Geely Galaxy E8 2024 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com - Vídeo Dailymotion

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Hemos ido a China a realizar la prueba de esquiva (moose test) y eslalon (slalom) del Geely Galaxy E8. Se trata de una berlina eléctrica de cuatro puertas que mide 5,01 metros de longitud, 1,92 m de anchura y 1,47 m de altura. La unidad del vídeo tiene un motor eléctrico de 272 CV colocado detrás, es tracción trasera y cuenta con una batería de 62 kWh (unos 60,8 kWh útiles). Su autonomía WLTP estimada es de 460 kilómetros y la carrocería tiene un coeficiente aerodinámico (Cx) de 0,199. Los neumáticos son unos Goodyear Assurance ComfortTred en medida 245/45 R19.   Los resultados en ambas pruebas han sido buenos en el eslalon y muy buenos en la esquiva, que hemos superado a una velocidad muy alta. No obstante, los resultados del Geely Galaxy E8 no son totalmente comparables con los de otras pruebas que hemos hecho de este estilo pues están realizadas en China.  Por el momento, Geely no tiene previsto comercializar el Galaxy E8 en España.   00:00 Intro. ¿Por qué estamos en China? 00:24 Presentación del Geely Galaxy E8 2024. 03:55 Neumáticos Goodyear Assurance ComfortTred 245/45 R19. 04:15 Alternativas al Geely Galaxy E8 2024. 06:10 Eslalon del Geely Galaxy E8 2024. 08:06 Esquiva del Geely Galaxy E8 2024. 11:16 Conclusiones del Geely Galaxy E8 2024.  También te recomendamos las siguientes listas de reproducción: Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH  Pruebas, fotos, precios y fichas técnicas de coches en https://www.km77.com/  También puedes seguirnos en: Instagram: https://www.instagram.com/km77.com/ Facebook – https://www.facebook.com/km77com Twitter – https://twitter.com/km77com Spotify  –  https://spoti.fi/3133Xxp   #geely #geelygalaxy  #galaxye8 #esquiva77

Transcript

00:00Ghillie Galaxy E8

00:24Hola bienvenidos a kilómetro 77 y a nuestras pruebas de esquiva y slalom

00:29Esta es una ocasión especial, no estamos en nuestra pista de pruebas

00:32Estamos en China

00:34Hemos venido hasta aquí para probar el Ghillie Galaxy E8

00:38Es un coche que solo se va a vender en China

00:41Y Ghillie, el fabricante, nos ha invitado para que lo probemos antes de ponerlo en venta

00:46La versión básica que vamos a probar está aquí

00:49Es un motor eléctrico de 272 caballos

00:52Batería de 62 kWh y tracción trasera

00:56Las condiciones no son las habituales de kilómetro 77

01:00Probablemente el agarre del asfalto sea diferente

01:04Y por tanto no tendrá sentido que comparemos velocidades y tiempos

01:09Mediremos todo como siempre

01:11Pero los datos no serán equiparables a los que obtenemos en nuestras pruebas en Madrid

01:16Con todo, a mi juicio, esta excepcionalidad no le resta valor a la prueba

01:21Tendremos sensaciones, reacciones del coche e impresiones de conducción

01:26Y para hablar de ellos están aquí Fernando Ríos y Pablo González

01:32Que han realizado pruebas de esquiva y de slalom con cientos de coches diferentes

01:37Nadie tiene la experiencia que tienen ellos

01:40Son, junto con Enrique Calle, verdaderos especialistas

01:44Fernando, Pablo, bienvenidos a China

01:50Aquí estamos con un nuevo reto

01:54Un reto completamente diferente a los que tenemos cada día que nos enfrentamos a la prueba de esquiva

02:00En otro país, con un coche que no hemos conducido

02:04Con otro asfalto, en otro circuito

02:07¿Tú crees que va a afectar mucho, Pablo?

02:10Es que es una incógnita porque estamos en otra pista

02:14El asfalto, el agarre parece parecido

02:17Pero no lo sabemos hasta que nos pongamos verdaderamente a rodar

02:20La pista está muy bien, es muy ancha, tenemos mucho más espacio que donde habitualmente

02:25Y pues no sé qué esperar, yo creo que lo va a hacer bien

02:28Yo creo que lo va a hacer bien porque habitualmente los coches eléctricos lo suelen hacer bien

02:31Incluso aunque sean muy pesados como este

02:33Que este es relativamente ligero para ser eléctrico y para tener el tamaño que tiene

02:36Porque está por debajo de las dos toneladas, creo que son 1910 kilos

02:40Pero con la masa ahí abajo, en el centro bajito, yo creo que vamos a conseguir un buen resultado

