2020 Porsche 911 Carrera S MANUAL vs 2010 Porsche 911 Carrera S The $100K Divid
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Art et designTranscription
00:00Ok les gars, sérieusement, 800 000 abonnés, les gens attendent une haute valeur de production, ok ?
00:05Nous devons réussir.
00:07Harrison, commence à pédaler.
00:09Très bien.
00:10Encore.
00:11Encore, encore !
00:12Allez, allons-y !
00:14Oui, ok.
00:15Et le fan, et...
00:17la fogue.
00:19Parfait.
00:20Ok, Karsten, sérieusement mon pote, réussis cette fois-ci, ok ?
00:23Les lumières.
00:24Ok.
00:25Plie-toi.
00:26Plie-toi.
00:27Plie-toi.
00:28Oui. Plie-toi.
00:29Leanne, James, prêts ?
00:31Tout dépend de vous, ok ?
00:33Ce n'est pas grand-chose, mais vous pouvez le faire.
00:35Je sais que vous pouvez le faire.
00:36Prêts, et...
00:37Go !
00:42Ça pourrait bien fonctionner.
00:45Plus de cinq décennies de modifications signifient que Porsche est en train de s'adapter à la production de 9-11.
00:53La forme est inévitable.
00:55La performance est indéniable.
00:58Et maintenant, dans la génération 992,
01:01la technologie moderne apporte une ancienne formule au niveau suivant.
01:05Vu que c'est la Carrera S,
01:07elle apporte 443 hp et 390 lb-ft de torque
01:12d'un twin-turbo flat-six de 3 litres.
01:16Et avant de vous montrer à quel point ce moteur est puissant
01:19et à quel point cette voiture est incroyable à vitesse,
01:21je veux vous montrer, bien,
01:23à quel point elle peut être lente.
01:26Le moteur est un moteur de 4,5 litres.
01:28Le moteur est un moteur de 4,5 litres.
01:30Le moteur est un moteur de 4,5 litres.
01:32Le moteur est un moteur de 4,5 litres.
01:35Si vous êtes nouveau sur Throttle House,
01:37nous faisons des revues de voitures,
01:39des tests de route,
01:41et pas mal de bêtises.
01:43Alors abonnez-vous et appuyez sur la cloche.
01:47Vous regardez Throttle House.
01:48Je suis Thomas.
01:49Et je devais rencontrer James sur nos routes de retour,
01:52mais j'ai décidé de faire un détour dans une ville.
01:54Parce que même si c'est la Carrera S de la 911,
01:58et que c'est vraiment, vraiment rapide,
02:00comme je vous montrerai dans un instant,
02:01et que ça a un transmetteur manuel,
02:04en ce moment, c'est juste un véhicule normal.
02:08C'est tellement lent.
02:10La course est magnifique.
02:12Le véhicule est confortable et silencieux.
02:15La visibilité est excellente.
02:16J'ai tout l'intérieur de la salle dans le monde.
02:19Et le stéréo est fantastique,
02:21même si c'est juste le Bose,
02:23et pas l'upgradé Burmester.
02:25Le point que j'essaie de faire,
02:26c'est que ce véhicule est un véhicule magnifique
02:29à conduire chaque jour.
02:33Mais ça n'a pas d'importance si,
02:34quand vous partez de la ville
02:36et que vous faites un retour comme ça,
02:39ça ne revient pas en vie
02:41comme un véhicule sportif d'un prix de 150 000 $ devrait.
02:47Ou, pour 100 000 $ moins,
02:49vous pouvez avoir l'un d'entre eux,
02:51un 997.2 Carrera S.
02:54Oh, et moi, c'est James.
02:57Passez 10 ans,
02:59et vous obtenez une 911 qui a laissé les turbos
03:02à l'origine.
03:04Ce Carrera S de 2010
03:06offre 385 hp
03:09et 310 lb-ft de torque
03:11de son 3,8 litre flat-six,
03:14qui a été rédéveloppé avec une injection directe
03:17pour cette génération.
03:18Et maintenant qu'il a été là depuis un moment,
03:20c'est moins de la moitié du prix du nouveau.
03:23Et en même temps, c'est toujours un icon
03:26puissant, inhibitif, naturellement aspiré.
03:29Et ça a l'air aussi.
03:33Gardez-le, gardez-le, gardez-le, oui!
03:36C'est une 911!
03:393,8 litres flat-six,
03:42naturellement aspiré,
03:44385 hp,
03:46et beaucoup moins de torque que celui-ci,
03:48parce qu'il n'y a pas de turbos.
