Estos dos monovolúmes de cinco plazas son rivales directos. Hemos probado versiones equivalentes, con motor de gasolina y cambio automático de doble embrague y siete relaciones. El Mercedes-Benz es un Clase B 200 7G-DCT de 163 CV y el BMW, un Serie 218i Active Tourer DCT de 140 CV.
Por aprovechamiento del espacio interior, refinamiento general y calidad de fabricación percibida, nos parece preferible el BMW. El Mercedes-Benz consume menos y puede tener un equipamiento más moderno.
Prueba y más información sobre el Mercedes-Benz Clase B 2019 en: https://bit.ly/2RiowfG
Prueba y más información sobre el BMW Serie 2 Active Tourer en: https://bit.ly/35cu5mN
No hemos realizado la maniobra de esquiva con estos modelos porque el circuito estaba siendo reasfaltado en el momento de la prueba.
We have not filmed the Moose Test with these two cars because the track was being resurfaced at the time of reviewing them.
#km77 #maniobradeesquiva #mercedesclaseb
Por aprovechamiento del espacio interior, refinamiento general y calidad de fabricación percibida, nos parece preferible el BMW. El Mercedes-Benz consume menos y puede tener un equipamiento más moderno.
Prueba y más información sobre el Mercedes-Benz Clase B 2019 en: https://bit.ly/2RiowfG
Prueba y más información sobre el BMW Serie 2 Active Tourer en: https://bit.ly/35cu5mN
No hemos realizado la maniobra de esquiva con estos modelos porque el circuito estaba siendo reasfaltado en el momento de la prueba.
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MotorTranscripción
00:00En la primera prueba comparativa que hacemos en Km77 os traemos dos vehículos que pertenecen
00:12a un segmento que no pasa precisamente por su mejor momento, el de los monovolúmenes.
00:16Por un lado tenemos al BMW Seriedos Active Tourer y por otro al Mercedes-Benz Clase B.
00:30Estamos ante dos monovolúmenes de cinco plazas con unas dimensiones exteriores muy parecidas.
00:36El BMW mide 4,35 m de longitud, 1,80 m de anchura y 1,56 m de altura.
00:44El Clase B es 6,5 cm más largo y prácticamente igual de ancho y alto.
00:51La distancia entre ejes del Mercedes-Benz es 6 cm mayor a la del BMW.
00:57Es curiosa la situación en la que se encuentra la vida comercial de cada uno de estos dos modelos.
01:01Por un lado está el BMW con el Seriedos Active Tourer, un modelo que fue lanzado al mercado en el año 2014,
01:07fue renovado en 2018, es la primera generación y aparentemente, según declaraciones del vicepresidente de Producto de BMW,
01:15no va a haber una segunda generación. Aquí se termina la vida comercial del Active Tourer.
01:19En realidad esto no es cierto, ha sido un fallo de interpretación por nuestra parte.
01:24Lo que dijo el citado vicepresidente de Producto de BMW, cuyo nombre es Peter Henrich,
01:29es que quieren orientar a los potenciales clientes del Seriedos Grand Tourer, la versión de siete plazas,
01:35en el segmento de los todoterrenos SUV.
01:37En definitiva, que del Active Tourer habrá una nueva generación, en una fecha que todavía no conocemos,
01:43pero ya circulan por internet fotografías de lo que supuestamente son prototipos de desarrollo del nuevo modelo.
01:49Y lo que desaparecerá será el monovolumen de siete plazas, el Seriedos Grand Tourer.
01:54Mercedes, por el contrario, lleva con el Clase B desde el año 2005.
01:58Esta es la tercera generación que fue lanzada al mercado el año pasado, en 2018, está recién sacada del horno.
02:04Así que, por lo menos durante los próximos años, Mercedes sí que va a apostar por este segmento de los monovolumen.
02:10En cualquier caso vamos a pasar a conocer las dos unidades que tenemos hoy aquí.
02:14Ambas tienen en común que su motor es de gasolina y tienen un cambio de marchas automático de tipo doble embrague y siete relaciones.
02:21El BMW es un Serie 2 Active Tourer 218i, es decir, tiene un motor de tres cilindros, 140 caballos y 1,5 litros de cilindrada.
02:31Su precio, esta versión con el cambio automático, es de aproximadamente unos 32.000 euros.
