Sud Radio
  • il y a 7 mois
Retrouvez Sud Radio On Parle Auto tous les samedis de 11h à 13h avec Jean-Luc Moreau et Laurence Péraud.

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##ON_PREND_LE_VOLANT-2024-05-25##

Category

🚗
Auto
Transcription
00:00bonjour à tous aujourd'hui on essaye un avion de chasse et je vous parle pas du Mirage 3 qui est
00:06derrière je vous parle de la dernière berline du constructeur chinois BYD la SEAL ici dans sa
00:14version 4 roues motrices donc avec deux moteurs pour une puissance totale de 530 chevaux avec 670
00:23newton mètre de couple c'est bien simple ça accélère plus fort de 0 à 100 qu'un mirage
00:29et cette voiture là malheureusement pour les constructeurs européens ça n'est pas un mirage
00:34la SEAL est une grande voiture qui vient concurrencer la tesla 3 un modèle qui fait
00:404 mètres 80 de long avec une ligne plutôt élégante c'est vrai que les voitures chinoises
00:47ont maintenant beaucoup plus de caractère qu'à l'époque on notera que on a toutes les
00:53dernières technologies en particulier les feux full led et puis on sent que l'aérodynamique
00:58a été soigné pour baisser les consommations quelque chose dont il faudra tenir compte dans
01:06l'évaluation c'est que notre voiture est équipée de roues de 19 pouces donc avec des flancs assez
01:12bas mais surtout avec des pneus hiver du Pirelli donc ça aura une incidence et sur la tenue de
01:21route sur la consommation et sur le bruit dans l'habitacle elle ne manque pas de caractère
01:27cette SEAL même de trois quarts arrière avec un faux diffuseur qui laisse augurer les performances
01:35de la voiture et puis ce petit sigle là vous voyez BID c'est comme ça qu'on prononce SEAL avec
01:433.8 s est ce que ça veut dire quoi 3.8 non ce 3.8 s c'est 3,8 secondes pour passer de 0 à 100 km
01:58ce qui déçoit en revanche un peu c'est la capacité du coffre on a 400 litres certes
02:06c'est déjà généreux mais beaucoup moins que la tesla 3 qu'on évoquait tout à l'heure
02:10même si on a un petit rangement qui permet de mettre les câbles ici pour compenser on a
02:18un autre petit coffre à l'avant 53 litres mais ce qui nous intéresse surtout c'est ce qu'il y a
02:25sous ce coffre on ne voit rien mais on a donc deux moteurs sur cette version et ce qui est
02:33intéressant c'est que BYD a repris le schéma de tesla en matière de moteur donc on a deux moteurs
02:40avec des technologies différentes à l'avant un moteur asynchrone et à l'arrière un moteur synchrone
02:46pour une puissance totale asseyez vous de 530 chevaux 670 newton mètre de couple le tout
02:55alimenté par une batterie de 82,5 kWh la particularité c'est que c'est du lithium
03:02phosphate de fer simplement parce que BYD est le premier producteur mondial de ce type de
03:07batterie à préciser aussi que BYD fabrique à la fois les moteurs, la voiture, la batterie
03:14enfin absolument tout y compris la pompe à chaleur vu la puissance on se dit que la bonne
03:20place dans la voiture ça doit être derrière le volant et bah pas que figurez vous parce que
03:24regardez l'espace généreux que vous avez aux places arrière en plus avec une scellerie qui
03:30est très confortable et avec pour augmenter l'impression d'espace à bord un toit panoramique
03:37vitré qui fait toute la longueur de la voiture si vous pensez que les produits chinois sont
03:43cheap et bien cette BYD va vous faire changer d'avis parce que la présentation est
03:48vraiment soignée et puis surtout moi ce que j'aime c'est que le constructeur n'a pas tout
03:53sacrifié à l'économie c'est à dire comme tesla ou volvo récemment on supprime toute
03:59instrumentation pour se centraliser sur l'écran central l'écran central on va y revenir mais
04:06regardez la qualité des matériaux ici un tissu très doux touché souple également de l'aluminium
04:11et puis sur la partie supérieure de la planche de bord pareil des plastiques moussé c'est à la
04:18fois très qualitatif et très agréable à regarder ce qui est top c'est qu'on a conservé un tableau
04:25de bord face au conducteur avec les infos essentielles et en plus c'est doublé par un
04:30système d'affichage tête haute et d'habitude dural parce qu'avec des lunettes vers polarisant
04:35bien on ne le voit pas et ben là ils ont même pensé à sa figure et vous contrairement à tesla
04:41le constructeur chinois a conservé des commodos ça reste bien pratique on a aussi beaucoup de
04:46commandes au volant ici les aides à la conduite il suffit d'appuyer juste sur ce bouton pour
04:51déclencher le pilotage semi automatique de l'autre côté on a l'info divertissement et puis le passage
