10 Greatest Engines Of The Last Decade
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Art et designTranscription
00:00Voici les 10 meilleurs moteurs de la dernière décennie.
00:06Vous regardez Throttle House. Je suis Thomas.
00:08Et je suis James.
00:09Aujourd'hui, nous allons parler de nos moteurs préférés des 10 dernières années.
00:14Oui, nous avons nommé cette vidéo les meilleurs moteurs.
00:17Cela ne veut pas dire les plus puissants, les plus reliables, les plus chers ou les plus chers.
00:23C'est juste une liste de moteurs qui nous ont marqué pendant la dernière décennie.
00:28Je veux dire, pas comme un certain moteur vous marque, Thomas.
00:38Non, ce sont des moteurs qui sont spéciaux pour nous.
00:42Et cette liste inclut des moteurs de voitures qui étaient encore en production en 2010, jusqu'à présent.
00:51Si vous êtes nouveau sur Throttle House, nous faisons des revues de voitures, des tests de trottinette et pas mal de bêtises.
00:58Alors abonnez-vous et appuyez sur la cloche.
01:04Numéro 10, le twin-turbo V6 de Kia Stinger.
01:10Oui, c'est une Kia. Il y a d'autres moteurs plus grands sur cette liste.
01:13Mais nous pensions commencer avec un moteur qui est un peu un sous-père.
01:16C'est un moteur qui nous a redéfini une marque.
01:20Oui, toutes les marques.
01:23C'est le Hyundai Lambda 2, 3.3 litres, twin-turbo V6 qui vient de la Kia Stinger et de la Genesis G70.
01:30Et c'est un moteur modulaire qui est utilisé dans beaucoup de produits de Hyundai et Kia.
01:34Mais cette version a vraiment attiré l'attention de tout le monde.
01:38C'est lisse, c'est réfiné, dans une manière presque, je dirais, allemande.
01:43Et il y a de la technologie très impressionnante, y compris des valves à échauffement de sodium,
01:49pour les garder cool et prévenir la pré-ignition.
01:51Et c'est puissant. 365 hp et 376 lb-ft de torque.
01:57Et vu que c'est un twin-turbo, beaucoup de ce torque est disponible très bas dans le rang de réveil.
02:06Ce n'est pas le meilleur son et ce n'est pas le moteur le plus incroyable,
02:09mais c'est un moteur qui nous a vraiment montré que Hyundai-Genesis-Kia a un jeu sérieux.
02:15Numéro 9, le BMW S85 V10.
02:21De l'E60, l'M5 et l'M6.
02:25OK, voici un moteur qui est la définition d'un couteau doublé.
02:34Le fait qu'il soit un moteur 500 hp V10,
02:39qui crie à 8 250 rpm dans un sedan 4 portes,
02:45et qu'il peut sonner comme ça.
02:51C'est un moteur légendaire,
02:53mais il crie à travers les portes plus vite que James crie à travers l'alphabétique spaghetti.
03:00Quoi ? Ils sont délicieux. Et éducatifs.
03:04Et bien que ce moteur ait 10 corps de frein individuels, ce qui est génial,
03:09les actuateurs pour lesquels ils aiment faire erreur,
03:11parmi un grand nombre d'autres pièces très chères.
03:14Un bon moteur, pas reliable.
03:17Avant que vous ne soyez un idiot et que vous commentiez que c'est génial,
03:23nous l'avons dit tout d'abord.
03:27Vous ne pouvez pas nous convaincre, nous l'avons déjà dit.
03:33Numéro 8, le moteur Mercedes-AMG 53.
03:37Allons-y. Un inline-6 peut être excellent.
03:41Et c'est génial de voir Mercedes en faire encore un.
03:44Un moteur électrique superchargé, c'est génial.
03:47Un système électrique mild-hybride de 48 volts, c'est génial.
03:51Mais quand vous les mâchez tous ensemble, vous attendez qu'il devienne
03:55une expérience lourde, avec du pouvoir venant de tous les côtés
03:58et qu'il soit « overengineeré », Polestar 1.
