Conférence des acteurs du 7 novembre 2023 : présentation de la cartographie, de l'atlas et des tendances régionales
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00:00 -Bonjour à toutes et à tous.
00:01 Donc tout a été à peu près dit.
00:02 Voilà, cet atlas, il a été constitué
00:04 à la demande de Mme Grimaud.
00:06 Et l'idée, c'était de rendre lisible et visible
00:08 ce qui existait en région Nouvelle-Aquitaine
00:09 pour accompagner les interventions publiques
00:14 dans le développement de l'Organisation de mobilité solidaire.
00:17 Donc un outil de saisie a été mis en ligne et développé
00:21 pour permettre la saisie de nouveaux services
00:22 et interroger une base de données qui a été constituée.
00:25 Et ce qui a été fait, c'est qu'on a pu,
00:28 on a pu reconstituer et sur la base de cet outil de saisie,
00:32 il permet donc d'interroger la base de données
00:35 et de localiser les sièges des porteurs de projets
00:39 ou bien d'obtenir la liste des structures
00:42 et des services disponibles en fonction de critères de choix.
00:45 Comme sur cet exemple, on a sélectionné
00:47 les Pyrénées-Atlantiques et on permet de voir
00:49 toutes les structures qui existent
00:51 et les services qui sont développés
00:52 avec l'échelle sur laquelle ils interviennent.
00:57 Ces structures, voilà.
00:59 Donc la liste des outils qui sont recensés
01:02 s'appuie sur la base de données DORA.
01:04 DORA, pour certains, peut-être qu'ils le connaissent,
01:07 c'est l'outil qui a été développé par le gouvernement
01:10 pour mettre en avant toute l'offre de services de l'inclusion
01:14 pour les professionnels du secteur.
01:16 Et donc on va voir nos 9 services mobilité
01:20 qui sont organisés entre savoir bouger et pouvoir bouger.
01:22 Donc je ne reviendrai pas, je ne vais pas les détailler là
01:24 parce qu'ils vont être présentés les uns après les autres
01:26 en déroulant la cartographie.
01:28 Voilà, donc l'outil développé, finalement,
01:33 permet de constituer un atlas à l'échelle des EPCI
01:36 qui permet de rendre visibles les zones blanches
01:40 où les services ne sont pas présents.
01:41 Donc la présentation se fait par département
01:43 et par type de service avec ensuite les structures
01:48 qui portent ces services EPCI par EPCI.
01:51 Donc voilà, ça, c'est quand on a une approche
01:52 à l'échelle départementale.
01:54 Et ensuite, l'autre partie de l'atlas permet de visualiser
01:59 les services sur l'ensemble de la région Nouvelle-Aquitaine.
02:04 Et donc je vais passer la parole à mes collègues
02:06 pour présenter les services les uns après les autres,
02:09 voilà, pour dynamiser un peu la présentation.
02:11 -Alors on commence par l'accompagnement à la mobilité.
02:17 Donc être mobile, choisir son mode de transport
02:20 le plus adapté et le mettre en oeuvre,
02:22 c'est une réelle compétence.
02:23 Et elle n'est pas toujours facile à acquérir,
02:26 notamment quand on est face à de multiples freins,
02:29 donc des freins qui peuvent avoir des sources
02:31 liées à ses propres contraintes
02:32 ou à des contraintes de territoire.
02:34 L'objectif de l'accompagnement à la mobilité,
02:36 c'est d'abord d'identifier ces freins avec le bénéficiaire
02:39 et de travailler à leur lever.
02:40 Travailler à la lever des freins,
02:42 c'est à la fois avoir un volet pédagogique,
02:44 donc informer, lever des freins un peu cognitifs
02:48 sur l'adoption de certains modes de transport,
02:50 mais c'est aussi mettre en oeuvre des solutions concrètes,
02:53 donc orientées vers les opérateurs adaptés du territoire
02:55 qui vont pouvoir aider à réparer sa voiture,
02:57 louer un véhicule, accéder aux bonnes aides financières, etc.
03:01 Ensuite, un second service.
03:06 Je ne sais pas si c'est la slide suivante. Voilà.
03:10 Donc c'est comprendre et utiliser les transports en commun.
03:12 Les transports en commun, c'est tous les réseaux
03:13 qu'on peut connaître, urbains, interurbains,
03:16 ferroviaires et régionaux.