04:59d'un mode à l'autre ici qu'on a également sur la console centrale là on peut passer en mode sport
05:05à noter qu'en mode sport on a la puissance totale des deux moteurs toujours sur cette console on a
05:11un bouton physique pour le volume de la radio et puis quelques raccourcis pour la clim et enfin
05:18là le bouton de démarrage deux grands espaces avec chargeur à induction pour les téléphones
05:25portables on en revient au gros morceau c'est l'écran central bon avec pour impressionner les
05:33passagers cette possibilité là vous l'avez ou horizontal ou vertical on préférera dans ce sens
05:42là puisque si vous avez les fameux verres polarisés sur vos lunettes il est lisible dans ce sens là
05:48mais pas lorsqu'il est vertical les menus sont assez simples d'accès ça fonctionne comme un
05:54smartphone voilà vous avez les menus ici c'est très intuitif on a de belles images du véhicule
06:03il faut aller cinq minutes pour prendre en main tout ça ce qui n'est pas le cas dans tous les
06:10véhicules même il y a un petit raccourci ici même pour enlever les aides à la conduite ça peut
06:16aller assez vite on sélectionne ici adas et on a les assistances à la conduite suppression du
06:27maintien dans la voie et puis surtout voilà celui là pour que la voiture ne fasse pas bip en
06:34permanence quand vous dépassez même d'un kilomètre heure la limitation de vitesse
06:38on a aussi un assistant vocal qui marche pas mal aïe biwaïdi allumez la ventilation du siège
06:48d'accord j'active la ventilation de siège et ça marche notre modèle excellent c'est
06:57extrêmement bien équipé avec des sièges qui sont un réglage électrique et surtout avec vous le
07:03voyez un revêtement qui fait penser à du cuir c'est même plus doux que du cuir des sièges
07:08qui sont également chauffant et ventilé quand on prend le volant après avoir lu la fiche technique
07:14on a évidemment le pied droit qui chatouille en envie d'écraser l'accélérateur pour aller
07:21taquiner la bête mais il suffit de rouler quelques kilomètres pour se rendre compte
07:26qu'on peut apprécier cette biwaïdi seal pour d'autres choses en particulier pour sa douceur
07:32de conduite on est bien installé les sièges sont confortables j'aurais peut-être préféré un tout
07:40petit peu plus de moelleux pour la suspension on a une suspension adaptative mais pas une
07:45suspension active et ça mériterait sur les petites bosses les petits trous c'est c'est un
07:51les réactions sont un peu sèches paradoxalement moins sur les ralentisseurs on le testera tout
07:56à l'heure mais bon cette voiture est en même temps silencieuse et c'est pas gagné avec les pneus
08:04hiver qui doivent être un peu plus bruyants que que des pneus été c'est très agréable à rouler
08:11gentiment alors on va en profiter pour tester à la fois des une rue mal pavé c'est vraiment des
08:18pavés c'est mal pavé on n'est pas trop trop secoué mais on sent bien que c'est un petit peu ferme et
08:25puis là on va avoir un ralentisseur le paradoxe c'est que ça passe mieux sur le ralentisseur que
08:35sur les pavés il faudra sans doute mettre pour arriver au confort des meilleurs berlines de la
08:43catégorie en particulier allemande avoir une vraie suspension active sur la prochaine version
08:52là où ça commence à devenir jouissif c'est lorsqu'on a besoin de dépasser même si on n'a
08:58pas beaucoup de place il suffit d'écraser l'accélérateur regardez c'est juste une
09:05balle de fusil avec les 670 newton mètre de couple on est collé au siège c'est absolument
09:14incroyable comme sensation et en plus on a cette sensation de pousser qui ne s'arrêtera jamais
09:21avec une grande douceur en même temps la force tranquille aurait-on dit à une autre époque ce
09:28qui surprend également c'est qu'on a un engin qui fait 2 tonnes d'oeufs et quand on arrive dans
09:32les virages si on écrase l'accélérateur d'abord on a toujours cette sensation de pousser incroyable
09:37quelle que soit la vitesse de la voiture ça reprend c'est vraiment génial 530 chevaux je vous rappelle
09:44et voyez dès que je pose le pied sur l'accélérateur je suis calé au siège et en plus à aucun moment
09:54avec les 4 roues motrices on a le sentiment que la voiture va prendre le dessus c'est facile à
09:59contrôler j'irais presque c'est sécurisant c'est plaisant ça se conduit comme une petite gti mais
10:08qui fait 530 chevaux et 2 tonnes d'oeufs voilà allez un petit coup d'accélérateur encore
10:13pour le fun je me suis arrêté sur une aire d'autoroute on va se faire un petit démarrage
10:21plein pot c'est parti
10:29et on sort déjà à plus de 130 km heure de l'air de repos je sais pas si vous voyez
