ESSAI VIDEO – Incarnant une certaine idée de la grosse familiale ultra-sportive de rêve depuis vingt ans, l’Audi RS 6 Avant s’autorise une version GT presque caricaturale avant d’éteindre définitivement son moteur thermique dépourvu d’hybridation. Après 1 500 kilomètres passés à son volant du Monténégro jusqu’en Allemagne, on peut vous confirmer que sa pertinence est inversement proportionnelle à la présence surnaturelle qu’elle dégage.
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00:00Allez, on est parti.
00:03200.
00:06230.
00:30Sur Caradisiac, on essaie régulièrement de partir en roadtrip avec les modèles les
00:56plus importants du marché automobile.
00:59Récemment, c'était par exemple avec la Renault 5 E-Tech électrique qu'on a ramené
01:03jusqu'à Paris.
01:04Avant ça, on avait fait le Symbioz, le Peugeot 3008 ou encore le Dacia Duster.
01:09On essaie généralement de choisir des véhicules familiaux, grand public, ceux qui se vendent
01:14le plus.
01:15Et aujourd'hui sur Caradisiac, on est au Monténégro, quelque part près de la baie de Côte d'Or
01:20avec, encore une fois, un véhicule familial.
01:24Alors, je dis bien familial, mais celui-là, il n'est pas tout à fait dans la même catégorie
01:29que ceux des précédents roadtrips Caradisiac puisque c'est ceci.
01:34Et oui, c'est l'Audi RS6 GT, la version ultime du gros break ultra-sportif allemand.
01:41Alors, on va un peu revenir sur cette lignée extraordinaire des modèles RS.
01:46On va vous expliquer les spécificités de cette RS6 GT qui est la version ultime d'un
01:51grand break ultra-puissant qui fait un peu partie de ces fantasmes des voitures d'exception.
01:58Alors, il n'y en aura que 660 exemplaires, dont 33 pour la France, avec un prix de base
02:05de 230 000 euros.
02:06Donc, c'est très cher.
02:07Vous allez voir que ce n'est pas du tout une voiture raisonnable non plus.
02:10Mais ceci, ça fait partie de la passion automobile.
02:14Il faut qu'on en parle aussi à côté des Renault Symbiose et des Peugeot 3008.
02:51Ça va ?
02:52Oui.
02:53Je crois que le dernier trip que tu as fait, c'était la Renault 5 électrique.
02:58Et voilà.
02:59Donc, ça doit te changer un peu.
03:00Je pense que tu préfères les citadines électriques, c'est ça ?
03:02Je préfère tout ce qui fait du bruit.
03:04Ah, là, ça tombe bien parce que niveau bruit, à priori, ce n'est pas trop mal.
03:09Alors, toi, tu es plutôt M5, E63, Audi RS6, tu préfères laquelle des trois ?
03:15Audi.
03:16Pourquoi ?
03:17Parce que ça ressemble à Edi.
03:18Je suis un mec très basique.
03:21Oui, pourquoi pas ?
03:22Je n'avais jamais pensé à ça, mais bon, pourquoi pas ?
03:25En fait, c'est l'occasion de revenir un peu sur un morceau entier de l'histoire de l'automobile
03:31parce qu'au niveau des voitures de rêve, ces gros brakes ultra sportifs de chez Audi,
03:37ça compte.
03:38C'est vrai que moi, quand j'étais tout petit, je rêvais de ça déjà.
03:41Et voilà, c'est une dynastie qui remonte.
03:44Alors, quand Audi a commencé à aller sur le terrain des voitures de sport, c'était
03:49d'abord avec le coupé Quattro qui a été décliné en Sport Quattro, qui est d'ailleurs
03:52aujourd'hui l'Audi le plus coté sur le marché de la collection.
03:56Ensuite, je ne sais pas si tu te souviens, en 1994, ils ont fait la RS2 qui a été développée
04:01avec l'aide de Porsche.
04:02Donc, c'était ce brake, déjà très impressionnant à regarder, qui faisait 315 chevaux à l'époque
04:07avec un cinq cylindres turbo qui faisait d'ailleurs un bruit super sympa déjà.
04:14Et ensuite, en 1999, ils ont commencé à sortir la première RS4, puis un peu plus
04:20tard, en 2002, la première RS6.
04:23Et alors, je ne sais pas si tu te souviens, à l'époque, BMW avait sorti sa M5 E39 avec
04:30un V8 de 400 chevaux atmosphérique.
04:33A l'époque, déjà, c'était impressionnant.
04:35On se disait, mais waouh, autant de puissance dans une berline familiale, c'est dingue.
04:40Sauf que la première RS6, elle est arrivée avec un V8 biturbo de 450 chevaux et même
04:46480 chevaux en version plus.
04:49Donc, ils sont arrivés, ils ont défoncé tout le monde, ils sont allés beaucoup plus
04:54loin que BMW.
04:55Alors, après ça, BMW, ils ont sorti la fameuse M5 E60 avec un V10 atmosphérique qu'on retrouvait
05:04aussi dans les Vismans.
05:05Je ne sais pas si tu te souviens des Vismans à Top Marques, au Monaco ? C'était sympa.
05:11Je n'ai jamais allé.
05:12Tu n'es jamais allé à Top Marques ?
05:13Non.
05:14Ah ouais ?
05:15Non.
05:16Je ne peux pas tout faire.
05:17Ça m'étonne.
05:18Toi, Eddy Clio, tu n'es jamais allé à Top Marques ?
05:19Qu'est-ce que tu veux que je te dise ?
05:20C'est n'importe quoi.
05:21Et donc, on parlait de la RS6, on en était à la version, la deuxième génération, la
05:27V10 biturbo.
05:29Parce que oui, en fait, lorsque BMW a sorti sa M5 V10 chez Audi, ils se sont dit qu'on
05:35allait encore aller plus loin dans la puissance et la course à l'armement.
