion, ULM,
42:55il y a des licences à passer
42:57et à remettre à jour régulièrement.
42:59C'est plus
43:01réglementé qu'il y a quelques années.
43:03Et ça évolue en permanence.
43:05Il faut toujours suivre l'actualité,
43:07être en contact avec
43:09des formateurs, instructeurs,
43:11pour ne pas être dangereux.
43:13Jean-François Bourguin, est-ce que l'aviation du futur,
43:15ce sera l'aviation sans pilote,
43:17tout piloté par satellite ?
43:19Et est-ce qu'on aura, bon, là déjà,
43:21un vite-avion électrique,
43:23mais qui n'a que 50 minutes de durée de vol ?
43:25Est-ce que ça, c'est l'avenir, l'électrique
43:27et le pilotage sans pilote ?
43:29Ce qui est sûr, c'est que l'aviation de demain sera
43:31beaucoup plus décarbonée qu'elle ne l'est
43:33actuellement. D'ailleurs, depuis
43:35une trentaine d'années, on observe que les consommations
43:37sont de plus en plus réduites.
43:39Aujourd'hui, un avion, c'est à peu près
43:412,5 litres de consommation
43:43par passager aux 100 kilomètres.
43:45Ce qui n'est pas énorme.
43:47Les statistiques expliquent que
43:49finalement, l'aviation, c'est 3% des émissions
43:51de gaz à effet de serre. Nos portables et nos
43:53ordinateurs, à titre de comparaison, c'est 4%.
43:55Donc déjà, quand on sort notre téléphone
43:57portable, on est à plus d'émissions
43:59que l'aérien,
44:01que tout l'aérien confondu aujourd'hui.
44:03Je dirais que la décarbonation de l'aéronautique,
44:05c'est un peu une fusée à plusieurs étages.
44:07Aujourd'hui, on a l'utilisation
44:09de carburants durables. On les appelle
44:11les sustainable air fuel. Ce sont des carburants
44:13qui sont mis dans nos avions de ligne
44:15et qui réutilisent des
44:17polluants qui ont d'ores et déjà été émis
44:19dans l'atmosphère. Et l'aviation de demain,
44:21c'est une aviation qui sera
44:23à la fois peut-être électrique.
44:25Effectivement, il y a des projets,
44:27notamment quand on se tourne en direction de Toulouse-Franc-Casal,
44:29on a un avionneur qui est français
44:31qui s'appelle Aura Aéro
44:33et qui développe un avion de 19 places
44:35qui s'appelle Era et qui sera
44:37hybride électrique. Autrement dit, pour le décollage,
44:39on utilisera l'énergie électrique.
44:41En vol, ça sera du thermique.
44:43Et puis, pour atterrir durant les phases
44:45de descente et pour être plus propre
44:47par rapport aux villes, ce sera là aussi
44:49de l'électrique.
44:51Et puis l'hydrogène, mais ça, l'hydrogène, il faudra
44:53probablement attendre un petit peu plus parce que le problème,
44:55évidemment, c'est le stockage.
44:57En ce qui concerne les drones,
44:59c'est déjà le présent. Il y a aussi
45:01des projets d'Iftol qui sont
45:03des taxis volants. On s'aperçoit que le marché
45:05n'est pas forcément là. La demande
45:07n'est pas forcément là.
45:09Donc, on a malheureusement
45:11beaucoup de faillite de ces entreprises actuellement.
45:13Mais en tout cas, voilà,
45:15c'est une vraie pépinière en ce qui
45:17concerne le futur
45:19et le développement.
45:21Merci à tous pour cette belle émission, d'avoir partagé votre passion.
45:23Géraldine Galland, Magali Robaud,
45:25Jean-François Bourguin, Frédéric Lange
45:27et
45:29Franck Jouani, qui était avec nous aussi
45:31en direct de la tour de contrôle
45:33de Blois-le-Breuil.
45:35Le mot de la fin est pour vous, Géraldine.
45:37Venez découvrir le monde de l'aérien.
45:39Venez à la fête de l'aviation et poussez la porte des aéroclubs.
45:41Tout à fait. Et puis, tout au long de l'année, on est prêt
45:43à vous accueillir. Si vous avez besoin d'information,
45:45conseils, rapprochements, inscrivez-vous sur notre
45:47site internet et on vous rapprochera pour un stage,
45:49pour une formation.
45:51Pour de l'ULM, du planeur, du giro...
45:53Un métier. Donc, quel que soit
45:55votre âge, vous êtes jeune, moins jeune,
45:57il n'y a pas de limitant.
45:59Moi, j'ai un copain qui a commencé à 60 ans,
46:01donc pourquoi pas vous ?
46:02Absolument. Et faites confiance aux pilotes, ce sont des gens
46:04passionnés et ils ont envie que tout se passe bien
46:06et en général, tout se passe bien.
46:08Absolument.
46:10Merci beaucoup à tous pour cette belle émission
46:12et on se retrouve la semaine prochaine dans La France à Découvrir
46:14le dimanche à 17h.
46:16Là, c'était le samedi à 15h. Salut !