Mercedes Benz Clase E All Terrain 2017 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
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Está basado en el Clase E con carrocería familiar, pero tiene cambios para que tenga más altura libre al suelo, aunque no se puede considerar un todoterreno. La tracción es en las cuatro ruedas y el cambio de marchas automático. Es más cómodo que sus alternativas de precio similar y menos veloz. Su consumo de carburante es bajo.
Está basado en el Clase E con carrocería familiar, pero tiene cambios para que tenga más altura libre al suelo, aunque no se puede considerar un todoterreno. La tracción es en las cuatro ruedas y el cambio de marchas automático. Es más cómodo que sus alternativas de precio similar y menos veloz. Su consumo de carburante es bajo.
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MotorTranscript
00:00Mercedes-Benz Clase E All-Terrain
00:12Maniobra de esquiva
00:15La velocidad máxima a la que pudimos superar la maniobra de esquiva fueron 73 kmh. En ese momento, la suspensión iba ajustada en el modo Comfort.
00:26En las imágenes se pone de manifiesto que el balanceo de la carrocería es acusado y los cambios de apoyo no son inmediatos. También se aprecia que las reacciones son seguras y, por lo tanto, el conductor no tiene ninguna dificultad especial para ejecutar la maniobra a esa velocidad.
00:43No hicimos ningún intento con la suspensión en modo Sport, pues la rueda delantera izquierda, que era una continental a diferencia de las otras tres que eran Bridgestone, comenzaba a tener un desgaste excesivo e irregular.