El gobierno libertario dio comienzo a su nueva cruzada ordenadora: la privatización de Aerolíneas Argentinas. Con presencia del vice jefe de Gabinete, José Rolandi, y el secretario de Transporte, Franco Mogetta, La Libertad Avanza arrancó el debate en comisión en la Cámara de Diputados para rematar la aerolínea de bandera. De la mano del PRO, el oficialismo apostó a reeditar la grieta kirchnerismo/antikirchnerismo, apuntando contra las gestiones peronistas, cuestionando la estatización y criminalizando a los sindicatos que, por esas horas, movilizaban afuera del Congreso.
El vicejefe de Gabinete, José Rolandi, apuntó contra el déficit que generaba sostener la aerolínea de bandera. "Desde el momento de su estatización los argentinos le pagamos a Aerolíneas más de 8 mil millones de dólares", cuestionó el funcionario que, ante las preguntas de los legisladores sobre qué pasaría con las rutas menos rentables, sugirió una curiosa solución: que sean los municipios los que financien las rutas comerciales que daban pérdidas.
"Cuando bajamos la frecuencia en temporada baja para dejar de perder tanta plata, Aerolíneas firmó un acuerdo con la ciudad (de Río Cuarto) para que, en caso de que la ocupación no superase el costo que la hace rentable, fuera el Estado local el que cubriese el costo. Eso es federalismo", reflexionó, con una lógica no muy diferente a cuando Diana Mondino sugirió, antes de ser designada como canciller, que "la gente se junte" para financiar la construcción de una cloaca.
Crédito: Diputados
El vicejefe de Gabinete, José Rolandi, apuntó contra el déficit que generaba sostener la aerolínea de bandera. "Desde el momento de su estatización los argentinos le pagamos a Aerolíneas más de 8 mil millones de dólares", cuestionó el funcionario que, ante las preguntas de los legisladores sobre qué pasaría con las rutas menos rentables, sugirió una curiosa solución: que sean los municipios los que financien las rutas comerciales que daban pérdidas.
"Cuando bajamos la frecuencia en temporada baja para dejar de perder tanta plata, Aerolíneas firmó un acuerdo con la ciudad (de Río Cuarto) para que, en caso de que la ocupación no superase el costo que la hace rentable, fuera el Estado local el que cubriese el costo. Eso es federalismo", reflexionó, con una lógica no muy diferente a cuando Diana Mondino sugirió, antes de ser designada como canciller, que "la gente se junte" para financiar la construcción de una cloaca.
Crédito: Diputados
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00:00Venimos acá desde el Ejecutivo a impulsar los dos proyectos de privatización de Aerolíneas
00:05que se presentaron en esta Cámara, el del Pro Bernal Lombardi y el de la coalición
00:09del Diputado López.
00:12Nosotros, como bien dijo López, cuando iniciamos la discusión de la ley base, Aerolíneas
00:18era una empresa que habíamos incluido en el listado de empresas a privatizar, pero
00:22luego en el Senado, por falta de consenso, digamos, se avanzó con otras empresas y Aerolíneas
00:28quedó para un momento posterior, que todos entendemos que es este, y que la coyuntura
00:34de lo que está ocurriendo hoy en el mercado comercial nos dice que el momento es este
00:38y esto es lo que venimos a discutir hoy.
00:41Y esta discusión la quiero dividir en dos planos, uno el fiscal y el déficit crónico
00:49que Aerolíneas Argentina presentó desde el momento de su estatización, y el otro
00:56plano es el avasallamiento que la dirigencia de Aerolíneas Argentina realizó sobre todo
01:03el sector aerocomercial en los últimos años y cómo esto limitó la competencia, como
01:08bien decían, y hoy estamos en un mercado aerocomercial muchísimo más chico, menos
01:14eficiente y mucho más costoso para todos los argentinos.