05:39Et donc, ils ont sorti la RS6 de seconde génération qui avait un V10, celui qu'on retrouvait
05:45dans la Lamborghini Gallardo, mais gavé par deux turbocompresseurs et qui développaient
05:49580 chevaux.
05:52Donc, à l'époque, pareil, c'était du jamais vu, c'était n'importe quoi, c'était
05:57vraiment un record.
05:59Et après ça, ils sont allés vers un peu plus de raison, on peut dire, c'est relatif,
06:05parce que la troisième génération de RS6 qui est arrivée derrière, elle repassait
06:09au V8, un biturbo, comme la première, avec 560 chevaux, c'est-à-dire moins que la
06:16précédente RS6.
06:17Mais c'était une auto qui était aussi plus légère et plus dynamique et plus sympa
06:24à conduire.
06:25En fait, elle était un peu moins lourde.
06:29Donc, bref, ce qui nous amène à la RS6 actuelle, donc, qui est peut-être, enfin, je dis peut-être,
06:40mais c'est même certainement la toute dernière RS6 100% thermique de l'histoire.
06:46Alors, je dis 100% thermique, mais elle a déjà un petit peu d'hybridation.
06:51En gros, tu as une hybridation 48V qui permet de réduire un petit peu la consommation dans
06:56la vie de tous les jours.
06:57Donc, cette RS6 a développé 600 chevaux avec toujours un V8 biturbo de 4 litres comme
07:03celle d'avant.
07:04C'est un moteur qu'on trouve aussi chez Porsche, qu'on trouve chez Bentley.
07:08Donc, c'est un moteur bien connu du groupe Volkswagen.
07:11Et donc, c'est la fin pour cette RS6 qui, donc, ça fait bizarre quand même de se dire
07:19que ça va, alors je pense qu'elle va rester au catalogue sous une forme différente, peut-être
07:25un hybride rechargeable comme la BMW M5, qui est désormais une lourde hybride rechargeable
07:32de plus de 2,4 tonnes sur la balance.
07:36C'est aussi lourd que les voitures électriques, tu te rends compte ? C'est dingue.
07:42Mais donc, avant la fin de cette génération et avant de savoir ce qui se passera après,
07:48eh bien, ils ont fait cette version GT.
07:51Donc, qu'est-ce que c'est pour toi la GT ?
07:54Je n'en sais rien, tu vas me dire.
07:57La RS6 GT, qu'est-ce que c'est ? Donc, ces couleurs, déjà, qui sont effectivement
08:00impressionnantes quand on la voit, ça fait très voyant.
08:03En fait, elles font référence à l'Audi 90 qui roulait aux Etats-Unis dans le championnat
08:08de l'IMSA.
08:09Alors, à l'époque, c'était vraiment une grosse silhouette, une voiture très musculeuse
08:13et très impressionnante à regarder.
08:14Donc, ces couleurs, elles évoquent un peu cette auto et puis c'est resté un peu les
08:18couleurs d'Audi en sport automobile.
08:20Donc, là, ces gros stickers qui sont sur toute la carrosserie, ils font référence
08:24à ça.
08:25La voiture, elle est aussi plus musclée que la RS6 normale.
08:30Elle a un capot en carbone, elle a des ailes en carbone, elle a des ailes avec des Zouis
08:35d'ailleurs derrière les roues.
08:38Toute la face avant, en fait, a un style qui est spécifique, elle a été entièrement
08:41redessinée.
08:42Et c'est vrai que quand on la voit passer sur la route, c'est vraiment spectaculaire.
08:46Les gens se demandent ce que c'est.
08:49C'est bon, ça fait un peu, je pense que, un peu voiture de Youtubeur aussi, hein?
09:04Mais justement, je trouve que cette auto, elle ne vaut pas que par sa présentation
09:11extérieure radicale et quand même, il y a des nouveautés intéressantes aussi, pas
09:17sous le capot, en fait, parce que le moteur, c'est le même que sur la RS6 performance
09:22normale, avec 630 chevaux et 850 Nm de couple au lieu de 600 chevaux et 800 Nm de couple.
09:30Mais en fait, c'est au niveau des suspensions que l'auto change.
09:35Alors ici, à l'intérieur, qu'est-ce que tu penses de ces sièges baquets spécifiques?
09:39Comme dans la Renault 5, c'est très confortable, je suis bien assis.
09:45Il ne manque plus que le massage.
09:47Et bien justement, on ne peut pas l'avoir parce que là, ce sont des sièges vraiment
09:50très sportifs, radicaux.
09:52Et d'ailleurs, personnellement, je trouve que sur une grosse familiale, même ultra
09:57sportive comme ça, pour moi, ça s'y prête moins.
10:00Je trouve que c'est très bien d'avoir des sièges très confortables dans ce genre
10:03d'auto.
10:04Là, c'est carrément, quasiment des baquets de course.
10:07Donc, ça nuit un peu au confort.
10:09Non, non, ça va, je ne suis pas mal assis.
10:13En fait, tu as raison, il faut relativiser parce que malgré tout, on reste dans une
10:16voiture qui est très confortable.
10:18Et pourtant, ici, on n'a plus la suspension pneumatique très, très douce de la RS6
10:24normale.
10:25À la place, tu sais ce qu'on a?
10:27Vas-y.
10:28On a des combinés filetés.
10:30En gros, des combinés filetés.
10:32C'est quoi?
10:33C'est des suspensions qu'on trouve d'habitude sur des voitures de course ou sur des sportifs
10:38très radicales, comme par exemple l'Alpine A110 R.
10:43En gros, tu n'as plus d'amortisseurs réglables via un bouton à l'intérieur.
10:49Tu peux les régler.
10:51Tu peux faire varier la hauteur de caisse sur 10 cm ici, mais il faut le faire manuellement.
