Le SUV familial de Kia s’offre une importante mise à jour. À l’intérieur comme à l’extérieur, le style du Sorento évolue en profondeur. Si le coréen conserve sa double offre de motorisations hybrides, il procède à quelques ajustements.
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00:00Le SUV de Kia a droit à une importante mise à jour à l'intérieur comme à l'extérieur,
00:21le Sorento évolue en profondeur et si le coréen conserve son offre de double motorisation,
00:26il procède à quelques ajustements.
00:28Kia opère un restylage important sur son SUV hybride.
00:32Ainsi, le capot, la calandre, le bouclier ont été totalement revus pour pouvoir implanter
00:36de nouveaux projecteurs verticaux.
00:38On note l'arrivée de clignotants séquentiels à l'avant et de nouveaux coloris.
00:41Le look se rapproche un peu plus de celui de le V9, son pendant électrique.
00:46A l'arrière, un peu moins d'originalité.
00:48Seul le graphisme des feux a été revu.
00:52La planche de bord a été totalement redessinée, c'est quand même un point significatif car
00:56ça ne se fait pas à chaque restylage.
00:58Cette dernière est moins massive qu'auparavant et présente une disposition plus efficace
01:03du mobilier.
01:04Par exemple, les aérateurs ont été repositionnés, les deux écrans ont été positionnés en
01:09enfilade.
01:10C'est plus cohérent qu'auparavant et surtout, c'est mis en valeur par des matériaux de
01:13bonne qualité.
01:14Kia en a profité pour mettre à jour le système multimédia de son SUV, nettement plus réactif
01:19et facile d'utilisation qu'auparavant.
01:22Il propose un tas de fonctionnalités comme la clé digitale via le smartphone, la navigation
01:27en ligne ou encore la reconnaissance biométrique par empreinte digitale.
01:30Kia a intégré également un panneau de contrôle numérique permettant de switcher entre les
01:34réglages de climatisation et du volume.
01:36C'est une habitude à prendre mais une fois le truc assimilé, ce système fonctionne
01:41plutôt correctement.
01:42Disponible en 5 ou 7 places, moyennant 950 euros supplémentaires, le Sorento est conçu
01:47pour la famille et se débrouille plutôt bien par rapport à ses concurrents.
01:51La banquette arrière coulisse, laissant un espace gigantesque aux jambes pour les passagers
01:54du deuxième rang.
01:55De plus, les dossiers s'inclinent et se rabattent en mode 60-40.
01:58La version 7 places propose deux petits strapontins à l'arrière qui permettent de voyager dans
02:04des conditions satisfaisantes si on ne dépasse pas 1,70 m.
02:07On regrette quand même une assise un peu courte et surtout très basse qui oblige à voyager
02:13les jambes relevées mais bon, ça fait le job quand même.
02:15Par contre, ce qu'on apprécie vraiment, c'est l'accès à ces deux places supplémentaires
02:19via une banquette du second rang qui coulisse en appuyant juste sur un petit bouton.
02:24C'est hyper simple, il fallait y penser.
02:26En configuration 5 places, le volume de coffre est proche d'un utilitaire, dégageant 809
02:32litres sur cette version hybride rechargeable.
02:34C'est à mi-chemin entre un 5008 et un Kodiaq.
02:36Sous le capot, Kia a légèrement réorganisé sa proposition.
02:42Le Coréen conserve sa double offre hybride, rechargeable ou non, mais avec des niveaux
02:47de puissance en baisse pour répondre aux normes de pollution.
02:50Notre version hybride rechargeable associe un 4 cylindres essence suralimenté de 160
02:54chevaux et un moteur électrique de 91 chevaux intégré à la boîte de vitesse à 6 rapports.
02:59Il est alimenté par une batterie de 13,8 kWh offrant une autonomie électrique de 57
03:04km.
03:05C'est peu, mais cela permet d'abaisser les taux de CO2 et surtout d'obtenir un
03:09abattement de 200 kg sur le malus au poids en vigueur dès le 1er janvier 2025.
03:15Dans la réalité, nous avons parcouru 42 km.
03:18C'est peu, il faut l'avouer, surtout comparé à la concurrence et notamment les
03:22modèles issus du groupe Volkswagen qui désormais proposent 120 km en une charge et en prime
03:27une recharge rapide.
03:28En ville, cette hybridation donne un peu de vigueur au mastodonte et on a une bonne gestion
03:33entre les transitions énergie électrique et énergie thermique.
03:37Dans ces conditions, la consommation en carburant est plutôt contenue tant qu'on a de la
03:40batterie aux alentours des 2,8 litres au 100 km.
03:43Un dehors de la ville n'attendait pas d'accélération foudroyante ou de relance énergique mais
03:47plutôt une réserve de puissance rassurante pour dépasser, car le Sorento doit composer
03:52avec une masse importante et un niveau de couple moyen, à savoir 350 Nm.
03:57Lorsque la batterie est totalement épuisée, le système bascule en hybride simple avec
04:01des consommations qui au final s'avèrent plutôt correctes pour le gabarit du véhicule.
04:05Nous avons ainsi observé une moyenne de 7,1 litres au 100 km.
04:08Le SUV se conduit en réalité comme il se présente, comme un véhicule de bon père
04:12de famille qui verse dans la souplesse et le confort.
04:15L'autoroute est logiquement son espace de prédilection.
04:18S'il ne propose pas de suspension pilotée, le Sorento offre un bon maintien en courbe.
04:22En contrepartie, ce gabarit massif impose de rouler avec une grande prudence en ville
04:26et sur les petites routes où il faudra anticiper au freinage et dans les corbes serrées.
04:30La valeur ajoutée de cette version, c'est la présence d'office d'une transmission
04:35intégrale.
04:36Et attention, on ne parle pas juste d'un moteur placé sur l'estie arrière, mais
04:39d'une vraie transmission avec un arbre et plusieurs modes de gestion, plusieurs modes
04:43de conduite pour privilégier la motricité ou alors les consommations, mais aussi pour
04:49la gestion sur terrain meubles en cas de neige.
04:52Et ça, ça renforce le niveau de polyvalence du Sorento par rapport à la concurrence.
04:56Comme beaucoup de SUV hybrides et hybrides rechargeables, en 2025, le Sorento voit son
05:04intérêt décliner.
05:05Ce bon SUV familial, bien fini et bien équipé est désormais pénalisé par la fiscalité,
05:10ce qui alourdit l'addition finale pour le client.
05:12A choisir à la version hybride s'avère plus intéressante car moins chère et moins
05:16contraignante à l'usage.
05:17L'intérêt de la version hybride rechargeable consiste à la présence d'une vraie transmission
05:21intégrale qui pourra répondre à de réels besoins.