#terapia77 - #2 | Audi E-Tron, Mercedes Clase C y Ford F150
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MotorTranscripción
00:00El pomo de cambio de marcha se abate eléctricamente.
00:12Me causaba mucha curiosidad porque nunca había conducido un coche eléctrico al circuito.
00:16Eso da para dar luz a una casa en España, un par de viviendas normales, incluso si me
00:21apuras tres sin ningún problema.
00:23De que he dejado de mirar la carretera y que he estado distraído más tiempo de lo deseable.
00:27Bienvenidos, kilometreros, al tercer capítulo, que es el segundo, de nuestra sección de
00:38Terapia 77.
00:39Esta semana repite Fernando, que os quiere contar cosas de algunos Audi, y Quique, que
00:44está también para hablaros del Clase E Coupé.
00:47Yo también os contaré algunas cositas del 308 y del F-150.
00:52Así que el que quiera, que empiece.
00:55Bueno, pues empiezo yo, ¿os parece bien?
00:59Venga, adelante, Fer.
01:00Venga, voy para allá.
01:01Pues mira, esta semana, el martes concretamente, estuve en el circuito del Jarama porque Audi
01:09presentó el programa de cursos de conducción que lleva haciendo un montón de años.
01:14Y yo tuve la oportunidad de hacer, digamos, el que para ellos es el estrella de la gama,
01:20¿sabéis?, del programa, que se llama Sportscar.
01:24Es la tercera vez que lo hago, sí, pero es la primera vez que lo hacía en el Jarama.
01:29Y la verdad es que tenía ganas porque el circuito este es, yo creo que es de mis favoritos.
01:34Y sobre todo tenía ganas porque iba a conducir en las mismas condiciones dos coches que por
01:41potencia son muy parejos, pero luego son totalmente distintos.
01:45Entonces uno es el R8 V10, que tiene 620 caballos y tiene motor de gasolina.
01:50Y por el otro, el RS E-Tron GT, del que habló Quique en la primera terapia 77.
01:58Y me parece muy interesante porque los conduce, yo os digo, en las mismas circunstancias,
02:04en las mismas condiciones y uno detrás de otro.
02:06Entonces, pues, puedes sacarnos conclusiones así bastante chulas.
02:12De entrada, el eléctrico del RS E-Tron GT me causaba mucha curiosidad porque nunca había
02:19conducido un coche eléctrico en circuito.
02:21Sí que es verdad que es obvio, claro, pero echa en falta ruido.
02:27Echa en falta ruido, básicamente.
02:30El coche, puedes ir con él como quieras.
02:32O sea, te perdona todo.
02:34Puedes ir rapidísimo, pero llega un punto en que te descoloca porque no sabes, o sea,
02:40no eres consciente de la velocidad a la que vas hasta que miras el velocímetro o dices
02:45joder, están patinando las ruedas.
02:47¿Cómo puede ser si yo tengo la sensación de ir más lento?
02:50Y en ese sentido, me parece muy curioso.
02:54No lo había sentido porque en un coche con motor de combustión tienes el sonido ahí,
02:58tienes la caja de cambios que va haciendo sus cambios y tal, o lo que vas haciendo tú.
03:02Tienes, digamos, más elementos externos con los que tú puedes estar involucrado en la conducción.
03:09El coche eléctrico, en este coche eléctrico por lo menos, yo me sentía un poco raro por eso,
03:14porque me faltaba el ruido y ese ruido creo que en estas circunstancias del circuito hace que estés
03:21mucho más, no sé, mucho más atento a la conducción o no más atento, pero sí más involucrado con la conducción.
03:27Me parece una cosa muy curiosa.
03:29Algo parecido me pasó cuando estábamos con la prueba de la larga duración del Model 3.
03:35Fui a probar una carretera de montaña y creo que era la primera vez que iba con un coche eléctrico realmente rápido.
03:42Y yo siempre había pensado o siempre defendía que mola mucho que los coches eléctricos no hagan ruido.
03:49Hay gente que dice, ah, si no hace ruido, no sé.
03:52Pues estaba ahí en el puerto de montaña y llevaba un rato y dije, me falta algo, ahora sí, me falta algo.
03:58Y eché de menos efectivamente que el coche hiciese ruido, fue súper curioso.
04:02Exactamente.
04:03Algo que no me habría sucedido nunca hasta ese día conduciendo así.
