Prueba y más información del Honda HR-V 2019 en: https://bit.ly/2MbnfbB
Honda HR-V
Maniobra de esquiva
En la primera pasada, que realizamos a 78 km/h y sin que el conductor conociera las reacciones del vehículo, el HR-V tuvo varios movimientos poco predecibles que obligaron al conductor a realizar algunas correcciones con el volante. Como se aprecia claramente en el video, tras el segundo cambio brusco de trayectoria, el eje trasero desliza notablemente e impide completar el ejercicio sin derribar los conos, una reacción que, no obstante, no se volvió a repetir en sucesivas pasadas.
78 km/h es la máxima velocidad a la que conseguimos superar el ejercicio de manera correcta. En esta pasada, que la hizo un conductor distinto y que ya estaba habituado al vehículo, las reacciones fueron mucho más sencillas de controlar.
Aunque la carrocería balanceó de manera clara en cada cambio de apoyo, no supuso un problema de cara a completar la maniobra sin tirar conos. El conductor tenía la sensación de que el coche circulaba con relativa agilidad entre la zona de conos y de forma segura. La dirección no es especialmente informativa, pero permite guiar el vehículo con cierta precisión.
En otros intentos a mayor velocidad, las reacciones fueron prácticamente idénticas a las obtenidas en pasadas previas, es decir, seguras y fáciles de controlar. No dimos por válida esta a 79 km/h porque movimos uno de los conos que delimitan el primer carril, pero el resto de la maniobra transcurrió de manera normal, sin contratiempos. A 81 km/h, un mayor deslizamiento de las ruedas impidió completar el ejercicio sin derribar los conos, pero los movimientos de la carrocería fueron muy parecidos a los mostrados en otras pasadas.
Eslalon
En este ejercicio, el HR-V avanza con fluidez y con un balanceo de la carrocería moderado. Los cambios de apoyo se suceden de manera rápida y su conducción no presenta ninguna dificultad. Al aumentar el ritmo, el control de estabilidad actúa de manera sutil reduciendo la velocidad de avance del vehículo.
#km77, #maniobradeesquiva
Honda HR-V
Maniobra de esquiva
En la primera pasada, que realizamos a 78 km/h y sin que el conductor conociera las reacciones del vehículo, el HR-V tuvo varios movimientos poco predecibles que obligaron al conductor a realizar algunas correcciones con el volante. Como se aprecia claramente en el video, tras el segundo cambio brusco de trayectoria, el eje trasero desliza notablemente e impide completar el ejercicio sin derribar los conos, una reacción que, no obstante, no se volvió a repetir en sucesivas pasadas.
78 km/h es la máxima velocidad a la que conseguimos superar el ejercicio de manera correcta. En esta pasada, que la hizo un conductor distinto y que ya estaba habituado al vehículo, las reacciones fueron mucho más sencillas de controlar.
Aunque la carrocería balanceó de manera clara en cada cambio de apoyo, no supuso un problema de cara a completar la maniobra sin tirar conos. El conductor tenía la sensación de que el coche circulaba con relativa agilidad entre la zona de conos y de forma segura. La dirección no es especialmente informativa, pero permite guiar el vehículo con cierta precisión.
En otros intentos a mayor velocidad, las reacciones fueron prácticamente idénticas a las obtenidas en pasadas previas, es decir, seguras y fáciles de controlar. No dimos por válida esta a 79 km/h porque movimos uno de los conos que delimitan el primer carril, pero el resto de la maniobra transcurrió de manera normal, sin contratiempos. A 81 km/h, un mayor deslizamiento de las ruedas impidió completar el ejercicio sin derribar los conos, pero los movimientos de la carrocería fueron muy parecidos a los mostrados en otras pasadas.
Eslalon
En este ejercicio, el HR-V avanza con fluidez y con un balanceo de la carrocería moderado. Los cambios de apoyo se suceden de manera rápida y su conducción no presenta ninguna dificultad. Al aumentar el ritmo, el control de estabilidad actúa de manera sutil reduciendo la velocidad de avance del vehículo.
#km77, #maniobradeesquiva
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MotorTranscripción
00:00Onda HR-V. Maniobra de esquiva. En la primera pasada, que realizamos a 78 km por hora y sin que el conductor conociera las reacciones del vehículo, el HR-V tuvo varios movimientos poco predecibles, que obligaron al conductor a realizar algunas correcciones con el volante.
00:29Como se aprecia claramente en el vídeo, tras el segundo cambio brusco de trayectoria, el eje trasero desliza notablemente e impide completar el ejercicio sin derribar los conos, una reacción que, no obstante, no se volvió a repetir en sucesivas pasadas.
00:4578 km por hora es la máxima velocidad a la que conseguimos superar el ejercicio de manera correcta. En esta pasada, que la hizo un conductor distinto y que ya estaba habituado al vehículo, las reacciones fueron mucho más sencillas de controlar.
01:00Aunque la carrocería balanceó de manera clara en cada cambio de apoyo, no supuso un problema de cara completar la maniobra sin tirar conos. El conductor tenía la sensación de que el coche circulaba con relativa agilidad entre la zona de conos y de forma segura. La dirección no es especialmente informativa, pero permite guiar al vehículo con cierta precisión.
01:21En otros intentos, a mayor velocidad, las reacciones fueron prácticamente idénticas a las obtenidas en pasadas previas, es decir, seguras y fáciles de controlar.
01:31No dimos por válida esta a 79 km por hora porque movimos uno de los conos que delimitan el primer carril, pero el resto de la maniobra transcurrió de manera normal, sin contratiempos.
01:41A 81 km por hora, un mayor deslizamiento de las ruedas impidió completar el ejercicio sin derribar los conos, pero los movimientos de la carrocería fueron muy parecidos a los mostrados en otras pasadas.
02:01Slalom
02:07En este ejercicio, el Honda HR-V avanza con fluidez y con un balanceo de la carrocería moderado. Los cambios de apoyo se suceden de manera rápida y su conducción no presenta ninguna dificultad.
02:20Al aumentar el ritmo, el control de estabilidad actúa de manera sutil, reduciendo la velocidad de avance del vehículo.
02:31Gracias por ver el video.