Si bien no logró hacerse del número para dictaminar, el oficialismo aprovechó el primer round en el plenario de comisiones para gatillar contra los sindicatos aeronáuticos. "Los sindicalistas que dicen defender Aerolíneas Argentinas son los que más la perjudican. Van nueve medidas de paro, por cada medida de fuerza Aerolíneas Argentinas pierde aproximadamente un millón y medio de dólares", arrancó el secretario de Transporte, Franco Mogetta, quien protagonizaría varios cruces con los legisladores de la oposición - particularmente los peronistas y las del FIT - durante toda la jornada. Fue una reunión tensa en la que, por momentos, Mogetta llegaría a gritarle a Vanina Biasi (FIT): "¡No tienen idea lo que es un trabajador!"
Mogetta, incluso, acusó a los sindicatos de haber hecho renunciar al jefe de operaciones y adelantó que, si no conseguían un reemplazo, "no va a quedar opción que cerrar la compañía". "Nuestro posicionamiento es firme frente a los abusos de los dirigentes gremiales. Un dirigente gremial que lanza una huelga y se va de vacaciones a España con su familia flaco favor le hace al sector. Un sindicato que defiende trabajadores que abren valijas y se roban la pertenencia de los pasajeros poco favor le hace al sector. Son delincuentes no son trabajadores", sostuvo el secretario, despertando una oleada de gritos en las filas de Unión por la Patria y la izquierda. "Caradura, mentiroso", le gritaban las y los diputados.
Crédito: Diputados
Mogetta, incluso, acusó a los sindicatos de haber hecho renunciar al jefe de operaciones y adelantó que, si no conseguían un reemplazo, "no va a quedar opción que cerrar la compañía". "Nuestro posicionamiento es firme frente a los abusos de los dirigentes gremiales. Un dirigente gremial que lanza una huelga y se va de vacaciones a España con su familia flaco favor le hace al sector. Un sindicato que defiende trabajadores que abren valijas y se roban la pertenencia de los pasajeros poco favor le hace al sector. Son delincuentes no son trabajadores", sostuvo el secretario, despertando una oleada de gritos en las filas de Unión por la Patria y la izquierda. "Caradura, mentiroso", le gritaban las y los diputados.
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00:00La iniciativa, el proyecto que hoy se está presentando se presenta en un
00:05contexto totalmente distinto, no sólo del mundo sino de la propia Argentina.
00:15Hemos hecho un trabajo junto a Hernán Gómez, a quien siempre destaco y
00:19agradezco porque es un poco el artífice intelectual de tanto trabajo de
00:26desregulación, de modernización de la normativa de la Argentina con la
00:31finalidad principalmente teniendo en cuenta lo extenso que es nuestro país y
00:38la necesidad de conectividad aérea donde lógicamente no puede ser un lujo volar
00:43sino más bien es una necesidad conectarse en avión en nuestro país.
00:50Toda la desregulación y toda la actualización normativa tiene por
00:55finalidad la posibilidad de que operen más empresas para lograr mayor oferta, un
01:01mejor servicio, un menor costo. Quienes venimos del interior y bueno acá
01:06justamente es por excelencia la representación de todas las provincias
01:10del interior, sabemos que es muy difícil poder conectar. Yo soy oriundo de la
01:17provincia de Catamarca y en junio me tocó viajar a ver a mi familia y tuve
01:23que pagar para ir y volver a Catamarca 700 mil pesos el ida y vuelta
01:29en aerolíneas y que lógicamente es mucho más cara donde es monopólica la
01:34empresa comparando la ruta Buenos Aires-Catamarca con Buenos Aires-Tucumán
01:41que tienen más o menos la misma extensión horaria, se usa la misma
01:44aeronave, se gasta el mismo combustible, se utiliza la misma tripulación.
01:49La diferencia de costo con otra aerolínea, con JetSmart, por ejemplo que es la que
01:54vuela Tucumán, empieza en 75% y alcanza picos de 380%, de 380% en la
02:04diferencia para poder hacer el mismo tramo.
02:09Lo que justamente pretendemos con la desregulación aérea y que ya ha empezado
02:17a ver sus frutos por la implementación de nuevas rutas de aerolíneas de la
02:25región, es precisamente esto, que tengamos más alternativas los argentinos
02:31para poder volar por el país y también por la región.
02:38Sin resignar, porque también muchas veces no solamente se utiliza el
02:44fundamento de la soberanía, el fundamento
02:49de la patria y el fundamento
02:55bueno, del nacionalismo más rancio, muchas veces se habla de seguridad
03:00operacional, nosotros estamos hoy atravesando una auditoría que empezó el
03:05año pasado, donde no existía la política de cielos abiertos, sino al
03:10contrario, estaban totalmente cerrados, donde para
03:14poder operar una nueva ruta o poder habilitar una nueva empresa, había que
03:19hacer un laberinto burocrático, que lógicamente terminaba siempre en la nada
03:23y por eso los argentinos estábamos cada vez menos conectados y más cara esa
03:29poca conectividad. Les decía que la Federal Aviation y la
03:34OASI, que es el organismo de Naciones Unidas para la Aviación Civil, han
03:39empezado ambos organismos, una auditoría,
03:45donde estamos muy próximos y con gran posibilidad de que a Argentina le baje
03:51la categoría operativa, operacional, lo cual lógicamente
03:58impacta en restricciones a esa conectividad que esperamos ampliar.