02:36El Mercedes-Benz, por su parte, es un Clase B 200, tiene un motor de cuatro cilindros y 163 caballos.
02:43Y, paralógicamente, su cilindrada es inferior a la del BMW, tiene 1,3 litros.
02:48Esta versión, con este motor y cambio automático, está a la venta desde unos 38.000 euros aproximadamente.
02:55Es decir, que hay 6.000 euros de diferencia entre estos dos coches, que es bastante.
03:00El Mercedes es más caro. También es verdad que tiene un motor con un cilindro más, son cuatro cilindros, y que tiene 23 caballos más.
03:07Lo que, en teoría, le da una ventaja en cuanto a refinamiento de funcionamiento, sonoridad y prestaciones.
03:13Pero las cosas no son siempre lo que aparentan y eso os lo explicaremos más adelante en el vídeo, porque ahora nos vamos a centrar en el interior.
03:23Ambos modelos tienen cinco plazas. Si se desean siete asientos, en el caso del BMW habría que optar por el ya mencionado Grand Tourer, que es 22 centímetros más largo que el Active Tourer.
03:35Y en el caso del Mercedes-Benz, habría que pasar al segmento de los todoterreno tipo SUV y escoger el modelo llamado GLB, que llegará al mercado a finales de 2019.
03:46Bueno, pues una vez sentados en el BMW, lo primero que os tenemos que contar es que tenemos la impresión de que el acceso a las plazas traseras es un poco más confortable en este coche que en el Mercedes.
03:59El motivo es que la puerta, cuando se abre, deja un hueco un poquito más amplio para introducir tanto el cuerpo como los pies.
04:07Esto puede venir bien, como hemos podido comprobar, para, por ejemplo, colocar una sillita y poner a un niño y atarle en ella.
04:13La diferencia no es muy grande, pero sí que es apreciable.
04:17Y luego, en cuanto a espacio como tal para el cuerpo, según nuestras mediciones, la distancia que hay del respaldo delantero a la parte posterior del respaldo delantero al respaldo trasero es prácticamente la misma entre el Mercedes y el BMW.
04:33Lo que ocurre es que aquí la banqueta es más corta, con lo cual da la impresión de que el hueco para las piernas es mayor.
04:39Efectivamente, el hueco que hay entre el borde de la banqueta y el respaldo delantero es mayor, pero porque la banqueta es más corta.
04:45Pero la distancia como tal así es idéntica.
04:49Y luego también este coche tiene una ventaja con respecto al Mercedes y es que puedes meter más cómodamente los pies por debajo de los asientos delanteros, porque la pieza de plástico que recubre el asiento delantero en su cara posterior llega abajo, pero no llega tan abajo como en el caso del Mercedes.
05:06La altura, ahora estamos en el BMW, como os decimos, es un poquito más pequeña en este coche que en el Mercedes, pero aún así yo mido uno 82 aproximadamente y Pablo es un poco más alto que yo.
05:16Un 85, si me estiro, toco, pero habitualmente uno no va estirado del todo.
05:21Y yo si me siento horguido aún me quedan un par de centímetros hasta llegar al techo.
05:26Si voy en esta forma, que es la forma normal, pues no hay problema.
05:30Y en cuanto a anchura entre puertas, también es como la longitud para las piernas es exactamente la misma.
05:35Y aquí de nuevo hay una diferencia en cuanto a la banqueta, es que la banqueta del BMW es un poco más ancha, con lo cual al final tú y yo, entre tú y yo hay más distancia.
05:44Y da un poco la impresión de que el coche es más ancho, aunque en teoría entre puerta y puerta la distancia, en teoría no lo hemos medido, la distancia es exactamente la misma.
05:53También cabe indicar que la forma que tiene esta banqueta trasera es un poco menos, tiene menos relieve en este coche que en el Mercedes y hace que la plaza central sea un poco más confortable.
06:03O sea que puede ser más apropiada para que alguien viaje aquí durante más rato.
06:07Sí, en un viaje más o menos prolongado.
06:10Y luego así, este BMW tiene opciones que son típicamente asociadas a los monovolúmenos, a los subs, que por ejemplo es la de desplazar la banqueta en sentido longitudinal, con 13 centímetros lo que se puede desplazar.
06:25Y luego también se puede cambiar la inclinación del respaldo tirando de una cinta que hay aquí.
