El Gobierno Nacional presiona a los trabajadores de Aerolíneas Argentinas (AA) apuntando a “mejorar el servicio”, pero con el proyecto de privatización de la empresa como objetivo principal. “Hay empresas interesadas en la adquisición de Aerolíneas, como Gol y JetSmart, pero todavía no hay autorización del Congreso y vamos a trabajar en no permitir que se impongan condiciones imposibles”, aseguró el jefe de Gabinete, Guillermo Francos, mientras que en sus redes publicó la foto con uno de los empresarios en una reunión “para ponerle límites al señor (piloto e integrante del directorio de AA, Pablo) Biró y su gremio de pilotos y evaluar alternativas”. En tándem, el diputado del PRO, Hernán Lombardi, volvió a insistir con el proyecto de ley para privatizar la aerolínea de bandera.
“Aerolíneas Argentinas históricamente tiene dificultades, por eso hicimos públicas algunas circunstancias y beneficios de los trabajadores y la arbitrariedad con la que manejan el poder que tienen para perjudicar a los argentinos con los paros”, aseguró el jefe de Gabinete, Guillermo Francos, dando a entender cuál es el verdadero interés por el cual la Casa Rosada optó por intensificar el conflicto salarial por el que los trabajadores ya realizaron medidas de fuerza alterando los vuelos de la empresa. “Vamos a habilitar vuelos a otras compañías para ir supliendo el enorme porcentaje de vuelos que tiene Aerolíneas sobre el total. Vamos a un sistema de muchas compañías que puedan cubrir un territorio tan extenso con el nuestro”, afirmó dando por hecho el comienzo del despojo de AA por parte del Estado.
crédito: Radio Mitre
“Aerolíneas Argentinas históricamente tiene dificultades, por eso hicimos públicas algunas circunstancias y beneficios de los trabajadores y la arbitrariedad con la que manejan el poder que tienen para perjudicar a los argentinos con los paros”, aseguró el jefe de Gabinete, Guillermo Francos, dando a entender cuál es el verdadero interés por el cual la Casa Rosada optó por intensificar el conflicto salarial por el que los trabajadores ya realizaron medidas de fuerza alterando los vuelos de la empresa. “Vamos a habilitar vuelos a otras compañías para ir supliendo el enorme porcentaje de vuelos que tiene Aerolíneas sobre el total. Vamos a un sistema de muchas compañías que puedan cubrir un territorio tan extenso con el nuestro”, afirmó dando por hecho el comienzo del despojo de AA por parte del Estado.
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00:00El Presidente está dispuesto y convencido de acelerar el proceso de privatizaciones de empresas públicas.
00:08¿A dónde apunta esto primero? ¿Qué es lo primero que vamos a escuchar o que deberíamos escuchar sobre...
00:15Bueno, el Gobierno avanza con la privatización de puntos suspensivos. ¿A dónde va esto?
00:20No, no, yo lo veo como una política general. Lo que sea factible, se está trabajando en varias líneas.
00:26No voy a hacer una referencia concreta a esto, pero obviamente en todos estos procesos tiene que intervenir el Congreso de la Nación, ¿no?
00:33A margen de las empresas que se han autorizado para que sean privatizadas.
00:39Hay otras que, casualmente una de ellas, ¿no? Como la que estamos en conflicto permanente, como es la Unidad Argentinas,
00:47que claramente hay interesados en la adquisición de las líneas, pero todavía no hay una autorización del Congreso para hacerlo.
00:55Así que hay un proyecto en la Cámara de Diputados para ese tema. Hay que ver ahora.
01:00Yo creo que son todos temas que se van a ir generando en las próximas semanas,
01:06y el Presidente ha dado la instrucción de acelerar todos los procesos que tiendan a eso, ¿no?
01:11¿Y cómo... ahora vos sos un tipo que habla con gente que incluso está muy en la santípoda del Gobierno, y es tu rol y está bien.
01:18¿Hablás con algún sindicalista aeronáutico de alguno de los gremios? ¿O el diálogo está completamente cortado?
01:24No estoy hablando ahora. Sí, tengo alguna comunicación con alguna de las ramas,
01:30pero las que no están en conflicto porque conozco hace mucho tiempo.