10:58Il faut sortir ces outils.
11:00C'est pour ça que c'est d'habitude sur des voitures qui sont réservées au circuit,
11:04qui sont faites pour rouler sur des trackdays pendant toute la journée.
11:08Donc, c'est assez bizarre de trouver ça sur une familiale parce que oui, ça reste
11:13malgré tout une voiture faite pour la vie de tous les jours.
11:16Tu as beaucoup de place à l'arrière.
11:18Tu as un très grand coffre, comme dans un gros SUV.
11:21C'est une voiture qui est faite pour voyager loin, longtemps en confort.
11:26D'ailleurs, ça tombe bien parce que cette auto, tu sais où on doit la ramener?
11:29Oui, je sais.
11:30On doit l'amener à l'aéroport de Munich.
11:33Dimanche matin, ce qui fait qu'on a deux jours de route et qu'on va profiter.
11:41On va voir ce qu'elle a, ce qu'elle peut...
11:44Oui, ce que ça vaut.
11:47Bon, ça tombe bien.
11:48Ici, au Monténégro, on va avoir des routes très adaptées à ça.
11:52Avec un petit problème, c'est que comme on doit ramener la voiture en Allemagne,
11:57en Allemagne, actuellement, les pneus hiver sont obligatoires.
12:01Du coup, on a une voiture qui est chaussée de pneus hiver.
12:04Et ça, inévitablement, ça dégrade un peu les performances.
12:07Il y a un petit sticker qui dit que tu ne peux pas dépasser 270 km.
12:11Exactement.
12:12Parce que normalement, là, on devrait prendre l'autobahn.
12:15Mais on sera limité à 270.
12:17Alors que normalement, la voiture peut prendre 305 km par heure.
12:20Comme le dit Sankozy déjà.
12:21Quelle indignité.
12:24Mais en tout cas, ça va être, je pense, assez sympa.
12:29Et on n'aura pas besoin de s'arrêter pour charger aussi.
12:34Je n'ai rien contre les voitures électriques.
12:36Mais quand même, faire le plein, ça va beaucoup plus vite.
12:40Oui, alors par contre, je pense qu'on va quand même en faire un certain nombre de pleins.
12:44On a, je crois, un peu moins de 2000 km à faire.
12:47Et le problème, c'est qu'un tel moteur, quand tu tapes dedans, ça commence à boire un peu.
12:52On va aller doucement.
12:54Oui, parfois.
12:55Parfois, on ira doucement.
12:56Et d'ailleurs, c'est intéressant.
12:58Parce que je pense qu'on va le prouver, d'ailleurs.
13:00Que ces moteurs, même s'ils sont très puissants.
13:03Et même si c'est maintenant un peu assimilé à la préhistoire automobile.
13:07A l'heure des voitures électriques.
13:09Et bien, ils sont capables aussi d'être efficients.
13:12Et de ne pas consommer beaucoup.
13:14Lorsqu'on ne leur demande pas d'utiliser les performances.
13:17Donc on va voir combien ça consomme sur autoroute, en conduite tranquille.
13:21Je suis sûr qu'on peut rester à peine au-dessus des 10,3 litres.
13:24Ce qui n'est pas mal.
13:25Oui.
13:26Parce qu'elle est lourde aussi.
13:28Elle fait, je crois, de mémoire, 15 kilos de moins.
13:32Ou 25 kilos de moins que la RS6 normale.
13:35Mais elle marche toujours à 2060 kilos à vide.
13:38C'est un gros bébé.
13:40Ok.
13:42Let's go.
13:43Allez, c'est parti.
13:44Direction les superbes alentours de la région de Kotor.
13:51Au Monténégro.
13:52Allez.
13:55On y va.
14:06Bon alors, Eddy.
14:07Franchement, elles sont belles ces routes au Monténégro.
14:09Oui.
14:10Franchement, elles sont magnifiques.
14:12Mais il ne faut pas croiser de camion.
14:14Oui, alors.
14:15On l'a déjà eu tout à l'heure.
14:16C'était un peu compliqué.
14:17Là, on se retrouve.
14:18On est en pleine campagne.
14:20La route fait la largeur de la voiture.
14:22Et comme il y a des travaux pas loin.
14:24Souvent, on se retrouve avec un énorme camion en face.
14:27Et pour manœuvrer, c'est un peu compliqué.
14:29Mais bon, c'est une route qui n'est pas très bien revêtue.
14:34On a un bitume de mauvaise qualité.
14:36Et là, c'est aussi l'occasion de se rendre compte.
14:38Que finalement, même avec ces combinés filetés.
14:41Cette RS6 reste confortable.
14:44C'est étonnant.
14:45Oui.
14:46Franchement, je m'attendais à bien pire que ça.
14:47Alors, ce n'est pas au niveau de la suspension pneumatique de la RS6 normale.
14:52Qui est franchement digne d'une limousine.
14:54Mais malgré les jantes de 22 pouces.
14:56Et malgré ces suspensions de course.
15:01Ça reste supportable.
15:03En même temps, on ne roule pas très vite.
15:05Donc, ça va.
15:06Oui.
15:07Mais bon.
15:08Clairement, on pourra voyager avec cette voiture.
15:11Sans que ce soit fatigant malgré tout.
15:13Oui.
15:14On retourne sur du bitume.
15:16Ah oui.
15:17On retourne sur du bitume.
15:19Du vrai bitume.
15:20Tout neuf.
15:22Bon.
15:23En tout cas, voilà.
15:24C'est quand même le premier renseignement de ce road trip.
15:27C'est que même avec des combinés filetés de course.
15:31On est toujours dans une familiale.
15:34Pour la vie de tous les jours.
15:36Voilà.
15:37Avec un V8.
15:39Avec un V8.
15:40Qui fait glou glou.
15:42Bon.
