El Toyota C-HR es un SUV de cinco puertas y 4,36 metros de longitud que está disponible con tres sistemas de impulsión híbridos, dos no enchufables (140H y 200H) y uno enchufable (220PH). El cambio es siempre automático (de tipo engranaje planetario) y la versión 200H se puede pedir contracción en las cuatro ruedas.
Hemos probado un C-HR 140H y C-HR 200H, de 140 y 197 CV respectivamente. Si el coche lo vamos a utilizar exclusivamente en ciudad y a un ritmo tranquilo, el 140H es suficiente. Para un uso más exigente aconsejamos la versión 200H. La versíon híbrida enchufable 220PH, se ha mostrado segura en todo momento. El único pero que se le puede poner es que en esta unidad de pruebas, el sistema de control de estabilidad actuaba de forma irregular, lo que dificultaba hacer pasadas limpias y fluidas con facilidad.
0:00 Intro.
00:18 Presentación del Toyota C-HR 2024.
01:17 Neumáticos Falken Ziex ZE310 225/55 R18.
01:15 Descripción y alternativas al Toyota C-HR 2024.
02:35 Eslalon del Toyota C-HR 2024.
03:37 Esquiva del Toyota C-HR 2024.
05:45 Conclusiones del Toyota C-HR 2024.
06:49 Toda la información del Toyota C-HR 2024 en km77.com
Hemos probado un C-HR 140H y C-HR 200H, de 140 y 197 CV respectivamente. Si el coche lo vamos a utilizar exclusivamente en ciudad y a un ritmo tranquilo, el 140H es suficiente. Para un uso más exigente aconsejamos la versión 200H. La versíon híbrida enchufable 220PH, se ha mostrado segura en todo momento. El único pero que se le puede poner es que en esta unidad de pruebas, el sistema de control de estabilidad actuaba de forma irregular, lo que dificultaba hacer pasadas limpias y fluidas con facilidad.
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00:18 Presentación del Toyota C-HR 2024.
01:17 Neumáticos Falken Ziex ZE310 225/55 R18.
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02:35 Eslalon del Toyota C-HR 2024.
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MotorTranscripción
00:00Muy buenas y bienvenidos a nuestro canal de vídeo. Este coche que tengo aquí a mi lado
00:23es un Toyota C-HR, la versión es la 220PH y ¿qué quiere decir esto? Pues que es la
00:29híbrida enchufable, tiene una batería de 14 kWh de capacidad y una autonomía que en
00:37el ciclo mixtomologado llega a 62 km. Se trata de la versión más potente de la gama ya
00:43que tiene 223 caballos de potencia, pero esta unidad que nos acompaña a su vez es la menos
00:49equipada ya que tiene unos neumáticos de 18 pulgadas de medidas 225-55. La marca de
00:57los mismos es Falcon y el modelo CX-ZE310, son los neumáticos que ya nos hemos encontrado
01:04como monta de serie en otros modelos de Toyota. Así que bueno, una vez que hemos hecho las
01:09pertinentes presentaciones vamos a valorar el desempeño de este coche tanto en la esquiva
01:14como en el slalom. Además de esta versión la gama C-HR está compuesta por dos más,
01:19hay una híbrida denominada 140H y otra también híbrida no enchufable denominada 200H.
01:27Esta última es la única que se puede elegir con tracción a las cuatro ruedas, el resto son de
01:32tracción delantera. La versión que nos ocupa, la 220PH, tiene dos peculiaridades que conviene
01:38conocer. Una es que su maledero tiene 310 litros de capacidad, es decir, menos que el resto de C-HR.
01:45Ello se debe a que el cargador de la batería va situado precisamente bajo el piso de carga,
01:50restando espacio de almacenamiento. Otra peculiaridad es que la batería sobresale
01:56ligeramente por la parte inferior de la carrocería. Por este motivo el C-HR 220PH pierde
02:02aproximadamente dos centímetros de altura libre al suelo respecto a los otros modelos de la gama.
02:09El coche que nos ocupa compite en el mercado con las versiones híbridas enchufables de productos
02:15como el Jeep Compass, el Kia Niro o el Cupra Formentor. Modelos como el Kia XZ o el Jeep
02:21Renegade no son rivales claros. El primero porque tiene mucha menos potencia y el segundo
02:27porque es más pequeño y además tiene una orientación algo más campestre.
