Prueba y más información del KIA Picanto 2017 en: https://goo.gl/r9Lwm3
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MotorTranscripción
00:00El KIA Picanto completó la maniobra de esquiva con reacciones seguras. La velocidad máxima a la que superamos dicha maniobra no fue muy elevada, 71 kmh, pero está en la línea con la orientación principalmente urbana del vehículo.
00:30La carrocería mostró un balanceo acusado, pero el coche siguió con buena precisión las órdenes que el conductor hacía desde el volante.
00:38A 73 kmh no superó el ejercicio y las reacciones fueron un poco peores que en el caso anterior. El principal motivo es que, en el segundo cambio brusco de apoyo, la carrocería experimentó unos rebotes que, sin ser críticos, restaron precisión a la trayectoria y confianza al conductor.
01:01El Ford Ka Plus sí superó la maniobra a esta velocidad, pero sus reacciones fueron más bruscas y difíciles de controlar al límite que las del KIA Picanto. En ambas maniobras, a 71 y a 73 kmh, las ayudas electrónicas a la conducción intervinieron de forma temprana y eficaz, pero sin frenar excesivamente al coche.
01:25Slalom
01:27En la maniobra de slalom, el Picanto se desenvolvió correctamente. Se aprecia un amplio movimiento de balanceo en cada cambio de apoyo, aunque el conductor no lo llegó a percibir como inquietante. El coche solo se descolocaba de forma clara si el conductor lo provocaba de forma intencionada, manejando con brusquedad el volante y los pedales.