Mercedes-AMG A 45s 4MATIC+ 2020 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Más información sobre el Mercedes-AMG A 45s 4MATIC+ 2020 en: https://bit.ly/2FoJCrr
Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+
Maniobra de esquiva
Esta es la primera pasada que realizamos con este coche y, por lo tanto, sin que en conductor estuviera habituado a sus reacciones. No fue válida, ya que tiramos uno de los conos.
En esta segunda pasada conseguimos realizar correctamente la maniobra. La velocidad fue relativamente baja para un vehículo tan deportivo. Todos los intentos están realizados durante un día muy caluroso, donde la temperatura del asfalto era de aproximadamente 60 grados centígrados.
En todas las pasadas que realizamos el coche reaccionó de una forma natural y fácil de controlar. En las imágenes también se aprecia que el eje trasero ayuda a redondear la trayectoria. Esta característica facilitó un poco la tarea al conductor, si bien no fue suficiente para completar el ejercicio satisfactoriamente a una velocidad elevada.
Hicimos más intentos infructuosos, como es el caso de este a 76 kilómetros por hora.
En esta otra pasada, a 77 km/h, seleccionamos el modo de conducción «Sport», el cual no tiene un gran efecto en las reacciones del coche ya que la suspensión es de dureza fija. Una vez más, tiramos el cono de entrada del segundo pasillo. El conductor tuvo la sensación de que al coche le cuesta inscribirse en la trayectoria justo después del primer movimiento brusco de volante y eso podría haber provocado que tirase repetidamente dicho cono.
Eslalon
El Clase A más potente circula entre los conos de forma ágil, cambiando de trayectoria de forma rápida y con un movimiento moderado de la carrocería. Como se puede apreciar bien en las imágenes a cámara lenta, se produjo un sobreviraje en el tramo final ya que el conductor forzó un poco el ritmo.
#mercedesa45 #newmercedesamga45 #maniobradeesquiva
Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+
Maniobra de esquiva
Esta es la primera pasada que realizamos con este coche y, por lo tanto, sin que en conductor estuviera habituado a sus reacciones. No fue válida, ya que tiramos uno de los conos.
En esta segunda pasada conseguimos realizar correctamente la maniobra. La velocidad fue relativamente baja para un vehículo tan deportivo. Todos los intentos están realizados durante un día muy caluroso, donde la temperatura del asfalto era de aproximadamente 60 grados centígrados.
En todas las pasadas que realizamos el coche reaccionó de una forma natural y fácil de controlar. En las imágenes también se aprecia que el eje trasero ayuda a redondear la trayectoria. Esta característica facilitó un poco la tarea al conductor, si bien no fue suficiente para completar el ejercicio satisfactoriamente a una velocidad elevada.
Hicimos más intentos infructuosos, como es el caso de este a 76 kilómetros por hora.
En esta otra pasada, a 77 km/h, seleccionamos el modo de conducción «Sport», el cual no tiene un gran efecto en las reacciones del coche ya que la suspensión es de dureza fija. Una vez más, tiramos el cono de entrada del segundo pasillo. El conductor tuvo la sensación de que al coche le cuesta inscribirse en la trayectoria justo después del primer movimiento brusco de volante y eso podría haber provocado que tirase repetidamente dicho cono.
Eslalon
El Clase A más potente circula entre los conos de forma ágil, cambiando de trayectoria de forma rápida y con un movimiento moderado de la carrocería. Como se puede apreciar bien en las imágenes a cámara lenta, se produjo un sobreviraje en el tramo final ya que el conductor forzó un poco el ritmo.
#mercedesa45 #newmercedesamga45 #maniobradeesquiva