10:38la puissance de l'engin on a senti une petite amorce de dérapage des roues et pourtant le bitume
10:45est bien sec et la température à 18 degrés donc rien qui permettrait de faire patiner des roues
10:53normalement sur l'autoroute on est à une consommation moyenne de 24 kilowattheures
11:01aux 100 km on n'a pas de chauffage il n'y a pas de vent on a les pneus hiver ça va doit faire
11:07consommer un peu plus mais l'un dans l'autre on arrive à une consommation à peu près normale
11:12c'est très raisonnable c'est peut-être un peu plus qu'une tesla 3 mais la voiture tire avantage
11:18de ces deux moteurs parce que là sur l'autoroute on a un moteur donc avant asynchrone et un moteur
11:24arrière synchrone et là je pense c'est mon analyse perso mais je pense que je suis pas loin de la
11:29vérité je pense que sur autoroute on utilise plus le moteur avant asynchrone donc qui à haute vitesse
11:36finalement est plus économique en énergie pour rouler à la vitesse de 130 km heure ça permet
11:42d'avoir une consommation très mesurée comme le fait d'ailleurs tesla sur ces voitures on est
11:48calé avec le pilote automatique qui marche d'ailleurs pas mal à 110 km heure pour mesurer
11:54le niveau sonore je sais pas si vous voyez bien on est à 63,9 décibels c'est un bon résultat
12:04voiture électrique silencieuse pas de bruit aéro quelques légers bruits de roulement mais ça c'est
12:11sans doute dû à la monte pneumatique pirelli c'est pas que les pirelli sont bruyants c'est que
12:16on est en pneu hiver et donc un pneu hiver ça fait toujours un peu plus de bruit donc on aurait
12:22sans doute un résultat qui serait peut-être encore un décibel meilleur avec des pneus été
12:27donc c'est vraiment une voiture silencieuse c'est intéressant en étant sur route donc en respectant
12:32scrupuleusement la limitation de vitesse regardez on est à une consommation moyenne on la voit
12:39affichée là avec le diagramme de 15,9 kWh au 100 km pour un engin de ce gabarit c'est
12:50extrêmement raisonnable en ce qui concerne l'autonomie le constructeur nous dit 530 km
12:58en cycle WLTP on a fait 235 km on est à 50% du niveau de la batterie donc ce qui veut dire
13:07qu'on n'atteindrait pas tout à fait 500 km en ayant roulé pas trop vite bon certes j'ai fait
13:13quelques accélérations on a fait aussi de l'autoroute à 130 km heure donc on va dire
13:19que l'autonomie réelle serait de 350 km sur autoroute et entre 400 et 500 km suivant votre
13:30façon de rouler sur la route il y a quelque chose de surprenant pas dans le bon sens hélas avec
13:37cette BYD Seal c'est que pour de la charge alors en courant alternatif on est à peu près comme
13:44tout le monde à 11 kW mais en courant continu avec une batterie qui délivre en crête jusqu'à 390
13:52kW le constructeur nous annonce simplement 150 kW de vitesse maxi de charge j'avoue que je
14:01comprends pas très bien pourquoi une telle différence entre la puissance qui est capable
14:06de délivrer la batterie et la puissance qu'elle est capable d'encaisser en charge rapide donc 150
14:11kW c'est beaucoup moins par exemple qu'une tesla 3 qui va grimper à 230 kW the finger in the nose
14:20cette BYD Seal c'est une machine à sensations des sensations diverses ça peut être la joie
14:29quand on prend le volant et qu'on décide d'écraser le champignon un peu un champignon hallucinogène
14:35avec des performances qui décoivent vraiment supérieure d'ailleurs au tesla équivalente ça
14:41peut être de la joie quand on voit le tarif parce que pour des performances et des prestations
14:46comme ça parce que je n'inclue pas seulement les accélérations j'inclue aussi la présentation
14:52intérieure le confort qui pourrait peut-être être un tout petit peu meilleur quand même avec une
14:57vraie suspension pilotée mais pour un tarif de 49 990 euros c'est tout simplement imbattable même
15:05si aujourd'hui cette voiture chinoise n'a plus droit aux bonus écologiques en france et puis
15:11la dernière sensation c'est la sensation de peur pourquoi parce qu'on se dit que en très peu de
15:16temps les chinois ont fait des progrès considérables et là il y a quelques défauts sur la voiture en
15:21particulier la vitesse de charge qui est moins bonne que certaines de ses concurrentes BYD
15:27fabrique absolument tout sur les voitures ils ont un temps de réaction qui est extraordinaire par
15:32rapport à ce que peuvent faire les constructeurs occidentaux donc il y a fort à parier que la
15:37sile 2 si elle existe aura résolu ses problèmes aura une vitesse de charge supérieure à la
15:42concurrence aura une batterie encore plus performante etc etc et ça je vous avoue franchement ça fout la trouille