04:07Claro, claro. Pues esa es la misma sensación que tuve yo.
04:10Y es que lo hablamos también el otro día en un capítulo que por ciudad, por carretera, haciendo un viaje,
04:18pues oye, el sonido llega a un punto en el que cansa.
04:20Y si es bajo o mínimo, pues mejor.
04:23Pero aquí en estas circunstancias del circuito, pues se echan falta.
04:27Se echan falta porque notas que te falta algo.
04:29Ya os digo, por lo menos a mí me descolocaba porque no era realmente consciente del ritmo que llevaba.
04:37Me parecía curioso.
04:39Luego, eso sí, claro, me bajé de ese coche, me monté en el Audi R8 y claro, es completamente distinto.
04:46Eso lo daba yo.
04:48Claro. Ya simplemente darle al botón de arranque, dices, joder, madre mía, qué diferencia.
04:54Y luego si nos ceñimos a cosas, digamos, objetivas, el R8 hace más ruido, obviamente, el motor vibra un poquito,
05:06la caja de cambios pega unos pequeños tironcitos cada vez que cambia.
05:10Son pequeños detalles, nada especialmente llamativo, pero sí que contrastan mucho con el eléctrico, en el que todo es súper suave.
05:20Pero precisamente esa imperfección, por decirlo de alguna manera, me parece que hace que el coche tenga mucha más personalidad
05:28y sobre todo que el circuito no tiene nada que ver.
05:32Fijaos que yo creo que con el R8 fui bastante más lento que con el RS-E-Tron GT,
05:39pero sin embargo me sentí mucho más, no más cómodo, pero sí me divertí bastante más.
05:47Me pareció un coche mucho más para el disfrute.
05:49Es verdad que el planteamiento de cada uno no tiene nada que ver, pero incluso por esas vibraciones, esos tirones,
05:58me parece que casaba muy bien con un coche para circular el circuito.
06:03Me parece una comparación muy curiosa, bajar de uno y subir a otro,
06:07que es algo que habitualmente no tenemos oportunidad de hacerlo de manera tan clara, y menos en un circuito.
06:15Y me parece muy curioso.
06:17¿Entonces crees que el eléctrico es claramente más rápido y el R8 es más divertido, digámoslo así?
06:29A mí me da esa sensación. El R8, por ejemplo, a la salida de las curvas,
06:34era una cosa que dices, bueno, la física existe, pero este coche la lleva un paso más allá,
06:41porque entre que tiene unas ruedas que agarras muchísimo, el sistema de tracción total,
06:46y no se está todo súper bien ajustado, entonces de las curvas sales con una velocidad impresionante.
06:54Luego frenaba muy bien también, pero sin embargo, pues eso, al ser tan tan tan perfecto,
07:02llegaba a un punto que a mí me parece que era, hasta cierto punto, aburrido.
07:08¿Y los frenos aguantaron bien los dos? Porque anda que no hemos estado en presentaciones
07:16de quedarnos sin frenos en la segunda vuelta de un circuito.
07:20No, pues en este caso sí que aguantaron bien. De todas formas, iban alternando unidades.
07:26O sea, no era siempre la misma unidad la que iba haciendo el mismo tour.
07:30Pero sí que aguantaron, y los del RS-T1 GT eran los de serie, eran los de acero recubierto de carburo de tungsten.
07:39Y el coche pesa un montón, me parece que son 2.455 kilos, y sí que aguantaba bastante bien.
07:47Es verdad que se suele hacer una vuelta de enfriamiento, digamos, en este coche hicimos dos,
07:54también para recuperar un poquito de energía de la batería.
07:57Porque el consumo era de casi 80 kilovatios por hora cada 100 kilómetros.
08:02No es un dato que es de circuito, pero es curioso.
08:05En una de Audi hace años con el TT RS, nos metimos al circuito, y a la segunda vuelta,
08:11el coche no frenaba, o sea, llegamos a final de recta y casi acabó ahí en la valla.
08:18Total, que ya, di la vuelta tranquilo, volví a boxes y me paré.
08:22Y justo se había parado otro coche de otro compañero.
08:24Y me bajo, le miro y me dice, ¿tú también sin frenos?
08:28Digo, yo también sin frenos.
