2021 Acura TLX vs Honda Accord vs Hyundai Sonata N Line DRAG & ROLL RACE
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00:00Vous regardez Throttle House, je suis Thomas.
00:02Et je suis James.
00:03Et nous sommes à la course de test de la Throttle House pour un drag race.
00:10Regardez ça !
00:21OK, trois sedans assez affordables qui passent un petit coup.
00:26La Sonata N-Line pèse le plus et est la plus chère.
00:31Avec la TLX étant la plus chère.
00:34Mais quand le coup arrive à s'enlever...
00:38C'est pas vrai, c'est ça ?
00:39Qu'est-ce qui se passe ?
00:41Nous avions hâte de le savoir.
00:43Pour ceux qui ont apprécié notre récente revue de la TLX,
00:47restez à l'aise après ces courses pour une mini-revue de la nouvelle Sonata N-Line.
00:51Si vous êtes nouveaux à Throttle House,
00:53nous faisons des revues de voitures,
00:55des tests de tracks,
00:57et pas mal de bêtises.
00:59Alors abonnez-vous et appuyez sur la cloche.
01:04OK, voici la TLX.
01:07J'ai à peu près les mêmes puissances que la Accord,
01:10mais la Accord est plus légère,
01:12parce que c'est un moteur de frein,
01:13c'est un système de moteur d'allemande,
01:14évidemment, un moteur d'allemande SHL.
01:16Mais j'ai l'avantage d'avoir un peu plus de traction off-line.
01:19Le problème, c'est que la Accord,
01:20même si c'est un moteur de frein,
01:21est toujours un peu off-line.
01:24C'est très rapide,
01:25et ça gagne tout, on dirait.
01:27Par contre, James a été très légère dans la N-Line,
01:29cette Sonata là-bas,
01:30et c'est brun rouge,
01:31et il a un grand visage.
01:33Je veux juste pouvoir le prendre.
01:36Je veux dire, je sens que Carsten là-bas,
01:39son focus incroyable,
01:40comme vous le savez,
01:41Carsten est un moteur d'allemande,
01:42c'est un moteur d'allemande SHL.
01:44Son focus incroyable,
01:45comme vous le savez,
01:46Carsten est incroyablement concentré
01:47en tant qu'opérateur de caméra
01:48et en tant qu'opérateur.
01:49Donc, ça,
01:50couplé avec l'Accord,
01:51veut dire qu'il va probablement gagner.
01:53Mais je vais faire de mon mieux,
01:54parce que c'est tout ce que je peux faire.
01:56D'accord, j'ai choisi la Sonata N-Line
01:58parce que je l'ai conduite autour,
02:00et c'est assez rapide.
02:02Et suis-je inquiété par Carsten et l'Accord?
02:04Oui.
02:05Si tu n'es pas inquiété par l'Accord
02:06dans la classe de cette voiture,
02:08tu es un fou.
02:10Le Acura, alors,
02:11je pense que je peux prendre l'Acura.
02:12Je pense que je peux prendre l'Accord,
02:13mais c'est le moteur et la puissance
02:16en papier.
02:18Mais ce qu'on a appris de Honda,
02:19c'est qu'en papier, ça ne signifie rien.
02:21Alors, on verra ce qui se passe.
02:23Mais c'est un intérieur très magnifique,
02:25et c'est une voiture très jolie à vivre avec.
02:27Donc, oui, mon avis est d'abord l'Accord,
02:28avec Carsten étant concentré.
02:30Deuxième avec moi dans la Sonata
02:31et Thomas troisième dans l'All-Wheel Drive Acura.
02:34Le contrôle de lancement,
02:35c'est assez bon pour mitiger la rotation de roues.
02:37Sinon, ça va juste tourner les roues pour toujours.
02:39311 pouces de puissance.
02:40C'est un moteur à roues, là-bas.
02:41Tous les trois voitures ont des pneus d'hiver aussi.
02:44Disclaimer important.
02:45Donc, c'est juste.
02:47Et il fait froid.
02:48Minus 1°C en ce moment.
02:50Pourquoi vivons-nous ici ?
