Renault Arkana - Maniobra de esquiva y eslalon | km77.com
Toda la impormación completa sobre el Renault Arkana en: https://cutt.ly/Gbh9nz7
Renault Arkana
Maniobra de esquiva
Esta es la primera pasada, la cual completamos con éxito a 77 kilómetros por hora. Casualmente, fue el mejor intento de todos los que realizamos con este vehículo.
El conductor se sintió muy cómodo con las reacciones del coche ya que la dirección es precisa y la suspensión contiene correctamente los movimientos de la carrocería. Las ayudas electrónicas a la estabilidad no frenan al coche de forma brusca.
Durante los momentos de máximo apoyo, la rueda trasera derecha se levantó unos centímetros del suelo, aunque no de forma preocupante. En el mismo ejercicio, el Renault Kadjar no levantó ninguna de las ruedas y su balanceo fue mayor.
Con el Kadjar conseguimos entrar a mayor velocidad a la zona de conos, si bien la velocidad a la salida del ejercicio fue menor porque las ayudas a la estabilidad actuaron en mayor medida. En todo caso, hay que señalar que la prueba del Kadjar la hicimos sobre el asfalto viejo y la del Arkana sobre el nuevo. Es decir, los resultados no son completamente comparables.
Con el Arkana hicimos algún intento a mayor velocidad que no superamos correctamente. El coche mostró un patrón de comportamiento similar que en el caso anteriormente descrito.
En conjunto, el Renault Arkana es uno de los SUV de su categoría que más nos ha gustado por su desempeño en este ejercicio.
Eslalon
En este ejercicio el Arkana se desenvolvió muy bien. Casi no parece que su carrocería vaya sobreelevada puesto que el balanceo es moderado y cambia de trayectoria con bastante precisión.
#renaultarkana #esquiva77 #pruebas77
Renault Arkana
Maniobra de esquiva
Esta es la primera pasada, la cual completamos con éxito a 77 kilómetros por hora. Casualmente, fue el mejor intento de todos los que realizamos con este vehículo.
El conductor se sintió muy cómodo con las reacciones del coche ya que la dirección es precisa y la suspensión contiene correctamente los movimientos de la carrocería. Las ayudas electrónicas a la estabilidad no frenan al coche de forma brusca.
Durante los momentos de máximo apoyo, la rueda trasera derecha se levantó unos centímetros del suelo, aunque no de forma preocupante. En el mismo ejercicio, el Renault Kadjar no levantó ninguna de las ruedas y su balanceo fue mayor.
Con el Kadjar conseguimos entrar a mayor velocidad a la zona de conos, si bien la velocidad a la salida del ejercicio fue menor porque las ayudas a la estabilidad actuaron en mayor medida. En todo caso, hay que señalar que la prueba del Kadjar la hicimos sobre el asfalto viejo y la del Arkana sobre el nuevo. Es decir, los resultados no son completamente comparables.
Con el Arkana hicimos algún intento a mayor velocidad que no superamos correctamente. El coche mostró un patrón de comportamiento similar que en el caso anteriormente descrito.
En conjunto, el Renault Arkana es uno de los SUV de su categoría que más nos ha gustado por su desempeño en este ejercicio.
Eslalon
En este ejercicio el Arkana se desenvolvió muy bien. Casi no parece que su carrocería vaya sobreelevada puesto que el balanceo es moderado y cambia de trayectoria con bastante precisión.
#renaultarkana #esquiva77 #pruebas77
Category
🚗
MotorTranscript
00:00El Renault Larkana. Maniobra de esquiva.
00:20Esta es la primera pasada, la cual completamos con éxito a 77 km por hora.
00:25Casualmente, fue el mejor intento de todos los que realizamos con este vehículo.
00:30El conductor se sintió muy cómodo con las reacciones del coche, ya que la
00:34dirección es precisa y la suspensión contiene correctamente los movimientos
00:39de la carrocería. Las ayudas electrónicas a la estabilidad no frenan
00:43al coche de forma brusca. Durante los momentos de máximo apoyo, la rueda
00:48trasera derecha se levantó unos centímetros del suelo, aunque no de
00:51forma preocupante. En el mismo ejercicio, el Renault Kadjar no levantó ninguna de
00:56las ruedas y su balanceo fue mayor. Con el Kadjar conseguimos entrar a mayor
01:01velocidad a la zona de conos, si bien la velocidad a la salida del ejercicio fue
01:05menor, porque las ayudas a la estabilidad actuaron en mayor medida. En todo caso, hay
01:10que señalar que la prueba del Kadjar la hicimos sobre el asfalto viejo y la de
01:15la Arkana sobre el nuevo. Es decir, los resultados no son
01:18completamente comparables. Con el Arkana hicimos algún intento a mayor
01:24velocidad que no superamos correctamente. El coche mostró un patrón de
01:28comportamiento similar que en el caso anteriormente descrito. En conjunto, el
01:33Renault Arkana es uno de los SUV de su categoría que más nos ha gustado por su
01:37desempeño en este ejercicio.
01:40Slalom. En este ejercicio el Renault Arkana se
01:52desenvolvió muy bien. Casi no parece que su carrocería vaya sobre elevada, puesto
01:57que el balanceo es moderado y cambia de trayectoria con bastante precisión.
02:10Subtítulos realizados por la comunidad de Amara.org