08:29Total, que nos pusimos ahí a rajar, había un alemán al lado, que pensamos que era alemán,
08:35pero ha hablado español perfectamente, y nos entendió todos nuestros lamentos y quejas
08:40al respecto de los frenos del Audi TT RS.
08:44No, pues en este caso, ya os digo, el RS Tron aguantó muy bien, pese al peso,
08:50y el R8 llevaba los cerámicos que son prácticamente inacabables,
08:55o sea, que no hubo problemas en ese sentido.
08:59En la presentación...
09:00¿Qué queréis que te diga?
09:01Sí, respecto a los frenos que lleva el Audi Tron GT, que he dicho Fer,
09:06en la presentación nos dijeron que esos frenos tienen varias ventajas,
09:09y entre ellas, que despiden menos partículas, que las pastillas despiden menos partículas
09:13y por lo tanto manchan menos las llantas, que eso también es una ventaja,
09:17porque luego limpiar toda la mierda que se queda en la llanta suele ser muy tedioso,
09:23y en este caso parece ser que eso se limita un poquito.
09:28Gente, por cierto, limpia las llantas, que hay algunas muy feas por ahí aparcadas en la calle.
09:32Bien, ya está.
09:36Pues yo ahora estaba, antes de empezar a grabar esto, estaba justo con el G150,
09:41la versión eléctrica que ha salido esta noche en Estados Unidos, que no se va a vender en Europa,
09:46pero como es un coche así curioso, vamos a publicarlo en Kilómetro,
09:50cuando acabemos el vídeo seguiremos con él, y es todo a lo americano, a lo grande.
09:56Fijaros que en sí sea una pick-up grande para lo que se estira aquí en Europa,
10:02sino que tiene cosas como un suministro externo de corriente de 9,6 kilovatios.
10:099,6 kilovatios eso da para dar luz a una casa en España, un par de viviendas normales,
10:15incluso semapuras, tres sin ningún problema.
10:18Tiene 11 enchufes repartidos por el coche, no USB, 11 enchufes de los de verdad.
10:24Vamos, es todo a lo grande.
10:28Luego tiene más de 1.000 Nm de par los dos motores, que la potencia no es muy grande,
10:35son 500 y pico caballos, digo, no es grande para las probabilidades que se están viendo en coches eléctricos,
10:40pero el par es, cuando menos es generoso.
10:44Y luego tiene otras cosas curiosillas, que es que, claro, han quitado un motor de combustión,
10:50que este chisme llevará V8s en Estados Unidos.
10:53Si quitas un V8 y todos los periféricos, te queda mucho espacio libre.
10:58¿Qué han hecho? Pues han hecho un maletero delantero, pero un maletero grande,
11:03que en el vídeo se ven un par de bolsas de golf, también debe caer un par de cadáveres, más o menos.
11:11Y me ha parecido súper cachondo, es uno de esos coches que no sé por qué,
11:15pero querría tenerlo, que puse una temporadita.
11:18Sí, pues la verdad es que tiene muy buena pinta.
11:20El F-150 en general, a mí también me parece un coche atractivo,
11:25y este eléctrico, pues tiene también su aquel. La verdad es que mola.
11:30Lo que ocurre es que tiene unas dimensiones salvajes, ¿no?, para Europa y para España en particular.
11:38Sí, aquí a pocos sitios podrías ir con él. Aparcarlo, por lo menos, en pocos sitios.
11:43Sí. Bueno, y circular, según qué calles, tampoco cabe bien, ¿eh?
11:48No, pasas por encima de los volardos, de los hechos aparcados.
11:51Sí, eso sí, pero hay por varios en Madrid en los que ese coche, yo creo que para girar, te quedas pillado.
12:00Luego tiene cosas muy orientadas al trabajo, que es algo que aquí, por el uso que sea de los pick-ups,
12:06a lo mejor que no es tan habitual, no estamos tan acostumbrados,
12:09que es como, por ejemplo, la portezuela de la caja, cuando se abre,
12:13en el molde tiene muchas formas para dejar desde lapiceros hasta el móvil,
12:18bebidas, o usarlo directamente como una mesa de trabajo, que es como ellos la anuncian.
12:24¿Qué más tenía el coche? Delante, entre los dos asientos delanteros,
12:28el pomo de cambio de marcha se abate eléctricamente, se queda tumbadito,
12:32entonces puedes desplegar el apoyo a brazos y te queda como una mesita adentro.
