El Gobierno avanzó con un nuevo golpe al bolsillo de los argentinos y argentinas, en particular de aquellos que residen en el AMBA: este martes, luego de oficializar el aumento de las tarifas de colectivos, la administración ultraderechista informó que desde septiembre se eliminarán los subsidios para las líneas de la Ciudad de Buenos Aires que tengan recorridos exclusivos dentro de la jurisdicción. Tampoco se seguirá subsidiando el "boleto integrado", el beneficio para quienes toman más de un transporte público en 2 horas, que pasará a estar a cargo -en caso de que decidan continuar con este programa- de CABA y la provincia de Buenos Aires.
Crédito: Diputados
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00:00Nos estamos ocupando de eficientizar estos indicadores,
00:03ya que creemos que las empresas tienen que tener una mayor autonomía del Estado,
00:07sobre todo las líneas de colectivos que son privadas,
00:10y deben manejar con mayor libertad sus ingresos
00:14y no estar condicionados por el subsidio que paga el Estado.
00:19En ese orden de ideas y de gestión,
00:23hemos establecido que a partir del mes de septiembre,
00:27la Ciudad Autónoma de Buenos Aires va a solventar el 100%
00:32de las compensaciones de sus 31 líneas,
00:35y el Estado Nacional no va a poner un peso a Ciudad Autónoma de Buenos Aires.
00:41Una deuda pendiente que venía manteniendo el Estado Nacional
00:44de los distintos signos políticos que han ocupado el Gobierno,
00:47y que hoy nosotros en esta gestión estamos llevando a cabo
00:52por indicación y con el apoyo total, lógicamente,
00:55de nuestro Ministro Luis Caputo.
00:58Es importante remarcar que la medida que tiene como objetivo
01:02ordenar las responsabilidades en materia de transporte
01:04y brindar una igualdad en la distribución de recursos en todo el país,
01:08va en línea con la normativa vigente que dispone,
01:11que es competencia exclusiva del Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires
01:15y de la Provincia de Buenos Aires,
01:17los servicios públicos de transporte de pasajeros por automotor
01:20que inician y finalizan el recorrido dentro de su territorio.
01:25Acá queremos hacer una aclaración para quien la necesite,
01:30y es que el AMBA se compone de distintas jurisdicciones
01:34en lo que es transporte automotor de pasajeros.
01:37Tenemos líneas de AMBA que inician y finalizan su trayecto
01:42en la Provincia de Buenos Aires,
01:44líneas que inician y terminan su trayecto en Ciudad Autónoma de Buenos Aires,
01:49y líneas que cruzan de una jurisdicción a otra.
01:53Estas últimas, las que cruzan de Cava a Provincia,
01:56son las únicas donde la Nación tiene competencia
02:00y donde aporta compensaciones.
02:03El resto de las líneas que mencioné,
02:07la solventa 100% Cava y la solventa 100% Provincia de Buenos Aires.
02:13Más allá de que la Nación, sí, por un convenio técnico
02:16que existe desde el año 2017, creo,
02:222018, gracias Mariano,
02:25realiza el costo, la estructura de costo de todo el sistema,
02:30pero quienes solventan y pagan las compensaciones
02:33de cada una de las jurisdicciones son las propias jurisdicciones.
02:40Como dijimos al principio,
02:47buscando dotar de equidad a estos sistemas,
02:52hasta diciembre el Estado Nacional intervenía de manera,
02:59nosotros creemos que muy distorsiva,
03:03en las jurisdicciones de transporte del interior del país,
03:07que si bien distribuía un fondo compensador que era siempre insuficiente,
03:11establecía condiciones muy gravosas para poder acceder a ese fondo compensador.
