Comme le dernier Citroën C3 Aircross avec lequel il partage sa plateforme, le nouveau SUV compact d'Opel s'adresse aux budgets serrés à la recherche d'un véhicule familial électrique ou essence microhybride cette dernière draguant aussi les petites troupes avec une option 7 places. Premier essai avec un modèle 1.2 turbo électrifié de 136 ch, destiné à concurrencer le Dacia Duster hybrid...
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00:00S'il reprend l'appellation d'un 4x4 rustique des années 90, le nouvel Opel Frontera s'annonce
00:17comme un SUV compact dans l'air du temps.
00:19Comme le nouveau Citroën C3 Aircross avec lequel il partage sa plateforme, il a pour
00:23objectif de proposer des prestations familiales à prix réduit.
00:27Ainsi, la version électrique affichée à partir de 26 000 euros bonus de 3 000 euros
00:31déduit se veut une alternative à des modèles zéro émission bon marché tels que la MG4
00:35ou la BYD Dolphin par exemple, alors que cette micro-hybride essence de 136 chevaux à 26
00:40000 euros a plutôt dans sa ligne de mire le Dacia Duster.
00:42Mieux, en proposant une option 7 places, cette déclinaison thermique s'oppose également
00:46à des transporteurs de troupe plus imposants au premier rang desquels le Dacia Jogger.
00:50Alors esthétiquement, difficile pour le Frontera de cacher ses liens de parenté avec le Citroën
00:54C3 Aircross.
00:55On retrouve notamment cette surface vitrée typique des productions Citroën, on a également
01:00les poignées de porte et les rétroviseurs qu'on retrouve sur plein de productions
01:04Stellantis ainsi que les nervures et les galbes du C3 Aircross.
01:08Néanmoins, il a sa personnalité propre et notamment cette grande calandre visor qui
01:13intègre les phares et puis il tente de nouvelles choses.
01:17On notera avec ce pack blanc d'inédites jantes en acier au look un peu rétro, ça
01:22détonne tout de même sur un véhicule qui se veut tendance.
01:24Question gabarit, le SUV Stellantis fabriqué en Slovaquie mesure 4,38m de long, soit peu
01:30ou prou le format du Duster, un gabarit qui garantit bien évidemment un espace généreux
01:34au niveau des jambes à l'arrière, d'autant qu'il y a de la place pour glisser les
01:37pieds sous les sièges, du moins sur les versions thermiques dont le plancher n'est pas occupé
01:40par une grosse batterie.
01:41Si l'on apprécie également la garde au toit, tout à fait suffisante pour des adultes
01:45ainsi que la bonne position aux places latérales, les petites attentions telles que les poches
01:48aux manières, les connexions USB-C et la prise 12V sont hélas optionnelles sur cette
01:52entrée de gamme.
01:53Le coffre également apparaît volumineux avec 460 décimètres cubes contre 430 pour
01:57un Duster hybride, par ailleurs les chargements d'objets volumineux se trouveront facilités
02:01par l'ouverture aussi haute que large et par le plancher positionnable au niveau du
02:04seuil et de la banquette quand elle est rabattue.
02:06Si une version 7 place est également au programme mais pas encore disponible à l'essai,
02:10on sait d'ores et déjà, après avoir découvert le C3 Aircross au Mondial de Paris, que les
02:14Strapontins ne conviennent qu'à des enfants de petite taille et qu'une fois déployés
02:18ils ne laissent plus aucune place pour les bagages.
02:19Alors à l'intérieur, il est très difficile de trouver un lien de parenté avec la Citroën,
02:25on a une ambiance typiquement Opel, seul le levier de vitesse ici rappelle l'appartenance
02:30à Selentis, mais pour tout le reste la voiture a une personnalité assez forte, l'ambiance
02:34est plutôt sympa, c'est joliment dessiné, on a un combiné d'instrumentation en série
02:39ici, le système multimédia avec GPS intégré est quant à lui optionnel, d'origine on
02:44a juste un panneau noir sur lequel on pose son téléphone, et là on a l'option avec
02:49les deux écrans qui forment cette grande dalle numérique, en termes de qualité de
02:52matériaux ça reste du plastique dur qui sonne creux et un petit peu brillant, donc
02:57ça manque un petit peu de cachet, on aurait également aimé peut-être du chrome ou un
03:01effet alu sur la poignée de porte et un peu de tissu sur la coudoir parce que là on est
03:06sur du plastique dur, c'est pas très confortable, néanmoins on a un volant en plastique qui
03:11est très agréable au toucher, on a presque l'impression que c'est du cuir.
03:13Autre avantage du Frontera, c'est son ergonomie, puisqu'il est un des rares véhicules du
03:19groupe Stellantis à conserver par exemple une console dédiée pour la clim.