03:52Et pour ceux qui ne sont pas initiés,
03:54ça a l'air d'être une mauvaise chose,
03:56mais ce n'est pas le cas.
03:59Donc oui, le nouveau 992 est plus rigide,
04:03plus épaissi, plus rapide.
04:05Et c'est le Carrera S,
04:07donc il a encore plus.
04:10Mais c'est un turbochargé.
04:13Ce n'est pas la première fois
04:15que un turbochargé 911 a été turbochargé
04:17sans être appelé un turbo.
04:19C'était le 991.2.
04:22C'était le 991.3.
04:24C'était le 991.4.
04:26C'était le 991.5.
04:28C'était le 991.6.
04:30C'était le 991.7.
04:32C'était le 991.8.
04:34C'était le 991.9.
04:36C'était la génération 991.2,
04:39qui a été turbochargée sans être appelée un turbo.
04:41C'est le Carrera S,
04:43qui a 443 hp.
04:45C'est 64 fois plus
04:47que le Carrera non-s-turbochargé,
04:49non-turbo 911 Carrera,
04:51et 58 fois plus que le 911
04:53que James est dans.
04:55Confié ?
04:56Moi aussi.
04:57Les turbochargers signifient
04:59que ça a beaucoup plus de torque.
05:02Mais Porsche étant Porsche,
05:05ils n'ont pas décidé
05:07d'un turbochargé typique
05:09où le moteur s'éloigne
05:11et tombe dans la ligne rouge.
05:13Non.
05:14Ils l'ont modifié avec deux turbos
05:16pour qu'il tire
05:19directement dans la ligne rouge.
05:24Mais l'énorme problème que j'ai,
05:26et l'un des seuls problèmes
05:28que j'ai avec cette voiture,
05:30c'est deux choses.
05:31Une, dans le trim du Carrera S,
05:34c'est trop rapide.
05:36Cette voiture a trop de puissance.
05:38Et quand tu as tout ce boost
05:40dans ces émissions de son
05:42qui sortent des bruits d'induction
05:44dans Sport Plus,
05:45ça devient une sorte de
05:47turbochargé Wooshy.
05:51Ça fait ce bruit.
05:55Ça n'est pas très visible sur la caméra.
05:57Ça a l'air plus flat-six,
05:58mais pour moi, ça a l'air de...
06:01Et vu qu'elle est si puissante,
06:03même si les moteurs sont très élevés,
06:05mon Dieu,
06:06tout se passe si rapidement.
06:08Je n'aime pas ce bruit de flat-six.
06:11C'est comme si tu jouais
06:12à la symphonie du Noël de Beethoven
06:14en un seconde.
06:15Ça serait...
06:16Est-ce rapide ?
06:21Plus de 60 km par heure en 5 secondes.
06:24C'est pas lent.
06:25Et c'est juste excitant.
06:26Tu peux vivre dans cette voiture
06:28pendant un moment,
06:29ce qui est peut-être un mauvais signe,
06:30parce qu'en seconde,
06:31tu es bien au-delà de la limite de vitesse.
06:33Mais je veux juste vivre là-dedans.
06:35C'est merveilleux.
06:36Et on a de la gestion hydraulique,
06:38pas l'électrique super-réfinée
06:40de Thomas.
06:41Donc, j'ai plus de connexion
06:42avec la route.
06:43Pas autant que je m'attendais,
06:44pour être honnête,
06:45mais plus que les voitures modernes.
06:47Mais ce ne serait pas un 911
06:49si ce n'était pas un Porsche.
06:52Et c'est vrai.
07:02Chaque année, Porsche a amélioré le 911.
07:05Ils l'ont rendu un peu moins
07:07comme une voiture à moteur arrière.
07:09La distribution de poids dans cette voiture
07:11n'a pas l'air si étrange
07:13que celle d'un 911.
07:15Quand je me tourne,
07:16j'ai toujours un peu
07:17cette tendance à l'arrière
07:19du moteur,
07:20mais ce n'est pas très évident.
07:21Ça ressemble à une voiture sportive.
07:23Et la gestion est incroyable.
07:26C'est incroyable.
07:28C'est incroyable.
07:29Et la gestion est incroyablement précise.
07:38Je dois dire que c'est
07:39l'une des meilleures gestions électriques
07:41au monde actuellement.
07:42Mais il faut dire
07:43qu'une vieille Porsche
07:45a une meilleure gestion.
07:47Elle ne peut pas s'échapper.
07:49À 60 000 euros,
07:51ce n'est pas chère.
07:52Oh, c'est une voiture sportive.