04:02Mais la réalité est tellement, tellement différente.
04:05Ce que Mercedes a fait, c'est prendre un moteur plein de technologie et de complexité
04:10et le rendre puissant et simple.
04:13La même simplicité qui a causé l'amour de Thomas et moi
04:16pour les moteurs aspirés naturellement.
04:19Le manque d'assistance de quelque chose comme un moteur turbo-chargé
04:22ou un moteur superchargé crée, pour ne pas tromper le mot,
04:26un ressenti naturel et linéaire de puissance.
04:29Un ressenti qui s'améliore au niveau de l'accélérateur.
04:32Ça vous fait vouloir l'accélérer.
04:35Quoi ?
04:38Ce moteur ?
04:40Finalement, c'est plus engagé.
04:42Vous obtenez tous les bénéfices d'un début d'accélérateur lisse
04:45et des caractéristiques effortlèces d'un moteur plein de technologie comme celui-ci.
04:49Mais ensuite, il pousse fort vers la ligne rouge.
04:51Il crée un grand bruit.
04:59Et c'est tout le pouvoir que vous auriez besoin.
05:01Et oui, une mention spéciale appartient à l'engin 63,
05:04qui est incroyable en soi.
05:07Mais pour nous, l'engin 53,
05:09il nous fait croire qu'il est en train de faire avancer le jeu,
05:12et de façon incroyable.
05:15Numéro 7,
05:16l'engin Ferrari 458.
05:19L'engin de la 458 a été le sommet de ce que Ferrari a fait
05:23dans le monde des V8 aspirés naturellement.
05:26Oui, il y avait des versions plus puissantes,
05:29mais cet engin était et est essentiel.
05:339000 rpm, 562 hp,
05:37crâne à plein plâtre,
05:39lubrication de la pâte à sucre,
05:41injection directe,
05:43et un bruit absolument angélique.
05:50Le moteur est un peu plus puissant que la version de la 458,
05:53mais il est aussi plus puissant que la version de la 458.
05:56Il est plus puissant,
05:58mais il est aussi plus puissant que la version de la 458.
06:02Évidemment, les versions turbochargées de la V8 dans la 488
06:06et ses versions particulières sont objectivement supérieures,
06:10mais c'est difficile de battre l'atmosphère, les explosions et le bruit.
06:14En plus, et ce n'est pas assez,
06:17c'est un magnifique engin.
06:20Juste regardez-le.
06:24Numéro 6,
06:25l'engin de la 458.
06:27L'engin de la 458 a été le sommet de ce que Ferrari a fait
06:30avec le 4.0 flat-six de la Porsche GT3.
06:37Le flat-six est vraiment ce que Porsche s'occupe.
06:41Les moteurs opposés horizontalement ont un son distinct.
06:44Et même si un flat-four est un peu cool,
06:47un flat-six ajoute une nouvelle couche de symphonie.
06:51L'engin de la 991.1 GT3,
06:54tout en restant incroyable, a eu quelques problèmes mineurs.
06:58Oui, ça a brûlé.
07:01Oui, ça a brûlé.
07:02Et il y a eu un problème métallurgique
07:04qui a fait que l'engin a brûlé à haute vitesse.
07:08Tu sais, la partie de la courbure que tu as acheté pour le véhicule.
07:11Mais dans le 991.1 GT3,
07:14il n'y avait pas de problème métallurgique.
07:17Tu as déjà pu voir le moteur de la 991.1 GT3.
07:20Et tu as pu voir le moteur de la 991.1 GT3.
07:23Et tu as pu voir le moteur de la 991.1 GT3.
07:26Mais dans le 991.2 GT3,
07:29tu as un moteur détourné qui est un moteur de course de puissance.
07:32Donc tu peux profiter de tous les 9000 rpm
07:35de ce qui est probablement
07:38l'un des moteurs les plus incroyables de tous les voitures.
07:41La première fois que tu passes de 8000 rpm dans un de ces moteurs
07:44c'est l'un des moteurs les plus incroyables.