12:37Se ve en el vídeo un portacil apoyado y eso a lo mejor tiene 40 centímetros de ancho sin ningún problema.
12:43Vamos, que si usas como aparato de trabajo, aquí nos parece un poco más raro, pero es así.
12:51Bueno, Kike, cuéntanos el Mercedes que estás probando.
12:55Pues, bueno, a ver, yo he probado un clase Coupé, y en particular ha sido la versión más accesible.
13:04Y en particular ha sido la versión más básica, la que tiene motor diésel, 190 caballos,
13:11y bueno, aunque es una versión básica, el precio de partida son prácticamente 62.000 euros.
13:16Que es un coche hecho para viajar.
13:19Para la ciudad es un poquito grande, aunque gira muy bien,
13:23y donde mejor se encuentra es en carretera abierta, en carretera rápida, autopista, autovía, y también vías de segundo orden.
13:31Me gustan mucho los Mercedes para hacer viajes largos, y este confirma esa impresión.
13:39¿Sigue siendo como los Mercedes de siempre?
13:43Efectivamente. Este prácticamente no es igual que un clase E, pero sí es muy parecido a un clase de Berlina.
13:50Y no es igual porque la suspensión es un poquito más firme, y en consecuencia el coche es un poquito más ágil en curvas lentas.
13:57Pero en vía rápida el confort de su suspensión, o sea, la suspensión sigue absorbiendo muy bien,
14:04y sigue siendo perfecto para viajar, y muy recomendable.
14:08Y precisamente yo creo que lo que mejor hace Mercedes, y el valor añadido que tiene un clase E o un clase S
14:19respecto a la competencia, respecto a Audi o a BMW, es precisamente la suspensión.
14:24Porque es una suspensión que, aunque parece que no tiene mucho recorrido, pero cuando vas sobre carreteras muy irregulares
14:32parece que no hay baches, o parece que los baches son muy pequeños.
14:36Porque me da la impresión de que las ruedas se mueven verticalmente mucho, pero la carrocería sin embargo casi no lo hace.
14:44Entonces, ¿eso qué pasa? Que hace que los viajes sean muy confortables,
14:49y también hace que el coche dé una gran impresión de seguridad y de control.
14:55Yo creo que esto no lo consigue ninguna de las otras dos marcas de la competencia, ni BMW ni Audi.
15:03Y yo creo que es la razón que hay, la principal razón que hay para comprarse un clase EQP,
15:09porque por lo demás, por la tecnología, por el multimedia, por el equipamiento, pues yo creo que las tres marcas están muy igualadas.
15:19¿Y por acabados?
15:21A ver, por acabados, no lo sé, mira, yo creo que por acabados...
15:27A ver, ¿sabes qué pasa? Que hace unos meses pude comparar un Serie 5 con un clase E berlina.
15:33Y, a ver, yo creo que el Serie 5 da mejor impresión.
15:39Hace tiempo que no llevo un Mercedes 2 berlina.
15:43Ese coche en las curvas, en curvas de carreteras nacionales, realmente el límite de velocidad era algo mental.
15:52Porque el coche podía pasar por cualquier sitio, daba igual como estuviese el suelo,
15:56podía frenar en medio de la curva, que el coche no hacía ningún extraño, era algo increíble.
16:02Sobre todo comparado con lo que había entonces.
16:05Pues es que eso es un Mercedes bueno.
16:10Y el clase EQP hace prácticamente lo mismo que ese coche que estás mencionando.
16:16Y bueno, antes también he dicho que no es tan cómodo como un E berlina, pero no solo por la suspensión.
16:22Sino también porque se escucha un poquito más el ruido del viento.
16:26Y yo creo que la razón está en que las puertas no tienen marco
16:30y que tampoco hay un pilar central entre las ventanillas delanteras y las traseras.
16:34Entonces, como el ajuste, como el sitiado no es tan cómodo,
16:38yo creo que la razón está en que las puertas no tienen marco
16:42y que tampoco hay un pilar central entre las ventanillas delanteras y las traseras.
16:46Y si no es tan bueno, pues yo creo que eso hace que se cuela un poquito más de ruido en el interior.
16:51Ojo, un poquito. Tampoco es nada exagerado, pero bueno, sí hay una diferencia.
16:55Y también se cuela ruido del motor.
