Essai Mini Aceman SE - On parle auto - Vidéo Dailymotion

Sud Radio

Retrouvez sur SudRadio "On Parle Auto" et l'essai auto de la semaine, tous les samedis de 10h et 12h avec Jean-Luc Moreau et Laurence Péraud.  Pour plus de vidéos de On parle auto :    •  On parle auto    ---  Nous suivre sur les réseaux sociaux   ▪️ Facebook : https://www.facebook.com/SudRadioOfficiel   ▪️ Instagram : https://www.instagram.com/sudradioofficiel/  ▪️ Twitter : https://twitter.com/SudRadio  ▪️ TikTok : https://www.tiktok.com/@sudradio?lang=fr   ##ON_PREND_LE_VOLANT-2024-11-02##

Transcript

00:00bonjour à tous comme cette semaine c'était halloween et bien j'ai décidé de vous faire

00:04essayer une citrouille non c'est la nouvelle mini aceman se un petit suv électrique c'est

00:13pour ceux qui trouvent que la mini électrique n'est pas suffisante et pas très pratique en

00:19trois ports pour aller chercher par exemple les enfants à l'école et qui trouvent que

00:23le countryman la taille au dessus est un peu gros cet aceman c'est le juste milieu 4 mètres 08 de

00:33long donc de la taille des citadines qu'on voit habituellement dans la catégorie et pas trop

00:39large non plus 1 mètre 75 au moment où les voitures ont toutes pris de l'embonpoint à ce

00:46niveau je vous rappelle qu'une r5 ça fait 1 mètre 77 de large un dessin qui rappelle comme je vous

00:53l'ai dit le countryman malheureusement moi je préfère les phares ronds de la mini électrique

00:58classique mais là on a repris ces phares pas vraiment carrés mais qui donne le style suv à

01:06la voiture je suis pas fan des phares mais je suis pas non plus fan des passages de roues assez

01:11marqués mais surtout c'est la forme un petit peu carré sur l'arrière je préfère des passages de

01:17roues ronds je trouve que c'est plus dans l'esprit mini cela dit par rapport au countryman on a des

01:23lignes particuliers à l'arrière voyez les épaulements là sont un peu plus ronds et puis

01:28on a des feux je vais tenter quand il va faire nuit de vous faire voir l'originalité des optiques

01:34arrière compte tenu de la taille de la voiture on a des roues plutôt généreuse c'est du 19 pouces

01:40avec des pneumatiques qui sont tout autant puisque c'est du 225 40 r19 ce qui devrait

01:47nous poser quelques soucis en matière de confort ça devient rare d'avoir quelque chose sous le

01:52capot des voitures électriques sous celui là eh bien oh pas de citrouille mais en revanche un

02:01joli moteur électrique qui ne fera pas regretter d'être passé sur ce type de motorisation aux

02:07fanades à la mini cooper d'antan parce que on a un moteur synchrone un aimant permanent qui

02:13développe 218 chevaux mais surtout un couple de 330 newton mètre et vous verrez que ça a son

02:20importance cette version se est disponible avec la grosse batterie entre guillemets de 54,2

02:28kilowatts ce qui est sans doute le plus décevant compte tenu de la taille de la voiture c'est ça

02:35on a un coffre arrière dont la capacité est limitée à 300 litres ça sera un peu juste pour

02:41partir en vacances en famille on a quand même un petit rangement en dessous pour mettre les

02:47câbles de charge pas de miracle en matière d'habitabilité aux places arrière alors on a

02:53cinq places on va quand même le préciser mais regardez avec un siège qui est réglé pour moi

02:58à l'avant bon j'ai la place pour mes genoux mais c'est pas gigantissime en revanche avec le toit

03:07panoramique vitré et puis la présentation assez aérienne du tableau de bord l'impression d'espace

03:14est quand même pas mauvaise je n'avais pas beaucoup apprécié l'habillage tissu du tableau de bord du

03:22countryman là c'est un peu la même chose mais bizarrement je trouve que la qualité perçue est

03:27meilleure vous allez rigoler sans doute parce que la voiture est fabriquée en chine bon cela dit

03:31reste des plastiques ça gratte quand même un petit peu partout des plastiques assez basiques

03:36mais globalement la présentation est plutôt sympa sur cette mini est semaine et sur le volant vous

03:44avez une partie ici c'est très drôle voyez qu'est souple en fait c'est du tissu on a mis du tissu un

03:52peu partout c'est la grande mode la pièce centrale c'est le grand écran tactile au milieu de la

04:00voiture qui sert à commander pratiquement tout alors on peut on l'avait déjà vu sur la sur la

04:07countryman on peut changer les les ambiances moi j'adore le compteur au style un peu rétro comme

