Mercedes-Benz Clase A 2018 - Prueba (test) | km77.com - Vídeo Dailymotion

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El Mercedes-Benz Clase A 2018 tiene una carrocería de cinco puertas que mide 4,42 metros de longitud. La actual gama está compuesta por cuatro versiones de gasolina —A 180, A 200, A 220 y A 250— y tres Diesel —A 180 d, A 200 d y A 220 d—.  La más barata es la A 180, tiene un motor de gasolina de 136 CV y cuesta 28 800 euros. La más cara es la A 250, tiene un motor de gasolina de 224 CV y cuesta 48 550 €. Además, hay una variante deportiva llamada Mercedes-AMG A 35 4MATIC que tiene 306 CV  Prueba y más información sobre el Mercedes-Benz Clase A 2018 en: https://www.km77.com/coches/mercedes/clase-a/2018/5-puertas/informacion?utm_source=facebook.com/twitter.com/youtube.com&utm_medium=social&utm_campaign=mercedes-clase-a-class-test-km77  ⬇⬇⬇⬇⬇⬇⬇⬇⬇⬇⬇⬇  *****************************************************************************************  Puedes visitar nuestra web https://www.km77.com para encontrar más información, imágenes, precios y datos técnicos de este y otros modelos. También te ofrecemos nuestro comparador de seguros para que encuentres el más asequible o el de mejor relación entre calidad y precio, una herramienta exclusiva ➡ https://goo.gl/26dHvf

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00:00Parece que fue ayer, pero ya han pasado más de 20 años desde que Mercedes-Benz puso a

00:14la venta el primer Clase A, el modelo más pequeño de su gama. Inicialmente nació como

00:19un original monovolumen de poco más de 3,5 metros, pero no fue hasta 2012 cuando Mercedes

00:24cambió radicalmente de parecer y lo transformó en un turismo de 5 puertas de aspecto más

00:28convencional. Hay quien dice que desde entonces el Clase A perdió parte de su encanto, pero

00:34lo que no se puede negar es que comercialmente Mercedes dio con la clave, ya que sus ventas

00:39se dispararon de manera exponencial. El protagonista de esta prueba pertenece ya a la cuarta generación,

00:45lleva solo unos meses en el mercado y mejora en la mayoría de aspectos a su antecesor.

00:50Es más cómodo, el aislamiento acústico es mejor, la calidad de construcción del

00:54interior ha mejorado mucho y su carga tecnológica es muy superior. Su aspecto, como veis, tiene

01:01rasgos que recuerdan a los Mercedes más modernos y tampoco dista mucho al aspecto que tenía

01:06el Clase A anterior, el de 2016. Con respecto a este último, apenas cambian las proporciones,

01:11pero sí que lo hacen notablemente las dimensiones. Este Clase A es 12 centímetros más largo,

01:16dos más ancho y uno más alto. La batalla, por su parte, también es un poquito mayor,

01:20son 3 centímetros más. ¿Y en qué se traduce todo esto? Pues se traduce en un habitáculo

01:25un poquito más amplio que el del modelo anterior y un maletero que, aunque no es un prodigio

01:29del espacio, sí que es mayor también que el del modelo anterior. En cuanto a los motores,

01:34hay, de momento, cuatro de gasolina que corresponden a las versiones A180, A200, A220 y A250, con

01:42potencias comprendidas entre los 136 y los 224 caballos. Y una sola diésel, denominada

01:48180D, con 116 caballos, que es la que nos ocupa hoy en la prueba. En cuanto a cajas

01:53de cambios, hay dos, una manual de seis velocidades y una automática de doble embrague y siete

01:58relaciones. La tracción, de momento, solo puede ser delantera, pero más adelante Mercedes

02:03ofrecerá versiones con tracción total. No obstante, si queréis conocer cuál es la

02:07gama completa del Clase A, así como sus imágenes y sus mediciones del interior, solo tenéis

02:11que pinchar en este enlace y accederéis a kilómetro 77.

