Audi RS 3 2022 Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Esquiva.
Como vais a ver, este primer intento a 76 km/h fue fallido. Nos cerramos demasiado, tiramos el primer cono del pasillo central y al sentir que habíamos errado no nos esforzamos en rematar el resto del ejercicio, pero el coche nos dejó buenas sensaciones. Pensábamos que si en las siguientes pasadas éramos más precisos con la dirección, podríamos conseguir una velocidad alta.
La realidad es que no logramos hacer una pasada limpia a más de 75 km/h. No es un mal dato, pero definitivamente está por debajo de lo que se espera de un coche de estas características. Esta pasada está hecha en modo Auto. Pudimos comprobar que los distintos modos de conducción no daban resultados distintos en esta prueba.
En las siguientes tomas a más velocidad se ve cómo el coche es ágil en los cambios de dirección, cómo responde rápido a las acciones del conductor, lo poco que se balancea su carrocería y lo bien controlado que queda el subviraje. Es decir, que no le podemos poner ninguna queja desde el punto de vista de la dinámica ni tampoco de la seguridad, pero 75 km/h fue lo máximo y con 75 km/h se queda.
Eslalon
El eslalon lo iniciamos sin utilizar la función Launch Control, con lo cual el RS 3 no sale tan raudo desde parado como pudiera, pero con ese motor y esa potencia enseguida uno se pone a la velocidad de crucero del eslalon.
Este es un coche que suena muy bien y que no tiene un eje trasero fijo e impasible. Como se ve en el tramo de vuelta, la trasera se mueve con cada cambio de dirección. Te lo pasas muy bien haciendo el eslalon y pensábamos que íbamos a por el record, pero al final nos quedamos en 23,1 segundos, que es no obstante, un muy buen tiempo.
Más información sobre el Audi RS 3 (2022): ➡️https://cutt.ly/4VwttEs
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/playlist?list...
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/playlist?list...
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#eslalon77 #audirs3 #esquiva77 #pruebas77
Como vais a ver, este primer intento a 76 km/h fue fallido. Nos cerramos demasiado, tiramos el primer cono del pasillo central y al sentir que habíamos errado no nos esforzamos en rematar el resto del ejercicio, pero el coche nos dejó buenas sensaciones. Pensábamos que si en las siguientes pasadas éramos más precisos con la dirección, podríamos conseguir una velocidad alta.
La realidad es que no logramos hacer una pasada limpia a más de 75 km/h. No es un mal dato, pero definitivamente está por debajo de lo que se espera de un coche de estas características. Esta pasada está hecha en modo Auto. Pudimos comprobar que los distintos modos de conducción no daban resultados distintos en esta prueba.
En las siguientes tomas a más velocidad se ve cómo el coche es ágil en los cambios de dirección, cómo responde rápido a las acciones del conductor, lo poco que se balancea su carrocería y lo bien controlado que queda el subviraje. Es decir, que no le podemos poner ninguna queja desde el punto de vista de la dinámica ni tampoco de la seguridad, pero 75 km/h fue lo máximo y con 75 km/h se queda.
Eslalon
El eslalon lo iniciamos sin utilizar la función Launch Control, con lo cual el RS 3 no sale tan raudo desde parado como pudiera, pero con ese motor y esa potencia enseguida uno se pone a la velocidad de crucero del eslalon.
Este es un coche que suena muy bien y que no tiene un eje trasero fijo e impasible. Como se ve en el tramo de vuelta, la trasera se mueve con cada cambio de dirección. Te lo pasas muy bien haciendo el eslalon y pensábamos que íbamos a por el record, pero al final nos quedamos en 23,1 segundos, que es no obstante, un muy buen tiempo.
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