15:43Allez.
15:44On se rapproche du plus beau point de vue de tout le road trip.
15:46A mon avis.
15:47Il reste une heure à voyager.
15:48Oui.
15:49C'est ça.
15:50On va voir ce qu'il va y avoir.
15:51J'espère qu'on ne va pas trop croiser le camion.
15:57Ça fait une heure et demie qu'on est sur cette route.
16:00Finalement, ce n'est pas si confortable que ça.
16:03La route est…
16:04Il faut dire que la route est…
16:05C'est une petite route de montagne.
16:06Un peu bosclée.
16:07On la sent bien.
16:09On peut compter les cailloux.
16:11Oui.
16:12On a peut-être parlé un peu vite.
16:13Parce que là, ça fait effectivement longtemps qu'on circule sur une route avec du mauvais bitume.
16:18Très bosclée.
16:19Et là, ces combinais filetés, ils sont fermes quand même.
16:22Ça secoue.
16:23Ça tabasse un peu.
16:24Donc si, quand même, on y perd en polyvalence par rapport à la RS6 normale avec ses suspensions pneumatiques.
16:30Il manque qu'on revienne sur du bitume bien lisse.
16:37D'ailleurs, on va pouvoir la pousser un peu.
16:49C'est parti.
17:19C'est parti.
17:50Bon, Eddy.
17:51Je n'avais pas menti quand je disais qu'il y avait des choses incroyables à découvrir dans ce pays.
17:55Le Monténégro.
17:56Oui.
17:57C'est magnifique.
17:58Tu as vu ça derrière, là ?
17:59Les lacs ?
18:00C'est spectaculaire.
18:01J'ai déjà fait plein de photos.
18:03C'est vraiment bien.
18:05Mais en fait, dans ce pays, c'est simple.
18:08Il y a tout le temps des routes extraordinaires à découvrir.
18:11Alors, il y en a qui sont quasiment dignes d'un circuit avec un bitume tout neuf.
18:15D'autres fois, c'est un peu plus compliqué, comme on l'a vu.
18:18Mais en tout cas, on pourrait passer des heures, des heures et des jours entiers à découvrir toutes ces routes-là.
18:23Malheureusement, il faut qu'on termine ensuite en Allemagne.
18:27Donc, on a plein d'autres choses à voir et à visiter.
18:30Puisqu'on est là, on va aussi en profiter pour parler un petit peu du design de cette voiture.
18:36Ça, je vais te laisser faire parce que moi, je vais aller filmer.
18:41Je sais que certains me reprochent parfois d'être trop critique.
18:44Mais je vais quand même en remettre une petite couche ici avec la RS6.
18:47Parce que pour moi, on touche ici à l'un des mythes automobiles absolus.
18:51La RS6 incarne parfaitement la familiale ultra-sportive, ultra-puissante.
18:56Mais qui, sous sa musculature impressionnante, a toujours été un des meilleurs.
19:00C'est-à-dire qu'elle n'a pas eu d'hélicoptère.
19:02C'est-à-dire qu'elle n'a pas eu d'hélicoptère.
19:04C'est-à-dire qu'elle n'a pas eu d'hélicoptère.
19:08Mais qui, sous sa musculature impressionnante, a toujours gardé un minimum de discrétion.
19:14Eh bien, justement, cette génération-là qui est apparue en 2019, la discrétion,
19:19elle a totalement oublié puisque, désormais, elle est tellement agressive
19:24qu'il n'y a plus du tout ce petit côté sleeper qui, je trouve, faisait partie de l'ADN de la RS6.
19:31D'autant plus ici, en version GT, avec ce bouclier spécifique entièrement redessiné
19:36qui est encore plus ajouré, encore plus agressif.
19:39Ces jantes qui, pour le coup, sont assez magnifiques.
19:42Elles sont spécifiques aussi à la version GT.
19:46Alors là, il y a un capot carbone, il y a des ailes en carbone aussi.
19:49Et puis là, ces stickers, on en a déjà parlé, qui évoquent les Audi de course des années 80.
19:56En fait, ce n'est pas compliqué, cette auto.
19:57On dirait une espèce d'énorme super-tourisme de course.
20:00Et quand on la voit passer, c'est comme une Lamborghini Aventador, c'est comme de vrais supercars.
20:05Les gens se retournent à son passage, ils demandent ce que c'est, ils prennent des photos.
20:08Donc vraiment, le côté sleeper familial, chez Audi, on l'a totalement oublié.
20:13Moi, je trouve que c'est un peu dommage, mais je suis obligé de reconnaître qu'elle a une gueule de fou.
20:19C'est incroyable.
20:20Quand on voit cet objet-là posé, ou encore plus quand il roule, c'est délirant.
20:35Et l'intérieur, au fait, ça donne quoi ?
21:02Eh bien, à part les sièges et les petits badges GT, la planche de bord est la même que celle de l'Assis lancée en 2018.
21:08Et franchement, je me demande si ce n'est pas mieux d'avoir ces écrans à la taille raisonnable plutôt que les tablettes géantes d'aujourd'hui.
21:14D'autant plus que l'interface reste rapide et la finition est excellente.
21:32Bon, Eddy, on est de retour sur une route sympa, toujours au Monténégro.
21:36Et on va enfin pouvoir exploiter les capacités de cette RSi GT.
21:42Alors, on est basculé du coup en mode RS Performance.
21:46Et là, tout de suite, forcément, on retrouve le bruit du V8, 4 litres, biturbo, 630 chevaux, 850 Nm de couple.
22:00Alors, je sors de la Porsche Taycan Turbo S, qui est électrique et qui fait 575 chevaux, qui se catapulte en ligne droite, mais avec une violence inouïe.
22:13Forcément, quand on repasse à une sportive thermique à l'ancienne, il n'y a plus ce vertige qu'on avait quand on découvrait ces voitures il y a 10 ans.
