SEAT Arona (2021) - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
SEAT Arona
Maniobra de esquiva
El SEAT Arona 2021 nos ha sorprendido en la maniobra de esquiva, pues la ha realizado muy y mucho mejor que otras versiones que probamos de gamas anteriores.
Como se puede ver en las imágenes, el SEAT Arona que nos ocupa superó perfectamente la maniobra en el primer intento que hicimos a 77 kilómetros por hora. El conductor dijo que se sintió muy cómodo con el manejo y el tacto de la dirección, así como también con el funcionamiento de la suspensión. Por ello tenía claro que iba a conseguir alcanzar una velocidad más alta.
Y así fue, la velocidad máxima a la que consiguió pasar entre los conos sin tirar ninguno fue de 81 kilómetros por hora. Un dato especialmente bueno, y más aún en un vehículo sobreelevado y sin aspiraciones deportivas como es el Arona. En este intento se ve que el coche sigue reaccionando muy bien. El control de estabilidad entró en funcionamiento de forma clara, pero no resultó excesivamente intrusivo.
Este SEAT Arona 2021 no presentó, ni de lejos, los rebotes de la suspensión que sí tuvieron los dos Arona que probamos de la gama de 2018. En los tres casos los neumáticos eran los mismos, unos Pirelli P7 Cinturato de medidas 215/45 R18, aunque con diferente código de carga y de velocidad. La diferencia más importante entre esas maniobras de esquiva es que la más reciente está hecha en un asfalto en mucho mejor estado.
Hicimos intentos a mayor velocidad, como por ejemplo este a 82 kilómetros por hora, que no conseguimos completarlo con éxito por muy poco.
Eslalon
En este ejercicio el Seat Arona tuvo un desempeño correcto. Los cambios de apoyo no fueron especialmente rápidos, pero tampoco lentos ni torpes. Como en el caso de la esquiva, el conductor se encontró cómodo con el manejo del coche y con sus reacciones.Todas las #esquiva77 en: https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
Maniobra del SEAT Arona (2018)➡️ https://www.youtube.com/watch?v=_SIvJHFdNu0
Visita nuestros SUV pequeños ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=bmOdOMISm1c&list=PLrt8jdAATECWA9axKL7-jgxjrjiYDuUB4
Más información sobre el SEAT Arona (2021)➡️https://www.km77.com/coches/seat/arona/2021/estandar/informacion
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Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
Terapia 77 ➡️https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECU3JNrFYNtovFfVMECBUQqe
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Maniobra de esquiva
El SEAT Arona 2021 nos ha sorprendido en la maniobra de esquiva, pues la ha realizado muy y mucho mejor que otras versiones que probamos de gamas anteriores.
Como se puede ver en las imágenes, el SEAT Arona que nos ocupa superó perfectamente la maniobra en el primer intento que hicimos a 77 kilómetros por hora. El conductor dijo que se sintió muy cómodo con el manejo y el tacto de la dirección, así como también con el funcionamiento de la suspensión. Por ello tenía claro que iba a conseguir alcanzar una velocidad más alta.
Y así fue, la velocidad máxima a la que consiguió pasar entre los conos sin tirar ninguno fue de 81 kilómetros por hora. Un dato especialmente bueno, y más aún en un vehículo sobreelevado y sin aspiraciones deportivas como es el Arona. En este intento se ve que el coche sigue reaccionando muy bien. El control de estabilidad entró en funcionamiento de forma clara, pero no resultó excesivamente intrusivo.
Este SEAT Arona 2021 no presentó, ni de lejos, los rebotes de la suspensión que sí tuvieron los dos Arona que probamos de la gama de 2018. En los tres casos los neumáticos eran los mismos, unos Pirelli P7 Cinturato de medidas 215/45 R18, aunque con diferente código de carga y de velocidad. La diferencia más importante entre esas maniobras de esquiva es que la más reciente está hecha en un asfalto en mucho mejor estado.
Hicimos intentos a mayor velocidad, como por ejemplo este a 82 kilómetros por hora, que no conseguimos completarlo con éxito por muy poco.
Eslalon
En este ejercicio el Seat Arona tuvo un desempeño correcto. Los cambios de apoyo no fueron especialmente rápidos, pero tampoco lentos ni torpes. Como en el caso de la esquiva, el conductor se encontró cómodo con el manejo del coche y con sus reacciones.Todas las #esquiva77 en: https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
Maniobra del SEAT Arona (2018)➡️ https://www.youtube.com/watch?v=_SIvJHFdNu0
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Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
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00:00El Seat Arona 2021 nos ha sorprendido en la maniobra esquiva, pues la ha realizado mucho mejor que otras versiones que probamos de gamas anteriores.
00:25Como se puede ver en las imágenes, el Seat Arona que nos ocupa superó perfectamente la maniobra en el primer intento,
00:31que hicimos a 77 kmh.
00:34El conductor dijo que se sintió muy cómodo con el manejo y el tacto de la dirección,
00:38así como también con el funcionamiento de la suspensión.
00:41Por ello, tenía claro que iba a conseguir alcanzar una velocidad más elevada.
00:46Y así fue.
00:47La velocidad máxima a la que consiguió pasar entre los conos sin tirar ninguno fue de 81 kmh,
00:53un dato especialmente bueno y más aún en un vehículo sobre elevado y sin aspiraciones deportivas como es el Arona.
01:00En este intento se ve que el coche sigue reaccionando muy bien.
01:04El control de estabilidad entró en funcionamiento de forma clara, pero no resultó excesivamente intrusivo.
01:10Este Seat Arona 2021 no presentó ni de lejos los rebotes de la suspensión que sí tuvieron los dos Arona que probamos de la gama 2018.
01:19En los tres casos, los neumáticos eran los mismos, unos Pirelli P7 Cinturato,
01:24de medidas 215-45 R18,
01:27aunque con diferente código de carga y de velocidad.
01:30La diferencia más importante entre estas maniobras de esquiva es que la más reciente está hecha en un asfalto en mucho mejor estado.
01:41Hicimos intentos a mayor velocidad, como por ejemplo este a 82 kmh,
01:46que no conseguimos completarlo con éxito por muy poco.
01:58Slalom
01:59En este ejercicio, el Seat Arona 2021 tuvo un desempeño correcto.
02:04Los cambios de apoyo no fueron especialmente rápidos, pero tampoco lentos ni torpes.
02:09Como en el caso de la esquiva, el conductor se encontró cómodo con el manejo del coche y con sus reacciones.