17:00Yo creo que a Mercedes se le atraganta el motor diesel de dos litros,
17:07o sea, el motor diesel básico de cuatro cilindros,
17:10porque aunque es potente, es rápido, más o menos rápido,
17:16pero el ruido que hace es diesel.
17:21Pues esta semana ha estado en otro coche que las plazas traseras tampoco son muy aprovechables.
17:26A ver si acertáis.
17:29Uno verde.
17:32Uno verde, exactamente. El 300.
17:36Este coche siempre ha pecado respecto a todas sus alternativas
17:42porque no tenía mucho espacio en las plazas traseras, sobre todo lo que es para las piernas.
17:47Y ahora con la renovación, que en teoría han cogido la misma plataforma que tenían antes,
17:52pero la han alargado 55 milímetros entre la distancia entre ejes,
17:57que supone que eso sí se repercute al final en el espacio que hay para los pasajeros,
18:02pues lo medí y las cuentas son que tiene, creo que ha sido un centímetro más que el modelo anterior.
18:07Y por si el metro estaba defectuoso o lo que fuese,
18:11nos sentamos dentro del coche y sigue siendo un coche de esos que, a ver,
18:16pues si tallas medias, claro, yo soy muy alto, tallas medias, de tal de tallas medias,
18:22pues podrán ir. No hay las horas de sitio, pero más o menos que habrán.
18:25Pero hoy en día, que las sillas de los niños pequeños son gigantescas, van a contramarcha y requieren tantísimo espacio,
18:34es un coche en el que te puedes encontrar problemas para poner una silla de niños.
18:39Aparte que luego entraréis ahí de las plazas traseras, por la forma que tiene el marco de la puerta,
18:45que cae mucho y hay que agachar la cabeza y el pie se engancha,
18:49el piso del coche está muy bajo y el umbral de la puerta más alto.
18:53En ese sentido, quien busque un coche con unas plazas traseras cómodas para utilizarlas,
18:58pues no es la mejor opción.
19:00Salvo eso, el coche tiene muy buena pinta.
19:03La versión que vimos era la híbrida con el equipamiento más alto, que es el GT,
19:09y tiene muy buena pinta los plásticos, las pantallas, la pantalla ha mejorado respecto a la anterior,
19:16pero no te vayas, que no es para tanto.
19:21Y el coche, si luego en carretera va como la generación anterior,
19:26en ese sentido seguirá siendo un muy buen coche,
19:29que siempre ha tenido un tacto chulo con el volantito pequeño y la dirección rápida.
19:33Es un coche de esos que mola también para conducir, aunque a ti, Quique, ya veo que no te convencía.
19:38Yo reconozco que ese coche va fabuloso en curvas,
19:42pero a mí esas direcciones tan rápidas, esos volantes tan pequeños y tal,
19:47no me acaban de dar un buen feeling, digamoslo así.
19:50A veces tengo la impresión de que voy en un videojuego en lugar de en un coche,
19:55que es muy inmediato, muy vivo, muy... no sé.
19:59A mí me gustan las direcciones, claro, gusto personal, un poquito más lentas,
20:03pero con tacto más natural, y volantes un poquito más grandes, no sé.
20:07Pero bueno, irá por gustos.
20:10Yo tampoco acabo de traer del gusto al famoso i-Cockpit.
20:15Por lo que dice Quique también, la dirección no me gusta mucho cómo va,
20:20pero sobre todo por la forma del volante y esa posición por encima de la instrumentación,
20:25no me acabo de acostumbrar a ello.
20:28Igual cuando llevo una semana con el coche, pues bueno, te haces,
20:32pero cuando vuelves a uno convencional, con su volante redondo,
20:35me encuentro mucho más a gusto.
20:38Y esto era bastante peor antes.
20:40En los primeros i-Cockpit eran bastante más críticos,
20:43porque sí que tenías que tener una posición concreta para poder tener todo a mano,
20:47o que vieras todo y pudieras conducir bien.
20:49Ahora se va mejorando, pero aún así, a mí a veces me cuesta un poquito.
20:55A mí, por ejemplo, me cuesta más encontrar la posición en un 208 que en un 2008.
21:00En un 2008 no sé por qué, porque iré más alto, pero veo muy bien todo,
21:05y en el 208 tengo que jugar un poquito más con la posición del asiento y volante
21:09para tener la instrumentación bien a la vista por encima del volante.
