El vocero Manuel Adorni anunció que el Gobierno privatizará la empresa Belgrano Cargas, en el marco de lo que establece la Ley Bases "en lo que sera la primera privatización de una empresa ferroviaria".
"Sin la intromisión inútil del Estado el Belgrano Cargas va a aumentar su competitividad", dijo en conferencia de prensa. Segundos después de que finalizara, la Oficina del Presidente emitió un comunicado para confirmar la noticia.
En el texto, el Gobierno explica que los 7600 kilómetros de vía que opera la empresa "serán concesionadas a privados, manteniendo rieles y tierras como propiedad del Estado Nacional". La excusa para la privatización es que el año pasado "todos los pagadores de impuestos de la Argentina debieron aportar 112 millones de dólares para su subsitencia", pero que "transporta hace 15 años la misma cantidad de toneladas" cuando la producción agropecuaria "se sextuplicó" en los últimos 50 años.
"Sin la intromisión inútil del Estado el Belgrano Cargas va a aumentar su competitividad", dijo en conferencia de prensa. Segundos después de que finalizara, la Oficina del Presidente emitió un comunicado para confirmar la noticia.
En el texto, el Gobierno explica que los 7600 kilómetros de vía que opera la empresa "serán concesionadas a privados, manteniendo rieles y tierras como propiedad del Estado Nacional". La excusa para la privatización es que el año pasado "todos los pagadores de impuestos de la Argentina debieron aportar 112 millones de dólares para su subsitencia", pero que "transporta hace 15 años la misma cantidad de toneladas" cuando la producción agropecuaria "se sextuplicó" en los últimos 50 años.
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00:00Producto de la ley bases se procederá a privatizar la empresa estatal Belgrano Cargas y Logística Sociedad Anónima
00:11en lo que será la primera privatización de una empresa ferroviaria desde que asumió la administración del presidente Millet el 10 de diciembre pasado.
00:21Solo para ponerlos en contexto a quienes no lo saben, el año pasado el Estado puso 112 millones de dólares en esta empresa,
00:33por supuesto dinero que salió de cada uno de nosotros, de todos los argentinos.
00:38Para dimensionar el deficiente estado del sistema ferroviario argentino de cargas,
00:44la distancia media transportada hoy es de 500 kilómetros y es exactamente la misma distancia media que se transportaba hace 50 años en la República Argentina.
00:57O sea, en medio siglo no hemos avanzado absolutamente nada.
01:02Y el límite de cantidad de toneladas que puede transportar el Belgrano Cargas se mantiene congelado desde el año 2009.
01:11En contraposición, en estos mismos 50 años, en este mismo medio siglo que la distancia media transportada no varió,
01:21la producción agrícola que representa el 60% de la carga transportada se multiplicó por 5.
01:29Ahora, sin la intromisión inútil del Estado, la privatización del Belgrano Cargas va a aumentar su competitividad, transparencia y eficiencia.
01:39Y bueno, como dijo el prócer liberal Milton Friedman, uno de los grandes errores es juzgar las políticas y programas por sus intenciones más que por sus resultados.
01:50Por desgracia, en los últimos 20 años la política nos ha acostumbrado solo a buenas intenciones,
01:57pero detrás a no tener ningún tipo de resultado, o muy por el contrario, a tener resultados que nos han hecho muchísimo daño a todos los argentinos.
02:07Bueno, y como señaló el presidente Milley desde el 10 de diciembre, todo lo que se pueda privatizar se va a privatizar
02:14y todo lo que pueda pasar al sector privado para que sea más eficiente, así se hará.
02:21El Estado no es empresario, por eso todas las empresas del Estado se van a abrir a capitales privados
02:28y se someterán a procedimientos para restringir y finalizar completamente la participación estatal en las mismas.
02:34La Agencia de Transformación de Empresas Públicas, a mi cargo, es una unidad ejecutora temporaria
02:39que tiene por finalidad la coordinación unificada y un mayor impulso y dinamismo a todos estos procesos.
02:46A partir de las competencias que se le otorgan a esta unidad a través del decreto 764 del año 24,
02:52tiene la responsabilidad de impulsar los proyectos integrales vinculados a la concesión, privatización, cierre, fusión,
03:02reestructuración, venta total o parcial de los paquetes accionarios de todas las sociedades y empresas públicas.
03:09En esta línea, como se anunció, iniciamos hoy el proceso de privatización de la empresa estatal Belgrano Cargas y Logística S.A.,
03:18un proceso que implica la concesión al sector privado.
03:23La empresa opera tres líneas ferroviarias que cubren un total de 7.600 kilómetros.
03:29Para cada una de las tres líneas vamos a instrumentar siete procesos de concesión diferenciados.
03:35Una concesión por la vía, con derecho a cobro de peaje, y que incluirá el traspaso de los empleados afectados a la misma.
03:42Dos concesiones de locomotoras que permitirá incentivar la competencia que incluya a sus respectivos conductores.
03:50Dos concesiones de vagones y dos concesiones de talleres que incluyan a los empleados asociados.
03:56De esta manera, todas las vías quedarán concesionadas en el sector privado,
04:00permitiendo con este modelo triplicar el volumen de carga transportada,
04:04ya que se incrementará la cantidad de trenes y sus frecuencias.
04:08El esquema propuesto es de concesión de infraestructura de acceso abierto.
04:13Es decir, que el concesionario de la misma tendrá la obligación de permitir el paso a todos los operadores que quieran transportar carga por esas vías,
04:21evitando con esto conductas monopólicas.
04:25Las tierras y las vías continúan siendo propiedad del Estado Nacional.
04:29Con todo esto se les quiere decir que la empresa Belgrano Cargas, tal como funcionaba hasta ahora, deja de existir.