Turno para el Mazda MX-30 en la #esquiva77 #shorts
Maniobra completa➡️https://www.youtube.com/watch?v=7-gOu10i64o
El Mazda MX-30 es el primer vehículo eléctrico de Mazda. Tiene un motor de 143 CV, una batería de 35,5 kWh y una autonomía homologada de 200 km (WLTP). Es destacable por unos acabados de buena calidad y por tener unas plazas traseras que ofrecen poco espacio. Permite viajar en un ambiente refinado y es un coche eléctrico sencillo y agradable de conducir. En km77.com lo sometimos a nuestra maniobra de esquiva se mostró seguro en todo momento y sin reacciones bruscas. La versión probada fue la que tenía equipamiento Zenith y nuestra unidad de pruebas montaba unos neumáticos Bridgestone Turanza T005A en medidas 215/55 R18.
Toda la información en nuestra web: ➡️https://www.km77.com/coches/mazda/mx-30/2020/estandar/informacion
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=zG3M3rZogWg&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=0ySB2M5L8tE&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
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#mazda #mazdamx30 #esquiva77
El Mazda MX-30 es el primer vehículo eléctrico de Mazda. Tiene un motor de 143 CV, una batería de 35,5 kWh y una autonomía homologada de 200 km (WLTP). Es destacable por unos acabados de buena calidad y por tener unas plazas traseras que ofrecen poco espacio. Permite viajar en un ambiente refinado y es un coche eléctrico sencillo y agradable de conducir. En km77.com lo sometimos a nuestra maniobra de esquiva se mostró seguro en todo momento y sin reacciones bruscas. La versión probada fue la que tenía equipamiento Zenith y nuestra unidad de pruebas montaba unos neumáticos Bridgestone Turanza T005A en medidas 215/55 R18.
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MotorTranscript
00:00Mazda MX-30
00:02En intentos sucesivos tuvimos que dar un primer golpe de volante más contundente para librar el cono que rozamos en la primera ocasión.
00:10Eso hizo que las ayudas electrónicas intervinieran de forma más intrusiva para frenar el coche y, en consecuencia, que no se replicara el efecto que tuvo el eje trasero en la primera pasada.
00:20A 79 kmh está hecho con el nivel de retención más alto.
00:24En cualquier caso, las reacciones del Mazda MX-30 en la maniobra de esquiva son satisfactorias.
00:32El Mazda MX-30 se desenvuelve bien en el eslalón, con cambios de apoyo relativamente rápidos.