03:23Si la version GS réchauffera l'ambiance avec du tissu sur les portières, les matériaux
03:27resteront tout de même basiques dans l'ensemble, avec par exemple une moquette cruellement
03:30rasée-rèche.
03:31Alors que le Citroën C3 Aircross réduit les prix d'appel avec un moteur essence classique
03:39à boîte manuelle, le Frontera impose la micro-hybridation à transmission automatique,
03:43le 1.2 PureTech annoncé fiabilisé avec une chaîne de distribution offre alors le
03:46choix entre 100 ou 136 chevaux comme ici, et reçoit une boîte robotisée à 6 rapports
03:51intégrant un petit moteur électrique chargé de filer un coup de main en accélération,
03:55voire de prendre totalement le relais épisodiquement.
03:57Alors ces phases de roulage en tout électrique elles sont quand même assez rares, il faut
04:02vraiment être sur du plat et sur un filet de gaz pour que ça soit uniquement le moteur
04:06électrique qui pousse la voiture, le restant du temps le moteur 1.2 PureTech est constamment
04:11en route.
04:12Alors c'est un moteur qui fonctionne plutôt bien, l'ensemble mécanique fonctionne plutôt
04:17bien, on a de très bonnes capacités de relance entre le couple du moteur thermique
04:21et le couple du moteur électrique, ça marche vraiment fort, et la boîte est globalement
04:26assez douce à l'usage, alors en termes de consommation les coups de pouce du moteur
04:30électrique aident vraiment le 1.2 PureTech à contenir son appétit, surtout sur route
04:35on arrive à descendre à moins de 6 litres au 100 km avec cet ensemble là, sur autoroute
04:39on va plutôt monter à 6 litres et en ville on redescendra vers 5,5 litres au 100 km,
04:46néanmoins dans les bouchons, comme la batterie a tendance à se vider puisqu'il y a très
04:52peu de phases de récupération d'énergie, la batterie se vide donc du coup le moteur
04:57thermique est beaucoup plus sollicité, donc on pourra monter à plus de 6 litres au 100
05:00voire 7 litres au 100 quand la circulation se fera très dense, quoi qu'il en soit
05:04c'est pas un ensemble mécanique qu'on conseillera à ceux qui font beaucoup de bouchons et de
05:09la circulation très dense en centre-ville, parce qu'il n'est pas très doux à l'usage
05:13cet ensemble mécanique, quand le moteur thermique redémarre on a toujours des petits
05:16à-coups de transmission et ça ça peut rendre vraiment la conduite très pénible, mais
05:21sur départementale c'est un ensemble mécanique qui est très agréable parce que les phases
05:25de récupération d'énergie sont bien plus nombreuses et elles permettent justement
05:29de réduire la consommation dès qu'on va relancer.
05:31Pour le reste ça reste un véhicule à vocation familiale, donc faut pas attendre un comportement
05:36routier très enthousiasmant, on a un peu de flou dans la direction, un train avant
05:40qui manque un petit peu de réactivité et d'accroche, d'autant qu'on a des pneus
05:44à flanc assez haut, mais c'est un ensemble qui est très doux à l'usage, la direction
05:49est légère en manœuvre et surtout on a une suspension réglée souple, donc qui digère
05:54bien les aspérités de la route, par contre on regrettera des bruits de suspension et
05:59de roulement assez présents, ça aurait été difficile de faire autrement avec un véhicule
06:04aussi peu coûteux à l'achat.
06:06Reste à évoquer les tarifs, en s'affichant à partir de 26 000€ cette version hybride
06:10136 ch est quasi aussi bien placée que chez Citroën même si l'équipement de série
06:14est dans les deux cas un peu chiche.
06:16Si la finition GS réclame un surcoût de 2500€, elle donne le change avec l'écran
06:20central de 10 pouces intégrant GPS et réplication smartphone sans fil, la caméra de recul,
06:25la clim auto, les jantes alliage et de nombreuses petites attentions sans que le budget ne dépasse
06:30allègrement celui d'un Duster haut de gamme.
06:32Le tarif reste d'ailleurs bien inférieur à ceux de modèles plus upé du groupe Stellantis,
06:36à titre de comparaison un Peugeot 2008 pourvu de la même mécanique et d'une dotation
06:40comparable réclame environ 4000€ de plus.
06:43Pour résumer, ce nouveau Frontera ravira les familles en quête d'espace et d'équipement
06:46à budget réduit mais préférant le style Opel à celui de Citroën, si cette mécanique
06:50micro hybride séduit par son peps et son appétit modéré sur route, elle décevra
06:54ceux qui évoluent régulièrement dans les villes encombrées par son manque de douceur
06:57et déficience à basse vitesse.