02:46Eso espero, luego ya habrá que ver la realidad como es

02:49De todos modos, para contaros características sobre el vehículo

02:52Yo creo que es mejor Fer que se las ha aprendido mejor de memoria que yo

02:54Y os va a resumir los principales datos del coche

02:57Sí, pues nada, pues como comentaba Javier

02:59Estamos ante una berlina eléctrica de 4 puertas

03:02Un poquito más de 5 metros de longitud

03:045,01 para ser exactos

03:06Anchura de 1,92 y altura 1,47

03:10Como veis también, lo veréis en las imágenes

03:13Tiene un aspecto, digamos, coupé, salvando las distancias

03:16Y también como os ha dicho Javier, estamos ante una versión básica

03:19En este caso, un motor trasero, 272 caballos

03:23Que toma la energía de una batería de 62 kWh de capacidad brutos

03:27Algo más de 60 útiles

03:29Según Gilly, este coche tiene una autonomía de 550 kilómetros

03:34Pero eso es bajo el ciclo de homologación chino

03:36Si ese ciclo lo traducimos a nuestro WLTP habitual

03:40Son 460 kilómetros

03:42Más cosas

03:43Esta batería se puede cargar en corriente continua, como es habitual

03:46En este caso, 150 kW

03:48Y si es en alterna, 7,2

03:50Más cosas sobre este coche

03:52Ya os hemos dicho, versión básica

03:53Por lo tanto, las ruedas más pequeñas que puede llevar

03:56En este caso, 19 pulgadas, 245-45

04:01Los neumáticos son unos Goodyear Asurance Comfort 3

04:05Son unos neumáticos que en Europa no hemos visto que estén disponibles

04:09Y que forman parte de una gama, digamos, para coches lujosos, pesados

04:13Pues como es este coche, el Gilly Galaxy E8

04:16Gilly no tiene previsto lanzar el Galaxy E8 en España

04:19Al menos en el corto plazo

04:20Pero en el caso de que finalmente llegase a nuestro país

04:23Se vería las caras con modelos como el Veydehan

04:26El Mercedes-Benz EQE

04:28Y el Volkswagen ID.7

04:30Esta berlina eléctrica de 4 puertas y 5 metros de longitud

04:33Está construida sobre la plataforma SEA

04:36En concreto, sobre la misma variante de esta plataforma

04:39Que el grupo Gilly también emplea en el Seeker 001 y el Polestar 4

04:43Tiene una suspensión de diseño MacPherson en el eje delantero

04:47Y detrás hay un sistema de 5 brazos independientes

04:50En el interior, llama la atención la pantalla de 45 pulgadas

04:55Que recorre todo el salpicadero a lo ancho

04:57Gilly no hace el truco de Mercedes-Benz con su Hyperscreen de 56 pulgadas

05:02Que luego resulta que son 3 pantallas independientes

05:05Aquí es una única pantalla de resolución 8K

05:09Con una calidad y una fluidez gráfica magníficas

05:12Por lo demás, el salpicadero es de diseño limpio

05:16Con muy pocos botones mecánicos

05:18La calidad de construcción tiene sus luces y sombras

05:21Los pilares y el techo, por ejemplo

05:23Tienen un tapizado muy agradable al tacto

05:25Están cubiertos con una especie de alcántara

05:27Mientras que los plásticos de las zonas bajas de las puertas

05:30Son duros y tienen peor aspecto

05:32Pero en términos generales

05:34La impresión de calidad es buena

05:36Las piezas parecen bien encajadas entre sí

05:38Y, noticia positiva

05:40El plástico negro brillante brilla, pero por su ausencia

05:44En lo que respecta a espacio para pasajeros

05:47Caben bien 4 personas de 1,80 m de estatura

05:50O un pelín más

05:51Si mides 1,85 m

05:53Te sientas detrás y te estiras

05:55Es probable que toques el techo con la cabeza

05:57Así que, bueno, ya hemos hecho la introducción

05:59Ya sabemos cómo es el coche

06:01Hemos dicho dónde estamos

06:03Y queda lo más importante, que es saber

06:05Qué tal lo hacen la esquiva y el eslalón

06:07Así que, vamos a ello, ¿no?