21:15Bueno, y una cosa interesante del que yo leí es que el multimedia parece ser que es nuevo
21:21y quizás sea mejor que el del modelo precedente.
21:26El multimedia, efectivamente.
21:28Tiene una pantalla más grande y un sistema operativo que parece distinto.
21:31Los tuve toqueteando ahí un rato, el coche estaba parado,
21:34y estaba en un modo de escortismo que podías tocar cosas, pero hay otras que no funcionaban.
21:39Las sensaciones que no tiene la lentitud que tenía la anterior,
21:43ni tanto a la respuesta cuando le das con el dedo,
21:46que a veces tenías que insistirle y darle otra vez más fuerte porque no tenía sensibilidad,
21:51de pasar de una pantalla a otra.
21:53Este parece que va más fluido.
21:55Es cierto que moviendo el zoom, que se hace pellizcando como es habitual en muchos coches,
22:02se nota que carga el mapa y da saltitos mientras carga la imagen y tal,
22:07pero sí que respecto a lo que había antes tiene pinta de que la mejora va a ser notable.
22:13Además ahora tiene más posibilidades de configurarlo,
22:15puedes ver en la misma pantalla varias cosas a la vez, no solo una,
22:17puedes conectarle dos móviles por Bluetooth, uno para escuchar música y otro para utilizarlo,
22:24replicarlo en la pantalla porque tiene conexión inalámbrica tanto de Apple como de Android.
22:30Tiene para los dos.
22:32He visto que justo debajo de la pantalla de multimedia tiene otra pequeña pantallita,
22:38con acceso directo.
22:40Eso, que solo está disponible.
22:43Me parece que a partir del equipamiento Ayure es otra pantalla y es configurable.
22:50Creo que solo eran cinco, tampoco es que haya muchas cosas para poner ahí.
22:55Lo digo porque, por ejemplo, si tienes la presintonía de radio,
23:00si tienes cinco o seis emisoras o gastas todos los accesos directos en poner ahí las cinco
23:05y ya no puedes poner nada más o tienes que entrar al menú de la radio
23:08o manejarlo con los botones hasta que llegas a la emisora que quieres.
23:12Ya, bueno, pues nada, a ver si probamos prontito ese coche.
23:16Tengo ganas.
23:18Pues se pone en tal mes que viene y no llega hasta octubre las primeras unidades de este coche.
23:24O sea que aún falta para conducirlo, sí.
23:28Y luego viene un familiar, ¿verdad? Como siempre.
23:31Sí, también hay un familiar. No me acuerdo de la fecha, está en el artículo.
23:36Ahora os ponemos un enlace para que lo veáis. Y sí, habrá versión familiar también de este coche.
23:42Una novedad respecto a la gama anterior es que por primera vez va a haber versiones híbridas enchufables.
23:48Si no me equivoco, 180 y 225 caballos.
23:53Con la misma batería. O sea, la autonomía es la misma prácticamente.
23:58Son 59 y 60 kilómetros o algo así, la homologada.
24:02Bueno.
24:04Pues nada.
24:06Bueno, yo quería añadir una cosita que antes me ha hablado el pintero respecto al Clase Coupé.
24:12Y es que, bueno, he hablado de lo que más me gustaba de ese coche, la suspensión, de acuerdo.
24:16Pero no he hablado de lo que menos me gusta. Y son los mandos táctiles que hay en el volante.
24:22Tanto en el brazo izquierdo como en el derecho.
24:24Desde esos mandos puedes manejar la pantalla del multimedia y también la pantalla de la instrumentación.
24:31¿Y qué pasa? Que a mí me cuesta mucho manejar todo eso mientras conduzco.
24:38Porque a veces no tengo la sensación de que haya accionado correctamente el botón que deseo ni la función que quiero.
24:46Y bueno, reconozco que después de una semana poco a poco me he ido acostumbrando, he ido cogiendo el tranquilo al sistema.
24:53Pero aún así no soy capaz de hacer las cosas de forma natural, de forma fluida y sin pensar mucho sobre todo eso.
25:01Porque a mí manejar algunas cosas del multimedia con los mandos táctiles del volante me consume muchos recursos
25:10y pierdo atención en la carretera, así de claro.
25:13Entonces, ahí mi crítica a este sistema que por mucho que me queje me parece que está destinado a quedarse
25:20y a extenderse en toda la gama, pero bueno, es lo que hay.
