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Renault Kadjar
Maniobra de esquiva77
Esta es la primera pasada que hemos realizado con el Renault Kadjar y, por lo tanto, sin conocer previamente sus reacciones. El conductor superó la maniobra con éxito.
81
La mayor velocidad a la que superamos satisfactoriamente la maniobra de esquiva fue 81 kilómetros por hora, que es una velocidad elevada.
Las reacciones del coche fueron, en todo momento suaves y progresivas.
Las ayudas electrónicas a la estabilidad frenaron al vehículo de forma clara desde el primer movimiento brusco del volante. En consecuencia, la velocidad a la salida del ejercicio fue muy baja.
En todo momento, el conductor tuvo la sensación de que tenía un buen control sobre el Renaul Kadjar y podía dirigirlo correctamente con el volante.
83
En este intento, las reacciones del coche y las sensaciones del conductor fueron parecidas a las del caso anterior. La principal diferencia estriba en que, como la velocidad fue más elevada, las ruedas delanteras deslizaron más sobre el asfalto en el segundo movimiento brusco de volante, y eso hizo que tirásemos uno de los conos del tercer pasillo.
Maniobra de eslalon
En la maniobra de esquiva, el Renault Kadjar tuvo un desempeño correcto. El balanceo de la carrocería es apreciable, pero no excesivo, a pesar de que la suspensión es blanda. Los cambios de apoyo no se suceden gran rapidez, pero tampoco son lentos ni obligan al conductor a anticipar mucho el giro.
#km77, #maniobradeesquiva, #pruebatestkm77
Renault Kadjar
Maniobra de esquiva77
Esta es la primera pasada que hemos realizado con el Renault Kadjar y, por lo tanto, sin conocer previamente sus reacciones. El conductor superó la maniobra con éxito.
81
La mayor velocidad a la que superamos satisfactoriamente la maniobra de esquiva fue 81 kilómetros por hora, que es una velocidad elevada.
Las reacciones del coche fueron, en todo momento suaves y progresivas.
Las ayudas electrónicas a la estabilidad frenaron al vehículo de forma clara desde el primer movimiento brusco del volante. En consecuencia, la velocidad a la salida del ejercicio fue muy baja.
En todo momento, el conductor tuvo la sensación de que tenía un buen control sobre el Renaul Kadjar y podía dirigirlo correctamente con el volante.
83
En este intento, las reacciones del coche y las sensaciones del conductor fueron parecidas a las del caso anterior. La principal diferencia estriba en que, como la velocidad fue más elevada, las ruedas delanteras deslizaron más sobre el asfalto en el segundo movimiento brusco de volante, y eso hizo que tirásemos uno de los conos del tercer pasillo.
Maniobra de eslalon
En la maniobra de esquiva, el Renault Kadjar tuvo un desempeño correcto. El balanceo de la carrocería es apreciable, pero no excesivo, a pesar de que la suspensión es blanda. Los cambios de apoyo no se suceden gran rapidez, pero tampoco son lentos ni obligan al conductor a anticipar mucho el giro.
#km77, #maniobradeesquiva, #pruebatestkm77
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MotorTranscripción
00:00Renault Kadjar. Maniobra de esquiva.
00:13Esta es la primera pasada que hemos realizado con el Renault Kadjar y, por lo tanto, sin conocer previamente sus reacciones.
00:21El conductor superó la maniobra con éxito.
00:24La mayor velocidad a la que superamos satisfactoriamente la maniobra de esquiva fue 81 kmh, que es una velocidad elevada.
00:33Las reacciones del coche fueron, en todo momento, suaves y progresivas.
00:38Las ayudas electrónicas a la estabilidad frenaron al vehículo de forma clara desde el primer movimiento brusco de volante.
00:45En consecuencia, la velocidad a la salida del ejercicio fue muy baja.
00:50En todo momento, el conductor tuvo la sensación de que tenía un buen control sobre el Renault Kadjar y podía dirigirlo correctamente con el volante.
00:59En este intento, las reacciones del coche y las sensaciones del conductor fueron parecidas a las del caso anterior.
01:06La principal diferencia estriba en que, como la velocidad fue más elevada, las ruedas delanteras deslizaron más sobre el asfalto en el segundo movimiento brusco de volante.
01:16Y eso hizo que tirásemos uno de los conos del tercer pasillo.
01:22Slalom
01:28En el slalom, el Renault Kadjar tuvo un desempeño correcto.
01:32El balanceo de la carrocería es apreciable, pero no excesivo, a pesar de que la suspensión es blanda.
01:38Los cambios de apoyo no se suceden con gran rapidez, pero tampoco son lentos ni obligan al conductor a anticipar mucho el giro.
01:46Subtítulos realizados por la comunidad de Amara.org