22:23Mais ça pousse quand même très fort.
22:25On est sur un 0 à 100 km en 3,3 secondes.
22:29Et ça fait un bruit sympa, surtout qu'on n'a pas dans l'électrique, n'est-ce pas ?
22:36Je trouve qu'il y a quelque chose de vraiment bien avec les Audi RS modernes.
22:42C'est qu'elles ont plus cette paresse qu'avaient les anciennes à toujours être modérément dynamiques.
22:50Alors, ça marchait fort en ligne droite, mais dès qu'on arrivait dans un virage, c'était des voitures qui étaient souvent sous-vireuses.
22:56Assez peu amusantes, en fait.
22:59Mais ça, ce n'est plus du tout le cas sur les Audi RS de maintenant et sur la RS6, surtout.
23:03Parce qu'en effet, c'est une voiture qui est très lourde.
23:052060 kg sur la balance, on le répète pour s'agiter.
23:09Et que c'est une voiture très grosse.
23:11On a, d'une part, les roues arrière directrices qui contribuent beaucoup à l'agilité.
23:16Et puis surtout, on a un typage du comportement dynamique de la voiture qui est franchement tourné vers l'agilité.
23:21Parce qu'on a des différentiels intelligents.
23:24On a une transmission intégrale qui est vraiment réglée pour que la voiture pivote, bouge et ne fasse tout autre chose que sous-virer quand il y a des virages qui se présentent.
23:37Alors, il y a quand même un petit problème ici avec cette GT.
23:40C'est que, pour le rappel, on est monté en pneus hiver.
23:43Parce qu'on va en Allemagne et que là-bas, c'est obligatoire.
23:46Et donc forcément, quand on arrive sur un virage serré et qu'on commence à engager un peu avec l'auto, il n'y a pas de miracle.
23:56Ça sous-vire.
23:58Ça, c'est à cause des pneus.
24:00Mais une fois ce problème-là écarté, qui n'est vraiment pas dû à la voiture mais aux pneus,
24:08Ici, on a un comportement dynamique et un caractère de la voiture.
24:17C'est quand même...
24:25Bon, au niveau des sensations qu'on a, c'est quand même hyper plaisant.
24:31Je pense que les suspensions, les combinés filetés contribuent aussi.
24:36Parce qu'on a une tenue de caisse qui est impressionnante.
24:39On a une auto qui a un amortissement d'une efficacité monumentale.
24:43Quel que soit le profil de la route, c'est génial.
24:46Il n'y a vraiment que cette limite des pneus hiver.
24:50Mais en termes de sensations, de ressentis, même dans la direction...
24:55En plus, on a un joli volant en alcantara ici.
24:59La boîte, c'est une simple boîte automatique ZF.
25:04Pas à double embrayage.
25:06Mais malgré tout, elle est assez rapide, assez réactive.
25:09On peut vraiment l'utiliser en mode manuel.
25:12Elle est permissive.
25:16Franchement, on prend un pied monumental.
25:19C'est vraiment du plaisir pur à l'ancienne.
25:22Il faut que je m'accroche là.
25:25Le problème, c'est que ça roule fort.
25:28Avec ça, fatalement.
25:30Surtout que là, on a vraiment des routes à la hauteur.
25:32C'est ça qui est génial ici.
25:34Le Monténégro, mon Dieu, mais pour le plaisir de rouler...
25:38C'est extraordinaire.
25:44On reste évidemment loin du pur plaisir de pilotage d'une vraie voiture de sport.
25:48En plus, cette RS6 GT refuse de devenir aussi joueuse que la M5 ou l'ancienne Mercedes E63
25:54qui permettait de déconnecter les roues avant motrices.
25:57Mais même dépassée en performance par les nouvelles familiales électriques,
26:02il a une sacrée race ce break.
26:24On attend à la douane pour entrer en Bosnie.
26:27C'est un peu long.
26:29En attendant, on mange vraiment n'importe quoi.
26:32C'est pas fait.
26:33Ça pue.
26:34Oui, alors Eddy déteste ce goût-là, mais moi j'adore les cacahuètes.
26:40Là ça pue, sérieux, ça pue.
26:43Quel bonheur.
26:44C'est ton problème.
26:45Bon ça fait déjà une heure qu'on roule en Bosnie, alors je sais que c'est vraiment
27:08un très très beau pays, j'y suis déjà allé, il y a des routes sublimes à découvrir
27:12mais malheureusement on n'a pas le temps de faire ça parce qu'on doit dormir ce soir
27:16en Croatie et il nous reste encore 600 kilomètres et plus de 6 heures de route, c'est vraiment
27:23dommage.
27:24En plus bon là il commence à être tard, les routes elles sont pas faciles, il y a des
27:28nippouts partout et en plus de ça, parfois il y a des sumi-remorques qu'on découvre
27:34au dernier moment.
27:35Oui, ou qu'ils n'ont pas de feu à l'arrière, c'est horrible.
27:40Voilà, donc c'est les surprises de la conduite nocturne ici, mais bon, jusqu'ici tout va bien.
27:46Jusqu'ici tout va bien.
28:02Bon, Eddy, c'est le début du troisième jour, on a déjà pas mal roulé, plus de 1000
28:07kilomètres depuis Montenegro, malheureusement on n'a pas pu profiter de la Bosnie ni de
28:15la Croatie dans laquelle on est actuellement parce qu'il faut continuer à tracer vers
28:20l'Allemagne, il nous reste encore 600 kilomètres, donc on ne doit pas traîner parce qu'il faut
28:25qu'on prenne l'avion du retour demain matin et du coup on va devoir tracer par la Slovénie
28:33puis l'Autriche puis enfin l'Allemagne.
28:36On a quelques choses encore à découvrir sur la route, et c'est l'occasion de se rappeler
28:42à quel point ce genre de voiture, c'est pratique pour les retraites.