02:37Slalom. Empezamos las pruebas en circuito con el slalom. El C-HR comienza el ejercicio
02:44acelerando de forma relativamente intensa. Si no lo hace aún más durante los primeros momentos
02:49es porque el eje delantero se ve superado por la potencia del sistema de impulsión y por ello
02:54las ruedas patinan un poco. Una vez lanzado el C-HR se desenvuelve entre los conos de forma
02:59correcta para tratarse de un SUV. La carrocería presenta un balanceo importante en los momentos
03:04de mayor exigencia y se nota que le cuesta cambiar de apoyo. Todo ello se debe en gran
03:09medida a que la suspensión es algo blanda. Aunque no se aprecia con claridad en las imágenes el
03:16control de estabilidad actúa de forma evidente y algo brusca cuando el coche empieza a perder
03:20la compostura. El tiempo final que hemos conseguido es modesto pero razonable teniendo en cuenta el
03:26planteamiento de este vehículo. A fin de cuentas no está orientado a ser veloz en carreteras de
03:32montaña sino que sencillamente es un SUV enfocado a que sus ocupantes viajen con comodidad por vías amplias.
03:42Esquiva.
03:43Y seguimos con la esquiva. Como siempre después de la primera pasada a la velocidad habitual
03:50comentamos las primeras impresiones. Allá van.
03:59Pues nada ya está la primera pasada y la verdad es que el comportamiento del coche me ha parecido
04:05bastante neutro. Yo creo que ha sido fácil de conducir. El SP me da la impresión de que ha
04:10entrado mucho y con un poquito de brusquedad. Y bueno y si he tirado muchos conos ha sido yo
04:18creo que más por error mío que por el vehículo en sí mismo. Así que bueno vamos a ver qué pasa
04:23en más adelante en sucesivas pasadas.
04:28Después de este intento que me valió para tomar un poco la medida al coche hago otros tantos y la
04:34tónica general es que este CH-R tiene un comportamiento correcto pero con matices como
04:38veremos más adelante. La mejor pasada la completé a 71 kilómetros por hora un dato modesto.
04:46Después de esta pasada intenté en numerosas ocasiones mejorar el resultado pero no fui
04:51capaz y bajo mi punto de vista se debe a varios motivos. Uno es que las suspensiones son blandas
04:58y por ello permiten que el coche no cambie de apoyo con rapidez algo que ya vimos en el slalom.
05:04En segundo lugar a que los neumáticos no dan mucha adherencia y en tercer lugar a que el
05:10control de estabilidad tiene un ajuste peculiar. Me explico actúa algo tarde y cuando por fin lo
05:16hace es intrusivo. Por ello el conductor se ve obligado a hacer pequeñas correcciones de la
05:21trayectoria sobre la marcha. Por lo demás el Toyota CH-R reacciona de forma correcta y segura.
05:30En conjunto me parece que este coche no mejora el modelo de la gama anterior en este ejercicio de
05:35esquiva. Eso sí hay que tener en cuenta que ese CH-R era algo más duro de suspensión y por lo
05:40tanto menos cómodo. Bueno pues nada ya hemos hecho las maniobras de slalom y de esquiva y
05:48me gustaría empezar con esta última a valorar el comportamiento del coche. En términos generales el
05:54comportamiento del coche ha sido satisfactorio pero el calibrado del SP merece una mención
06:00interesante o importante mejor dicho. Esto que significa que después del primer volantazo brusco
06:06apenas ha entrado en funcionamiento y ha sido en el segundo pasillo de conos cuando ha entrado en
06:12funcionamiento de una forma bastante brusca bastante cortante y eso me ha impedido conducir
06:18con toda la precisión que era necesario para completar el ejercicio sin tirar ningún cono.
06:23Y por otra parte en el slalom el comportamiento ha sido el razonable de un coche que es un sub que
06:30no es un turismo se nota que va un poquito sobre elevado y que la suspensión es un poquito blanda
06:35ya que en los diferentes cambios de apoyo el coche se toma su tiempo y tiene movimientos más bien
06:42amplios. El tiempo final no ha sido bueno pero las reacciones en este ejercicio han sido bueno
06:49Estas pruebas en circuito son solamente una parte de las cosas que habitualmente analizamos en los
06:54coches que probamos. También medimos su consumo, aceleración, frenada y valoramos otros muchos
07:00apartados. Para conocer todos esos datos te recomendamos la lectura de la prueba que hemos
07:05publicado en nuestra web donde además podrás encontrar una importante colección de fotografías
07:10de exterior y de interior que realizamos en nuestro estudio. Gracias por llegar hasta aquí y nos vemos
07:16en el siguiente vídeo.