02:19Pero si exteriormente el Clase A tiene rasgos que pueden recordar al modelo anterior, la

02:24verdad es que del interior no podemos decir lo mismo porque es completamente distinto,

02:27tiene un aspecto mucho más moderno, más llamativo, incluso un poco futurista. Nada

02:33más acceder al habitáculo, lo que más llama la atención es el salpicadero y, más concretamente,

02:37estas dos pantallas de 10,25 pulgadas que la recorren horizontalmente. Son dos pantallas

02:43de 10,25 pulgadas que, eso sí, son opcionales, pero tienen una resolución buenísima y la

02:48verdad es que se ven muy bien, incluso cuando la luz incide directamente sobre ellas. La

02:54primera de ellas, esta de la izquierda, hace las veces de instrumentación y la verdad

02:58es que tiene un grado de personalización muy, muy alto. Esta es una configuración

03:02ahora mismo estándar, digamos, tiene en la parte izquierda un velocímetro, en el centro

03:07un ordenador y en la derecha el cuenta revoluciones. Pero si lo deseamos, a través de este mando

03:11táctil que hay en el volante, podemos cambiar, por ejemplo, el velocímetro por un reloj

03:18o si lo deseamos, el cuenta revoluciones lo podemos cambiar por una vista del navegador.

03:23Y ahí no acaba la cosa, o mejor dicho, la personalización. Además de todas las posibles

03:28configuraciones que hemos dicho, también hay tres temas que cambian por completo el

03:33aspecto de la instrumentación y del sistema multimedia. Se llaman clásico, deportivo y

03:38discreto. Y pasamos a la pantalla de la derecha, la pantalla del sistema multimedia al que Mercedes

03:44denomina MBUX. Es una pantalla que tiene la misma resolución y el mismo tamaño que la

03:50instrumentación, pero que, lógicamente, muestra una información distinta. Hay cuatro formas de

03:56interactuar con ella. La primera es mediante toques en la pantalla, pues es táctil. La segunda es

04:02mediante esta superficie táctil que hay entre los dos asientos delanteros y estos botones. La

04:07tercera es mediante este panel táctil y estos botones que hay en la derecha del volante. Y la

04:12cuarta es mediante comandos vocales. Este último método es reseñable, especialmente reseñable,

04:18porque la verdad es que funciona muy bien. Simplemente hay que decir hola Mercedes y

04:22solicitar acciones de manera muy natural. Por ejemplo, hola Mercedes, sí, llévame a la calle

04:29Bravo Murillo de Madrid. La ruta al destino Madrid calle de Bravo Murillo se está calculando. Además,

04:40según el fabricante, cuyo nombre no puedo nombrar porque si no entra en funcionamiento

04:44el sistema de órdenes vocales, dice que este sistema tiene cierta capacidad de aprendizaje.

04:51Opcionalmente, el clase A puede tener una función novedosa y muy llamativa para el sistema de

04:55navegación. La realidad aumentada, que es como lo llama Mercedes, muestra en la pantalla del

05:01sistema multimedia las imágenes captadas por la cámara delantera con flechas e indicaciones sobre

05:05empresas que indican el camino que hay que tomar o los números de los inmuebles de las calles por

05:10las que circulamos. Una opción sin duda interesante y práctica que ayuda a disipar las dudas sobre

05:15hacia dónde debemos dirigirnos. Queda claro, por lo tanto, que las pantallas y el sistema multimedia

05:22funcionan muy bien, pero no están exentos de problemas. Por ejemplo, las pantallas tienen una

05:27superficie brillante que en ocasiones provocan reflejos. Esto se podría mitigar, por lo menos

05:33en parte, poniendo una cubierta en la parte superior, pero Mercedes ha decidido no ponerla

05:37en este coche. El segundo punto mejorable es la conectividad de este coche. Tiene tres tomas USB,

05:43que está muy bien, pero son tres tomas USB de tipo C. Es posible que estas tomas tengan alguna

05:48ventaja con respecto a un USB convencional, pero la verdad es que yo por el momento no se

05:53la he encontrado. De hecho, para cargar un teléfono móvil, si no tienes un adaptador, es imposible.