28:45Oui, et puis comme on n'est plus ici, on va pouvoir aller vite en Allemagne.
28:50Oui, a priori.
28:52Normalement c'est toujours illimité là-bas.
28:55Bon, on va rappeler aussi au passage qu'on a quand même un coffre de 565 litres, et donc
29:01forcément, partiellement en voyage au long cours, c'est vraiment, vraiment bien.
29:07Et ça nous rappelle à quel point on n'a pas besoin de l'essuier quand on a des autos pareilles.
29:16Bon, sinon il nous reste aussi un truc à faire, c'est un petit démarrage à froid.
29:21Eh bien on va faire ça, et puis on y va parce qu'on a de la route.
29:26Allez, on y va.
29:32C'est parti.
29:55Puisqu'on est en Croatie, on a tenu à aller dans une petite ville.
29:59Pas très loin de la capitale Zagreb.
30:02Et derrière moi, vous aurez peut-être connu les bâtiments de Rimac.
30:07C'est cette société croate qui est à la pointe de la technologie électrique et hybride,
30:13qui a été fondée en 2009 par Matej Rimac, un ingénieur assez génial par certains côtés.
30:19Et ce sont les propriétaires désormais de la marque Bugatti aussi.
30:23Eh oui, carrément.
30:25La société est de tenue à 15% Porsche.
30:29Et il y a aussi Hyundai et Kia qui sont actionnaires également.
30:34Et vous allez voir que si vous faites le tour du bâtiment, vous trouvez de drôles de choses ici.
30:39Là, on est passé de l'autre côté de l'usine et on y trouve des choses assez folles.
30:43On a plusieurs monocoques carbone qui sont placés en vrac.
30:47Je pense que c'est celle de la Supercarnivéra ou peut-être de la Concept One d'avant, on ne sait pas trop.
30:52Derrière, on a des vieilles BMW E30 plus ou moins préparées.
30:57Et là, sur la cour devant le centre de recherche et développement, on a carrément des traces de pneus.
31:03Je pense qu'ils se sont amusés à faire des donuts.
31:06On sent qu'ils ne sont pas tranquilles ici.
31:08Et quand on connaît le degré de passion de Matej Rimac,
31:11on comprend un peu toutes ces choses assez bizarres qui ont l'air de se passer chez Rimac ici en Croatie.
31:22C'est parti pour le tour du bâtiment.
31:53C'est vrai qu'on peut discuter du style de cette RSI GT.
31:58Mais quand on compare à d'autres choses, si vous voyez ce que je veux dire,
32:03je trouve que c'est quand même plus sympa une vraie familiale qu'un SUV.
32:08N'est-ce pas ?
32:23Bon ben Eddy, cette fois, on est en Autriche.
32:27On a traversé toute la Slovénie sans avoir le temps d'explorer toutes les routes géniales de ce pays.
32:33C'est vraiment dommage, on n'a pas le temps.
32:35Ce qu'on peut dire, deux choses.
32:37La première, c'est fou le nombre de breaks qu'on voit dans tous ces pays.
32:42C'est vraiment fou.
32:43C'est fou.
32:44C'est fou.
32:45C'est fou.
32:46C'est fou.
32:47Deux choses.
32:48La première, c'est fou le nombre de breaks qu'on voit dans tous ces pays.
32:52C'est hallucinant.
32:54Beaucoup plus que des SUV d'ailleurs.
32:56C'est à croire que ces gens-là, que ce soit en Slovénie, en Croatie ou en Autriche,
33:02ils n'achètent que des breaks et pas de SUV.
33:05C'est presque réconfortant.
33:08Et justement, notre break, nous, on l'utilise vraiment comme une gentille voiture de famille.
33:14On respecte les limitations de vitesse.
33:16On roule à 130 km heure maximum.
33:18Et sans surprise, la consommation, elle est très basse.
33:22Puisque même si on a 630 chevaux, dans ces conditions-là, on est à 10,3 litres au 100 km.
33:29Sur un peu plus de 200 km là.
33:32Sachant en plus qu'on a des pneus hiver.
33:35Si on avait de meilleurs pneus, on consommerait encore moins.
33:38Et je pense qu'on peut passer sous les 10 litres au 100 km dans des conditions parfaites.
33:45C'est pour rappeler que ces voitures qui sont considérées comme des autos très polluantes,
33:51qui effectivement dépassent les 30 litres au 100 km dès qu'on tape vraiment dedans et qu'on se fait plaisir.
33:58Le reste du temps, quand on les utilise comme de simples outils de transport,
34:03elles consomment peu.
34:05Il faut rappeler ça quand même.
34:07Il faut le dire.
34:09Il faut le dire beaucoup pour que les gens puissent comprendre.
34:11Voilà, exactement.
34:13On le redit, mais au niveau du confort, clairement, ce n'est pas aussi bien qu'une RS6 normale.
34:19Parce que là, on s'est frappé des autoroutes qui n'étaient pas en très bon état aussi en Slovénie.
34:24Et c'est ferme.
34:26Entre les sièges qui sont plus durs que ceux de la RS6 normale et l'amortissement qui est plus dur lui aussi.
34:35On y perd quand même en confort.
34:37Mais bon, c'est l'esprit de la voiture aussi.
34:42Là, on est en Autriche et j'ai hérité de la pire partie.
34:50Avec les limitations à 100 km heure.
34:53Oui, surtout que les Autrichiens ne rigolent pas avec la radar.
34:56On ne va pas jouer.
34:58Effectivement, je suis désolé.
35:00Tu vas faire de l'éco-conduite.
35:02Mais après, on arrive en Allemagne.
35:04Il nous reste encore un peu plus de 300 km.
35:06Et ensuite, c'est autoroute illimitée.