02:51C'est le moment d'aller en Californie !
02:57Ok, c'est parti.
03:01Go !
03:03Allez !
03:04Oh !
03:05Allez, Sonata !
03:07Qu'est-ce qui se passe ?
03:11Il a fumé la Sonata à l'étage.
03:13Quoi ?
03:14C'est un Accord.
03:15Je t'en prie, Honda.
03:17C'est une conspiration.
03:18C'est une conspiration.
03:19Regarde, il me fume !
03:21Et l'Honda et l'Acura sont morts.
03:24Je n'arrive même pas à les attraper.
03:27Wow, cet Accord.
03:33C'est ridicule.
03:34Je n'arrive même pas à les attraper.
03:36C'est ridicule la différence entre ces deux voitures que je n'avais pas prévu.
03:39Oh non !
03:42J'étais si confiant.
03:46Qu'est-ce qui s'est passé ?
03:47Tout s'est bien passé.
03:48Et c'est juste...
03:49C'est juste...
03:50Le contrôle de lancement...
03:51Tout s'est...
03:52Et...
03:53Les roues ne s'étaient pas vraiment tournées.
03:54Ça n'a pas l'air.
03:55Non, le contrôle de lancement est vraiment bon en matière de tournage de roues.
03:58Donc...
03:59Je suis en Sport Plus.
04:00J'ai tout.
04:01Je suis en Sport Plus.
04:02J'ai tout.
04:03Tout s'est bien passé.
04:04C'est juste pas assez rapide.
04:05C'est juste pas assez rapide.
04:06C'est juste la ligne N.
04:07Ça n'a pas de sens.
04:08Est-ce qu'ils ont laissé de l'espace pour la N ?
04:10Je ne sais pas.
04:11Non, ça a 290 lb-pourre et 311 lb-pourre de torque.
04:15Ces chiffres ne font pas de sens.
04:17Je pense que la boîte de roue dans ces deux voitures est fantastique.
04:23La roue de roue aide vraiment à les dépasser, je pense.
04:25On a vu le Mazda 6 avec 310 lb-pourre de torque.
04:29C'est horrible, oui.
04:30Mais c'est à cause de la vitesse de 6.
04:31Oui.
04:32Je me demande si ça a 100 lb-pourre de plus que la normale Sonata.
04:37C'est bizarre.
04:38Ça a l'air rapide.
04:39Ça n'a pas l'air plus rapide qu'à l'époque.
04:41Mais quand tu le mets en contexte avec un Accord...
04:43L'Accord est dans un univers complètement différent.
04:45Rien n'a de sens aujourd'hui.
04:47Je l'ai vu partir et je me suis dit que ça a l'air correct.
04:49Mais l'Accord n'a pas l'air rapide quand tu la conduis.
04:51Non, il ne l'a pas.
04:52Tu viens juste de voir les Sonatas disparaître.
04:54Oui.
04:55D'accord.
04:56Donc peut-être qu'on va essayer de gérer le mid-gearing.
04:59Et on va faire la course.
05:00On va faire la course.
05:01D'accord.
05:02Tu ne sais jamais.
05:03Tu ne sais jamais.
05:04C'est merveilleux.
05:05C'est merveilleux.
05:06Les sièges.
05:07Les sièges sont géniales, non?
05:08Oui.
05:09Et l'intérieur.
05:10Et le front aussi.
05:11D'accord.
05:12C'est le moment de faire la course.
05:13Je vais changer de manière et puis ça va s'augmenter automatiquement.
05:15Heureusement.
05:16Ça rend les choses beaucoup plus faciles.
05:17Je vais faire la seconde gear.
05:18C'est un moteur très chargé de turbo.
05:20Donc je vais changer de manière.
05:21Ok.
05:22C'est parti.
05:23Et...
05:24Go.
05:29Et on y va.
05:32Vas-y, Sonata.
05:36Qu'est-ce qui se passe?
05:37Non.
05:38Qu'est-ce qui se passe?
05:41Vas-y, Sonata.
05:43Oh, oui.
05:44Oh, oui.
05:45Oh, oui.
05:46Oh, oui.
