Peugeot 308
Maniobra de esquiva
En la primera pasada, que siempre hacemos sin que el conductor conozca las reacciones del vehículo ante este tipo de maniobras, entramos a 80 km/h, que es un poco más que la velocidad objetivo de 77 km/h. No la conseguimos superar sin derribar conos, pero las reacciones del coche fueron ejemplares, sin movimientos extraños o rebotes y con un pequeño sobreviraje que ayudó a encarar el último carril con más facilidad.
Además cabe señalar que, en esta y en otras pasadas, el coche perdía poca velocidad durante todo el ejercicio, lo cual es un claro indicador de que tanto el chasis como el control de estabilidad están muy bien puestos a punto.
Pero no todo fueron buenas noticias durante la jornada. En uno de los intentos en los que entramos a 73 km/h y tras pasar dos de los tramos delimitados por los conos, la dirección asistida falló y el coche se quedó sin asistencia en la misma. Apagamos y encendimos el motor y volvió a funcionar con normalidad, pero en el siguiente intento, que fue a mayor velocidad, ocurrió exactamente lo mismo y en el mismo lugar.
Con una segunda unidad de 308, que era idéntica en cuanto a motorización, marca, modelo y medida de neumáticos e incluso color de la carrocería, no tuvimos este problema y pudimos completar el ejercicio sin contratiempos.
La mejor pasada la realizamos a 72 km/h, una cifra baja en términos absolutos y claramente inferior a la que conseguimos con el 308 modelo-año 2017, que fue de nada menos que 82 km/h. Las reacciones del coche, no obstante, fueron idénticas a las comentadas para la primera unidad, es decir, seguras, fáciles de controlar y sin movimientos que desconcertasen al conductor.
Más información sobre el Peugeot 308 (2022): ➡️https://www.km77.com/coches/peugeot/308/2022/5-puertas/informacion
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
Terapia 77 ➡️https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECU3JNrFYNtovFfVMECBUQqe
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Maniobra de esquiva
En la primera pasada, que siempre hacemos sin que el conductor conozca las reacciones del vehículo ante este tipo de maniobras, entramos a 80 km/h, que es un poco más que la velocidad objetivo de 77 km/h. No la conseguimos superar sin derribar conos, pero las reacciones del coche fueron ejemplares, sin movimientos extraños o rebotes y con un pequeño sobreviraje que ayudó a encarar el último carril con más facilidad.
Además cabe señalar que, en esta y en otras pasadas, el coche perdía poca velocidad durante todo el ejercicio, lo cual es un claro indicador de que tanto el chasis como el control de estabilidad están muy bien puestos a punto.
Pero no todo fueron buenas noticias durante la jornada. En uno de los intentos en los que entramos a 73 km/h y tras pasar dos de los tramos delimitados por los conos, la dirección asistida falló y el coche se quedó sin asistencia en la misma. Apagamos y encendimos el motor y volvió a funcionar con normalidad, pero en el siguiente intento, que fue a mayor velocidad, ocurrió exactamente lo mismo y en el mismo lugar.
Con una segunda unidad de 308, que era idéntica en cuanto a motorización, marca, modelo y medida de neumáticos e incluso color de la carrocería, no tuvimos este problema y pudimos completar el ejercicio sin contratiempos.
La mejor pasada la realizamos a 72 km/h, una cifra baja en términos absolutos y claramente inferior a la que conseguimos con el 308 modelo-año 2017, que fue de nada menos que 82 km/h. Las reacciones del coche, no obstante, fueron idénticas a las comentadas para la primera unidad, es decir, seguras, fáciles de controlar y sin movimientos que desconcertasen al conductor.
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Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
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MotorTranscripción
00:00Peugeot 308. Fallo de la dirección asistida. Otra vez. Último tramo, otra vez.
00:09Maniobra de esquiva. Hola a todos, bienvenidos a kilómetro 77. Hoy estamos
00:14aquí en nuestro circuito de pruebas con el Peugeot 308. Esta versión en concreto
00:18es la híbrida enchufable de mayor potencia. Tiene 220 caballos que vienen
00:22de un motor de gasolina de 179 y de un eléctrico de 110. La batería tiene 12,4
00:28kilovatios hora de capacidad y da para recorrer, en teoría, unos 59 kilómetros en
00:32modo eléctrico. Esta versión en concreto es la GT Pack, es decir, la más cara de
00:36toda la gama. Pasa de los 43.000 euros. Incluye unas llantas de 18 pulgadas que
00:41llevan unos Michelin Prima C4 en medidas 225-40 R18. Y hechas las
00:46presentaciones, acompañadme porque vamos a ver qué tal lo hace en la maniobra de
00:49esquiva. En la primera pasada, que siempre hacemos sin que el conductor conozca las
00:54reacciones del vehículo ante este tipo de maniobras, entramos a 80 km por hora,
00:58que es un poco más que la velocidad objetivo de 77 km por hora. No la
01:03conseguimos superar sin derribar conos, pero las reacciones del coche fueron
01:06ejemplares, sin movimientos extraños o rebotes y con un pequeño sobreviraje que
01:10ayudó a encarar el último carril con más facilidad. Además, cabe señalar que en
01:15esta y en otras pasadas el coche perdía poca velocidad durante todo el ejercicio,
01:18lo cual es un claro indicador de que tanto el chasis como el control de
01:22estabilidad están muy bien puestos a punto. Pero no todo fueron buenas noticias
01:27durante la jornada. En uno de los intentos, en los que entramos a 73 km
01:32por hora y tras pasar dos de los tramos delimitados por los conos, la dirección
01:36asistida falló y el coche se quedó sin asistencia en la misma. Apagamos y
01:41encendimos el motor y volvió a funcionar con normalidad, pero en el siguiente
01:46intento, que fue a mayor velocidad, ocurrió exactamente lo mismo y en el
01:50mismo lugar.
01:53¿Qué ha pasado? Fallo de la dirección asistida. ¿Otra vez? En el último tramo, otra vez.
01:58Y se queda...
02:01No gira. Con una segunda unidad de Peugeot 308, que era idéntica en cuanto a
02:06motorización, también en cuanto a marca, modelo y medida de neumáticos e incluso
02:11color de carrocería, no tuvimos este problema y pudimos completar el
02:15ejercicio sin contratiempos. La mejor pasada la realizamos a 72 km por
02:21hora, una cifra baja en términos absolutos y claramente inferior a la que
02:25conseguimos con el Peugeot 308 modelo año 2017, que fue de nada menos que 82
02:31km por hora. Las reacciones del coche, no obstante, fueron idénticas a las
02:35comentadas para la primera unidad, es decir, seguras, fáciles de controlar y
02:40sin movimientos que desconcertasen al conductor.
02:45¡Gracias por ver el vídeo!