Más información sobre el BMW M235 xDrive 2020 en: https://bit.ly/2EgJ4mN
BMW M235i xDrive. Maniobra de esquiva
El resultado del BMW M235i xDrive ha sido malo cuantitativamente y bueno cualitativamente. Es decir, el dato de velocidad máxima al que hemos superado la prueba es muy pobre para tratarse de un turismo deportivo pero, como se observa en la imagen a cámara lenta, los movimientos del coche son seguros y fáciles de controlar.
68 km/h es la velocidad máxima a la que esquivamos todos los conos. Esta aparente falta de agilidad contrasta con la nobleza de reacciones que muestra el coche frente a los movimientos bruscos y amplios que hace el conductor sobre el volante.
Los neumáticos de serie, unos Bridgestone Turanza T005, nunca nos han ofrecido buenos resultados en esta prueba y no han sido una excepción en esta ocasión. Tienden a deslizar ruidosa y ostensiblemente con suma facilidad, provocando no solo una desviación del coche hacia la tangente de la trayectoria indicada por las ruedas, sino una fuerte vibración que queda patente en las imágenes que graban las cámaras del interior del vehículo.
No obstante, en varias ocasiones estuvimos a punto de evitar derribar conos pese a que el paulatino aumento de la velocidad conllevaba un mayor derrapaje en cada cambio brusco de trayectoria. Las luces de freno nunca se encendieron durante la actuación de los controles electrónicos.
Eslalon.
En la prueba de eslalon es más fácil evitar llevar las ruedas al límite de su agarre si se actúa sobre el volante con la suficiente cordialidad como para enlazar los giros minimizando las transferencias de pesos. El eje trasero tiende a redondear ligeramente el giro cuando el conductor alivia presión en el acelerador brúscamente para recuperar la trazada. La dirección es bastante directa, pero no tan comunicativa como en otras berlinas BMW.
#bmwm235 #bmwm235xdrive #maniobradeesquiva
BMW M235i xDrive. Maniobra de esquiva
El resultado del BMW M235i xDrive ha sido malo cuantitativamente y bueno cualitativamente. Es decir, el dato de velocidad máxima al que hemos superado la prueba es muy pobre para tratarse de un turismo deportivo pero, como se observa en la imagen a cámara lenta, los movimientos del coche son seguros y fáciles de controlar.
68 km/h es la velocidad máxima a la que esquivamos todos los conos. Esta aparente falta de agilidad contrasta con la nobleza de reacciones que muestra el coche frente a los movimientos bruscos y amplios que hace el conductor sobre el volante.
Los neumáticos de serie, unos Bridgestone Turanza T005, nunca nos han ofrecido buenos resultados en esta prueba y no han sido una excepción en esta ocasión. Tienden a deslizar ruidosa y ostensiblemente con suma facilidad, provocando no solo una desviación del coche hacia la tangente de la trayectoria indicada por las ruedas, sino una fuerte vibración que queda patente en las imágenes que graban las cámaras del interior del vehículo.
No obstante, en varias ocasiones estuvimos a punto de evitar derribar conos pese a que el paulatino aumento de la velocidad conllevaba un mayor derrapaje en cada cambio brusco de trayectoria. Las luces de freno nunca se encendieron durante la actuación de los controles electrónicos.
Eslalon.
En la prueba de eslalon es más fácil evitar llevar las ruedas al límite de su agarre si se actúa sobre el volante con la suficiente cordialidad como para enlazar los giros minimizando las transferencias de pesos. El eje trasero tiende a redondear ligeramente el giro cuando el conductor alivia presión en el acelerador brúscamente para recuperar la trazada. La dirección es bastante directa, pero no tan comunicativa como en otras berlinas BMW.
#bmwm235 #bmwm235xdrive #maniobradeesquiva
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00:00BMW M235i X-Drive Gran Coupé Maniobra de esquiva
00:12El resultado del BMW M235i X-Drive Gran Coupé ha sido malo cuantitativamente y bueno cualitativamente.
00:22Es decir, el dato de velocidad máxima al que hemos superado la prueba es muy pobre para
00:27tratarse de un turismo deportivo, pero como se observa en la imagen a cámara lenta, los
00:33movimientos del coche son seguros y fáciles de controlar. 68 kmh es la velocidad máxima
00:39a la que esquivamos todos los conos. Esta aparente falta de agilidad contrasta con la
00:44nobleza de reacciones que muestra el coche frente a los movimientos bruscos y amplios
00:49que hace el conductor sobre el volante. Los neumáticos de serie, unos Bridgestone Turanza
00:55T005, nunca nos han ofrecido buenos resultados en esta prueba y no ha sido una excepción
01:01en esta ocasión. Tienden a deslizar ruidosa y ostensiblemente con suma facilidad, provocando
01:07no solo una desviación del coche hacia la tangente de la trayectoria indicada por las
01:12ruedas, sino una fuerte vibración que queda patente en las imágenes que graban las cámaras
01:17del interior del vehículo. No obstante, en varias ocasiones estuvimos a punto de evitar
01:22derribar conos, pese a que el paulatino aumento de la velocidad conllevaba un mayor derrapaje
01:28en cada cambio brusco de trayectoria. Las luces de freno nunca se encendieron durante
01:33la actuación de los controles electrónicos. Slalom
01:39En las pruebas de slalom es más fácil evitar llevar las ruedas al límite de su agarre
01:44si se actúa sobre el volante con la suficiente cordialidad como para enlazar los giros minimizando
01:49las transferencias de pesos. El eje trasero tiende a redondear ligeramente el giro cuando
01:55el conductor alivia presión en el acelerador bruscamente para recuperar la trazada. La
01:59dirección es bastante directa, pero no tan comunicativa como en otras berlinas de BMW.