05:47Oh, oui.
05:48Oh, oui.
05:49Oh, oui.
05:50Oh, oui.
05:54Qu'est-ce qui se passe?
06:03Quelle rédemption!
06:09Tu sais ce que ça a l'air?
06:11Tu as jamais vu le Docteur Doodle où ils pensent que le chat est mort?
06:14Mais il a juste du gaz.
06:15Oui.
06:16Qu'est-ce qui s'est passé?
06:18Est-ce que c'est vraiment à cause de l'allumage?
06:20L'allumage.
06:21C'est la seule chose qui m'intéresse.
06:22Et l'allumage, je suppose.
06:23Et peut-être un peu d'allumage?
06:24Oui, parce que le contrôle de lancement essaie de mitiguer la tournée de roue.
06:26Et cette tournée de roue, c'est fou.
06:28Donc, évidemment, pour que ce soit un contrôle de lancement succès,
06:30ça coupe tellement de torque.
06:32Ça doit.
06:33Et évidemment, la première et la deuxième gare dans ça
06:35n'est pas aussi équipée de puissance off-line que ça.
06:39Mais qu'est-ce qui se passe?
06:41C'était le résultat de surprise de l'année pour moi, là-bas.
06:45J'étais tellement heureux.
06:47Je n'avais absolument aucune idée que ça allait se passer.
06:50Chaussée redemption numéro 2?
06:51Oui.
06:52Sonata N-Line redemption?
06:53Numéro 1.
06:55Prends ça, Andy Dufresne.
06:59OK.
07:00Donc, le contrôle de lancement dans la Sonata N-Line
07:02n'est rien à écrire à la maison.
07:04En fait, il règle les revs qu'il retenait
07:06dès que tu lâches le brake.
07:08Aussi, comme certains BMWs que nous connaissons,
07:11ça te fait attendre des minutes entre tentatives.
07:14Mais sans ça, et c'est ce qu'on a essayé,
07:17c'est une extravaganza de wheel-spin
07:19qui produit les mêmes résultats décevants d'un digue.
07:22Ce qui n'est pas quelque chose que l'accord souffre de.
07:25Donc, enfin, nous voyons comment le plus puissant TLX
07:29est interdit par sa nouvelle fourchette de 4 000 pouces,
07:33qui laisse son copain Honda le prendre dans les deux courses.
07:37Nous aimons le TLX, pour de nombreuses raisons.
07:39Mais oui, au niveau des 4-cylindres de 50 000 dollars,
07:42c'est pas rapide.
07:44Apparemment, le Sonata N-Line est un champion de course.
07:49Alors, qu'est-ce qu'il a de mieux ?
07:51C'est une victoire. C'est une victoire pour le Sonata.
07:54Il y a aussi du déplacement.
07:56C'est le turbo de 2,5 litres du G80 et du GV80,
07:59si vous choisissez le 4-cylindres.
08:01Et c'est assez agréable.
08:02Ils ont aussi ajouté la transmission de 8 vitesses.
08:04Je vais juste mettre ça sur la route.
08:06Je sais que Hyundai a dit, s'il vous plaît, ne le faites pas.
08:09Nous sommes ici, donc si je ne le fais pas,
08:12ça va être un échec pour tout le monde, n'est-ce pas ?
08:14Après tout, ils ont ajouté des montants de train de puissance plus rigides,
08:17des dampers plus solides, des rouleaux anti-rouleaux plus épais.
08:20Et ils ont mis des freins plus significants sur cette voiture.
08:24Donc, ce n'est pas comme un Audi ou un VW
08:26où ils disent R-Line ou S-Line,
08:28et ça a l'air un peu différent.
08:30Hyundai a fait ça un peu vers la fin.
08:35Et ça résulte, même sur des pneus d'hiver,
08:39dans une expérience assez amusante et sportive.
08:42Ce qui, à mon avis, en vivant avec ça,
08:45n'a pas donné du confort du tout.
08:48Ça se sent vraiment rapide autour de notre route.
08:51Le châssis est brillant.
08:53Ça se sent tellement facile à contrôler.
08:56La conduite est bonne.
