CUPRA Born (2021) - Maniobra de esquiva (moose test) | km77.com
CUPRA Born
Maniobra de esquiva
La primera pasada, justo a 77 km/h, fue fallida. Entramos al segundo pasillo tirando conos así que no forzamos la entrada al tercero. En este primer intento las reacciones del CUPRA fueron correctas, sin nada reseñable más allá de algo de subviraje.
El subviraje, como suele ocurrir, fue el mayor problema al que nos enfretamos. Este se hacía más evidente cuando tratabamos de hacer movimientos suaves de volante. Si los hacíamos con más brusquedad, curiosamente,el coche entraba mejor, hacia con más agilidad los cambios de apoyo.
El mejor intento lo conseguimos con una velocidad de entrada de 75 km/h. Libramos sin problema el segundo pasillo de conos y entramos en el tercero justos, pero entramos.
En los intentos sucesivos a más velocidad, infructuosos todo ellos, el Born siguió reaccionando bien, con unos pequeños rebotes en los momentos de máximo apoyo que desde el puesto de conducción no se notan y que no afectan a la sensación de control.
Las luces de freno se encienden para indicar que el control de estabilidad está actuando , no porque nosotros pisemos el pedal.
Más información sobre el CUPRA Born (2021) ➡️https://www.km77.com/coches/cupra/born/2021/estandar/informacion
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
Terapia 77 ➡️https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECU3JNrFYNtovFfVMECBUQqe
Pruebas, fotos, precios y fichas técnicas de coches en https://www.km77.com/
También puedes seguirnos en:
Instagram: https://www.instagram.com/km77.com/
Facebook – https://www.facebook.com/km77com
Twitter – https://twitter.com/km77com
Spotify – https://spoti.fi/3133Xxp
#esquiva77 #cupraborn #moosetest77 #pruebas77
Maniobra de esquiva
La primera pasada, justo a 77 km/h, fue fallida. Entramos al segundo pasillo tirando conos así que no forzamos la entrada al tercero. En este primer intento las reacciones del CUPRA fueron correctas, sin nada reseñable más allá de algo de subviraje.
El subviraje, como suele ocurrir, fue el mayor problema al que nos enfretamos. Este se hacía más evidente cuando tratabamos de hacer movimientos suaves de volante. Si los hacíamos con más brusquedad, curiosamente,el coche entraba mejor, hacia con más agilidad los cambios de apoyo.
El mejor intento lo conseguimos con una velocidad de entrada de 75 km/h. Libramos sin problema el segundo pasillo de conos y entramos en el tercero justos, pero entramos.
En los intentos sucesivos a más velocidad, infructuosos todo ellos, el Born siguió reaccionando bien, con unos pequeños rebotes en los momentos de máximo apoyo que desde el puesto de conducción no se notan y que no afectan a la sensación de control.
Las luces de freno se encienden para indicar que el control de estabilidad está actuando , no porque nosotros pisemos el pedal.
Más información sobre el CUPRA Born (2021) ➡️https://www.km77.com/coches/cupra/born/2021/estandar/informacion
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
Terapia 77 ➡️https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECU3JNrFYNtovFfVMECBUQqe
Pruebas, fotos, precios y fichas técnicas de coches en https://www.km77.com/
También puedes seguirnos en:
Instagram: https://www.instagram.com/km77.com/
Facebook – https://www.facebook.com/km77com
Twitter – https://twitter.com/km77com
Spotify – https://spoti.fi/3133Xxp
#esquiva77 #cupraborn #moosetest77 #pruebas77
Category
🚗
MotorTranscript
00:00CUPRA BORN
00:09Maniobra de esquiva
00:11Hola, muy buenas. Antes de comenzar con las pruebas en circuito, os voy a explicar qué es lo que tenemos hoy aquí.
00:16Es un Cupra Born, es un coche eléctrico con un motor de 204 caballos situado en el eje posterior, una batería de 58 kWh
00:23y esta unidad en concreto lleva unos neumáticos Bridgestone Turanza Eco en medidas 215-45 sobre llanta de 20 pulgadas.
00:31Tenemos suspensión convencional, no adaptativa, y vamos a ver qué sucede en la esquiva.
00:40La primera pasada, justo a 77 kmh, fue fallida. Entramos al segundo pasillo tirando conos, así que no forzamos la entrada al tercero.
00:49En este primer intento, las reacciones del Cupra Born fueron correctas, sin nada arseñable, más allá de algo de subviraje.
00:55El subviraje, como suele ocurrir, fue el mayor problema al que nos enfrentamos. Este se hacía más evidente cuando tratábamos de hacer movimientos suaves de volante.
01:04Si los hacíamos con más brusquedad, curiosamente el coche entraba mejor, hacía con más agilidad los cambios de apoyo.
01:10El mejor intento lo conseguimos con una velocidad de entrada de 75 kmh. Libramos sin problema el segundo pasillo de conos y entramos en el tercero justos, pero entramos.
01:24En los intentos sucesivos a más velocidad, infructuosos todos ellos, el Born siguió reaccionando bien, con unos pequeños rebotes en los momentos de máximo apoyo que desde el puesto de conducción no se notan y que no afectan a la sensación de control.
01:38Las luces de freno se encienden para indicar que el control de estabilidad está actuando, no porque nosotros pisemos el pedal.