06:09Venga, vamos allá

06:17Eslalón

06:23El Geely Galaxy E8 sale rápido desde parado

06:26Pero no de una forma explosiva

06:28Incluso, aunque actives el modo Sport

06:30No te aplasta de sopetón contra el asiento

06:33Se deja llevar bien entre los conos

06:35La dirección tiene la suficiente precisión

06:37Para poner el morro donde quieres

06:39La carrocería se balancea poco

06:41Y sus movimientos están bien controlados

06:46El problema que hemos tenido en esta prueba

06:48Con el Galaxy E8

06:50Ha sido que, cuando hemos querido ir rápido de verdad

06:52Las ayudas electrónicas intervenían de forma muy sensible

06:56E impedían que el coche fluyera con finura

07:01En el cambio de sentido, por ejemplo

07:03Era desesperante estar pisando a fondo el acelerador

07:06Y no sentir respuesta del motor

07:08Hasta que no poníamos el volante prácticamente recto

07:13Esta prueba de eslalón la hacemos siempre

07:15Con todas las ayudas electrónicas conectadas

07:17Y no iba a ser diferente en este caso

07:20Pero estamos convencidos de que

07:22Con un control de estabilidad menos restrictivo

07:24Que se pudiera configurar en un punto intermedio

07:27Que dejase el coche un poco más liberado

07:29Hubiéramos conseguido mejor tiempo

07:33En cualquier caso, lo cierto es que

07:35Desde el punto de vista de la seguridad

07:37No podemos poner ninguna queja

07:39Y además, el resultado de 23,5 segundos

07:42Es mejor que el que obtuvimos

07:44Con el BYD Han y el Mercedes-Benz EQA

07:47Aunque esta comparación de tiempos, ya sabéis

07:49Hay que cogerla con pinzas

07:51Porque las condiciones no son las mismas

07:59Maniobra de esquiva

08:12Comenzamos con la primera pasada de la jornada

08:14Esta es una pasada a ciegas

08:16Es decir, sin haber conducido previamente el coche

08:19Y sin tener idea alguna de cómo iba a reaccionar

08:22Entramos, como tratamos de hacer siempre

08:24A 77 km por hora

08:26Aunque en realidad fueron 76

08:28Porque no es fácil ajustar la velocidad

08:30Con tanta precisión

08:32Y más aún cuando no conoces en absoluto el coche

08:34Bueno, pues primera pasada

08:36No ha sido buena, he tirado un cono

08:38Pero las sensaciones, la verdad es que han sido bastante buenas

08:40Un coche muy neutro, no ha habido mucho subviraje

08:42Ni mucho sobreviraje

08:44Ya os comento, unas reacciones muy neutras

08:46Y a mí me da la sensación de que lo va a hacer bastante bien

08:48Incluso a más velocidad

08:50Yo creo que han sido los 77 km por hora

08:52Que tenemos fijados como referencia

08:54O incluso un pelín más

08:57Como el coche se comportaba bien

08:59Fuimos subiendo de velocidad

09:01Y al final logramos pasar a 82 km por hora

09:03De nuevo comentamos aquí

09:05Que este es un dato que hay que tomar con cautela

09:07Porque el asfalto no es el mismo

09:09Que en nuestra pista de pruebas habitual

09:11Pero no así, es una velocidad muy alta

09:13Y claramente superior

09:15A los 70 km por hora

09:17Que logramos con el Beidehahn

09:19Y a los 74 km del Mercedes-Benz EQA

09:21Aún más importante que la velocidad

09:23Son las sensaciones

09:25Y las sensaciones que transmite este Galaxy E8

09:27Son las de un coche

09:29Con una puesta a punto del chasis muy buena

09:31Es un coche que no depende

09:33De la intervención de las ayudas electrónicas

09:35Para hacer estos cambios de carril

09:37Tan bruscos de forma satisfactoria

09:39Y que reacciona con seguridad

09:41Incluso a velocidades elevadas

09:43El control de estabilidad es cierto que

09:45Actúa, pero de una manera

09:47Tan precisa y sutil

09:49Que no interfiere en absoluto en el manejo

09:52Esta ha sido mi primera pasada

09:54Creo que ha sido a 85 km por hora

09:56No la ha hecho satisfactoriamente

09:58Pero el coche la verdad es que reacciona muy bien

10:00Así que, bueno

10:02Yo creo que voy a bajar un poco de velocidad

10:04Pero por encima de 80 km por hora

10:06Este coche lo hace sin problemas

10:08Efectivamente, todas las pasadas

10:10Menos las dos o tres primeras

10:12Fueron a 80 km por hora o más

10:14Estuvimos cerca de conseguir

10:16Una pasada limpia a 84 km por hora

10:18Aquí el subviraje

10:20Se empezaba a notar un poco más

10:22Pero no era nada exagerado

10:24Y de nuevo nos encontramos con unas ayudas