25:25Y la reflexión es que las marcas y en particular Mercedes invierten mucho dinero en la seguridad, en evitar distracciones, en evitar accidentes.
25:40Pero sin embargo, este sistema que consume tanta atención está homologado, supongo que está homologado y es de serie en todas las clases de Coupé.
25:50Entonces, no sé hasta qué punto las marcas realmente buscan la máxima seguridad si no traen otras cosas.
26:02Esa es mi crítica, claro.
26:07Luego, este Mercedes tiene el sistema de reconocimiento de voz, ¿no? Del M-Boox, del Hey Mercedes.
26:12Sí, sí, lo tiene y gracias a eso hay muchas cosas que lo haces con la voz tranquilamente, meter la ruta en el navegador, bueno, y muchas cosas,
26:23tantísimas que hay que ir poco a poco conociendo el sistema.
26:26Y sí, eso evita que tengas que manejar los mandos del volante, un poco, pero no del todo.
26:32Porque por ejemplo, para cambiar la configuración de la pantalla, porque tú puedes cambiar el reloj izquierdo, el derecho,
26:38y también puedes cambiar la apariencia del centro de la pantalla, es decir, puedes cambiar todo.
26:44Y todo eso se hace con los mandos del brazo izquierdo, el programador de velocidad activo, todo eso desde los mandos táctiles.
26:52Y cuesta un poquito, la verdad.
26:54Hombre, habrá personas que serán más hábiles que yo y todo eso y lo harán muy bien, pero mi opinión y mi punto de vista es eso.
27:01A mí me ha costado bastante.
27:03Y de hecho, a veces he tenido la impresión de que he dejado de mirar la carretera y que he estado distraído más tiempo de lo deseable.
27:13A mí me ha pasado igual y no sé si os pasa a vosotros, que independientemente de que uno sea más hábil o no con este tipo de sistemas,
27:21hay muchas veces que incluso maniobrando para aparcar, yo toco sin querer los mandos táctiles y entonces ya en la pantalla no aparece lo que yo quiero ver
27:28o lo que tenía seleccionado anteriormente, ya tienes que volver y ya no es otra parte de que uno sea hábil o no con este tipo de sistemas,
27:38sino que está tan a mano, está tan sensible que en muchos casos lo tocas sin querer.
27:46Claro, eso es.
27:49La pantalla del multimedia en este coche es táctil, con lo cual yo muchas veces, para mí ha sido más fácil directamente pulsar con el dedo en la pantalla
27:58que accionar los mandos táctiles del volante, para que os hagáis una idea.
28:06A mí me da sensación también en la instrumentación de los Mercedes, me imagino que hasta del clase S era igual, es tan personalizable que yo creo que se pasa.
28:16No se parece como que haya una competición porque se hagan cada vez más y más configurables.
28:22Está bien que se puedan configurar ciertas cosas, pero yo creo que todo tiene un límite.
28:26Hay algunas cosas que yo creo que son totalmente prescindibles y podría simplificar mucho el sistema y el uso.
28:33No sé si el tema de poder configurar muchas cosas, lo que yo creo que están equivocando es que dan muchas opciones de cambiar cosas que no sirven para nada.
28:43Es decir, que la circunferencia en vez de azul sea roja o esté punteada o sea minimalista, que nadie sabe exactamente por qué la llaman minimalista,
28:50porque hay un montón de gráficos por ahí en medio que se lo distraen.
28:55Al final hay instrumentaciones de estas que son súper confusas.
28:58Pues yo, por ejemplo, para mi gusto tiene unos diseños de cuadros súper raros también con agujas que avanzan en sentido contrario la una a la otra.
29:08Hay coches, ahora no sé, por ejemplo, yo creo que en general los coches del grupo Volkswagen es cierto,
29:15que para mi gusto son cuadros que se ven bastante bien y no han entrado en el barroquismo que hay en otras marcas.
29:21Mercedes a mí no me acaba de convencer.
29:24Demasiados colorines y grafías raras por todos lados y al final dices ¿dónde está lo que estoy buscando?
29:31Que no sé, que a veces yo creo que dedican tiempo y recursos a cosas que luego al cliente a lo mejor no le prestamos tanta atención.
29:37Esto dicho desde el nipoteidismo, que entiendo que en el departamento esto lo han investigado y si gastan dinero en ello es porque luego esto vende.