35:10Mais avec 270 km heure de vitesse maximale à cause des pneus.
35:14Mais on va quelque part de Sepa ce soir.
35:16Oui, c'est vrai.
35:18J'espère que ce sera ouvert quand on y arrivera.
35:21Allez, c'est parti.
35:23Enfin, tout doux.
35:25130.
35:27Max.
35:32130.
35:34130.
35:36130.
35:38130.
35:40130.
35:42130.
35:44130.
35:46130.
35:48130.
35:50130.
35:52130.
35:54130.
35:56130.
35:58130.
36:00130.
36:02130.
36:04130.
36:06130.
36:08130.
36:10130.
36:12130.
36:14130.
36:16130.
36:18130.
36:20130.
36:22130.
36:24130.
36:26130.
36:28Et justement, Eddy nous a amené ici, près de Munich, à Motorworld.
36:32Alors, il y a un hôtel où on va dormir.
36:34Mais il y a surtout, apparemment, un musée assez impressionnant.
36:38Avec plein d'automobiles d'exception.
36:40Qui sont, pour certaines, à vendre.
36:42Bon, allez, on va aller voir ça quand même.
36:48Bon, effectivement, Eddy, tu avais raison.
36:50Parce que cet endroit, bah oui, il est complètement dingue.
36:54Ici, on peut manger, boire, faire plein de choses en dehors de la voiture.
37:00Mais à côté de ça...
37:02Alors là, il y a un concessionnaire Bugatti.
37:04Avec une Chiron Sport.
37:06Une Chiron Pur Sport.
37:08Et une Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse à côté.
37:12Il y a des voitures un peu de toutes les époques.
37:14Dont la plupart sont à vendre.
37:16Là, j'ai repéré une très très belle DB9.
37:18À 53 400 euros.
37:20Bon, j'avoue que j'en rêve un peu de cette voiture.
37:22Et là, si on va de ce côté-là, on a une concession McLaren.
37:26Avec une P1.
37:28Rien que ça.
37:30Et derrière, il y a une Senna GTR.
37:32Et si on continue à marcher le long de cette allée.
37:36On trouve plein d'autres McLaren.
37:38Plein d'autres modèles, d'autres marques.
37:40À côté de ça.
37:42Là, posé comme ça.
37:44C'est une Aston Martin Valkyrie.
37:48Aston Martin Valkyrie.
37:50Pour moi, c'est peut-être la supercar la plus dingue de toute l'histoire de l'automobile.
37:54Il y en a une ici, au Motor World.
37:56C'est incroyable à voir.
38:00Et donc là, il y a plein d'autres voitures, toujours.
38:04Là, une RS4.
38:06Celle qui est arrivée juste avant la RS6.
38:08Celle-là, c'était 1999.
38:10Et là, encore un troupeau de McLaren.
38:14Une 675 LT.
38:16Deux 675 LT.
38:18Une Mercedes SLS AMG.
38:20Une Mercedes AMG GT.
38:22Qui est arrivée juste après.
38:24Là, une KTM Crossbow GTX-R.
38:28Là, on a des Jeep Wrangler auxquels on ne prête même plus attention.
38:32Tellement il y avait des choses de dingue à côté.
38:34Encore une McLaren Senna.
38:36Deux McLaren Senna.
38:38Même sous bâche.
38:40À côté d'une P1 GTR.
38:42Aussi.
38:44Voilà.
38:46Ce sont des choses qu'on ne voit jamais.
38:48Et en fait.
38:50Côté gauche.
38:52Si vous regardez derrière la vitre.
38:54Voilà.
38:56Juste comme ça.
38:58Il y a une McLaren F1.
39:02Ça, ça vaut peut-être 20 millions d'euros.
39:04Voilà.
39:06C'est ça, Motor World.
39:08C'est tout ça.
39:10C'est toutes ces voitures qui cohabitent.
39:12Ensemble, au même endroit.
39:14Ah tiens, là, une Rimac Nevera.
39:16C'est vrai qu'on était chez Rimac en Croatie.
39:18Il y a quelques heures.
39:20Là, il y a une Rimac Nevera.
39:22Supercar électrique de 2000 chevaux.
39:24Qui abat le 0 à 100 km en moins de 2 secondes.
39:26Et donc voilà.
39:28À côté de ça, on peut boire des bières.
39:30Il y a des motos, il y a des cafés.
39:32Il y a de quoi prendre des hot dogs.
39:34Et puis, il y a aussi un système.
39:36Qui permet de laisser entreposer sa voiture.
39:38De la stocker.
39:40Dans des espaces dédiés.
39:42Tiens, une Nissan Silvia.
39:44Alors non,
39:46ce n'est pas une Silvia.
39:48Qu'est-ce que c'est ?
39:50C'était...
39:52Je ne sais pas ce que c'est.
39:54C'est une Nissan Silvia à l'arrière.
39:56Mais à l'avant, ce n'est plus du tout une Silvia.
39:58À côté de ça, on a les cases.
40:00Dans lesquelles, il y a plein de voitures aussi.
40:02De tous les genres, de toutes les époques.
40:04Ça, c'est les voitures de propriétaires.
40:06Regardez-moi cette Jaguar XJS.
40:08Oh là là.
40:10Qu'est-ce qu'elle est belle.
40:12Qu'est-ce qu'elle est belle.
40:14C'est difficile de tout vous montrer.
40:16Parce qu'il y a vraiment des autos dans tous les sens.
40:22À côté de ça, il y a une préparation
40:24de Fiat 500.
40:26Qui est complètement dingue.
40:28Il y a une magnifique Corvette
40:30C2 cabriolet aussi.
40:32Au-dessous
40:34d'une Aventador Roadster.
40:36Vous avez même des escaliers qui permettent
40:38d'aller admirer aux étages
40:40les voitures qui sont garées.
40:42Donc voilà.