07:47C'est incroyable.
07:49Ce ne sont pas des routes lisses.
07:52C'est incroyable.
07:55Je me disais, calme-toi Thomas.
07:58Il y a un aspirateur naturel.
08:01Je le répète encore.
08:08Numéro 5, le 6,2 litres superchargé HEMI V8.
08:11C'est le 6,2 litres superchargé V8
08:14qui peut être trouvé dans le Challenger,
08:17et le Charger, et le Trackhawk.
08:20C'est clair que Fiat Chrysler l'aime, et nous l'aimons aussi.
08:26Oh mon Dieu.
08:29797 hp dans le Hellcat Redeye
08:32et 808 hp dans le Demon.
08:35Jason, pourquoi est-ce ça?
08:38C'est le même moteur, mais il a un septème dévié
08:41et il ne peut pas respirer 808 hp d'air.
08:44Merci Jason.
08:47C'est parce que le Demon a le plus grand coup de poignet
08:50pour tout moteur.
08:53Que tu aimes le Hellcat, le Hellcat Redeye,
08:56le Demon, le Trackhawk,
08:59tu aimes aussi le supercharger maniaque.
09:02C'est parce qu'il a le plus grand supercharger
09:05de toute l'histoire.
09:08Et ça, ça donne des niveaux de puissance absolument ridicules.
09:15Numéro 4, le Voodoo V8 de la GT350.
09:20Quand il s'agit d'un groupe de moteurs,
09:23les Mustangs de la génération actuelle ont des choix incroyables.
09:26Nous avons dit plusieurs fois que le moteur Coyote,
09:29celui trouvé dans la Mustang GT, est fantastique.
09:33Mais ici, dans cette liste, nous voulons applaudir le Voodoo V8.
09:37Avant d'en aller plus loin, nous devons décrire la différence
09:40entre le moteur Voodoo et beaucoup d'autres V8 américains.
09:43La plupart des V8 viennent avec un crâne-bâton croisière.
09:46Cela résulte dans des pulsions d'exhaust qui sont...
09:49inégales, ce qui donne un bruit
09:52un peu américain.
09:57Le Voodoo V8 de la GT350 et de la GT350R
10:00possèdent un crâne-bâton plat.
10:03Cela signifie que les pulsions d'exhaust sont équidistantes.
10:06C'est une partie d'un design d'ingénieur
10:09qui permet une puissance de 8250 rpm très haute,
10:12une puissance naturellement aspirée
10:15qui donne 526 hp.
10:31Couplé avec la longue puissance d'ingénieur,
10:34on obtient une voiture qui ressemble à la lune.
10:42Mais même si elle a un crâne-bâton plat comme une Ferrari,
10:45elle n'a pas le même bruit que celle d'une Ferrari.
10:48Elle a un design d'exhaust différent,
10:51ce qui signifie qu'elle a un bruit américain.
10:55J'espère que vous avez apprécié votre GT350 responsablement.
10:58Les problèmes d'économie d'huile peuvent apparaître.
11:01Numéro 3, le Lamborghini V10.
11:04Ou est-ce qu'il s'agit d'un Audi V10 ?
11:07Nous avons été arrêtés pour le dire de toute façon.
11:10Ce que nous savons, cependant,
11:13c'est que, qu'il y ait 4 roues ou un ballon bruyant,
11:16c'est sublime.
11:24Certaines personnes n'aiment pas le bruit d'un V10.
11:27Incroyablement, c'est probablement la même personne
11:30qui mange une pizza avec un couteau et un fouet.
11:33Le V12 de l'Aventador est aussi un moteur incroyable.
11:39Mais le bruit incroyable du V10
11:42a toujours capturé notre imagination,
11:45comme il l'a fait quand nous avons vu ce commercial d'Audi.
11:55Et depuis ce moment,
11:58il s'est retrouvé sur la liste du bucket.
12:01Et grâce à vous, Thomas et moi,
12:04nous avons pu l'experimenter.
12:07Le temps...
12:10Et le temps...
