Lo sé, estáis pensando que se me ha olvidado girar el volante para volver al carril de derecho. Pero no, lo que ha pasado es que a esta velocidad el Jogger no quiere girar y subvira alargando la trayectoria. El resultado a efectos prácticos es que es imposible dirigirlo por dónde uno quiere
De hecho, para no tirar ningún cono y pasar por donde hay que pasar, la velocidad máxima ha sido de solo 70 km/h. Y aún con todo, podéis ver en las imágenes cómo el subviraje está presente en el segundo pasillo.
Las siguientes tomas son un recopilatorio de subvirajes. En esta primera, cuando hay que meter al Jogger en el último giro lo que ocurre es que se va por fuera un metro aproximadamente. En esta otra, avanza por el segundo recto, sin hacer siquiera el amago de girar a la derecha. En la repetición a cámara lenta vais a ver perfectamente cómo recorre todo el pasillo con las ruedas delanteras apuntado a una dirección distinta a la que lleva el coche.
Por cierto, el ESP actúa sin una aparente lógica. Y cuando lo hace es tarde para corregir el deslizamiento de las ruedas delanteras.
En el eslalon no ha habido sorpresas. Ni tampoco un buen tiempo, porque el motor de 101 CV no da para muchas alegrías en esta prueba y porque a las ruedas se les acaba acumulado el trabajo en la parte final de cada pasada. El tiempo final ha sido de 26,6 segundos, que lo coloca, por ahora, entre el Skoda Fabia y el Maxus Euniq.
Más información sobre el Dacia Jogger (2022): ➡️https://cutt.ly/YHtMGTG
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De hecho, para no tirar ningún cono y pasar por donde hay que pasar, la velocidad máxima ha sido de solo 70 km/h. Y aún con todo, podéis ver en las imágenes cómo el subviraje está presente en el segundo pasillo.
Las siguientes tomas son un recopilatorio de subvirajes. En esta primera, cuando hay que meter al Jogger en el último giro lo que ocurre es que se va por fuera un metro aproximadamente. En esta otra, avanza por el segundo recto, sin hacer siquiera el amago de girar a la derecha. En la repetición a cámara lenta vais a ver perfectamente cómo recorre todo el pasillo con las ruedas delanteras apuntado a una dirección distinta a la que lleva el coche.
Por cierto, el ESP actúa sin una aparente lógica. Y cuando lo hace es tarde para corregir el deslizamiento de las ruedas delanteras.
En el eslalon no ha habido sorpresas. Ni tampoco un buen tiempo, porque el motor de 101 CV no da para muchas alegrías en esta prueba y porque a las ruedas se les acaba acumulado el trabajo en la parte final de cada pasada. El tiempo final ha sido de 26,6 segundos, que lo coloca, por ahora, entre el Skoda Fabia y el Maxus Euniq.
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MotorTranscripción
00:00Bueno, por fin lo tenéis, el Dacia Jogger, uno de los coches más pedidos después del
00:15Opel Astra K, está en la versión Xtreme, la más equipada, pero que no tiene diferencias
00:20dinámicas con el resto de versiones, ni siquiera cambian las llantas, es la versión que funciona
00:25con gasolina y con GLP, la versión de 101 caballos, si me acompañáis vamos a ver cómo
00:29lo ha hecho.
00:30Lo sé, estáis pensando que se me ha olvidado girar el volante para volver al carril derecho,
00:41bad driver como dirían algunos, pero no, lo que ha pasado es que a esta velocidad el
00:46Jogger no quiere girar y subir a alargando la trayectoria, el resultado a efectos prácticos
00:51es que es imposible dirigirlo por donde uno quiere, de hecho para no tirar ningún cono
00:57y pasar por donde hay que pasar, la velocidad máxima ha sido de solo 70 kmh, y aún con
01:02todo podéis ver en las imágenes cómo el subviraje está presente en el segundo pasillo.
01:08Las siguientes tomas son un recopilatorio de subvirajes, en esta primera, cuando hay
01:12que meter el Jogger en el último giro, lo que ocurre es que se va por fuera un metro
01:17aproximadamente. En esta otra, avanza por el segundo pasillo recto, sin hacer siquiera
01:22el amago de girar a la derecha. En la repetición a cámara lenta vais a ver perfectamente cómo
01:26recorre todo el pasillo, con las ruedas delanteras apuntando a una dirección distinta a la que
01:32lleva el coche. Por cierto, el ESP actúa sin una aparente lógica, y cuando lo hace
01:38es tarde para corregir el deslizamiento de las ruedas delanteras.
01:41Eslalón
01:48En el eslalón no ha habido sorpresas, ni tampoco un buen tiempo, porque el motor de
01:57101 CV no da para muchas alegrías en esta prueba, y porque a las ruedas se les acaba
02:02acumulando el trabajo en la parte final de cada pasada.
02:08El tiempo final ha sido de 26,6 segundos, que lo coloca por ahora entre el Skoda Fabia
02:14y el Maxus EUNIC.
02:38Subtítulos realizados por la comunidad de Amara.org