Maniobra completa➡️https://www.youtube.com/watch?v=6wDkOqJMwT4
En km77.com tuvimos la ocasión de probar el Toyota GR Supra de quinta generación —código A90— es un cupé biplaza con motor delantero, cambio manual o automático y tracción trasera. En la actualidad hay dos versiones a la venta, una con motor de seis cilindros y 340 CV y otra con motor de cuatro cilindros y 258 CV. En la maniobra de esquiva se comportó de manera predecible y segura. La velocidad máxima a la que consiguió superarla fue de 77 km/h un dato relativamente bueno. Los neumáticos que montaba la unidad fueron unos Michelin Pilot Super Sport en medidas (Del - Tras) 255/35 ZR19 - 275/35 ZR19. La versión probada fue el 3.0 Turbo 340 CV con cambio automático.
Toda la información en nuestra web: ➡️https://www.km77.com/coches/toyota/supra/2019/estandar/informacion
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Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=zG3M3rZogWg&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=0ySB2M5L8tE&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
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#grsupra #toyotasupra #esquiva77
En km77.com tuvimos la ocasión de probar el Toyota GR Supra de quinta generación —código A90— es un cupé biplaza con motor delantero, cambio manual o automático y tracción trasera. En la actualidad hay dos versiones a la venta, una con motor de seis cilindros y 340 CV y otra con motor de cuatro cilindros y 258 CV. En la maniobra de esquiva se comportó de manera predecible y segura. La velocidad máxima a la que consiguió superarla fue de 77 km/h un dato relativamente bueno. Los neumáticos que montaba la unidad fueron unos Michelin Pilot Super Sport en medidas (Del - Tras) 255/35 ZR19 - 275/35 ZR19. La versión probada fue el 3.0 Turbo 340 CV con cambio automático.
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Category
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MotorTranscripción
00:00Toyota GR Supra
00:04Esta es la primera pasada que realizamos, la cual no conseguimos completar con éxito.
00:09La mayor velocidad a la que fuimos capaces de realizar el ejercicio con éxito fue, precisamente, 77 kmh.
00:17Entre este intento y el anterior, hubo varios que sirvieron para que el conductor se habituase al vehículo.
00:23En ambos casos, el coche reaccionó con seguridad y con un movimiento moderado de la carrocería.
00:29La dirección del Toyota GR Supra es una ventaja ya que el conductor enlaza los giros con un movimiento reducido del volante.
00:37En todo caso, no transmite mucha información al conductor de cómo está siendo el contacto de las ruedas con el asfalto,
00:43algo que sería deseable en un vehículo deportivo como este Toyota.