07:54C'est une voiture sportive.
07:57Il y a une raison pour laquelle
07:58le 911 est un icône.
07:59Et ça a l'air
08:00comme si je la mettais là-bas,
08:02mais ce n'est pas le cas.
08:03C'est la Golf GTI
08:05de la voiture sportive en six figures,
08:07dans la meilleure manière possible.
08:09Et je ne peux pas attendre
08:11pour voir si le 992
08:13a gardé ça,
08:14parce que,
08:15putain, ça a l'air bien.
08:17Mais la plus importante chose,
08:18la plus importante nouvelle du jour,
08:20c'est que je suis dans un intérieur
08:21qui ressemble à ça.
08:22C'est magnifique.
08:23Dans une voiture moderne,
08:24qui coûte plus de 100 000 dollars.
08:26Et j'ai une transmission manuelle,
08:29qui, d'ailleurs,
08:30c'est génial.
08:31Des moteurs incroyablement positifs,
08:33bien établis.
08:34Le cloche est un peu bruyant,
08:36mais c'est assez intuitif.
08:38Et la position
08:39dans laquelle mes mains sont,
08:40relativement au changeur,
08:42c'est un livre de textes.
08:43Je peux toucher
08:44les deux pneus
08:45et le changeur
08:46en même temps.
08:47Mes mains ne bougent jamais.
08:49Bang, un moteur.
08:50Bang, un moteur.
08:51Bang, un moteur.
08:52Bang, un moteur.
08:53Bang, un moteur.
08:54Bang, un moteur.
08:55Et ça, c'est juste
08:56rendu possible
08:57par ce qui est
08:58l'une des meilleures positions
08:59de conduite
09:00dans n'importe quelle voiture
09:01que j'ai jamais été dans.
09:03C'est la première fois
09:04dans le monde
09:05que je suis dans une voiture sportive
09:07et que je n'ai pas pu
09:08avoir le siège
09:09dans la position la plus bas possible.
09:10Parce que c'est trop bas.
09:12James parle
09:13des positions de conduite
09:14à bas prix pour les vendeurs de drogue.
09:16Celle-ci, c'est la vraie Pablo Escobar.
09:18Nommez une autre voiture
09:20où vous avez juste
09:21votre gâteau
09:22comme celle-ci.
09:24Elle a deux sièges à l'arrière
09:26pour les plus petits.
09:28C'est rapide.
09:29C'est amusant.
09:30Ça a l'air génial.
09:33Donc, le 997
09:35délivre
09:37un moteur arrière
09:39naturellement aspiré,
09:41un bruit d'un flat-six,
09:43un thrill.
09:44Et même s'il délivre
09:46sur toutes ces choses,
09:47la génération 997
09:48n'est toujours pas immune
09:49au syndrome de Paris
09:51C'est-à-dire,
09:52chaque génération
09:53qui est venue avant
09:54doit être meilleure.
09:55Donc, juste de curiosité,
09:57retournons-nous à 1996,
09:59où vous pourriez avoir
10:00délivré votre gâteau
10:01dans un magnifique
10:02Arena Red 993.
10:04Et avant même de démarrer
10:05le moteur,
10:06écoutez le son
10:07de la porte s'ouvrir.
10:13Je vais mettre mon casque,
10:15parce qu'au lieu de sécurité,
10:16nous avons de la visibilité
10:17avec ces petits
10:19A-pillars.
10:20Et si je veux démarrer le moteur,
10:21je dois appuyer sur ce bouton
10:22juste avant.
10:28Je vais le faire
10:29d'une manière différente.
10:30Je vais juste appuyer
10:31pour avoir une ambiance différente.
10:35Voilà,
10:36pour la première fois.
10:38D'accord.
10:39Donc, nous avons
10:40un pédale de cloche
10:41monté sur le sol,
10:42ce qui me semble très étrange.
10:45Air-cooled 911,
10:46des histoires de légende.
10:48Et vous pensez probablement
10:49que c'est un vieux 911,
10:50et que vous le voyez
10:51conduire,
10:52et que c'est probablement
10:53assez effrayant.
10:54Et bien,
10:551996 n'était pas
10:56si longtemps.
10:57Et ce n'est pas
10:58un véhicule si vieux.
10:59Le pédale de cloche
11:00est facile à gérer.
11:01Le cloche,
11:02malgré être monté
11:03sur le sol
11:04et être étrange,
11:05n'est pas punissant.
11:06Comme le 997.
11:08Ce n'est pas
11:09un moteur électrique.
11:10Et il remplit
11:11une autre étape
11:12d'analogie.
