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Más información sobre el Jeep Renegade 4xe 2020 en: https://www.km77.com/coches/jeep/renegade/2019/estandar/4xe/informacion
#esquiva77 #pruebas77 #terapia77
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MotorTranscripción
00:00La primera pasada que realizamos, a 75 kmh, nos sirvió para darnos cuenta de que el Jeep Renegade 4XE Trailhawk es poco ágil y tiene gran tendencia al subviraje.
00:26No obstante, hay que señalar que el conductor comete un error en este primer intento,
00:31ya que gira el volante a la derecha mucho antes de lo necesario para entrar en la segunda zona de conos.
00:36Por eso, pasa totalmente por encima del primer cono del segundo pasillo.
00:40En conjunto, las reacciones del Jeep Renegade 4XE Trailhawk son fáciles de controlar
00:46y la suspensión no rebota en los momentos de máximo apoyo.
00:50Quizás lo más delicado de la maniobra es que, al final del ejercicio, se produce un pequeño latigazo,
00:56si bien este no pone en aprietos al conductor.
00:5970 kmh fue la velocidad más alta a la que superamos el ejercicio.
01:03La salida fue a 43 kmh.
01:06Es decir, este Jeep Renegade 4XE Trailhawk entra despacio, pero no pierde mucha velocidad durante el ejercicio.
01:13Eso se debe, probablemente, a que las ayudas electrónicas a la estabilidad no intervienen de forma muy intrusiva.
01:19En otra tentativa, a 72 kmh, el subviraje es tan acusado que resulta imposible guiar al vehículo entre los conos.
01:26Algo parecido, pero de forma más acentuada, ocurre a 77 kmh.
01:50Slalom
01:54El Jeep Renegade 4XE Trailhawk completa la maniobra de slalom de forma razonablemente buena.
02:00El balanceo no es excesivo, ni los cambios de apoyo se suceden con lentitud o pesadez.
02:06Cuando forzamos el ritmo de marcha, el vehículo empieza a abrir la trayectoria claramente,
02:11aunque en ningún momento se descoloca de forma brusca.
02:19Subtítulos realizados por la comunidad de Amara.org