40:44Ça laisse sur le cul.
40:46C'est vraiment un lieu
40:48entier qui est dédié à la passion automobile.
40:52J'ai tendance à penser personnellement
40:54que parfois c'est bien de ne pas parler de voiture
40:56tout le temps et de parfois déconnecter
40:58un peu de ça et de passer à autre chose.
41:00Mais là, c'est vrai que quand on se retrouve ici,
41:02c'est la fête de l'automobile.
41:04Et donc ça, c'est juste à côté
41:06de Munich et il y a un hôtel
41:08aussi.
41:10Et Jim précise
41:12qu'il y a d'autres Motorworld
41:14ailleurs en Allemagne.
41:16Mais c'est vrai que ça, à visiter, c'est
41:18spectaculaire et ça rappelle à quel point
41:20en Allemagne, l'automobile, ça reste
41:22important et presque
41:24vénéré, contrairement à chez nous.
41:34Cédric,
41:36c'est fini.
41:38Là, on est au parking du Motorworld
41:40à Munich.
41:42On va remettre la voiture
41:44à l'aéroport.
41:46On a voyagé pendant 3 jours.
41:48On a fait 6 pays.
41:50Monténégro,
41:52Croatie, Bosnie,
41:54la Bosnie,
41:56la Slovénie, l'Autriche
41:58et l'Allemagne.
42:00Donc ça fait plus de 1500 km
42:02au total.
42:04La frustration, c'est au moment où on arrive
42:06en Allemagne et qu'on retrouve
42:08la première route illimitée,
42:10on a du bouillant et de la pluie.
42:12Et des embouteillages.
42:14Ça ne t'a pas empêché d'approcher
42:16les 250 km heure.
42:18Il ne faut pas faire ça chez vous.
42:22Franchement, c'est des souvenirs inoubliables.
42:24Pour moi, surtout au Monténégro,
42:26ces routes-là, avec cette voiture-là,
42:28c'était quand même un pied au monumental.
42:30C'était magnifique.
42:32Objectivement,
42:34il faut reconnaître que cette version GT
42:36n'apporte pas grand-chose
42:38par rapport à une RS6 normale,
42:40parce qu'on perd en confort d'amortissement.
42:42Surtout que là, on avait des routes
42:44qui n'étaient pas idéales.
42:48Et à côté de ça, cette GT
42:50n'apporte pas des améliorations mécaniques
42:52au-delà de sa suspension
42:54plus radicale.
42:56On a toujours ce V8 de 630 chevaux.
42:58On aurait aimé plus,
43:00parce que théoriquement,
43:02c'est une auto qui aurait pu battre
43:04les supersportifs familiales les plus radicales,
43:06comme par exemple l'ancienne BMW M5 CS.
43:10C'est un petit peu dommage
43:12de ne pas être allé plus loin,
43:14parce que quand on regarde cette voiture,
43:16c'est vraiment
43:18un produit très radical
43:20qui impressionne tout le monde.
43:22Les gens, quand ils voient passer ça,
43:24surtout avec tous ces stickers,
43:26quand vous passez avec une Lamborghini Aventador,
43:28tout le monde se retourne et se dit
43:30« Mais mon Dieu, qu'est-ce que c'est que ça ? »
43:32Mais en définitive,
43:34cette GT
43:36rend surtout un hommage magnifique
43:38à un des modèles les plus cultes.
43:42Dans l'image qu'on a
43:44des voitures d'exception,
43:46c'est ce mythe de la familiale
43:48ultra-sportive.
43:50La RS6 incarne ça mieux
43:52que n'importe quel autre modèle.
43:54Avec un grand coffre,
43:56très utilisable, très vivable.
43:58Mais c'est aussi mécaniquement
44:00une auto vraiment extraordinaire.
44:02Et ça,
44:04on aimerait que ça dure.
44:06On aimerait que ça continue à exister.
44:08C'est vrai que là,
44:10les nouveaux modèles sur le marché,
44:12par exemple la BMW M5 hybride rechargeable,
44:14ça devient de plus en plus lourd.
44:16Celle-là, à priori,
44:18la prochaine génération,
44:20elle devrait être hybride rechargeable aussi,
44:22100% électrique, on ne sait pas trop.
44:24Mais voilà, pourvu que ces autos
44:26continuent à nous faire rêver.
44:28Tu serais triste, toi, sinon.
44:32Qu'est-ce que tu veux dire ?
44:36Il faut suivre le mouvement,
44:38tout le monde pense à l'électrique.
44:40L'électrique, ça peut être très bien
44:42dans plein de situations,
44:44mais pour procurer de l'émotion,
44:46pour cette petite étincelle
44:48qu'on a avec ça,
44:50on a besoin de ça.
44:52On a besoin de ça pour rêver, bon sang.
44:56Allez, au prochain road trip.
44:58Ce sera peut-être un Dacia.
45:00A bientôt.
45:02Salut, Eddy.
45:16Je suis assis à l'arrière
45:18sur une pourse illimitée.
45:20C'est super confortable, j'ai beaucoup de place.
45:22Et je filme en même temps.
45:24Alors, Cédric.
45:28Allez, on est parti.
45:32200.
45:34230.
45:36240.
45:38250.
45:40260.
45:42274.
45:44On n'a pas le droit de rouler plus vite
45:46parce qu'on a des pneus hiver.
45:48Sinon, la voiture pourrait prendre 305 kmh.
45:54Dommage.
46:00Il se traîne toujours une image de gangster,
46:02ces gros brakes V8 à l'allemande.
46:04Mais ça reste vraiment de sacrés
46:06compagnons de voyage.
46:08Du genre à les rendre plus intenses et sensationnelles
46:10même, ces voyages.
46:12Allez, il nous reste encore un peu de temps
46:14avant 2035 et l'interdiction de vente
46:16des moteurs thermiques en Europe.