11:13Je ne vais pas vous dire
11:14la puissance de 282 hp,
11:18mais quand vous appuyez
11:19sur quelque chose
11:20de si léger
11:21et si petit,
11:23vous ne vous sentez pas
11:24vouloir plus.
11:26Il a ce son.
11:28Il y a tellement de ressenti
11:29dans le pédale.
11:30Je ne conduis pas seulement
11:31ce véhicule.
11:32C'est une partie
11:33de mon voyage.
11:34Le pédale parle à moi.
11:35Je peux ressentir ça.
11:36Oh, salut.
11:37Je le ressens.
11:39Même si je suis dur
11:40sur un véhicule comme celui-ci
11:41parce que je veux
11:42qu'il ressemble
11:43à un classique 911,
11:44je ne peux pas
11:45vraiment le faire.
11:46C'est un véhicule
11:47vraiment brillant
11:48et incroyable.
11:50C'est techniquement parfait.
11:52C'est merveilleusement rapide.
11:55C'est juste un véhicule
11:56incroyable
11:58avec une transmission manuelle.
12:00Parce que c'est tellement analogique,
12:02c'est beaucoup plus amusant
12:03dans les tournées,
12:04même à 40 km par heure.
12:07Je pense que c'est juste
12:08ce sentiment de peur
12:09qui n'existe pas
12:10dans le nouveau.
12:11Je m'attends à ce que l'engin
12:12tourne autour du véhicule
12:13et me frappe,
12:14mais il ne l'a pas encore fait.
12:17Voyons ce que c'est
12:18après 4.000 ou 5.000 rpm.
12:206.000 rpm.
12:23Ce n'est pas quelque chose
12:24que l'on obtient avec des turbos.
12:27C'est juste
12:28un
12:29flou
12:306.000 rpm.
12:32Cœur de 1996.
12:35Et je pense que c'est juste
12:36de dire que le design
12:37a bien vieilli.
12:38Je vais aller
12:39parler à Thomas
12:40de ça maintenant.
12:42Le jour du 911.
12:43C'est un bon jour.
12:44En fait, nous n'avons pas
12:45fait beaucoup de 911.
12:46Nous n'avons pas fait
12:47beaucoup de 911.
12:48Ils sont très absents
12:49de la voiture.
12:50Non, et c'est tout maintenant.
12:51C'est la Porsche.
12:52Oui, sauf la semaine prochaine.
12:53Sauf la semaine prochaine.
12:54Oui, peut-être la semaine
12:55après.
12:56Et peut-être la semaine
12:57après.
12:58Restez à l'aise pour ça.
12:59Oui.
13:00D'accord.
13:01Je ne me soucie pas
13:02de ce que vous pensez
13:03de ça en termes de visuel
13:04parce que je pense
13:05que ça a l'air fantastique.
13:06D'accord.
13:07Incroyable.
13:08Et je pense que même
13:09l'option chelou de 9.000 $
13:10qui fait que ça ressemble
13:11à un GT3
13:12et qui change
13:13le front bumper,
13:14c'est absolument bien.
13:16C'est absolument magnifique.
13:17Ok.
13:18J'avais peur pour toi.
13:19T'as peur pour moi ?
13:20Parce que les gens
13:21vont te tuer.
13:22Vraiment ?
13:23Oui.
13:24C'est un icon.
13:25C'est...
13:26En parlant d'icons,
13:27je suis désolé.
13:28Tu aimes ça ?
13:29J'aime ça très bien, oui.
13:30Je t'ai dit que t'aimais ça.
13:31Je t'ai amené là-bas.
13:32Tu peux voir
13:33que c'est payé hommage à ça.
13:34Il a ces lignes
13:35en dessous du bonnet.
13:36Oh, ça n'en a pas,
13:37c'est bien.
13:38Et encore plus geeky.
13:39Geeky ?
13:40Geeky, c'est un mot.
13:41Seuls les geeks savent.
13:46Le 993,
13:47tu sais ce que je pense de ça.
13:48Tu sais où je suis.
13:49Pour moi,
13:50c'est la chose la plus cool.
13:51C'est parce que
13:52t'es un vieux.
13:53T'as 32 ans
13:54et t'es en 60.
13:55Un peu, oui.
13:56T'es un vieux.
13:57T'es un vieux.
13:58T'es un vieux.
13:59T'es un vieux.
14:00T'es un vieux.
14:01T'es un vieux.
14:02T'es un vieux.
14:03T'es un vieux.
14:04T'es un vieux.
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22:36It just feels a bit more Porsche.