Prueba completa con todos los datos del Ford Focus Active Sportbreak en: https://bit.ly/37gOES3
Maniobra de esquiva
Con el Ford Focus Active Sportbreak hemos obtenido unos buenos resultados en este ejercicio, sobre todo por facilidad de manejo. En la primera pasada, que siempre realizamos sin conocer las reacciones del vehículo, no conseguimos superar el ejercicio porque el eje delantero deslizó de manera notable tras el segundo movimiento brusco sobre el volante. No obstante, el coche no tuvo movimientos extraños o desconcertantes y las ayudas electrónicas actuaron de manera notable reduciendo mucho la velocidad de avance.
La velocidad máxima a la que hemos conseguido completar la prueba de manera correcta ha sido de 75 km/h, un dato correcto pero lejano a los 83 km/h del Focus 5 puertas ST Line o los 77 km/h del Focus ST 5 puertas. Como en el primer intento, el subviraje es notable, pero gracias a la agilidad con la que el vehículo cambia de apoyo y al buen funcionamiento de las ayudas electrónicas, el ejercicio discurre de manera fluida y sin sobresaltos. La dirección, que es rápida, precisa e informativa, es una buena aliada en este tipo de situaciones.
A una velocidad mayor no fuimos capaces de superar el ejercicio, pero las reacciones fueron, una vez más, ejemplares. En esta pasada a 77 km/h, el subviraje experimentado en el segundo tramo delimitado por los conos fue mayor que en las anteriores y ante la imposibilidad de entrar en el último tramo de manera limpia, decidimos abortar la maniobra.
Eslalon
Con el Focus Active Sportbreak resulta sencillo avazar entre los conos de manera fluida y a una velocidad más o menos constante. El buen tacto de la dirección junto con una suspensión que contiene muy bien los movimientos de la carrocería y un eje posterior que tiende a redondear la trayectoria, facilita mucho la labor del conductor e incluso le permite disfrutar del ejercicio.
#fordfocusactive2020 #fordfocussportbreak2020 #esquiva77
Maniobra de esquiva
Con el Ford Focus Active Sportbreak hemos obtenido unos buenos resultados en este ejercicio, sobre todo por facilidad de manejo. En la primera pasada, que siempre realizamos sin conocer las reacciones del vehículo, no conseguimos superar el ejercicio porque el eje delantero deslizó de manera notable tras el segundo movimiento brusco sobre el volante. No obstante, el coche no tuvo movimientos extraños o desconcertantes y las ayudas electrónicas actuaron de manera notable reduciendo mucho la velocidad de avance.
La velocidad máxima a la que hemos conseguido completar la prueba de manera correcta ha sido de 75 km/h, un dato correcto pero lejano a los 83 km/h del Focus 5 puertas ST Line o los 77 km/h del Focus ST 5 puertas. Como en el primer intento, el subviraje es notable, pero gracias a la agilidad con la que el vehículo cambia de apoyo y al buen funcionamiento de las ayudas electrónicas, el ejercicio discurre de manera fluida y sin sobresaltos. La dirección, que es rápida, precisa e informativa, es una buena aliada en este tipo de situaciones.
A una velocidad mayor no fuimos capaces de superar el ejercicio, pero las reacciones fueron, una vez más, ejemplares. En esta pasada a 77 km/h, el subviraje experimentado en el segundo tramo delimitado por los conos fue mayor que en las anteriores y ante la imposibilidad de entrar en el último tramo de manera limpia, decidimos abortar la maniobra.
Eslalon
Con el Focus Active Sportbreak resulta sencillo avazar entre los conos de manera fluida y a una velocidad más o menos constante. El buen tacto de la dirección junto con una suspensión que contiene muy bien los movimientos de la carrocería y un eje posterior que tiende a redondear la trayectoria, facilita mucho la labor del conductor e incluso le permite disfrutar del ejercicio.
#fordfocusactive2020 #fordfocussportbreak2020 #esquiva77
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MotorTranscripción
00:00Focus Active Sport Brake
00:10Maniobra de esquiva
00:13Con el Focus Active Sport Brake hemos obtenido unos buenos resultados en este ejercicio, sobre todo por facilidad de manejo.
00:20En la primera pasada, que siempre realizamos sin conocer las reacciones del vehículo, no conseguimos superar el ejercicio porque el eje delantero deslizó de manera notable tras el segundo movimiento brusco sobre el volante.
00:31No obstante, el coche no tuvo movimientos extraños o desconcertantes y las ayudas electrónicas actuaron de manera notable reduciendo mucho la velocidad de avance.
00:40La velocidad máxima a la que hemos conseguido completar la prueba con éxito ha sido de 75 kmh, un dato correcto pero lejano a los 83 kmh del Focus 5 Puertas ST Line o a los 77 kmh del Focus ST 5 Puertas.
00:56Como en el primer intento, el subviraje es notable, pero gracias a la agilidad con la que el vehículo cambia de apoyo y al buen funcionamiento de las ayudas electrónicas, el ejercicio discurre de manera fluida y sin sobresaltos.
01:08La dirección, que es rápida, precisa e informativa, es una buena aliada en este tipo de situaciones.
01:17A una velocidad mayor no fuimos capaces de superar el ejercicio, pero las reacciones fueron una vez más ejemplares.
01:23En esta pasada, a 77 kmh, el subviraje experimentado en el segundo tramo delimitado por los conos fue mayor que en las anteriores y, ante la imposibilidad de entrar en el último tramo de manera limpia, decidimos abortar la maniobra.
01:39Slalom
01:44Con el Focus Active Sport Brake resulta sencillo avanzar entre los conos de manera fluida y a una velocidad más o menos constante.
01:55El buen tacto de la dirección, junto con una suspensión que contiene muy bien los movimientos de la carrocería y un eje posterior que tienda a redondear la trayectoria, facilita mucho la labor del conductor e incluso le permite disfrutar del ejercicio.
02:08Subtítulos por la comunidad de Amara.org