La Ciudad, dura contra el Gobierno por el boleto del colectivo: "O pone el subsidio o aumenta la tarifa"

A24

El conflicto por la quita de subsidios al transporte público entre el Gobierno nacional y la Ciudad de Buenos Aires continúa sin una solución definitiva. Pablo Bereciartua, ministro de infraestructura porteño, habló con A24.  "El acuerdo aún no está cerrado. Lo que existe hoy es una definición del lugar funcional de retirarse del subsidio que aporta a las líneas de colectivo que operan en la Ciudad de Buenos Aires, que son tres líneas de colectivo", dijo.  "Para entender eso, lo que hay que entender es que la jurisdicción de ese sistema de transporte es nacional, es decir, la nación es la que tiene la autoridad para pagar tarifas, para regular el servicio, y la que todos los meses define el monto del subsidio", agregó.  Y sobre el conflicto entre el Gobierno Nacional y el de la Ciudad, recalcó: " mantenemos un diálogo que es amable y que además es competitivo con la Nación. No hay aún ningún acuerdo y la Ciudad no tiene hoy autoridad legal para disponer de la tarifa. Así que no, desde la Ciudad, por lo menos, no va a haber un aumento de tarifa en los próximos tiempos".

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00:00El problema por estas horas con la decisión del Gobierno Nacional de pasar a la órbita de la ciudad y de la provincia de Buenos Aires

00:07todo lo que tiene que ver con la responsabilidad de lo que es el transporte público con la quita de subsidios.

00:13Pablo Beresia Artúa es Ministro de Infraestructura de la Ciudad de Buenos Aires y ya está con nosotros para pasar en limpio durante este fin de semana

00:20que se vienen los cambios, estamos en la previa de los cambios, ¿podría aumentar el valor del boleto?

00:26¿Cómo están las condiciones de este acuerdo al que arribaron desde el Gobierno Nacional con Jorge Macri?

00:31¿Qué tal Pablo? Buen día.

00:33Buen día, muchas gracias por el llamado.

00:36Por el acuerdo aún no está cerrado, lo que existe hoy es una decisión del Gobierno Nacional de retirarse del subsidio

00:46que aporta a las líneas de colectivo que operan la ciudad de Buenos Aires, que son 31 líneas de colectivo.

00:53Y para entender eso lo que hay que entender es que la jurisdicción de ese sistema de transporte es nacional,

00:59es decir, la Nación es la que tiene la autoridad para buscar tarifas, para regular el servicio

01:04y la que todos los meses define el monto del subsidio.

01:08En ese contexto la ciudad de Buenos Aires desde hace años aporta ese subsidio, es decir, regila recursos para la Nación,

01:15que hoy por hoy representan el 55%, poco más de la mitad del subsidio que paga la Nación.

01:22En ese marco también la definición de Jorge Macri y el Jefe de Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires es que pongamos la atención en esta negociación

01:33en el usuario y con los ciudadanos, siempre teniendo presente que en el área metropolitana somos más de 14 millones de habitantes,

01:42más de 10 millones de viajes diarios, más de 2 millones de personas que ingresan a la ciudad para trabajar, para estudiar,

01:49para atenderse al sistema de salud y que logremos que estas definiciones que comprendemos que quiere llevar adelante el Gobierno Nacional

01:57no afecten la vida de estas personas y no generen una situación, digamos, de incertidumbre que puede impactar de manera negativa.

02:08Pablo, algunas preguntas muy puntuales y breves.

02:10Todavía no se sabe si se va a disponer de algún aumento, si los cambios serán graduales a partir del mes de septiembre

02:16y, por otro lado, es un principio de acuerdo, todavía no hay nada firmado más allá de algunas coincidencias que se lograron.

02:24No, eso es correcto. Yo ratifico que mantenemos un diálogo que es amable y que además es constructivo con la Nación,

02:32que no hay aún ningún acuerdo firmado y también que la ciudad no tiene hoy autoridad legal para disponer de la tarifa,

02:38así que no desde la ciudad por lo que no va a haber un aumento de tarifa en los próximos tiempos.

02:45Bien. En cuanto a la frecuencia de los micros que circulan sobre la Ciudad de Buenos Aires,

02:50tampoco hay ninguna especificación, digo, ¿no puede verse disminuida?

02:55Bueno, ahí hay una relación actualmente entre el Gobierno Nacional, la Secretaría de Transporte de la Nación y las empresas.

03:03Yo entiendo que esta decisión de la Nación seguramente está impactando los costos de las empresas

03:10que cuentan con el subsidio nacional y en este momento no tienen claro si ese subsidio se va a implementar o no para el mes de septiembre.

03:18Así que nuestra preocupación central pasa porque las empresas pretenden que UPRES no tomen decisiones que afecten a los usuarios.

03:28Con esa parte, la ciudad no la puede responder.

03:31Bien. Por el momento seguimos esperando la publicación del decreto con los detalles, con la letra chica en definitiva,

03:37para saber cómo se procede a partir de adelante.

03:39Sí, pero para clarificar, poco más allá del decreto que actualmente se firme,

03:44lo que hay que incluir en la Constitución Nacional, en el artículo 75,

03:49es un caso similar a cuando se traspasó la policía a la Ciudad de Buenos Aires,

03:54cuando se traspasó el software a la Ciudad de Buenos Aires.

03:57Tiene que haber este acuerdo que mencionabas, que la ciudad está dispuesta a firmarlo,

04:01tiene que haber una ratificación del Congreso Nacional, una aprobación de la legislatura porteña

04:07y luego la ciudad tiene que pasar a la ley de transporte, que incluye a los colectivos,

04:11que hoy no han venido los colectivos.

04:13De manera que son pasos que se tienen que dar, que no se pueden dar de un día para el otro.

04:18Gracias, Pablo.

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