29:47Yo al final lo que he hecho en este Mercedes ha sido una vez que…
29:55Bueno, quiero decir, lo que he hecho es que he puesto la instrumentación a mi gusto con velocímetro, cuentas revoluciones y en el centro ordenador de viaje,
30:04que es la configuración clásica que a mí me funciona y que a mí me gusta.
30:08Y luego en la pantalla del multimedia pues suelo poner muchas veces el mapa.
30:14Y esa configuración es la que he usado casi siempre y apenas le he tocado.
30:19Hombre, he cambiado para jugar y para ver las posibilidades y para ver cómo se hace todo en marcha,
30:24pero bueno, si fuera mi coche yo lo dejaría de una forma y ya está.
30:30Sí, a mí eso que comentas me pasa mucho con la mayoría de instrumentaciones de este tipo.
30:37Toqueteas, cambias, juegas un poco, pero al final te quedas con la que se parece a una instrumentación convencional.
30:43Claro.
30:44Porque es la que es más clara de cara a ver la información de un vistazo, que es como habría que hacerlo.
30:52Y el resto, pues bueno, sí, quedan bonitas, son vistosas, pero útiles, útiles en muchos casos.
31:00Hasta la semana que viene.
31:02Venga, hasta la semana que viene.
31:04Hasta la semana que viene.
31:05Chao.
31:11En el truco de esta semana vamos a intentar dar respuesta a una consulta habitual.
31:15¿Cómo encuentro este coche antiguo?
31:19Podéis hacerlo desde la portada de marcas.
31:22Si os fijáis, en la zona superior de la pantalla, tanto en la versión de escritorio como la de móvil,
31:27hay tres casillas que aparece seleccionada sólo la primera de ellas, activas.
31:31Eso significa que aquí en este listado, en este mosaico de marcas,
31:34sólo están viéndose aquellas que a fecha de hoy están comercializando algún modelo en España.
31:40Si quisiéseis ver alguno anterior, alguna marca que en su día se vendió en España,
31:45tendréis que seleccionar en activas y se añaden al listado.
31:49Puede ser más fácil, por ejemplo, desmarcar activas y así veréis sólo las antiguas.
31:54Por ejemplo, Lancia.
31:57Si estáis dentro de una marca,
32:01vamos a ir a BMW, por ejemplo, lo mismo.
32:04Por defecto, el listado de coches que aparece son aquellos modelos que está comercializando hoy,
32:11pero si seleccionáis descatalogados,
32:13también veréis los que se vendieron anteriormente y de los que tenemos información, claro.
32:21Una tercera opción es añadir los prototipos.
32:29También os puede suceder que estéis consultando la información de un coche vuestro
32:34o uno que queréis comprar de segunda mano, por ejemplo, un Honda CR-V, del modelo actual.
32:39Vais al listado de precios y aquí os aparecen seis versiones
32:42y no concuerda con la que vosotros estáis viendo o la que os interesa.
32:47Lo más probable, salvo error nuestro, es que sea una versión que ya no se esté comercializando hoy en día.
32:53Tendréis que seleccionar descatalogado
32:55y en el listado os aparecerían todos los CR-V de esta generación que se han comercializado en España.
33:03Si os fijáis, al final del nombre del coche aparece un intervalo de fechas
33:07que os indica desde cuándo estuvo a la venta hasta cuándo estuvo a la venta.
33:12En cambio hay otros que solo tienen una fecha, que es la fecha de inicio y sin fecha final.
33:16Eso significa que este coche se está comercializando hoy en día.
33:20También puede suceder que estéis utilizando el buscador y no encontréis el coche que queréis.
33:25Aquí arriba tenéis otra vez las tres casillas de actual, descatalogado y prototipo.
33:31Si buscáis, por ejemplo, un Kia Rio,
33:37teniendo seleccionada solo la casilla por defecto, aparecen los Rio que están a la venta hoy.
33:43Pero si modificáis y añadís descatalogados,
33:48os van a aparecer también los modelos anteriores del Kia Rio.
33:54Un detalle, si elegís descatalogado podéis acotar también por fechas.
33:59Introducís aquí el año,
34:012010-2014, y al buscar os aparecerán los Kia Rio que estuvieron a la venta en aquellos años.
34:18Esperamos que estos consejos os sirvan de ayuda.
34:31Gracias por ver el vídeo