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Retrouvez sur SudRadio "On Parle Auto" et l'essai auto de la semaine, tous les samedis de 10h et 12h avec Jean-Luc Moreau et Laurence Péraud.

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##ON_PREND_LE_VOLANT-2024-11-30##

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🚗
Auto
Transcription
00:00Aujourd'hui on va tenter de répondre à une question fondamentale, est-ce qu'on peut remplacer
00:04les grosses voitures électriques, en particulier les SUV qui circulent en agglomération et qui
00:10trimballent jusqu'à 100 kWh de batterie, ne serait-ce que pour faire 20 km maximum par jour,
00:16par des véhicules plus compacts ? Aujourd'hui on va essayer un modèle fabriqué en France par
00:21Eon Motors, c'est la WIZ, cette petite voiture qui est à côté de moi, alors qui est conduisible,
00:26ce n'est pas tout à fait comme une Citroën AMI qu'on a essayé précédemment, c'est une voiture
00:32qui est conduisible avec un permis B1 dès 16 ans, mais qui permet de rouler un peu plus vite que les
00:3945 km d'heure des voitures sans permis, puisque là on ira à 90 km d'heure. Alors est-ce qu'on
00:45peut remplacer une vraie voiture électrique par un modèle comme celui-là ? Vous le saurez en
00:50restant avec moi. Cette WIZ elle étonne par ses proportions, c'est un véhicule qui fait un peu
00:56moins de 3 mètres de long, 2,99 m, c'est quand même plus long que la première génération de Smart
01:01qui était à 2,50 m, mais surtout qui est assez haut, puisqu'on est à 1,68 m de haut, vous verrez
01:08qu'on a d'ailleurs une position de conduite quand même surélevée. Je ne jugerai pas l'esthétique,
01:14mais c'est un peu moins basique qu'une Citroën AMI et un peu moins sexy qu'une Fiat Topolino.
01:21Une carrosserie en ABS et puis des équipements qui n'ont rien d'envié à une vraie voiture,
01:28des feux de jour à LED et puis des phares halogènes de route. Je ne vais pas soulever
01:37le capot pour vous faire voir le moteur, il n'y a pas de capot, et où qu'il est donc le moteur.
01:42Alors un indice, on a des roues qui sont positionnées aux quatre coins et on a un moteur
01:49dans chaque roue, donc une quatre roues motrices comme une Subaru Impreza, un petit peu moins
01:57puissante quand même, puisqu'on a une puissance totale avec ses quatre moteurs de 16 chevaux.
02:03Mais le plus intéressant, c'est qu'on a du couple, on a 40 Nm de couple par moteur,
02:084x4, 16, 160 Nm de couple au démarrage pour un poids assez limité de moins de 600 kg,
02:16599 exactement, normalement ça devrait démarrer comme une balle au feu rouge.
02:21Il y a des choses étonnantes sur cette petite Whiz, déjà portière qui s'ouvre largement pour
02:29accéder à l'habitacle, tiens on va commencer par le coffre, je l'ouvre d'ici, un coffre assez
02:38conséquent vu la taille de la voiture, on peut ranger les câbles, ça fait un espace de chargement
02:43assez généreux à l'arrière, mais c'est pas le tout, on a, vous l'avez sans doute remarqué,
02:50deux petites portes supplémentaires qui permettent d'accéder à un espace de rangement de chaque
02:58côté, assez généreux en dessous, ce que vous voyez en blanc, c'est la batterie, une batterie
03:05lithium-ion fer-phosphate de 11,5 kWh qu'on recharge via cette prise située à l'arrière,
03:14en revanche elle n'a pas de charge rapide, que de la charge lente à 2,3 kWh maxi.
03:19A bord la présentation est sympathique avec des matériaux plutôt de bonne facture,
03:25mais ça s'entend d'ailleurs quand je parle, ça résonne un peu comme dans une cathédrale,
03:31ce qui me fait penser que quand on va rouler, le silence ne sera pas forcément la vertu première
03:36de la voiture. En revanche l'équipement est beaucoup moins indigent qu'à bord des voitures
03:42électriques sans permis que j'ai conduit précédemment, tout d'abord vous voyez on a
03:46des glaces à commande électriques, et beaucoup plus important ici, ce petit bouton, c'est le
03:56pare-brise chauffant, je ne sais pas si on va arriver à deviner les petites résistances qui
04:02passent dans le pare-brise, souvenez vous quand j'avais essayé la Fiat Topolino, j'ai failli
04:06mourir parce qu'il y avait beaucoup de buée dans l'habitacle, on n'y voyait rien de l'extérieur,
04:11ici la vision est simplement panoramique. On a aussi des rétroviseurs à réglage électrique,
04:20un support pour smartphone qui fait chargeur à induction en même temps, en option une
04:27enceinte bluetooth, quelques petits rangements, ce sont des filets qui permettent de stocker pas
04:36mal de choses, vous voyez il y en a un peu partout, je ne sais pas si ça sort bien à l'image, en revanche
04:43ce qui n'est pas très très pratique c'est ça, vous voyez ma chaussure là dans le noir, en fait
04:49on ne peut pas poser le pied gauche parce qu'on a le passage de roues qui est là, donc il faut
04:54se tenir comme sur une chaise, on fera de toute façon pas de longue distance avec la voiture.