12:13Encore.
12:16Merci.
12:19C'est aussi un des moteurs qui change les caractéristiques
12:22d'un moteur à plus de 5000 rpm.
12:25Il se transforme en un monstre incroyable.
12:31C'est presque effrayant,
12:34dans un bon sens.
12:37Maintenant, pour être numéro 2 sur notre liste,
12:40il n'y a pas de petit délire.
12:43Alors, qui est mieux à expliquer que Jason,
12:46le trésor international de YouTube,
12:49le plus puissant,
12:52l'un des plus impressionnants,
12:55l'un des meilleurs moteurs à 2 litres,
12:58à 600 Nm de puissance,
13:01ce qui signifie que nous ne parlons pas de mon Crosstrek,
13:04qui n'en a qu'un quatrième.
13:07C'est un moteur à 3 cylindres à 2 litres
13:10utilisé dans le Konigsegg Gamera.
13:13Il est twin-turbochargé,
13:16et il implique le système Freevalve de Konigsegg,
13:19ce qui signifie qu'il n'y a pas de camshafts.
13:22Parce que Freevalve utilise des actuateurs électro-hydrauliques-pneumatiques
13:25pour ouvrir l'entrée et l'exhaust,
13:28il a complète contrôle sur quand l'entrée et l'exhaust s'ouvrent,
13:31combien l'entrée et l'exhaust s'ouvrent,
13:34et pour combien de temps l'entrée et l'exhaust restent ouvertes.
13:37Théoriquement, il peut courir
13:40à 2 lignes jusqu'à 3000 rpm.
13:43Et comme ça, il pousse les frontières
13:46de ce que nous pensions être possible dans un voiture,
13:49comme mon Crosstrek.
13:52Tu vois, quand nous ne sommes pas dans la salle,
13:55la leçon se passe plus facilement.
14:01C'est un dinosaure.
14:04Merci Jason pour tout ce que tu fais et pour nous aider.
14:07Numéro 1, le 1LR GUE.
14:13Oui, c'est le V10 de l'Alexis LFA.
14:33Appelez-le rare, appelez-le unique,
14:36appellez-le tout ce que vous voulez.
14:39L'engin de l'LFA est une sensation.
14:43L'engin de l'LFA
15:05553 lbf d'épaisseur de frein.
15:08C'est fait de magnésium,
15:11ce qui signifie que c'est léger
15:14et qu'il y a de la lubrification pour que l'engin
15:17puisse rester bas dans le véhicule et soutenir les G.
15:20Il a une masse incroyablement basse,
15:23des internaux de friction bas,
15:26donc il peut courir de 9000 rpm
15:29en 0,6 seconde.
15:32Et au-dessus de 3000 rpm,
15:35les gaz d'exhaust sont tournés autour des chambres de détonation,
15:39et si vous n'en avez pas assez aimé,
15:42l'ingénieur du design de l'LFA, Haruhiko Tanahashi,
15:45a dit une fois que ce que nous avions besoin
15:48et ce que nous avions créé
15:51était un véhicule qui a déplacé l'engin
15:54dans plus de manières qu'une seule.
15:57Et selon lui, c'est un véhicule qui a perturbé tous les sens.
16:04Merci d'avoir regardé.
16:07Évidemment, il y a beaucoup d'autres moteurs que nous n'avons pas mis sur cette liste,
16:10et les choses qui ont fait notre liste courte sont le V12 et le 812 Superfast,
16:13le W16 quad turbo et le Chiron,
16:16et d'autres merveilleux moteurs Honda.
16:19Donc si vous avez des préférences, laissez-les dans les commentaires.
16:22Maintenant, je vais aller vérifier sur James, parce que je suis inquiété de lui.
16:28J'ai écrit un mot dégueulasse.
16:31Ah non, il dit juste pins. Attendez.
16:35Voilà.
16:43Merci d'avoir regardé.
16:46On va revenir à la voiture bientôt, non?
16:49Bientôt.
16:52Bientôt suffisant.
17:04Merci d'avoir regardé.