10:26Electrónicas que intervenían lo justo

10:28Y esto es curioso porque contrasta mucho

10:30Con lo experimentado en el slalom

10:32Donde nos quejábamos de su intervención

10:34No obstante, hay que tener en cuenta

10:36Que hay una diferencia sustancial

10:38Entre estas dos pruebas

10:40En la esquiva no tocamos nunca ningún pedal

10:42Ni acelerador ni freno

10:44El coche va por su inercia

10:46Mientras que en el slalom

10:48Pasamos casi todo el tiempo

10:50Con el pie sobre el acelerador

10:52Y al dar media vuelta

10:54Pisamos a fondo este

10:56Con las ruedas torcidas

10:58Son al fin y al cabo

11:00Dos pruebas distintas

11:02A 88 km por hora

11:04Ya era el fin de fiesta

11:06Definitivamente no iba a ser

11:08Una pasada exitosa

11:10Nos llevamos muchos de los conos

11:12Exteriores del segundo tramo

11:14Por el subviraje

11:16Hola de nuevo

11:18Ya hemos terminado la prueba

11:20Del Geely Galaxy E8

11:22En esta pista excepcional

11:24En China

11:26Con una anchura

11:28Que ya quisiéramos tener

11:30En nuestra pista en España

11:32Hemos hecho la prueba de esquiva

11:34Hemos hecho también el slalom

11:36Nuestras pruebas tradicionales

11:38Con esta versión del coche

11:40Fernando empiezo por ti

11:42¿Qué te ha parecido?

11:44Como habéis visto

11:46Los resultados han sido buenos

11:48Y buena prueba de ellos

11:50Que la primera pasada que hice

11:52Casi la consigo terminar bien

11:54Eso fue una buena idea

11:56De cómo iba a transcurrir

11:58El resto del ejercicio

12:00Y la verdad es que nos ha sido

12:02Muy sencillo hacer pasadas limpias

12:04Y a una velocidad bastante elevada

12:06Las reacciones del coche

12:08Son muy fáciles de controlar

12:10Es un coche muy sencillo

12:12Excesivamente restrictivo

12:14De hecho en la esquiva

12:16Apenas se siente su funcionamiento

12:18Y tampoco tiene una suspensión

12:20Especialmente sofisticada

12:22Es una suspensión con amortiguadores

12:24Normales

12:26En el slalom los resultados

12:28También han sido buenos

12:30Igual no tanto como en la esquiva

12:32Ha sido básicamente porque

12:34El control de estabilidad

12:36Entra en acción de una manera

12:38Un poquito más intrusiva

12:40Las reacciones en general

12:42Han sido muy fáciles de controlar

12:44Es un coche que va muy bien

12:46Que se siente uno muy cómodo

12:48A sus mandos

12:50Y bueno ya os digo

12:52Los resultados han sido buenos

12:54¿Qué os parece a vosotros?

12:56Pues no sé a Pablo que le parece

12:58Ahora se lo pregunto

13:00La verdad es que tampoco hay mucho

13:02Que añadir a lo que ha hecho Fer

13:04Pero bueno sí que es cierto

13:06Que yo he hecho mis pasadas

13:08Yo todas las que he hecho

13:10Siempre por encima de 80

13:12Es un vehículo de esos que te invita

13:14A hacerlo a mucha velocidad

13:16Porque por eso va muy fluido

13:18Poca intervención del control de estabilidad

13:20Buen manejo de la situación

13:22Se nota muy bien

13:24En la prueba de esquiva

13:26Luego en el slalom

13:28El coche no ha rendido tan bien

13:30Como en el Mustang

13:32Porque ahí la intervención

13:34Del control de estabilidad

13:36No te permitía hacer los cambios de dirección

13:38Con tanta fluidez como nos hubiera gustado

13:40Sobre todo el cambio de dirección

13:42Era un poco frustrante

13:44Pisar a fondo el acelerador

13:46Y notar que el coche no aceleraba

13:48Hasta que no ponías prácticamente el volante recto

13:50Pero bueno dentro de lo que cabe

13:52Por lo demás el coche se ha comportado muy bien

13:54En general yo creo que podemos decir que nos ha gustado

13:56Sí yo creo que es importante eso que decís

13:58No es tan importante

14:00El dato exacto de la velocidad

14:02No lo podemos comparar

14:04Al principio porque no sabemos

14:06Ni el tiempo del slalom

14:08Ni la velocidad si hubiera sido

14:10Diferente en nuestra pista

14:12Pero las reacciones del coche visto desde fuera

14:14Eran muy buenas

14:16Una nueva experiencia en kilómetro 77

14:18Un nuevo reto

14:20Que hemos disfrutado

14:22En una pista nueva

14:24Y esperamos poder repetirlo

14:26Muchas gracias por verlo

14:28Hasta luego

14:34Subtítulos realizados por la comunidad de Amara.org

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