06:29El Mercedes también puede tener estas funciones, lo que pasa es que, bueno, ahora lo veremos, esa unidad no las lleva instaladas.
06:34Y luego tenemos aquí un reposabrazos central con dos posabasos y luego en el centro dos salidas de aire y dos tomas USB.
06:44Sí, nos gustan más las tomas de aire que tiene el Mercedes porque están dispuestas un poco más arriba y bueno, el aire sale más enfocado hacia los ocupantes y es más sencillo de gestionar.
06:57Vamos con el Mercedes.
06:59Bueno, pues lo primero que contamos, como en el coche anterior, es que el acceso efectivamente nos parece un poquito menos cómodo en este coche porque la puerta deja un poco menos de espacio.
07:09No es malo, pero sí que se nota, ¿no?
07:13Y luego lo que hemos dicho para el espacio para las piernas, esta distancia es la misma, es decir, esta es lo mismo, pero el hueco aparente que dan para las piernas es inferior porque…
07:23¿Cómo se llama esto? No me acuerdo ahora.
07:27La banqueta.
07:28La banqueta, perdón. La banqueta es más larga y queda más cerca del respaldo del asiento delantero.
07:34Y luego tenemos la pieza de plástico de cuero por detrás del asiento delantero que llega más abajo y es más fácil darte con ella cuando metes los pies por debajo del asiento y es más incómodo.
07:44Puedes meter los pies por debajo del asiento, pero cuando te golpeas con la pierna con ello es un poco desagradable.
07:49Sobre la altura, como decíamos antes, en este coche es mejor. Ninguno de los dos llegamos a tocar con el techo.
07:55Incluso lo que nos tire no.
07:57Incluso lo que nos toque yo no da. Y aquí hasta una persona un poco más alta que nosotros llega con suficiente confort.
08:04En la anchura, bueno, la anchura entre puertas hemos dicho que es la misma. Lo que es diferente es la anchura de la banqueta, esta es más pequeña, es más estrecha mejor dicho.
08:13Entonces se nota que vamos más cerca uno del otro y también se nota, por lo menos por la forma del asiento, que estos no se me aprietan más los muslos.
08:20Y yo, mi sensación es que voy más cómodo, aunque la banqueta sea más corta, voy más cómodo en el BMW que en este coche.
08:28Y, perdón, porque no sé si vas a decir algo, pero bueno, que en el Mercedes esta unidad no lo lleva, pero es posible hacer que la banqueta se deslice hacia delante y hacia detrás, 14 cm.
08:39Y también es posible hacer que el respaldo se recline.
08:42Y bueno, en cuanto a esto, reposador central.
08:46Tiene también dos puertas de vida.
08:47Lo que sí que opinamos del Mercedes es que la plaza central es menos aprovechable principalmente por dos motivos.
08:55El primero es que como la banqueta tiene más relieve, esto es más duro, es más incómodo y además el túnel de transmisión también es más voluminoso.
09:03Así que nos gusta más que la parte trasera de la consola central está mejor resuelta porque tiene una bandeja donde están los puertos USB, también tiene una pequeña repisa y además las salidas de aire y acción quedan un poquito más altas, o sea que son más fáciles de manejar.
09:19Maletero. Ambos con apertura eléctrica. En el caso del BMW hay 468 litros de volumen.
09:27Y en el caso del Mercedes un poquito menos, 455.
09:29Pero bueno, como da la casualidad de que tenemos ambos un metro, vamos a medirlo directamente y así salimos de dudas de cuál es el más capaz.
09:37Empezamos por anchura, por ejemplo.
09:39Venga, anchura. BMW son 101 centímetros.
09:44El Mercedes son 105.
09:46105, cuatro menos. Vamos a ver profundidad en la parte menos profunda, en el lateral.
09:52A ver, aquí tengo 75 centímetros.
09:56Yo tengo exactamente lo mismo.
09:57Yo tengo los asientos lo más atrás posible, que es la configuración menos favorable para el maletero, pero a ver si son equiparables.
10:05En el centro sí, 80 centímetros.
10:10Y aquí unos 79, un poquito menos.
10:13Vale, y altura hasta la bandeja.
10:15Vamos a ver.
10:19Yo aquí tengo 46 centímetros.
10:23Y yo aquí tengo unos 43.