04:15ça mais voilà il ya plein d'ambiances disponibles et on peut commander toutes les fonctions depuis

04:22cet écran ses fonctions c'est tout d'abord la clim on voyait on peut tout paramétrer à partir de

04:29cet écran c'est parce que je préfère la radio en revient au menu central on a ici la navigation si

04:37vous basculez vers le haut à partir d'ici comme ça voilà vous arrivez sur des points essentiels

04:42ici de la navigation on a également on peut désactiver l'alerte sur vitesse les aires de

04:50franchissement etc il ya un bouton de raccourci sur le volant mais on peut le faire principalement

04:54d'ici on arrive assez rapidement à prendre le système en main malgré une relative complexité

05:01le raccourci pour supprimer les aides à la conduite malveillante et de l'autre côté

05:08l'info divertissement face au conducteur sur notre version un affichage tête haute

05:13qui change également en fonction du mode choisi chargeur à induction avec des petits plots pour

05:26caler le téléphone on a gardé quelques boutons physiques ici pour le volume de la radio de pas

05:34mauvaise qualité d'ailleurs on peut aussi basculer pour aller d'une radio à l'autre là c'est pour

05:39changer les ambiances du tableau de bord et les modes de conduite et ça le bouton de démarrage

05:45des réglages électriques pour les sièges mais plus de cuir dans les modèles du groupe bmw on

05:58a ici un cuir synthétique qui est assez doux au toucher et plutôt confortable ça c'est ma

06:05petite promesse à propos de l'éclairage d'ambiance de nuit plutôt sympathique voyez on a même une

06:12projection ça c'est une projection sur le tissu du tableau de bord une option d'éclairage qui est

06:21proposée vous pouvez modifier voyez le la forme des feux avant ou des feux arrière voilà on peut

06:29changer on voit bien comme ça ou revenir des feux classiques petite originalité c'est une mini

06:41donc on s'attend pas à un confort pullman et c'est vrai que c'est assez ferme mais c'est pas aussi

06:49tapu que certaines mini ont pu l'être dans le passé sur route ça va on verra que après en ville

06:57si on a des pavés c'est une autre histoire c'est en tout cas très agréable à rouler sur les petites

07:05routes à si un détail quand même qui est assez pénible quand on est dans les virages voyez on a

07:09un montant avant qui est assez proche du conducteur qui est très large et qui cache la visibilité

07:15dans les virages ça c'est un peu gênant il n'y a pas besoin de chercher à rouler vite pour prendre

07:21du plaisir même avec le tonus du moteur on passe de 0 à 100 en 7 secondes une c'est bien agréable

07:30dans les relances voyez dès qu'on a un petit bout de ras si j'accélère ça part tout de suite on a

07:36malheureusement ou heureusement personne à doubler sur notre petite route des sévennes mais c'est

07:44vrai que c'est l'endroit idéal pour circuler avec cette avec cette mini quand je pense que

07:50la plupart rouleront en ville qu'est ce qui loupe le bénéfice de la suspension un peu ferme et des

07:59grandes roues et bien on le découvre dès qu'on a une route qui fait des zig et des a comme ici

08:07bon pour ceux qui ont l'oreille la plus fine vous remarquerez qu'on a tenté de stimuler un bruit de

08:14moteur pas terrible mais vous voyez en revanche que dès que j'effleure la pédale l'accélérateur

08:20on a les 330 newton mètre de couple qui déboule d'un coup et ça accélère quand même relativement

08:29fort et ce qui est surprenant aussi c'est que malgré les 1710 kg la voiture se montre plutôt

08:36joueuse regardez ça vire bien à plat les changements d'appui se font sans problème c'est

08:42même un peu gras par terre et un vrai plaisir de rouler avec ce petit suv électrique en ville

08:50on profite d'un engin qui est plutôt vif au démarrage qui se faufile évidemment mieux que

08:58la plupart des gros suv avec un format assez compact mais dont la fermeté là sur une chaussée qui est

09:09franchement voyez il y a des trous des bosses on le voit sur la voiture devant qui est assez secoué

09:14dont la fermeté devient plus problématique que sur route si vous êtes dans une ville où il y a

09:21beaucoup de pavés alors c'est pas l'inconfort des mini d'antan mais c'est vrai que c'est un peu ferme

09:27à mon goût ce qui est bien c'est que sur le gps vous avez sur cette finition la réalité augmentée

09:33pour vous dire de tourner à l'endroit où il faut vraiment tourner avec la vision réelle de

09:44l'environnement ce qui est bien également c'est que la récupération d'énergie sur la position

09:51automatique vous laisse en roue libre quand il n'y a pas de véhicule devant voyez j'ai pas freiné