01:34O sea que yo trabajaba en un grupo empresario que manejaba aeropuertos, por lo cual he tenido relaciones,
01:40he sido presidente de una compañía aérea que fue la Exlapa cuando la adquirió Corporación América en su momento.
01:46O sea que conozco más o menos el paño y sé de las dificultades que históricamente tiene Aerolíneas Argentinas.
01:54Hemos vivido muchas experiencias con Aerolíneas.
01:56Bueno, pero el Gobierno tiene la decisión firme de no permitir que se le pretendan imponer condiciones que son imposibles.
02:05Por eso ha hecho público distintas circunstancias y beneficios que tienen los trabajadores de Aerolíneas Argentinas.
02:15Y la arbitrariedad con que manejan esa especie de poder de fuego que tienen para perjudicar a todos los argentinos que son los paros.
02:25Entonces, como ellos manejan eso, sobre todo este dirigente Viró, el Gobierno ha decidido conversar,
02:34y de hecho lo hemos hecho, hemos estado reunidos con varias compañías aéreas privadas que van a poder tomar vuelos.
02:45En los momentos que Aerolíneas comience a parar y a suspender vuelos, nosotros vamos a empezar a habilitar vuelos a otras compañías
02:54de manera de poder ir supiendo el enorme porcentaje de vuelos que tiene Aerolíneas Argentinas sobre el total.
03:02¿Y eso cuándo va a pasar, concretamente? ¿Cuándo vamos a ver volar otras aerolíneas que hoy no están en la Argentina?
03:07No, no, ya están volando otras aerolíneas. Lo que pasa es que hoy el gran porcentaje lo tiene Aerolíneas Argentinas,
03:13el porcentaje de los vuelos para Aerolíneas, y se genera un trastorno enorme.
03:17Entonces, uno tiene que comenzar a equilibrar un poco la cantidad de vuelos que tiene cada compañía.
03:24Entonces, ya habrá que empezar a despasear todas las compañías que hoy prestan servicio ya en la Argentina,
03:28como Golgi, Smart, Flybondi, etc., y otras que quieren prestarlo también en cabotaje.
03:33Con lo cual, me parece que vamos a ir a un sistema de muchas compañías que puedan cubrir un territorio tan extenso como el nuestro.
03:41Lo que no puede pasar, Gonzalo, es que un señor diga, se cortan los vuelos, y resulta que se quedan montones, miles de personas sin volar.
03:50Miles de empresas sin trabajar. Miles de empresarios y emprendedores de turismo que no pueden prestar su servicio ni curar su servicio.
03:59Esto no puede pasar. No puede estar la economía de la Argentina sujeto a un señor que arbitrariamente toma la decisión de parar la compañía.
04:07Ahora, el jueves, por ejemplo, ya estaba reglamentado en el artículo 182, el decreto 70-23.
04:15Ese artículo declara que la aviación aerocomercial es esencial en la Argentina.
04:19Sin embargo, hubo paro, hubo paro, y se quedó mucha gente varada, y fue un lío total.
04:24¿Hay alguna herramienta para evitar que topase?
04:27Bueno, esa herramienta, sí. Esa herramienta que señalabas, Gonzalo, es una herramienta que se va a aplicar recién.
04:33Está comenzando, ¿no? O sea, recién en Estados Unidos. O sea, hay que darle toda... tiene una instrumentación todo eso.
04:38Pero, bueno, vamos a tomar todas las medidas que sean necesarias, Gonzalo.
04:41O sea, el gobierno está decidido a no permitir que un señor le imponga condiciones de esta manera. No va a volver a pasar.
04:50O sea, esto que pasó el jueves es debut y despedida, ya está.
04:53Digamos, la próxima que quieran hacer algo, los aviones van a tener que salir en un 75% como sea.
04:58¿Hay manera de obligarnos a hacer eso?
05:00Bueno, veremos. Vamos a ver cómo se plantea.
05:05Y cada vez que pase... Por eso hemos tenido reuniones con la gente de Gol el otro día.
05:10Hemos tenido reunión con la gente de GESMAR.
05:13Y seguiremos teniendo otras, ¿no? Con otras empresas que actualmente cumplen vuelos en la Argentina.
05:21Y les abriremos nuevas rutas.