10:27O sea que tienes tres centímetros menos que yo.
10:29Sí, pero creo que tengo una cosa que tú no tienes y es que si vuelvo a colocar, bueno, lo dejo así.
10:35La bandeja del piso la puedo poner a dos alturas.
10:38Ahora mismo está en la posición más alta, que queda a ras con el borde de carga, pero también la puedo colocar en una posición inferior.
10:46De esta forma.
10:48Y así gano unos centímetros para llegar hasta unos 50 centímetros.
10:5550 centímetros.
10:57O sea que ahora me supera por, hemos dicho 46, por 4, ¿no?
11:00Por 4 centímetros. Si quisiéramos llevar objetos altos.
11:03Sí, a lo mejor ahí caben mejor.
11:05Quizás este coche sería más adecuado.
11:07Bueno, aquí lo que se puede hacer es, tenemos un doble fondo, lo que pasa es que la bandeja no se puede colocar a diferentes alturas, es fija.
11:13Lo podríamos, no, no se puede quedar así, entonces no podemos utilizarlo como recurso para llevar objetos más altos.
11:19En este doble fondo caben, según BMW, el volumen son 70 litros.
11:23Pero, como decimos, es fijo, no se puede mover el piso.
11:28En ambos casos, los respaldos posteriores están divididos en tres partes.
11:33Cada una de estas partes es abatible independientemente.
11:36En el BMW, la operación de abatir los respaldos se ejecuta desde el maletero, pulsando en unos botones que hay dispuestos a tal efecto en los laterales del espacio de carga.
11:47También se pueden abatir tirando de unas cintas de tela que hay en la zona donde se unen banqueta y respaldo, y que son las mismas cintas que se utilizan para regular la inclinación de los respaldos.
11:59En el Mercedes-Benz, al menos en nuestra unidad de prueba, solo hay una manera de abatir los respaldos, que consiste en presionar en un pulsador que hay en la parte superior de los mismos.
12:10En el Clase B, es posible pedir que el asiento del acompañante también sea abatible, una opción que BMW no ofrece para el Serie 2 Active Tourer y que da al Mercedes-Benz una ventaja a la hora de transportar los objetos muy largos.
12:24La opción que sí está presente en el equipamiento opcional de ambos modelos es la de red de separación de carga.
12:30Este es un elemento de seguridad muy importante para evitar que los objetos que vayan sueltos no invadan la zona de los pasajeros en caso de frenada brusca o accidente.
12:40Nuestra unidad de prueba de BMW llevaba esta opción y, como se ve, la red se puede instalar tanto por detrás de la fila delantera como por detrás de la fila trasera.
12:50El interior del BMW se nota que tiene unos pocos más de años que el del Mercedes. ¿En qué se nota, por ejemplo? Pues que actualmente la moda es llenar todo de pantallas con temas pantallas mejor y en este sentido el BMW es un poco más comedido.
13:05Por ejemplo, la instrumentación es tradicional con agujas. No hay posibilidad de pedir una instrumentación que es una pantalla como la del Mercedes, pero realmente tampoco es necesaria porque esta se lee muy bien, da toda la información necesaria y cumple perfectamente su función.
13:24Esta unidad cuenta con la opción de Head-Up Display o sistema de proyección de información. En este caso tenemos el sistema barato, no puede tener el sistema caro que ahora digo cuál es la diferencia.
13:36El sistema barato o menos costoso es porque en vez de proyectar la información en el parabrisas, como hace el Mercedes, la proyecta en esta lámina de plástico.
13:43¿Qué es lo que se ve en esta lámina de plástico? Pues se ve la información respecto a la velocidad que se lleva y el sistema que lee las señales de tráfico y las indicaciones que nos da el navegador en caso de que lleguemos a un destino programado.
13:59Sistema multimedia. El sistema multimedia consta en este caso de una pantalla de 8,8 pulgadas, es la más grande disponible para el Series 2 Active Tourer y el sistema operativo no es el último de BMW, es el penúltimo por así decirlo.
14:14No es el más avanzado, no es el que llevan actualmente la nueva generación del Series 3 o del X5, pero la verdad es que se maneja muy bien, tanto táctilmente pero sobre todo con el mando que hay entre los asientos que es un mando rotatorio con mucha precisión y como digo, de la manera en la que los menús están estructurados y organizados es un sistema multimedia con el que rápidamente te haces a él.