03:18 Quand on parle de transports en commun en mobilité solidaire,
03:22 c'est tout d'abord connaître ces réseaux.
03:24 Quels sont les réseaux autour de moi ?
03:25 Donc quel intérêt ai-je à les utiliser
03:28 et à les inclure dans ma palette de modes de transport ?
03:32 Et ensuite, c'est vraiment mettre en oeuvre
03:36 l'utilisation des transports en commun,
03:37 donc comment on les utilise, comment on s'abonne,
03:41 comment on voyage en règle,
03:42 et puis comment on peut aussi accéder aux aides financières
03:47 auxquelles on est éligible.
03:49 Et ensuite, le 3e service,
03:52 voilà, c'est apprendre à utiliser un deux-roues.
03:55 Donc deux-roues, on a moto, scooter,
03:57 mais on a aussi vélo et vélo à assistance électrique.
04:00 Donc pour les premiers, pas de secret, il faut passer un permis.
04:03 Mais quand on parle de permis,
04:04 on parle d'abord de financement du permis.
04:06 Comment on le finance ? Est-ce qu'on peut avoir des aides ?
04:09 Est-ce qu'on peut avoir un microcrédit ?
04:10 Est-ce qu'on doit faire de l'épargne ?
04:14 Mais on a aussi avec qui on va se préparer.
04:18 Est-ce qu'on va avoir une auto-école solidaire,
04:19 une auto-école classique ?
04:21 Comment on va passer son code ?
04:22 Donc il y a toutes ces questions à aborder
04:24 et à voir en fonction de la situation du bénéficiaire.
04:27 Et puis pour le vélo et pour le VAE,
04:29 on a tout ce qui est remise en selle ou vélo-école,
04:31 parce qu'on n'a pas tous appris à faire du vélo petit,
04:34 et contrairement à ce que l'ADAG dit, on peut aussi l'oublier.
04:37 Et même si on n'a pas de permis,
04:38 c'est important d'avoir les règles de circulation
04:41 et les règles de sécurité pour bien adopter ce mode de transport
04:44 et avoir moins d'impréhension.
04:46 Voilà.
04:47 -Merci.
04:48 -Alors, Rézo Agilès, acteur de l'économie sociale et solidaire,
04:57 propose donc un nombre d'adhérents sur le plan national
05:02 et sur la nouvelle Aquitaine au nombre de 15 structures.
05:07 Ses garages et loueurs proposent des solutions de mobilité
05:11 et facilitent l'insertion sociale et professionnelle
05:14 des personnes en difficulté
05:15 autour de 4 activités principales,
05:18 qui sont la location, donc deux roues et voiture,
05:24 la réparation, la vente et le transport solidaire,
05:27 déplacement à la demande et transport d'utilité sociale.
05:29 Alors, pour revenir sur cette cartographie,
05:32 on voit bien que sur la location, sur 15 structures adhérentes,
05:35 nous avons 11 structures qui proposent
05:37 de la location de voitures.
05:39 Pour donner un exemple, sur une structure aujourd'hui
05:42 sur la nouvelle Aquitaine, c'est 26 000, 27 000 jours de location
05:46 pour 552 bénéficiaires à ce jour dans cette même structure.
05:51 On voit bien l'impact de la location
05:53 et de ce que ça peut représenter sur une seule structure.
05:56 On voit bien qu'il y a encore des zones blanches,
05:58 mais on voit bien que sur la location,
06:00 notamment voitures et scooters,
06:04 c'est une tendance aujourd'hui qui évolue favorablement.
06:10 Pour situer un petit peu la location dans ces garages,
06:14 c'est tout simplement une organisation
06:18 d'un encadrement technique de coordination
06:21 de personnes en CDDI qui oeuvrent au quotidien
06:24 justement pour mettre en place tout ce transport,
06:28 toute cette location,
06:30 et que les personnes puissent justement bénéficier
06:33 de ces déplacements, de cette mobilité
06:35 pour aller simplement au travail.
06:37 Voilà ce qui est énorme.
06:39 -Question. -Oui.
06:40 -Il n'y a que les garages du réseau AGS,
06:42 mais où les véhicules ?
06:44 -Non, c'est tout.
06:45 -D'accord. Je voudrais bien le préciser.
06:47 -Pour l'achat sur la vente de véhicules,
06:54 notamment, seulement 2 structures aujourd'hui
06:57 proposent de la vente de véhicules,
06:59 donc sur la Nouvelle-Aquitaine
07:00 et 9 structures au niveau national.
