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https://www.km77.com/coches/audi/a1/2019/sportback/informacion
Audi A1 Sportback. Maniobra de esquiva.
Todos los intentos que hemos hecho con el Audi A1 Sportback, desde el primero hasta el último, han seguido el mismo patrón de respuesta. Siempre ha reaccionado con seguridad, estable y preciso. En esta primera pasada, sin aún conocer las reacciones del coche, el conductor no tuvo ningún tipo de problema para superar la prueba sin derribar conos.
El intento que superamos a mayor velocidad sin tocar conos fue con una velocidad de entrada de 79 km/h. La trayectoria del A1 Sportback es fiel a las órdenes del conductor sobre el volante. El eje trasero tiende a deslizar con suavidad y ayuda a mejorar la trazada para entrar en el tercer carril de conos velozmente. El control de estabilidad actúa de forma poco perceptible y frena poco al coche.
En las siguientes imágenes se observa cómo el aumento de velocidad de entrada conlleva un deterioro muy pequeño de las reacciones del coche. Estuvimos a punto de conseguir un resultado óptimo, sin derribar conos entrando a 82 km/h.
En todos los intentos que hicimos se activaba en el interior una alarma que avisaba de la entrada en funcionamiento de los dispositivos de seguridad. En algunas ocasiones se activaban las luces de emergencia y, en ninguno de los casos, se encendieron las luces de freno. A una velocidad de entrada de 83 km/h, la carrocería comienza a sufrir pequeños rebotes laterales que, no obstante, no afectan con gravedad a la trayectoria del coche.
Eslalon.
La dirección del Audi A1 Sportback es muy directa y ayuda a enlazar giros con mucha rapidez. El coche se muestra estable, si bien el control de estabilidad, que no es desconectable por completo, actúa con rapidez cuando detecta una pequeña pérdida de adherencia de las ruedas. Los neumáticos deportivos de nuestra unidad de pruebas daban un agarre muy bueno y permitían unas reacciones progresivas.
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Puedes visitar nuestra web https://www.km77.com para encontrar más información, imágenes, precios y datos técnicos de este y otros modelos. También te ofrecemos nuestro comparador de seguros para que encuentres el más asequible o el de mejor relación entre calidad y precio, una herramienta exclusiva ➡ https://goo.gl/26dHvf
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Todos los intentos que hemos hecho con el Audi A1 Sportback, desde el primero hasta el último, han seguido el mismo patrón de respuesta. Siempre ha reaccionado con seguridad, estable y preciso. En esta primera pasada, sin aún conocer las reacciones del coche, el conductor no tuvo ningún tipo de problema para superar la prueba sin derribar conos.
El intento que superamos a mayor velocidad sin tocar conos fue con una velocidad de entrada de 79 km/h. La trayectoria del A1 Sportback es fiel a las órdenes del conductor sobre el volante. El eje trasero tiende a deslizar con suavidad y ayuda a mejorar la trazada para entrar en el tercer carril de conos velozmente. El control de estabilidad actúa de forma poco perceptible y frena poco al coche.
En las siguientes imágenes se observa cómo el aumento de velocidad de entrada conlleva un deterioro muy pequeño de las reacciones del coche. Estuvimos a punto de conseguir un resultado óptimo, sin derribar conos entrando a 82 km/h.
En todos los intentos que hicimos se activaba en el interior una alarma que avisaba de la entrada en funcionamiento de los dispositivos de seguridad. En algunas ocasiones se activaban las luces de emergencia y, en ninguno de los casos, se encendieron las luces de freno. A una velocidad de entrada de 83 km/h, la carrocería comienza a sufrir pequeños rebotes laterales que, no obstante, no afectan con gravedad a la trayectoria del coche.
Eslalon.
La dirección del Audi A1 Sportback es muy directa y ayuda a enlazar giros con mucha rapidez. El coche se muestra estable, si bien el control de estabilidad, que no es desconectable por completo, actúa con rapidez cuando detecta una pequeña pérdida de adherencia de las ruedas. Los neumáticos deportivos de nuestra unidad de pruebas daban un agarre muy bueno y permitían unas reacciones progresivas.
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00:00Audi A1 Sportback. Maniobra de esquiva.
00:19Todos los intentos que hemos hecho con el Audi A1 Sportback, desde el primero hasta
00:23el último, han seguido el mismo patrón de respuesta. Siempre ha reaccionado con seguridad,
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00:34el conductor no tuvo ningún tipo de problema para superar la prueba sin derribar conos.
00:38El intento que superamos a mayor velocidad sin tocar conos fue con una velocidad de entrada
00:45de 79 kmh. La trayectoria del Audi A1 Sportback es fiel a las órdenes del conductor sobre el
00:51volante. El eje trasero tiende a deslizar con suavidad y ayuda a mejorar la trazada para entrar
00:57en el tercer carril de conos velozmente. El control de estabilidad actúa de forma poco
01:02perceptible y frena poco al coche. En las siguientes imágenes se observa cómo el
01:08aumento de velocidad de entrada conlleva un deterioro muy pequeño de las reacciones del
01:13coche. Estuvimos a punto de conseguir un resultado óptimo sin derribar conos,
01:17entrando a 82 kmh. En todos los intentos que hicimos, se activaba en el interior una alarma
01:24que avisaba de la entrada en funcionamiento de los dispositivos de seguridad. En algunas
01:29ocasiones se activaban las luces de emergencia y en ninguno de los casos se encendieron las luces
01:35de freno. A una velocidad de entrada de 83 kmh, la carrocería comienza a sufrir
01:45pequeños rebotes laterales que, no obstante, no afectan con gravedad a la trayectoria del coche.
01:54Eslalón. La dirección del A1 Sportback es muy directa y ayuda a enlazar giros con mucha
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02:17por completo, actúa con rapidez cuando detecta una pequeña pérdida de adherencia de las ruedas.
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