14:43En cuanto a asientos, el asiento delantero me parece más confortable que el del Mercedes porque la banqueta es un poco más ancha con lo cual te sientes un poco mejor arropado, en el Mercedes vas como con las piernas sobre los bordes, aquí vas más metido dentro del asiento, el mullido es firme, te arropa bien, es un asiento cómodo.
15:02Y la postura de conducción es la habitual en monovolúmenes o también en los subs en los que vas un poco más elevado con respecto al suelo y llevas las piernas un poco más flexionadas, pero bueno, entre los ajustes del asiento y los ajustes del volante que se puede regular tanto en profundidad como en altura, al final es relativamente sencilla, es sencillo encontrar una postura de conducción cómoda y sentirse a gusto aquí dentro conduciendo.
15:25Bueno, ahora estoy en el Mercedes y quizás lo que más lo hace destacar sobre el BMW es el aspecto general de este habitáculo que es mucho más moderno y vistoso que en el otro coche.
15:36Aquí tenemos dos pantallas de 10,25 pulgadas, unas para la instrumentación y otras para el sistema multimedia, la resolución es muy buena y apenas produce reflejos aunque no tenga una visera para taparlas, la instrumentación es muy personalizable y el sistema multimedia es más avanzado que el del BMW, tiene más funciones y funciona de forma más fluida, más rápida.
16:01Una función destacable es el reconocimiento de órdenes vocales que quizás sea una de las mejores de la industria porque se le pueden dar órdenes complejas y suele funcionar bien y no dar fallos.
16:13Bueno, esas son las cosas que nos gustan pero hay otras que no nos gustan tanto.
16:18Siguiendo con el sistema multimedia, por ejemplo pensamos que este mando táctil con el que se controla resulta menos eficaz para moverse entre los menús que además están un poco peor organizados, es más complicado acceder a la información.
16:31Además, a pesar del aspecto más vistoso de este habitáculo, pensamos que la calidad de los acabados y los ajustes es claramente inferior porque hay muchos plásticos que tienen un aspecto y un tacto claramente más barato.
16:49Y por último voy a hablar de los asientos que en este caso también nos han gustado un poco menos que los del BMW.
16:54Resulta curioso que aunque las banquetas son un poco más anchas, la zona central donde uno se sienta es más estrecha y al final los muslos descansan sobre los laterales.
17:03Esto hace que uno se sienta más incómodo y que la sujeción en las curvas, la sujeción lateral sea inferior.
17:10También es un poco inferior la sujeción lateral en la zona de la espalda y hace que en general uno se sienta un poco menos arropado en estos asientos que en los del BMW que son más cómodos.
17:20Bueno Pablo, sube y nos vamos a conducir.
17:26Bien, entonces estamos de acuerdo porque parece evidente que el Mercedes es más cómodo de suspensión que el BMW, no mucho pero sí que es suficiente para notarse.
17:35Pero a la hora de pasar sobre los baches, la suspensión, en general la estructura del Mercedes se nota como más endeble, como que hay más crujidos, no es tan sólida y tan firme como la del BMW.
17:46Sí, el BMW se nota más robusto porque como decía antes, las piezas del interior parecen mejor ensambladas.
17:53En el Mercedes hay crujidos que provienen de los pilares que son constantes, cada vez que se pasa por un bache se escuchan.
18:02Sí, incluso muchas piezas simplemente por tocarlas ya se mueven y de alguna manera las uniones entre las piezas no parecen tan sólidas como en el BMW y a la hora de pasar sobre los baches pues siempre se generan más chirridos en el Mercedes que en el BMW.
18:21Y las sensaciones esas es de que el Mercedes no tiene la calidad de construcción del BMW.
18:27De momento, nada.
18:31Cancelar.
18:34Y eso.
18:37Desconéctate.
18:41Y eso que el BMW se nota un poco más firme de suspensión pero también a la vez se nota más robusto.
18:48De mejor calidad.
18:49Y vale, es cierto que es más cómodo el Mercedes pero no todo el confort proviene de la suspensión, una parte importante sí pero no todo, hay otra parte importante a la hora de generar confort en un coche que es el aislamiento acústico.
19:01Y yo creo que el Mercedes está, veo resuelto al menos en lo que es sonido proveniente del motor.