09:57la voiture a ralenti à l'approche des véhicules qui précèdent le test de ralentisseur au passage

10:07et ça c'est vrai que ça permet d'avoir une conduite sans être du one pédale pour parler en bon

10:16français ça permet d'avoir une conduite un peu plus décontractée sans sauter sur la pédale de frein

10:22tout bout de champ on se fait une bonne portion d'autoroute à 130 km heure et c'est marrant

10:28parce que le revêtement paraît récent mais on a quand même pas mal de trépidation de suspension

10:34on a aussi quelques quelques bruits aérodynamiques la voiture est silencieuse mais mais on a au niveau

10:41des montants de pare-brise à quelques petites turbulences quelque chose qui est surprenant

10:48dans le bon sens c'est ça regardez on est une consommation moyenne de 14,4 kWh au 100 km

10:57on a fait environ 50 km d'autoroute à 130 km heure donc on peut considérer qu'on a une

11:07une consommation moyenne et ça nous permettrait avec la batterie de faire environ 360 km le

11:17secret de cette efficacité c'est pas l'aérodynamique on a un cx de 0,27 qui dans l'absolu n'est pas

11:24mauvais mais il ya beaucoup de voitures qui font honnêtement mieux de voitures électriques en

11:29particulier non le secret il se trouve dans ce qu'on appelle l'onduleur l'onduleur c'est ce

11:36qui transforme le courant continu de la batterie en courant alternatif pour faire tourner le moteur

11:42électrique et cet onduleur il fait appel à une technologie mosfet donc des transistors qui sont

11:48beaucoup plus rapides et cette gestion plus rapide permet d'améliorer le rendement de l'onduleur on

11:54est à 94% je sais c'est un peu technique mais ça permet d'améliorer l'autonomie en améliorant le

12:02rendement global donc ce qui est paradoxal d'ailleurs c'est que la version la plus puissante

12:09la se a une consommation qui est plus faible que la version de base là en cycle wltp on annonce

12:17406 km d'autonomie vous avez vu qu'on n'est pas extrêmement loin de la réalité alors pour la

12:26recharge bon ben en courant alternatif c'est du très classique 11 kilowatts en triphasé et pour

12:35cette version se en courant continu donc sur une une borne de charge rapide comme celle là voilà

12:48normalement on doit pouvoir grimper jusqu'à 95 kilowatts bon là on est assez on est encore

12:57assez haut en batterie on reste 43% donc on aura on arrivera sans doute pas à une charge aussi

13:04puissante que ça mais on devrait tourner aux alentours de 70 voilà ça commence je vous tiens

13:09au courant j'avais pré conditionné la batterie en rentrant le point gps on est grimpé quand même

13:16jusqu'à 80,6 kilowatts heure en charge c'est plutôt pas mal ce qui veut dire que là on aurait on

13:26aurait réussi si on avait été si on avait besoin de beaucoup plus d'énergie à grimper à 80% en

13:35moins de 15 minutes pour commencer cet essai je vous ai parlé d'halloween à cause de la couleur

13:43citrouille de cette mini aceman en fait c'est pas citrouille c'est rouge rebelles et puis

13:49contrairement à le no win elle ne fait absolument pas peur je peux même dire que j'ai été plutôt

13:55séduit par l'auto un détail près vous l'avez remarqué pendant l'essai c'est le confort un peu

14:00ferme si la voiture vous intéresse je vous déconseillerais donc de prendre les jantes

14:04optionnelles de 19 pouces améliorera un petit peu les choses alors en revanche ce qui n'améliorera

14:12sans doute pas vos finances c'est le tarif de la voiture même si mini france a un nouveau mode de

14:18commercialisation qui a permis de baisser les tarifs cette voiture démarre un petit peu au

14:24dessus de 37 000 euros 37 350 euros et dès que vous rajoutez quelques packs d'options c'est assez

14:32courant chez mini on dépasse allègrement la barre des 40 000 euros pour notre modèle d'essai

14:37aujourd'hui 46 150 euros en plus vous n'avez pas de bonus écologique puisque la voiture est pour

14:44l'instant fabriqué en chine pourquoi je dis pour l'instant parce que à l'horizon 2026 l'usine

14:51d'oxford en angleterre devrait la produire donc vous avez compris une voiture séduisante avec un

14:57châssis plaisant un moteur pétillant une autonomie suffisante surtout une consommation qui est

15:05relativement réduite compte tenu des performances tout serait parfait si la voiture valait 3 4000

15:12euros de moins c'est à dire si elle bénéficiait du bonus écologique malheureusement c'est pas le cas

Essai Mini Aceman SE - On parle auto

Category

Transcription

Recommandations