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BMW Serie 3 (2019)
Maniobra de esquiva
En esta es la primera pasada que hicimos con el BMW Serie 3. Casualmente, fue la que conseguimos realizar con éxito a mayor velocidad.
Más que la velocidad en sí misma -que tampoco es muy elevada- nos parece más reseñable que las reacciones del coche fueron buenas en todo momento y fáciles de controlar.
En las imágenes que se aprecia que el conductor tuvo que corregir la trayectoria en la segunda zona de conos para afrontar la última con el coche mejor colocado.
Esa intervención se debe a que aún no estaba familiarizado con la rapidez de la dirección. Esta unidad tenía montada la opcional que BMW denomina "Deportiva Variable", que viene en combinación con la "Suspensión deportiva M", que en este caso es de dureza fija.
En los sucesivos intentos que realizamos a mayor velocidad, como este a 79 km/h, no conseguimos ejecutar la maniobra satisfactoriamente. En todo caso, las reacciones del coche siguieron siendo buenas y el deslizamiento de las ruedas no fue excesivo.
Es este otro intento, realizado a 81 km/h, tiene la peculiaridad de que está hecho con el modo de conducción Sport, que no afecta a la suspensión, pero sí a la dureza de la dirección y a las ayudas electrónicas a la estabilidad. A pesar de ello, el conductor tuvo unas sensaciones parecidas que en la pasada anterior.
Eslalon
En la primera parte del ejercicio de eslalon, el BMW Serie 3 cambia de apoyo con agilidad y responde bien a las órdenes que el conductor da con el volante.
Sin embargo, en la última parte del ejercicio, la trayectoria fue mucho menos limpia e incluso el coche se llega a descolocar con brusquedad. Las dos pasadas que mostramos están hechas con el modo de conducción Confort.
Es posible que lo anterior no hubiera sucedido si el conductor hubiera movido el volante con más mesura. En todo caso el estilo de conducción ha sido el habitual: hay otros coches que reaccionan con más suavidad en este mismo ejercicio.
#km77 #maniobradeesquiva
BMW Serie 3 (2019)
Maniobra de esquiva
En esta es la primera pasada que hicimos con el BMW Serie 3. Casualmente, fue la que conseguimos realizar con éxito a mayor velocidad.
Más que la velocidad en sí misma -que tampoco es muy elevada- nos parece más reseñable que las reacciones del coche fueron buenas en todo momento y fáciles de controlar.
En las imágenes que se aprecia que el conductor tuvo que corregir la trayectoria en la segunda zona de conos para afrontar la última con el coche mejor colocado.
Esa intervención se debe a que aún no estaba familiarizado con la rapidez de la dirección. Esta unidad tenía montada la opcional que BMW denomina "Deportiva Variable", que viene en combinación con la "Suspensión deportiva M", que en este caso es de dureza fija.
En los sucesivos intentos que realizamos a mayor velocidad, como este a 79 km/h, no conseguimos ejecutar la maniobra satisfactoriamente. En todo caso, las reacciones del coche siguieron siendo buenas y el deslizamiento de las ruedas no fue excesivo.
Es este otro intento, realizado a 81 km/h, tiene la peculiaridad de que está hecho con el modo de conducción Sport, que no afecta a la suspensión, pero sí a la dureza de la dirección y a las ayudas electrónicas a la estabilidad. A pesar de ello, el conductor tuvo unas sensaciones parecidas que en la pasada anterior.
Eslalon
En la primera parte del ejercicio de eslalon, el BMW Serie 3 cambia de apoyo con agilidad y responde bien a las órdenes que el conductor da con el volante.
Sin embargo, en la última parte del ejercicio, la trayectoria fue mucho menos limpia e incluso el coche se llega a descolocar con brusquedad. Las dos pasadas que mostramos están hechas con el modo de conducción Confort.
Es posible que lo anterior no hubiera sucedido si el conductor hubiera movido el volante con más mesura. En todo caso el estilo de conducción ha sido el habitual: hay otros coches que reaccionan con más suavidad en este mismo ejercicio.
#km77 #maniobradeesquiva
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MotorTranscripción
00:00BMW Serie 3. Maniobra de esquiva. Esta es la primera pasada que hicimos con el BMW Serie 3. Casualmente fue la que conseguimos realizar con éxito a mayor velocidad.
00:22Más que la velocidad en sí misma, que tampoco es muy elevada, nos parece más reseñable que las reacciones del coche fueron buenas en todo momento y fáciles de controlar.
00:33En las imágenes se aprecia que el conductor tuvo que corregir la trayectoria en la segunda zona de conos para afrontar la última con el coche mejor colocado.
00:42Esa intervención se debe a que aún no estaba familiarizado con la rapidez de la dirección. Esta unidad tenía montada la opcional que BMW denomina Deportiva Variable, que viene en combinación con la suspensión deportiva M, que en este caso es de dureza fija.
01:01En los sucesivos intentos que realizamos a mayor velocidad, como este a 79 kmh, no conseguimos ejecutar la maniobra satisfactoriamente. En todo caso, las reacciones del coche siguieron siendo buenas y el deslizamiento de las ruedas no fue excesivo.
01:18Este otro intento, realizado a 81 kmh, tiene la peculiaridad de que está hecho con el modo de conducción Sport, que no afecta a la suspensión, pero sí a la dureza de la dirección y a las ayudas electrónicas a la estabilidad. A pesar de ello, el conductor tuvo unas sensaciones parecidas que en la pasada anterior.
01:39Slalom
01:40En la primera parte del ejercicio de Slalom, el BMW Serie 3 cambia de apoyo con agilidad y responde bien a las órdenes que el conductor da con el volante. Sin embargo, en la última parte del ejercicio, la trayectoria fue mucho menos limpia e incluso el coche se llega a descolocar con brusquedad.
01:57Las dos pasadas que mostramos están hechas con el modo de conducción Comfort. Es posible que lo anterior no hubiera sucedido si el conductor hubiera movido el volante con más mesura. En todo caso, el estilo de conducción ha sido el habitual. Hay otros coches que reaccionan con más suavidad en este mismo ejercicio.
02:27Slalom