07:03 Donc c'est vrai que sur la Nouvelle-Aquitaine,
07:05 il y a des structures qui sont en train de se faire,
07:08 donc c'est vrai que sur l'achat,
07:10 la problématique qu'on peut avoir,
07:11 c'est cette difficulté d'acquérir, on va dire,
07:15 ces véhicules pour les vendre par la suite,
07:20 difficulté de se procurer ces véhicules en bon état.
07:23 Les réparations, effectivement, sont assez onéreuses.
07:26 Donc, en fait, pour la revente, c'est un petit peu plus complexe,
07:30 et donc c'est aussi un axe fort sur lequel nous devons travailler,
07:35 notamment un peu sur la Nouvelle-Aquitaine,
07:37 parce qu'on voit bien qu'il y a encore ces zones blanches
07:39 sur lesquelles il va falloir aussi développer
07:41 et proposer des solutions.
07:43 Pour l'entretien et la réparation de véhicules,
07:49 sur la Nouvelle-Aquitaine, je vous l'ai dit,
07:51 sur 15 structures adhérentes, 8, 9 proposent de la réparation.
07:56 Donc là aussi, on voit bien que c'est un...
08:00 Attention, c'est un modèle aussi économique
08:02 qui est assez fragile au quotidien,
08:04 ces garages, notamment sur la réparation.
08:07 Si on fait que de la réparation,
08:08 on souffre effectivement de ce modèle économique au quotidien.
08:12 Donc il va falloir développer, diversifier notre offre.
08:16 Mais on voit bien qu'ici, sur la Nouvelle-Aquitaine,
08:19 sur l'entretien et la réparation, on est assez bien représentés.
08:24 Et il y a une partie, on va dire, plus nord de la région
08:29 qui reste encore des zones blanches
08:31 sur lesquelles il va falloir développer et travailler.
08:34 Voilà. Merci beaucoup.
08:36 -Préparer son permis de conduire et se réentraîner à la conduite
08:43 sont des services que l'on retrouve
08:45 au sein des auto-écoles à statut associatif.
08:47 Donc ces auto-écoles sociales
08:50 mettent en oeuvre des outils pédagogiques
08:51 adaptés aux publics orientés,
08:53 investissent notamment du temps
08:55 sur l'apprentissage du code de la route.
08:57 Certaines ont même développé des formations
08:59 adaptées aux publics migrants
09:01 ou organisent des ateliers autour de la gestion du stress
09:04 et de la confiance en soi.
09:06 Voilà. Côté coût de la formation,
09:07 différents modèles économiques existent,
09:10 des structures touchant des aides au fonctionnement
09:12 qui permettent d'avoir un permis de conduire à prix réduit
09:16 ou alors d'autres structures qui sont sur les prix du marché
09:19 sur lesquels les potentiels bénéficiaires, usagers
09:22 vont être orientés et accompagnés
09:24 pour la recherche de financement sur leur permis de conduire.
09:27 Financer mon projet mobilité,
09:32 nous retrouvons là les structures qui proposent directement
09:34 du microcrédit social au public
09:37 pour lesquels l'accès à l'emprunt bancaire est impossible,
09:39 mais aussi des structures qui gèrent directement
09:41 des aides financières à la mobilité.
09:44 Et enfin, le dernier item de la classe,
09:47 le transport avec chauffeur.
09:50 Alors c'est avec l'apprentissage du 2 roues,
09:51 le nouveau type de service qui commence son développement
09:53 sur la région.
09:55 Il peut s'agir d'initiatives associatives
09:57 qui transportent gracieusement du public,
09:59 de transport d'utilité sociale,
10:02 comme défini dans le Code des transports,
10:03 limitant son accès en fonction de la commune de résidence
10:06 ou des ressources du bénéficiaire,
10:07 le périmètre du parcours ou le coût facturé.
10:10 Il peut aussi s'agir de transports à la demande
10:14 organisés pour le compte d'institutions et de collectivités.
10:17 En fonction des services, l'ensemble des déplacements
10:18 peuvent être pris en charge,
10:20 Mme Grimaud en parlait tout à l'heure.
10:21 Donc rendez-vous médicaux, démarches administratives,
10:23 emplois, formation, loisirs.
10:25 Voilà pour la présentation de cette classe.
10:28 Merci.
10:29 [SILENCE]