19:09Sí, el motor de esta versión al menos no nos ha gustado especialmente porque, bueno, el ruido que produce llega de forma notable al habitáculo de forma constante además.
19:23Y las vibraciones también.
19:26Y del motor no sólo no nos ha gustado la parte del ruido sino que tampoco nos parece muy satisfactorio su funcionamiento general.
19:34Especialmente en lo relativo al cambio de marchas.
19:38Es curioso porque el conjunto motor y cambio del BMW es mejor y a priori siendo un motor de tres cilindros que siempre genera dudas en cuanto a vibración y ruido, al final resulta mejor que este de cuatro cilindros.
19:51Es decir que eso que decíamos al principio del vídeo en el que el Mercedes tenía una ventaja, luego en la práctica el conjunto motor y cambio del BMW es mejor.
19:58Y la caja de cambios es más inteligente en sentido de que acierta mejor con la marcha que tiene que coger.
20:02No duda cuando estás subiendo cuestas arriba, no duda si entre bajar o subir marchas, es más certero, es mejor.
20:11Sí, además en este Mercedes sufre de un problema que es recurrente en algunos coches con cambios de marcha de doble embrague y es que las maniobras a baja velocidad, es típicas cuando se aparca o cuando se maniobra en un garaje, no son suaves, son bruscas.
20:30Porque el coche pega ciertos tirones.
20:33El BMW es más suave en ese tipo de maniobras.
20:36Y luego, bueno, este es un pelín más rápido acelerando, pelín pero tampoco son los 23 caballos, que la diferencia no es la de 23 caballos, por lo menos la que esperábamos de 23 caballos de diferencia.
20:48Es un pelín más rápido pero tampoco es una diferencia significativa.
20:52Por lo que hemos visto, por lo que hemos pedido probar, son versiones muy equivalentes por prestaciones y la diferencia es testimonial.
21:00No merece la pena decantarse por uno u otro porque las prestaciones de este pueden ser un poco mejores porque apenas hay diferencia.
21:07En lo que es mejor el Mercedes y de forma clara es en el consumo, que consume bastante menos este coche.
21:13Sí, bueno, nosotros en nuestro recorrido habitual, en este coche hemos medido un consumo de 6,1 litros a los 100 kilómetros.
21:22Y en el BMW fueron 7,3, creo recordar.
21:25Y en los distintos recorridos que hemos hecho la diferencia siempre ha estado alrededor de un litro y medio aproximadamente.
21:30Un litro y medio o incluso hasta dos litros, dependiendo del uso.
21:34Que nos ha sorprendido bastante porque pensábamos que iban a estar más parejos pero no, este coche, la verdad es que el Mercedes es bastante más eficiente que el BMW.
21:42Además, este Mercedes parece menos sensible al tipo de uso, al uso que se haga con el acelerador que el BMW.
21:51Es curioso.
21:53El BMW tiene variaciones de consumo más grandes que este.
21:58En resumen, el BMW Serie 2 Active Tourer y el Mercedes-Benz Clase B son dos monovolúmenes de cinco plazas prácticamente idénticos por tamaño exterior y por amplitud de habitáculo y maletero.
22:10El equipamiento tecnológico del Mercedes-Benz es más moderno, lo cual es esperable en un coche que tiene cuatro años menos de vida comercial, pero el BMW nos parece que transmite mayor sensación de calidad por materiales y ajustes del interior.
22:24En cuanto a conducción, el Mercedes-Benz tiene una suspensión más cómoda, pero al pasar sobre los baches es un coche que no transmite la misma sensación de robustez que el BMW.
22:34Parece un coche peor ensamblado, y eso hace que el BMW, a pesar de no suavizar tan bien los baches, se conduzca con mayor complacencia.
22:44El motor del BMW tiene tres cilindros y es más silencioso que el de cuatro cilindros del Mercedes-Benz.
22:50Por prestaciones, estas dos versiones están muy parejas, siendo el Mercedes-Benz un pelín más rápido acelerando, pero la diferencia más grande se da en el consumo de carburante, que es más bajo y de forma evidente en el Mercedes-Benz.
23:03Si el consumo de carburante es un factor determinante, aconsejamos elegir el Mercedes-Benz. En todo lo demás, el BMW nos parece una alternativa mejor.
23:33Subtítulos por la comunidad de Amara.org