05:57Quizá en un futuro, cuando este sistema esté implementado en la mayoría de coches, tenga una

06:01ventaja, pero actualmente la verdad es que no lo tiene. Y el tercer aspecto mejorable es el propio

06:07sistema de órdenes vocales. Sí, es cierto, antes os he hablado de él y os he dicho que funciona muy

06:11bien, y es cierto, el problema viene cuando con nosotros viaja una persona que se llama de la

06:16misma manera que el coche. Efectivamente estoy tratando de evitar decir la palabra mágica

06:21Mercedes. ¿Sí? ¿Qué puedo hacer por usted? En cuanto a la calidad de acabados del habitáculo,

06:29lo cierto es que ha mejorado mucho con respecto al modelo anterior. Hay más plásticos blandos,

06:34las superficies no crujen al presionarlas con unos dedos, y en general, transmite una sensación de

06:39calidad más que correcta. Ahora bien, hay detalles que siguen estando peor cuidados que en rivales

06:44como el Audi A3 Sportback. Por ejemplo, los botones que hay bajo las salidas de ventilación,

06:48los de las luces, o los de los elevalunas, están fabricados con un plástico que no causa una buena

06:56impresión. Hay demasiado plástico negro brillante en la consola, que se ensucia y raya con solo

07:01mirarlo, y además se sigue viendo chapa de la carrocería en los marcos de las puertas. Algo

07:06que no sucede en el mencionado Audi A3, o en un BMW Serie 1, pero tampoco en vehículos más

07:11asequibles como un Ford Focus. Otro aspecto que ha mejorado con respecto a la anterior generación,

07:17es el espacio disponible aquí en las plazas traseras. Sigue estando lejos de los más espaciosos,

07:22pero lo cierto es que dos personas de hasta 1,85 aproximadamente, se pueden acomodar sin grandes

07:28agobios, detrás de otras dos personas que midan más o menos lo mismo. Por anchura, la verdad es

07:33que tres personas irán incómodas, aunque no es algo exclusivo de este coche, sino de todos los

07:37que tienen un tamaño parecido. Lo que sí que hay que tener en cuenta, es que visualmente la

07:41sensación es de que no hay mucho espacio, y esto viene dado por dos motivos. El primero de ellos,

07:46es que hay poca superficie cristalada, tanto las ventanillas como la luneta son pequeñas,

07:51y además en el caso de esta unidad, el techo y los pilares son de color negro. Con el techo

07:56panorámico de cristal, algo que no tiene esta unidad, la verdad es que la cosa cambia de manera

08:00radical. Entra mucho más luz y la sensación de espacio es mucho mayor, aunque eso sí hay que

08:05tener en cuenta que la merma en cuanto a altura es de unos 4 centímetros, con lo cual es un tema

08:09que hay que estudiar detenidamente. Con el maletero pasa algo similar, es un poquito más grande que el

08:14del clase A 2016, pero sigue sin serlo tanto como el de un Kia Ceed, un Hyundai i30 o un Honda Civic.

08:20Su aspecto general es bastante bueno, tiene ganchos metálicos, alguna percha y un doble fondo en el

08:26que se pueden meter objetos más o menos pequeños. Eso sí, la iluminación es escasísima, mientras que

08:32en el habitáculo hay tiras de ledes de todas las formas y colores posibles, aquí sólo hay un

08:36plafón en la parte izquierda, muy pequeñito y además amarillento.

08:47Y era el momento de ponernos al volante de este Mercedes-Benz Clase A de cuarta generación y de

08:52contaros cómo va. Una de las novedades más llamativas que ha introducido Mercedes está en

08:57la suspensión posterior. Las versiones con motores de menor potencia tienen un esquema de ruedas

09:04tiradas unidas por una barra de torsión y las versiones más potentes tienen un paralelogramo

09:09deformable, como el modelo anterior. Este hecho no es algo exclusivo del Mercedes Clase A, es algo

09:16que lleva haciendo tiempo Audi con el A3, por ejemplo, Volkswagen con el Golf o más recientemente

09:21Ford con el Focus y la verdad es que a tener de los resultados no es algo de lo que nos le vamos

09:25preocupar. Esta unidad en concreto, que lleva el motor diésel de 116 caballos, lleva el esquema más

09:32sencillo y nos ha parecido que dinámicamente es incluso mejor que el de modelo anterior. Es igual

09:37de ágil, preciso y seguro, pero ahora es más cómodo y pisa el asfalto como algunos modelos

09:42de la marca mucho más grandes. Para que os hagáis una idea, se siente más o menos igual de preciso

09:47que un BMW Serie 1 o que un Ford Focus, que son referencia en este aspecto y mejora claramente

09:53al Audi A3 o el Infiniti Q30. Opcionalmente puede tener unos amortiguadores controlados

10:00electrónicamente con varios niveles de dureza, pero hasta la fecha no hemos tenido oportunidad

10:04de probarlos. Eso sí, muy bien tienen que ir para que compense pagar por ellos teniendo en

10:09cuenta lo bien que funcionan los de serie. Y llegamos al motor de esta unidad en concreto,

10:15el A180D. Es un motor diésel de 1,5 litros de cilindrada, un turbocompresor y 116 caballos.