04:04Por el trabajo que viene haciendo la intervención que hemos designado hace
04:08tres meses en ANAC y el apoyo que le damos desde la Secretaría de Transporte a
04:13través de la Subsecretaría de Transporte Aéreo, estamos logrando revertir ese
04:18resultado adverso que era ya prácticamente un hecho y tenemos creo
04:23que buenas expectativas de poder mantener esa categoría para que
04:28podamos seguir aspirando a incrementar la conectividad.
04:34En la en la desregulación y hay algunos aspectos que quiero destacar que hemos
04:41que hemos logrado a través de esta desregulación, por ejemplo hemos
04:46eliminado las bandas tarifarias, lo cual impedía que aerolíneas en la
04:53sana competencia, en leal competencia,
04:57puedan mejorar las tarifas, puedan ofrecer tarifas más bajas. Hoy a través
05:03de esa desregulación ya es posible que las tarifas perforen esos pisos que
05:08antes existían. Hemos eliminado por supuesto la el
05:12sistema de audiencias públicas para nuevas rutas, hemos agilizado la
05:17habilitación de nuevos operadores para que puedan para facilitar el acceso a
05:23los mercados de nuevas aerolíneas. Hemos reglamentado y hemos agilizado la
05:30cooperación entre las empresas para que puedan hacer uso de código compartido,
05:35administrar mejor las frecuencias y las rutas, lo cual lógicamente impacta en
05:41una mejor conectividad en el país. Hemos reglamentado la habilitación de
05:48aeronaves de pequeño porte porque muchos puntos de nuestro país no necesitan de
05:53un Boeing 737 que vaya a una pequeña localidad y antes para operar y para
06:00habilitar un avión de 19 plazas tenía que hacer el mismo trámite, la misma
06:04burocracia, podían demorar hasta cinco años para habilitar un avión de 19
06:09plazas o de hasta 50 plazas que pueda conectar pequeñas ciudades del interior
06:15de nuestra patria.
06:18También hemos reglamentado y hemos facilitado con principios de
06:23transparencia el uso en los aeropuertos, de los espacios de los aeropuertos, no
06:27solamente en pista y en los slot, sino también en los mostradores que antes
06:32eran copados por Aerolíneas Argentinas en un uso distorsivo de este monopolio
06:39que se había creado y también voy quiero destacarlo como lo dijo el diputado
06:44Lombardi, como creo que todos vamos a coincidir en eso, en este recinto, que no
06:49estamos haciendo un ataque ni una exposición contra Aerolíneas
06:55Argentinas, lo que nosotros queremos es que Aerolíneas Argentina compita, que
06:58Aerolíneas Argentina sea lo más sana comercialmente para que nos pueda
07:04representar mucho mejor a los argentinos pero que compita con las mismas reglas
07:09que funcionan las otras aerolíneas, porque la verdad que la distorsión que
07:15ha generado el monopolio no le ha hecho ningún favor a la compañía, es una
07:19compañía, como decía el vicejefe de gabinete, que ha tenido que ser asistida
07:26en 8 mil millones de dólares por el estado argentino, es muchísimo dinero
07:31que este país precisamente no está en condiciones de destinar para sostener
07:39una aerolínea deficitaria, Aerolíneas Argentinas por la capacidad de su
07:44personal, por la historia de la compañía, tiene las condiciones para
07:48competir de igual a igual con otras aerolíneas, permitámosle que eso suceda,
07:55lo que estamos generando son esas condiciones, justamente habiendo
07:59modificado todo el marco normativo, habiendo desregulado como se desreguló
08:03el sector, queremos que Aerolíneas Argentina salga a competir de esa misma
08:07manera para que los argentinos tengamos mejor y mayor conectividad.
08:13Pero bueno, quienes hoy desde la compañía dicen defenderle a la compañía y que
08:19con distintos eslogans y que es sagrada, la verdad que con las últimas medidas en
08:25lo que va del año, por diversos motivos los cuales consideramos muy débiles,
08:31le han hecho ya 9 paros, entre asamblea y paro 9 medidas y en cada una de esas
08:38medidas la compañía está perdiendo entre un millón y dos millones de
08:42dólares por día. Entonces llamamos lógicamente a la
08:47reflexión, siempre estamos dispuestos al diálogo, pero lo que sí queremos es dar
08:52vuelta a la página y que Aerolíneas Argentinas de una vez por todas sea una
08:55compañía más en el cielo de los argentinos y pueda competir de igual a
08:59igual con las reglas que hemos creado y que hemos derogado leyes que estaban
09:04vetustas y oxidadas hace más de 50, 60 años.