03:16Y que tenían que ver con condicionar,
03:19en un principio nos exigían congelar tarifas,
03:22es decir, cada jurisdicción no podía disponer
03:26de las correcciones tarifarias que necesitaba cada jurisdicción
03:31para poder operar,
03:33debían congelar tarifas para poder cobrar el fondo compensador,
03:38debían sí o sí adherir al sistema SUE
03:43para poder recibir el fondo compensador
03:48y esto es lo más llamativo de todo,
03:52le exigían a la provincia aportar el mismo monto
03:56que aportaba la Nación a su sistema,
03:59sin ningún tipo de estudio técnico,
04:03para saber si esa provincia o ese distrito
04:06requería de esos fondos, si eran suficientes,
04:09si eran insuficientes,
04:11cuál era el IPK, el índice pasajero kilómetro,
04:14cuál era la extensión de esos recorridos,
04:17era una misma fórmula para todas las provincias,
04:20sean patagónicas, del NOA, del Centro,
04:22que tenían que poner el mismo monto que ponía la Nación
04:25para poder recibir los malos subsidios que enviaban a las provincias.
04:31Nosotros hemos tratado de focalizar
04:34el subsidio a las provincias y a todo el país por igual
04:38a través de la tarjeta SUBE,
04:40que es el instrumento que tiene el Estado Nacional
04:43para subsidiar a las personas que más lo necesitan
04:46según los grupos sociales más vulnerables
04:50y que, como ustedes saben,
04:53están encabezados por jubilados, pensionados,
04:56beneficiarios de Asignación Universal por Hijo,
04:59empleadas de casas particulares,
05:01excombatientes de Malvinas,
05:03beneficiarios de otros planes sociales
05:06que son alcanzados por el descuento del 55%
05:11de la tarifa que fije la jurisdicción libremente,
05:15sin imposición de la Nación.
05:17Por lo tanto, por eso podemos decir que
05:20en el interior del país la cobertura que hace el Estado Nacional
05:23a través de la tarjeta SUBE
05:25es aún mayor que en el área metropolitana de Buenos Aires
05:28justamente teniendo en cuenta las tarifas que fijan
05:31por las diferencias que existen en cada uno de los sistemas.
05:35No es lo mismo la tarifa técnica que puede establecer
05:40la provincia de Córdoba
05:43por su índice pasajero kilómetro principalmente
05:46y la extensión de sus recorridos
05:48que la que se fija en conglomerados
05:50mucho más concentrados con recorridos más cortos.
05:54Vamos a seguir subsidiando a través de SUBE
05:585.300.000 personas que son los beneficiarios
06:02a través o con el aporte de 25.000 millones de pesos por mes aproximadamente
06:08teniendo en cuenta lo que dije recién
06:11del 55% del descuento a la tarifa que fija
06:15cada una de las 60 localidades de todo el país
06:19en la que se está implementando SUBE.
06:21Venimos avanzando a pasos agigantados
06:24con jurisdicciones eternamente postergadas por motivos políticos
06:29y que son las jurisdicciones de Córdoba, Tucumán y Santiago del Estero
06:33que prontamente van a estar contando con el beneficio de la tarjeta SUBE.
06:44Como decía, le hemos solicitado a Provincia de Buenos Aires
06:47y a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires
06:49sostener el aporte del beneficio del boleto integrado
06:52para las 286 líneas que son de su jurisdicción.
06:56Otro ahorro que va a realizar el Estado Nacional
07:01al dejar de hacerse cargo del boleto integrado
07:04de estas dos jurisdicciones que no había ningún motivo
07:07para que eso sea así, que implicaba una discriminación
07:11más sobre el interior del país.
07:13A partir del mes que viene, las jurisdicciones
07:17Ciudad Autónoma de Buenos Aires y Provincia de Buenos Aires
07:20se van a tener que hacer cargo del boleto integrado
07:23que es el beneficio que tiene la red SUBE
07:26para el pasajero que se baja del medio de transporte
07:29y accede al segundo dentro de las dos horas.
07:32Hay un descuento del 50% para el segundo viaje
07:35y del 75% en el tercer viaje.
07:39Ese descuento ahora lo va a tener que cubrir
07:41Ciudad Autónoma de Buenos Aires y Provincia de Buenos Aires.
07:44El Estado Nacional no lo va a cubrir más.