10:23Y sí, sé lo que estáis pensando, es el mismo motor, o en esencia es el mismo motor que tiene

10:28el Dacia Duster o el Renault Megane, por ejemplo. Pero si nos dejamos de prejuicios, los dejamos a

10:34un lado y nos centramos en lo que verdaderamente es importante, que es su funcionamiento y su

10:38rendimiento, la verdad es que es un motor muy bueno. No da unas prestaciones estratosféricas,

10:43al fin y al cabo son 116 caballos en un coche que pesa casi 1.500 kilos, pero la verdad es

10:49que se defiende bastante bien y además consume poquísimo carburante. Para que os hagáis una idea,

10:54viajes por autopista a la velocidad máxima de la vía, 120 km por hora, es fácil ver cifras en

11:00el ordenador de viaje de menos de 5 litros y en ciudad es muy raro que suba de los 6 litros y

11:05medio, 7 como mucho. Además su funcionamiento es bastante suave, no lo es tanto como los de

11:11gasolina, pero la verdad es que no tiene nada que envidiar a otros motores de otros fabricantes con

11:16potencia similar. Comparado con los motores diesel que tenían los clase A y clase B de segunda

11:21generación, motores que eran 100% de Mercedes-Benz, la verdad es que este es muchísimo mejor en todos

11:26los aspectos, así que creedme, el hecho de que sea un motor en esencia de Renault, no es ninguna pega,

11:32sino más bien todo lo contrario. La única caja de cambios disponible para este motor, al menos

11:37de momento, es una automática de doble embrague y 7 velocidades, es una caja de cambios que funciona

11:43muy bien, es muy suave, prácticamente imperceptible a la hora de realizar cambios y es bastante rápida,

11:49solo hay una pequeña pega y es que cuando circulamos a muy poca velocidad, maniobramos

11:53en garajes o a la hora de aparcar, es un pelín brusca, pero pasado ese momento inicial, la verdad

11:59es que funciona muy bien. Es posible realizar cambios de manera manual mediante unas levas

12:04que hay detrás del volante, pero la verdad es que como funciona también en modo automático, la verdad

12:08que rara vez necesitaremos acudir a ellas. Otra función que tiene esta caja de cambios es el modo

12:14a vela, cuando circulamos con poca carga sobre el acelerador o cuesta abajo, automáticamente

12:20selecciona el punto muerto, para así avanzar por inercia y gastar menos combustible. A modo resumen

12:26y para finalizar esta vídeo prueba, queda claro que el Clase A de cuarta generación mejora en

12:31casi todos los aspectos al modelo anterior, es más amplio, está mejor acabado, dinámicamente es más

12:36satisfactorio y además tiene una carga tecnológica muy superior. Tiene cosas a mejorar como es normal,

12:42pero no tiene mejores argumentos para enfrentarse a sus rivales más directos, el Audi A3, el BMW

12:47Serie 1 o el Infiniti Q30. El precio quizás sea el aspecto menos favorable de este coche, es un

12:53coche muy caro, esta unidad en concreto que tiene el único motor diesel disponible por el momento,

12:58con 116 caballos, cuesta casi 33.000€ de precio base, o lo que es lo mismo, son 3.000€ más que

13:05los Audi A3 y BMW Serie 1 con motores equivalentes, y si lo comparamos con el Volkswagen Golf o con

13:11el Mazda 3 con motores similares, la diferencia es de más de 6.000€. Y diréis, ¿está justificada

13:21esa diferencia de precio? Pues bien, bajo mi punto de vista no, pero no deja de ser eso, una opinión

13:26personal, es un coche con una carga tecnológica muy alta, como hemos comentado anteriormente,

13:31pero dinámicamente no sobresale demasiado frente a algunos de los rivales mencionados,

13:35no es más amplio que muchos de ellos y su motor, aunque bueno, tampoco es mejor. Ahora bien,

13:40no se puede negar que es un coche bonito por fuera y muy llamativo por dentro, y además es de una

13:45marca con una buena reputación, de esas a las que la gente le gusta llamar premium,

13:49y eso es algo, digamos, pasional o intangible, por lo que muchos pagarán gustosamente.

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