04:58Bon pour démarrer c'est très simple, on a trois boutons neutre, drive, reverse, voilà pour changer
05:07les vitesses. Ah oui point important, les sièges sont plutôt confortables et assez enveloppants
05:15avec un appuie-tête intégré. On domine la route avec cette Whiz, on est assis assez haut, comme on a
05:22un pare-brise qui est haut également et des vitesses latérales qui sont généreuses, on voit très bien ce
05:29qui se passe et ça permet d'appréhender les bosses et les trous de la route parce que c'est ce qu'on
05:35soupçonnait tout à l'heure, on a quand même un véhicule qui est aussi confortable que les
05:42chevaux de bois de votre enfance malgré des suspensions McPherson, franchement c'est vraiment
05:48très très raide, regardez là j'arrive sur un ralentisseur, vous avez vu c'est... et puis même chose au niveau de
05:57l'ambiance acoustique, pour l'instant on roule à 30 km heure mais si on était plus vite je ne suis
06:02pas sûr qu'on s'entendrait bien avec un voisin encore, voilà non c'est vraiment très très raide,
06:09je ne vais même pas essayer les pavés parce que sinon je pense que je vais perdre mes plombages
06:14comme les voitures des grands on a de la récupération d'énergie au freinage, là je lâche la pédale
06:22l'accélérateur, vous voyez c'est pas un gros gros gros freinage, en revanche ça va jusqu'à l'arrêt
06:28total de la voiture, en termes d'accélération pour tout vous dire je m'attendais à mieux avec
06:36les 160 Nm annoncés pour passer de 0 à 50 km heure, c'est suffisamment rapide pour
06:45circuler en vide mais moi je pensais qu'on arriverait à taper un chrono ce qui n'est pas tout à fait le
06:51cas, là on a une route qui est à la fois bien grasse, on a une route qui est à la fois bien
06:58grasse et pleine de feuilles mortes, idéal pour tester les 4 roues motrices, ah oui ça s'ouvre un
07:05peu si on arrive vite en virage, enfin quoi que je dis vite à 30 km heure, ça c'est lié à la taille
07:12rikiki des pneumatiques, en revanche la voiture on ne prend pas de roulis c'est un peu logique vu la
07:18dureté des suspensions mais voyez je peux réaccélérer assez tôt, ça glisse pas, c'est assez
07:24sécurisant en fait, en plus ça freine bien puisqu'on a 4 disques, je dois vous avouer qu'il y a pas mal
07:34de bruit assez angoissant à bord de cette voiture, j'ai même une petite clé à molette qui s'est
07:40affichée au tableau de bord, j'ai coupé, redémarré, elle s'est éteinte mais je ne sais pas si vous
07:45entendez bien, il y a des crac crac, des couic couic, ça c'est la caisse mais même au niveau moteur
07:53écoutez, c'est pas rassurant, rassurant, alors je ne vais pas prendre le périphérique, là je suis
08:03porte de Saint-Cloud, pourquoi ? parce que les cadres e-cycles à moteur n'ont pas le droit de
08:09prendre le périphérique même limité à 50 km heure, la voiture je pense il serait à l'aise vu que la
08:16vitesse maxi est de 90 km heure mais on va se contenter de rester dans Paris, on a consommé
08:25voyez on est à 75% de batterie pour un peu moins de 30 km donc on va dire 100 km en
08:32agglomération, de toute façon même si on peut aller un peu plus loin qu'avec une Citroën AMI
08:40puisqu'elle est limitée à 45 km heure, celle-là je vous rappelle roule à 90, on sera sans doute pas
08:45tenté de faire des grands parcours avec cette Ouise. Est-ce que des micro voitures électriques vont
08:51pouvoir remplacer les véhicules traditionnels électriques dans les agglomérations ? avec
08:57l'essai de cette Ouise City Duo malheureusement pour moi la réponse c'est non, pourquoi ? parce
09:02que vous avez un véhicule qui est beaucoup moins confortable, qui n'offre pas les mêmes
09:07performances mais ça la limite en agglomération c'est pas très très grave, quoique j'ai été un
09:11petit peu déçu par les accélérations de cette voiture mais surtout là où ça va vraiment coincer
09:16c'est en termes de tarif puisque ce modèle est vendu 16 899 euros, on a 900 euros de bonus sur
09:25ce type de véhicule, un quadricycle lourd à moteur ça nous ramène à 16 000 euros si vous
09:31rajoutez 3000 euros vous pouvez acheter bonus déduit une Citroën IC3 bien plus polyvalente
09:39beaucoup plus confortable qui offre quatre places bref il n'y a vraiment pas photo