01:21Sobre el tema fiscal y el déficit de Aerolíneas, nuestra posición es bien clara, el presidente
01:28es bien clara, y nosotros entendemos y estamos convencidos que el Estado es un pésimo administrador
01:35de empresas, muchos de los argumentos los dio el diputado López, pero a eso le quiero
01:40sumar algo de raíz, que el negocio empresario, por definición, tiene dos conceptos que son
01:48claves, que es la toma de riesgos para la búsqueda de beneficios, y ese vínculo en
01:56la administración estatal o en las empresas estatales está rota, hoy la consecuencia
02:01del que toma las decisiones se fuma, bajo este precepto de que el Estado somos todos,
02:10pero al final no es nadie, no hay consecuencias para el que toma malas decisiones empresarias,
02:16y esto es propio de todas las empresas estatales, y como dijo bien Juan Manuel, en Argentina
02:21y en el mundo, y es por eso que la agenda del gobierno es poder privatizar y que el
02:26Estado no tenga más un rol empresario en la sociedad.
02:31Y un clarísimo ejemplo de esta desvinculación es Aerolíneas Argentinas, desde el momento
02:38de su estatización en diciembre del 2008, todos los argentinos le pagamos Aerolíneas,
02:46le transferimos más de 8.000 millones de dólares, 8.000 millones, no sé si tenemos
02:53dimensión lo que 8.000 millones, para tratar de ponerlo un poco en caja y que lo imaginemos,
02:59hoy American Airlines tiene un valor de 7.000 millones de dólares, Lufthansa del orden
03:06de los 8.000 millones de dólares, la primera opera 970 aviones, Lufthansa creo poco más
03:14de 700, nosotros en Aerolíneas Argentinas tenemos 80 aviones, todos los argentinos pagamos
03:22por lo que es por el equivalente a 970 aviones y tenemos 80, ¿dónde están los 900 aviones
03:28que faltan? Eso, perdimos 900 aviones, si los ponemos uno al lado del otro desde el
03:35congreso llegamos hasta la ciudad de Zárate, ese fue el despilfarro y la locura de seguir
03:40manteniendo una empresa donde nunca se le limitó el giro discrecional de fondos y después
03:51podemos entrar en detalles del por qué de este déficit recurrente Aerolíneas, tiene
03:55obviamente la casta y los privilegios que hoy están sellados en los convenios
04:04colectivos de trabajo no son compatibles con lo que tiene toda la industria, la triple
04:09flota es un problema pero después por ahí entramos en estos detalles y lo otro que le
04:15quería hablar que muchas veces es menos visible es el avance que Aerolíneas hizo sobre todo
04:24el sector agrocomercial y cuando empezamos con Hernán, con Franco a trabajar sobre la
04:32desregulación que estamos llevando a cabo en el sector aerocomercial que se inició en
04:36diciembre con el DNU 70-23 y viendo legislación comparada del resto de los países vimos que en
04:45Argentina no existe un criterio para la asignación de recursos entre las Aerolíneas de todos los
04:52eslabones del sistema aerocomercial, no existe y al punto que tampoco existe una capacidad si
04:58ustedes leen estos decretos uno de los primeros que hicimos es preguntarle a cada eslabón de su
05:02carrera infórmenle al estado cuál es la capacidad de migraciones, de capacidad aeroportuaria, mangas,
05:08equipaje, eso hoy no existe y la pregunta es por qué no existe en Argentina, en todo el mundo,
05:15quién creen que manejaba la capacidad de todo el sistema, lo manejaba Aerolíneas Argentinas,
05:22mejor dicho Aerolíneas Luis 14, es una locura esto, no ocurre en otros países y esta es la
05:29causa por la cual el sistema aerocomercial argentino tiene una competencia recontra
05:35limitada donde los argentinos volamos poco como bien dijeron y volamos muy caro porque
05:41tenemos un eslabón de la cadena que se comió al resto con prácticas que no existen en ningún
05:47lugar del mundo y si bien el déficit fiscal y el costo que esto nos acarrea a todos los
05:58argentinos es motivo suficiente para venir aquí al congreso y pedirles que avancemos
06:05en privatizar y sacarnos este yunque fiscal al resto de la sociedad,
06:10lo que queremos evitar también a futuro con la privatización es que el día de mañana una
06:18futura dirigencia de Aerolíneas Argentinas vuelva a establecer una tiranía sobre el sector
06:26aerocomercial que limita competencia, limita vuelos y nos hace volar mucho más caro y encima
06:34al achicar el sector nos hace cada vez más rehenes de estos paros salvajes que vienen
06:40haciendo las últimas semanas. En definitiva es esto, nosotros queremos que los argentinos
06:50podamos volar mejor, más y a un mejor precio. Así que muchas gracias.