08:58Si vous appuyez sur le coin et vous l'enlèvez,
09:00ça va tourner l'arrière.
09:02Mais vous pouvez juste…
09:06Même avec toutes les assists,
09:08ça ne brûle pas complètement le contrôle de stabilité,
09:11ce qui est angoissant sur la route.
09:13Mais combien de fois avez-vous fait ça ?
09:15On a adoré le Sonata quand on l'a conduit l'année dernière.
09:18La technologie, le confort.
09:20C'est une option vraiment cool,
09:22au-delà du Accord, du Mazda6 et du Camry.
09:25Il y a une légèreté qui correspond à l'Accord.
09:28Quand le Camry se sent lourd,
09:30c'est beaucoup plus l'Accord en personnalité.
09:33Les pneus d'hiver ne font rien,
09:35mais c'est vraiment assez amusant.
09:37Ce n'est même pas la fin.
09:39Regarde ça.
09:40Ça tourne tout de suite en arrière.
09:43Ça tourne juste comme ça.
09:45Et le contrôle de stabilité s'arrête.
09:47Même si je les ai tous enlevés.
09:49Mais qui s'en fout ?
09:50Le but, c'est d'avoir un Accord
09:53qui soit rapide, affordable, front-wheel drive et compétitif.
09:55Et maintenant, vous savez
09:57que si vous allez de côté à côté avec un Accord
09:59sur la route,
10:01vous allez le prendre.
10:03Vous allez prendre ce stupide Accord.
10:05Et c'est à 10 vitesses.
10:06C'est à 8 vitesses.
10:07Un déplacement de 2,5 litres.
10:13J'ai beaucoup d'amour pour la Sonata N-Line.
10:15Je ne suis pas un grand fan du style de l'extérieur.
10:17Mais de l'intérieur, j'aime le gris.
10:19C'est tellement confortable.
10:21Les sièges sont cool.
10:22Le cluster de gauges est génial.
10:24Hyundai l'a juste détruit.
10:26Et puis, il y a l'Elantra N.
10:27L'Elantra N est une de nos voitures préférées de l'année dernière.
10:30C'est bien.
10:32J'ai encore du vent.
10:34Stupide TLX, stupide Accord.
10:37Non, elles sont géniales aussi.
10:39Mais vous savez quoi ?
10:40La Sonata N-Line,
10:42un gros pouce bleu.
10:44Ça prend du temps pour prendre une Sonata.
10:47Appelez-la une N-Line.
10:49Faites-la plus sportive.
10:51Appelez-la en nombre.
10:53Et je pense...
10:54Je suis vraiment heureux qu'Hyundai ait pris cette étape.
10:56Hyundai, je suis désolé pour le trafic dans la voiture.
10:59Mais je ne suis pas aussi désolé car c'est bien.
11:02Et ça a l'air d'être vu.
11:04Beaucoup de tournage de roues.
11:05Cette chose tourne ses roues beaucoup.
11:09C'est juste parce qu'elle a tellement de puissance.
11:13Donc, ce n'est pas un roi de la course.
11:15Et oui, ça inclut le pack d'entraînement de performance front-wheel drive,
11:19le pack d'entraînement de performance front-wheel drive,
11:20qui n'a pas d'LSD,
11:22pas de tournage de roues,
11:23et pas d'entraînement de roues.
11:25Mais même si son apparence peut être délicate,
11:27son prix n'est pas.
11:30C'est moins cher que les autres deux,
11:31par un certain margin.
11:33Et l'un de nos complaintes originelles
11:34sur la Sonata 1.6 Turbo
11:36était que son moteur ressemblait un peu à un motard.
11:39Donc, ça fixe ça.
11:42Cela dit, les puissances de la Sonata,
11:44même avec le 2.5 Turbo upgradé,
11:46sont son ergonomie et sa technologie.
11:48Donc, si vous cherchez à sauver de l'argent
11:50et que le corde de la trame au dessus n'est pas votre cup de thé,
11:53et que le modèle Camry TRD n'est pas aussi,
11:56cela représente une option assez amusante.
11:59Merci de m'avoir regardé.