Mazda 3 2017 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Prueba, imágenes, precios, seguro y fichas técnicas y de equipamiento del Mazda 3 2017: https://goo.gl/UWks7v
Con este motor de gasolina da unas prestaciones buenas y un consumo bajo. Es un coche ágil y confortable, aunque el ruido que llega al interior a velocidad alta es elevado. El habitáculo tiene ajustes y materiales de buena calidad pero no es muy espacioso. En venta desde 18 525 euros.
Con este motor de gasolina da unas prestaciones buenas y un consumo bajo. Es un coche ágil y confortable, aunque el ruido que llega al interior a velocidad alta es elevado. El habitáculo tiene ajustes y materiales de buena calidad pero no es muy espacioso. En venta desde 18 525 euros.
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00:00El Mazda 3 ha tenido unas reacciones seguras y que el conductor percibe como progresivas. La velocidad máxima a la que la completamos con éxito fue de 76 km hora, que no es un valor muy alto y que nos ha ayudado a conseguir un buen resultado en la primera parte de la carrera.
00:30Aunque contrasta con la elevada sensación de agilidad general que transmite el coche, la actuación poco intrusiva de las ayudas electrónicas nos impidió pasar a más velocidad sin tirar conos.
00:41Como se puede apreciar en esta pasada a 80 km hora, las ruedas no se frenan lo suficiente como para evitar encarar el tercer carril de conos sin derribar al menos uno de ellos.
00:50Slalom
00:52En el slalom se aprecia que la carrocería del Mazda 3 balancea poco ante los giros sucesivos y que el coche cambia de dirección con rapidez. El eje trasero de ruedas desliza ligeramente para ayudar a redondear la trazada, y solo si el golpe de volante es muy brusco, las ayudas electrónicas intervinen de forma evidente.